JP5952889B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は車両用表示装置に関する。

車両用表示装置には、車両の状態に関する種々の情報が表示される。

車両の中には、車両の状態について選択可能な複数の設定値を有し、運転者によるスイッチ操作等によって当該設定値を選択して切り替え可能であるものがある。例えば、近年では、通常の走行を行う通常モードの他に、トルクを増加させた状態で走行するＳＰＯＲＴモードや燃費を重視してエンジン回転数を低めに抑制して走行するＥＣＯモード等の走行モードを切り替え可能に備える車両がある。

車両用表示装置の中には、このような設定値の切り替えが可能である車両に搭載され、運転者の操作により選択された現在の設定値を表示部に表示して運転者に現在の設定値を認識させる機能を有するものがある（特許文献１参照。）。

特開２００９―１４３３５５号公報

近年では、運転者の運転を適切に支援するために、運転者が直感的に操作可能である車両用表示装置が求められている。

本発明は、上述した需要に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転者が直感的に操作可能である車両用表示装置を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 各種入力を受け付ける入力部と、
各種情報を出力する表示部と、
を備え、
前記入力部によって受け付けた操作入力に基づいて、車両の状態に関する情報を切り替えて前記表示部に表示する車両用表示装置であって、
前記表示部は、前記車両の状態を表す呈示情報が出力される領域を有し、前記入力部に対する操作入力に基づいて前記呈示情報が切り換えられ、
前記入力部は、回転軸を中心に回動可能なスイッチを有し、
前記車両の状態が第１の状態であることを表す第１の呈示情報が前記領域に出力されている場合であって、前記スイッチが第１の操作入力を受け付けたときは、
前記領域内において、前記第１の呈示情報、及び、前記車両の状態が第２の状態であることを表す第２の呈示情報のみを重畳して出力し、前記第１の操作入力に基づいて特定される第１の方向に沿って、かつ、前記第１の操作入力と同じ向きに、前記第１の呈示情報及び前記第２の呈示情報の両方を出力する位置を変えることによって、前記領域に出力される呈示情報を、前記第１の呈示情報から前記第２の呈示情報へ切り替え、
前記第２の呈示情報が前記領域に出力されている場合であって、前記スイッチが第２の操作入力を受け付けたときは、
前記領域内において、前記第２の呈示情報、及び、前記第２の呈示情報と異なる呈示情報のみを重畳して出力し、前記第１の方向に沿って、かつ、前記第２の操作入力と同じ向きに、前記第２の呈示情報及び前記第２の呈示情報と異なる呈示情報の両方を出力する位置を変えることによって、前記領域に出力される呈示情報を、前記第２の呈示情報から前記第２の呈示情報と異なる呈示情報へ切り替える、
ことを特徴とする車両用表示装置。
（２） 前記スイッチは、前記回転軸方向への押圧操作を第３の操作入力として受け付け可能であり、
前記スイッチが前記第３の操作入力を受け付けたときは、前記第１の方向と異なる方向から、第３の呈示情報を前記領域に表示させ、すでに表示されている呈示情報から切り替える、
ことを特徴とする上記（１）に記載の車両用表示装置。
（３） 前記車両の状態が、前記車両が有する複数の走行モードである、
ことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の車両用表示装置。

上記（１）の構成の車両用表示装置は、車両の状態を表す呈示情報が出力される領域内において、操作入力に基づいて特定される方向に沿って、かつ、操作入力と同じ向きに、呈示情報を出力する位置を変えることによって、当該領域に出力される呈示情報を切り替える。これにより、運転者の操作により車両の状態が切り替わる際に、運転者が行う操作の方向及び向きと、当該領域内における呈示情報の出力位置の変化の方向及び向きとが一致する。
また、上記（１）の構成の車両用表示装置は、第１の操作入力の向きと、第２の操作入力の向きとが逆向きである場合、当該領域に出力される現在の呈示情報を次の呈示情報に切り替える際に次の呈示情報の出力位置を変える向きを、第１の操作入力時と、第２の操作入力時とで逆向きにすることができる。また、第１の操作入力の向きと、第２の操作入力の向きとが同じ向きである場合、当該領域に出力される呈示情報を現在の呈示情報から次の呈示情報に切り替える際に次の呈示情報の出力位置を変える向きを、第１の操作入力時と、第２の操作入力時とで同じ向きにすることができる。
上記（２）の構成の車両用表示装置は、スイッチの回動操作により操作入力を受け付ける場合と、スイッチの軸方向への押圧操作により操作入力を受け付ける場合とに応じて、当該領域に出力される呈示情報を切り替える際に、新たな呈示情報の出力位置を変える向きを異ならせることができる。
上記（３）の構成の車両用表示装置は、車両の状態として走行モードの切り替えに関する情報を当該領域に表示する。

本発明の車両用表示装置によれば、運転者が直感的に操作可能である車両用表示装置を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、実施形態に係る車両用表示装置のハードウェアの構成例を示すブロック図である。 図２は、実施形態に係る車両用表示装置のスイッチの動作を示す図であり、図２（ａ）は走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の動作を、図２（ｂ）は走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の動作を、図２（ｃ）は走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の動作を示している。 図３は、走行モードを表示する際の液晶表示器の表示内容を示す図であり、図３（ａ）は走行モードがＳＰＯＲＴモードである場合の表示内容を、図３（ｂ）は走行モードがＮＯＲＭＡＬモードである場合の表示内容を、図３（ｃ）走行モードがＥＣＯモードである場合の表示内容を示している。 図４は、走行モードの表示を開始してから終了するまでの処理ルーチンを表すフローチャートである。 図５は、液晶表示器に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の処理ルーチンを表すフローチャートである。 図６は、液晶表示器に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える処理に伴う表示内容の変化を示す図であり、図６（ａ）はＳＰＯＲＴ表示が初期位置にある場合の表示内容を、図６（ｂ）はＳＰＯＲＴ表示が中間位置にある場合の表示内容を、図６（ｃ）はＳＰＯＲＴ表示が固定位置にある場合の表示内容を示している。 図７は、液晶表示器に表示する走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の処理ルーチンを表すフローチャートである。 図８は、液晶表示器に表示する走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える処理に伴う表示内容の変化を示す図であり、図８（ａ）はＮＯＲＭＡＬ表示が初期位置にある場合の表示内容を、図８（ｂ）はＮＯＲＭＡＬ表示が中間位置にある場合の表示内容を、図８（ｃ）はＮＯＲＭＡＬ表示が固定位置にある場合の表示内容を示している。 図９は、液晶表示器に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の処理ルーチンを表すフローチャートである。 図１０は、液晶表示器に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える処理に伴う表示内容の変化を示す図であり、図１０（ａ）はＥＣＯ表示が初期位置にある場合の表示内容を、図１０（ｂ）はＥＣＯ表示が中間位置にある場合の表示内容を、図１０（ｃ）はＥＣＯ表示が固定位置にある場合の表示内容を示している。

本発明に係る車両用表示装置に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

本実施形態に係る車両用表示装置１００は、通常の走行を行う通常モードであるＮＯＲＭＡＬモードの他に、例えばトルクを増加させた状態で走行するＳＰＯＲＴモード、燃費を重視してエンジン回転数を低めに抑制して走行するＥＣＯモード等の走行モードを切り替え可能に備える、即ち車両の状態として複数の走行モードを切り替え可能に備える自動車等の車両に搭載されて用いられる。

図１は、本実施形態に係る車両用表示装置１００のハードウェアの構成例を示したものである。
図１に示すように、車両用表示装置１００は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ：Central Processing Unit）１０１、読み出し専用メモリ（ＥＥＰＲＯＭ：Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）１０２、インタフェース１０３、インタフェース１０４、インタフェース１０５、操作部１０６、ＣＰＵ電源部１０７、グラフィックコントローラ１０８、フレームメモリ１０９、Ｘドライバ１１０、Ｙドライバ１１１、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）電源部１１２、及び液晶表示器（ＴＦＴ−ＬＣＤ：Thin Film Transistor Liquid Crystal Display）１１３を備えている。

マイクロコンピュータ１０１は、予め用意されたプログラムを実行し、車両用表示装置１００の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。例えば、後述する図４のフローチャートに示した処理をマイクロコンピュータ１０１が行う。

読み出し専用メモリ１０２は、マイクロコンピュータ１０１が実行するプログラムの内容や予め用意された固定データなどを保持している。例えば、後述する図４のステップＳ４３，Ｓ４５，Ｓ４７等においてマイクロコンピュータ１０１が参照する、ＮＯＲＭＡＬ表示３６、ＳＰＯＲＴ表示３７、及びＥＣＯ表示３８の画像データが読み出し専用メモリ１０２に保持されている。

インタフェース１０３は、車両側のイグニッションスイッチの状態を表す信号（ＩＧＮ＋）をマイクロコンピュータ１０１に入力する。

インタフェース１０４は、マイクロコンピュータ１０１と車両側の各種制御装置（ＥＣＵ：Electric Control Unit）との間で通信を行うために利用される。具体的には、車速、エンジン回転速度、燃料残量、冷却水温、クラッチ接続の有無等の現在の様々な車両状態を表すデータが、ほぼリアルタイムのデータとして車両側からマイクロコンピュータ１０１に入力される。

インタフェース１０５は、操作部１０６から受け付けた信号をマイクロコンピュータ１０１に入力する。操作部１０６は、運転者からの操作を受け付けるための種々のスイッチを備えている。本実施形態では、操作部１０６は、図２（ａ）〜図２（ｃ）に示すような回動軸を中心に回動可能且つ該回動軸方向に移動可能なスイッチ１１４を備えている。スイッチ１１４は、回動軸を中心とする回動操作と回動軸方向への押圧操作により操作入力を受け付ける。回動軸を中心とする時計回りの向きへの回動操作により操作入力Ｒを、回動軸を中心とする反時計回りの向きへの回動操作により操作入力Ｌを、回動軸方向への押圧操作により操作入力Ｐを、それぞれ受け付ける。

図２は、スイッチ１１４の具体的な動作を示す図であり、図２（ａ）は走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の動作を、図２（ｂ）は走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の動作を、図２（ｃ）は走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の動作を示している。尚、図２中のＳＰＯＲＴ，ＮＯＲＭＡＬ，ＥＣＯの各表示及び矢印は、スイッチ１１４の状態と走行モードとの対応関係、及びスイッチ１１４の操作方向を示すために仮想的に表示しているものであり、実際のスイッチ１１４が備えるものではない。図２（ａ）に示すように、回動軸を中心として時計回りの向きへ予め定めた所定量だけ回動すると、スイッチ１１４は、走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替えるための操作入力Ｒの受け付け信号を、インタフェース１０５を介してマイクロコンピュータ１０１に出力する。図２（ｂ）に示す状態から、回動軸方向へ予め定めた所定量だけ押圧されると、スイッチ１１４は、走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替えるための操作入力Ｐの受け付け信号を、インタフェース１０５を介してマイクロコンピュータ１０１に出力する。図２（ｃ）に示すように、回動軸を中心として反時計回りの向きへ予め定めた所定量だけ回動すると、スイッチ１１４は、走行モードをＥＣＯモードに切り替えるための操作入力Ｌの受け付け信号を、インタフェース１０５を介してマイクロコンピュータ１０１に出力する。
スイッチ１１４は、回動操作及び押圧操作がされていない場合には、回動軸を中心とする周方向における所定位置に、且つ押圧操作を受け付け可能な状態に復帰する。このため、操作入力を受け付けて走行モードが切り替えられた後、スイッチ１１４は、上述の位置及び状態に復帰する。本実施形態においては、図２（ｂ）に示すように、スイッチ１１４に形成された目印１１４ａが図２（ｂ）における上向きを向く回動位置に、押圧操作を受け付け可能な状態に自動的に復帰する。

ＣＰＵ電源部１０７は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力してマイクロコンピュータ１０１の動作に必要な直流電圧（Ｖｃｃ）を生成する。また、必要に応じてリセット信号を生成したり、マイクロコンピュータ１０１から出力されるスリープ信号に従って電力供給を抑制するための動作も行う。

液晶表示器１１３は、液晶デバイスにより構成された多数の微小表示セルをＸ方向およびＹ方向に並べて配置されたカラーの２次元表示画面を有している。多数の微小表示セルの表示状態をセル毎に個別に制御することにより、２次元表示画面上に図形、文字、画像等の所望の情報をグラフィック表示することができる。

図３は、走行モードを表示する際の液晶表示器１１３の表示内容を示す図であり、図３（ａ）は走行モードがＳＰＯＲＴモードである場合の表示内容を、図３（ｂ）は走行モードがＮＯＲＭＡＬモードである場合の表示内容を、図３（ｃ）走行モードがＥＣＯモードである場合の表示内容を示している。液晶表示器１１３は、２次元画面表示によって、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すようなグラフィック表示画面を表示する。グラフィック表示画面は、速度スケール３１、回転数スケール３２、速度計３３、指針３４、領域３５、領域３９，４０，４１，４２等を表示する。領域３５上には、走行モードがＮＯＲＭＡＬモードであることを表す画像であるＮＯＲＭＡＬ表示３６、走行モードがＳＰＯＲＴモードであることを表す画像であるＳＰＯＲＴ表示３７、及び走行モードがＥＣＯモードであることを表す画像であるＥＣＯ表示３８が表示される。速度スケール３１及び回転数スケール３２は、走行モードがＮＯＲＭＡＬモード又はＥＣＯモードである場合には速度スケール３１が表示され、走行モードがＳＰＯＲＴモードである場合には回転数スケール３２及び速度計３３が表示される。指針３４は、速度スケール３１が表示されている場合には速度スケール３１上の一部を指し示して現在の車両の速度を示し、回転数スケール３２が表示されている場合には回転数スケール３２上の一部を指し示して現在のエンジンの回転数を示す。速度計３３は、数値を表示することにより現在の車両の速度を示す。領域３５は、速度スケール３１又は回転数スケール３２の中心点付近に表示される。液晶表示器１１３は、領域３５上にＮＯＲＭＡＬ表示３６、ＳＰＯＲＴ表示３７、及びＥＣＯ表示３８が表示されることにより、現在の走行モードを運転者に示す。
また、領域３９，４０，４１，４２は、速度スケール３１又は回転数スケール３２の外側に表示される。領域３９，４０，４１，４２には、水温計、平均燃費計、瞬間燃費計、燃料計がそれぞれ表示される。

本実施形態に係る車両用表示装置１００では、ＮＯＲＭＡＬ表示３６として、「ＮＯＲＭＡＬ」とアルファベットを並べた画像を用いている。同様に、ＳＰＯＲＴ表示３７として、「ＳＰＯＲＴ」とアルファベットを並べた画像を用いており、ＥＣＯ表示３８として、「ＥＣＯ」とアルファベットを並べた画像を用いている。尚、ＮＯＲＭＡＬ表示３６としては、運転者が現在の走行モードが通常の走行モードであることを認識できる態様であれば、仮名や片仮名等の文字による表示を用いてもよいし、通常の走行モードであることを表す図形や記号による表示を用いてもよい。ＳＰＯＲＴ表示３７及びＥＣＯ表示３８についても同様である。
また、本実施形態では、液晶表示器１１３の全面にグラフィック表示がなされている構成としたが、領域３５以外の表示部分はアナログ式のものとする構成としてもよい。

液晶表示器１１３の表示画面のＹ方向の走査位置は、Ｙドライバ１１１の出力により順次に切り替わる。Ｙドライバ１１１は、グラフィックコントローラ１０８から出力される垂直同期信号に同期して、Ｙ方向の走査位置を順次に切り替える。

Ｘドライバ１１０は、グラフィックコントローラ１０８から出力される水平同期信号に同期して液晶表示器１１３の表示画面のＸ方向の走査位置を順次に切り替える。また、Ｘドライバ１１０はグラフィックコントローラ１０８から出力されるＲＧＢ各色の画像データを走査位置の表示セルに与えて画面中の表示内容を制御する。

グラフィックコントローラ１０８は、マイクロコンピュータ１０１から入力される様々な命令に従って、様々なグラフィック要素を液晶表示器１１３の画面上に表示する。実際には、画素毎の表示内容を保持するフレームメモリ１０９に対して、マイクロコンピュータ１０１又はグラフィックコントローラ１０８が表示データを書き込みグラフィックの描画を行う。また、液晶表示器１１３の画面を２次元走査するための垂直同期信号及び水平同期信号を生成し、これらの同期信号に同期したタイミングでフレームメモリ１０９上の該当するアドレスに格納されている表示データを液晶表示器１１３に与える。

ＬＣＤ電源部１１２は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力して、液晶表示器１１３の表示に必要とされる所定の直流電力を生成する。

次に、車両用表示装置１００の具体的な動作について説明する。
図４は、走行モードの表示を開始してから終了するまでの処理ルーチンを表すフローチャートである。なお、以下においては、第１の呈示情報がＮＯＲＭＡＬ表示３６の場合について説明するが、第１の呈示情報が、すでにステップＳ４６を経た後のＥＣＯ表示３８であってもよい。そして、第１の操作入力が操作入力Ｒである場合には、第２の呈示情報は、ＳＰＯＲＴ表示３７となる。さらに、第２の操作入力として操作入力Ｌが引き続き行われると、第２の呈示情報と異なる呈示情報としてＥＣＯ表示３８が表示されることになる。同様に、第１の呈示情報が、すでにステップＳ４３を経た後のＳＰＯＲＴ表示３７であってもよく、第１の操作入力が操作入力Ｌである場合には、第１の呈示情報がＮＯＲＭＡＬ表示３６およびＳＰＯＲＴ表示３７のいずれの場合においても、第２の呈示情報が、ＥＣＯ表示３８となり、第２の操作入力として操作入力Ｒが引き続き行われると、第２の呈示情報と異なる呈示情報としてＳＰＯＲＴ表示３７が表示される。

まず、運転手は、イグニッションスイッチをオンにする。直流電圧（Ｖｃｃ）が供給されたマイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３による走行モードの表示を開始する。本実施形態においては、走行モードの表示を開始した直後の走行モードはＮＯＲＭＡＬモードに設定されている。

ステップＳ４１では、マイクロコンピュータ１０１は、読み出し専用メモリ１０２を参照して、ＮＯＲＭＡＬ表示３６の画像データを取得する。その後、取得したデータに基づいて、図３（ｂ）に示すように、ＮＯＲＭＡＬ表示３６を領域３５の中心付近に出力する。

ステップＳ４２では、マイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の処理を開始するための操作入力Ｒを待ち受ける。具体的には、マイクロコンピュータ１０１は、スイッチ１１４の回動の状態を判別する。判別の結果、時計回りの向きへの回動操作がなされたと判定した場合には、ステップＳ４３の処理を実行し、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の処理を開始する。一方、ステップＳ４２の判別により、時計回りの向きへの回動操作がなされていないと判定した場合には、ステップＳ４４を実行する。

ステップＳ４３では、マイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の処理を実行する。これにより、液晶表示器１１３には、図３（ａ）に示すグラフィック表示画面が表示される。このステップＳ４３における処理の詳細については後述する。当該処理を実行した後は、再びステップＳ４２を実行する。

ステップＳ４４では、マイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の処理を開始するための操作入力Ｐを待ち受ける。具体的には、マイクロコンピュータ１０１は、スイッチ１１４の押圧の状態を判別する。判別の結果、押圧操作がなされたと判定した場合には、ステップＳ４５の処理を実行し、走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の処理を開始する。一方、ステップＳ４４の判別により、押圧操作がなされていないと判定した場合には、ステップＳ４６を実行する。

ステップＳ４５では、マイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の処理を実行する。これにより、液晶表示器１１３には、図３（ｂ）に示すグラフィック表示画面が表示される。このステップＳ４５における処理の詳細については後述する。当該処理を実行した後は、再びステップＳ４２を実行する。

ステップＳ４６では、マイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の処理を開始するための操作入力Ｌを待ち受ける。具体的には、マイクロコンピュータ１０１は、スイッチ１１４の回動の状態を判別する。判別の結果、反時計回りの向きへの回動操作がなされたと判定した場合には、ステップＳ４７の処理を実行し、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の処理を開始する。一方、ステップＳ４６の判別により、反時計回りの向きへの回動操作がなされていないと判定した場合には、再びステップＳ４２を実行する。ステップＳ４２（Ｎｏ）、ステップＳ４４（Ｎｏ）及びステップＳ４６（Ｎｏ）は、これらのうちのいずれか１つの処理において操作入力を受け付けるまで処理が循環することになる。

ステップＳ４７では、マイクロコンピュータ１０１は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の処理を実行する。これにより、液晶表示器１１３には、図３（ｃ）に示すグラフィック表示画面が表示される。このステップＳ４７における処理の詳細については後述する。当該処理を実行した後は、再びステップＳ４２を実行する。

以下では、ステップＳ４３における処理について説明する。ＳＰＯＲＴモードには、ＮＯＲＭＡＬモード及びＥＣＯモードの双方から遷移する。即ち、ステップＳ４３の処理を開始する直前においては、車両の走行モードはＮＯＲＭＡＬモード又はＥＣＯモードであり、液晶表示器１１３の領域３５には、ＮＯＲＭＡＬ表示３６又はＥＣＯ表示３８が表示されている。以下では、ステップＳ４３の処理を開始する前まで領域３５に表示されていた前表示をＮＯＲＭＡＬ表示３６であるとして説明するが、前表示はＥＣＯ表示３８であっても構わない。

図５は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える際の処理ルーチンを表すフローチャートである。図６は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＳＰＯＲＴモードに切り替える処理に伴う液晶表示器１１３の表示の変化を示す図であり、図６（ａ）はＳＰＯＲＴ表示３７が初期位置にある場合の表示内容を、図６（ｂ）はＳＰＯＲＴ表示３７が中間位置にある場合の表示内容を、図６（ｃ）ＳＰＯＲＴ表示３７が固定位置にある場合の表示内容を示している。

ステップＳ５１では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上にＮＯＲＭＡＬ表示３６とＳＰＯＲＴ表示３７とを重畳して出力する。この際、図６（ａ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７を領域３５の右下に小さく、薄く出力する。図６（ａ）に示すＳＰＯＲＴ表示３７の表示位置をＳＰＯＲＴ表示３７の初期位置と称する場合がある。

ステップＳ５２では、マイクロコンピュータ１０１は、図６（ｂ）に示すように、ステップＳ５１における表示位置と比較して、ＳＰＯＲＴ表示３７をより中央寄りに、より大きく、より濃く領域３５上に出力する。図６（ｂ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７が初期位置と後述する固定位置との間に位置する際の表示位置を、ＳＰＯＲＴ表示３７の中間位置と称する場合がある。

ステップＳ５３では、マイクロコンピュータ１０１は、図６（ｂ）に示すように、ステップＳ５１における表示位置と比較して、ＮＯＲＭＡＬ表示３６をより左側に、より小さく、より薄く領域３５上に出力する。

ステップＳ５４では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上におけるＳＰＯＲＴ表示３７の位置が予め定めた所定の位置と一致するか否かを判定する。本実施形態に係る車両用表示装置１００では、この所定の位置として領域３５の中央を定めている。即ち、本実施形態においては、ステップＳ５４では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上におけるＳＰＯＲＴ表示３７の位置が領域３５の中央に位置するか否かを判定する。判定の結果、ＳＰＯＲＴ表示３７の位置が領域３５の中央に位置しないと判定した場合には、再度ステップＳ５２，５３を実行する。判定の結果、ＳＰＯＲＴ表示３７の位置が領域３５の中央に位置すると判定した場合には、ステップＳ５５を実行する。

ステップＳ５５では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上からＮＯＲＭＡＬ表示３６を消去する、即ち領域３５へのＮＯＲＭＡＬ表示３６の出力を停止する。

ステップＳ５６では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５の中央にＳＰＯＲＴ表示３７を出力する。図６（ｃ）に示すＳＰＯＲＴ表示３７の表示位置、即ち領域３５の中央位置をＳＰＯＲＴ表示３７の固定位置と称する場合がある。

このステップＳ５１〜ステップＳ５６、即ちステップＳ４３における一連の処理により、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５においてＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変える。この際、図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７は、領域３５の右下側から中央に向けて反時計回りに移動する。即ち、操作入力Ｒに基づいて特定される時計回りの方向に沿ってＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変えることによって、走行モードがＳＰＯＲＴモードに切り替わったことを運転者に呈示する。

また、ステップＳ４３における一連の処理において、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５においてＮＯＲＭＡＬ表示３６を出力する位置を変える。この際、図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７は、領域３５の中央から左下側に向けて反時計回りに移動する。即ち、操作入力Ｒに基づいて特定される時計回りの方向に沿ってＮＯＲＭＡＬ表示３６を出力する位置を変えることによって、走行モードがＮＯＲＭＡＬモードから切り替わったことを運転者に呈示する。

以下では、ステップＳ４５における処理について説明する。ＮＯＲＭＡＬモードには、ＳＰＯＲＴモード及びＥＣＯモードの双方から遷移する。即ち、ステップＳ４５の処理を開始する直前においては、車両の走行モードはＳＰＯＲＴモード又はＥＣＯモードであり、液晶表示器１１３の領域３５には、ＳＰＯＲＴ表示３７又はＥＣＯ表示３８が表示されている。以下では、ステップＳ４５の処理を開始する前まで領域３５に表示されていた前表示をＳＰＯＲＴ表示３７であるとして説明するが、前表示はＥＣＯ表示３８であっても構わない。

図７は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える際の処理ルーチンを表すフローチャートである。図８は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに切り替える処理に伴う液晶表示器１１３の表示の変化を示す図であり、図８（ａ）はＮＯＲＭＡＬ表示３６が初期位置にある場合の表示内容を、図８（ｂ）はＮＯＲＭＡＬ表示３６が中間位置にある場合の表示内容を、図８（ｃ）ＮＯＲＭＡＬ表示３６が固定位置にある場合の表示内容を示している。

ステップＳ７１では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上にＮＯＲＭＡＬ表示３６とＳＰＯＲＴ表示３７とを重畳して出力する。この際、図８（ａ）に示すように、ＮＯＲＭＡＬ表示３６を領域３５の下側に小さく、薄く出力する。図８（ａ）に示すＮＯＲＭＡＬ表示３６の表示位置をＮＯＲＭＡＬ表示３６の初期位置と称する場合がある。

ステップＳ７２では、マイクロコンピュータ１０１は、図８（ｂ）に示すように、ステップＳ５１における表示位置と比較して、ＮＯＲＭＡＬ表示３６をより中央寄りに、より大きく、より濃く領域３５上に出力する。図８（ｂ）に示すように、ＮＯＲＭＡＬ表示３６が初期位置と後述する固定位置との間に位置する際の表示位置を、ＮＯＲＭＡＬ表示３６の中間位置と称する場合がある。

ステップＳ７３では、マイクロコンピュータ１０１は、図８（ｂ）に示すように、ステップＳ５１における表示位置と比較して、ＳＰＯＲＴ表示３７をより上側に、より小さく、より薄く領域３５上に出力する。

ステップＳ７４では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上におけるＮＯＲＭＡＬ表示３６の位置が予め定めた所定の位置と一致するか否かを判定する。この所定の位置はステップＳ５４における位置と同一の位置が定められ、本実施形態においては領域３５の中央である。即ち、ステップＳ７４では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上におけるＮＯＲＭＡＬ表示３６の位置が領域３５の中央に位置するか否かを判定する。判定の結果、ＮＯＲＭＡＬ表示３６の位置が領域３５の中央に位置しないと判定した場合には、再度ステップＳ７２，７３を実行する。判定の結果、ＮＯＲＭＡＬ表示３６の位置が領域３５の中央に位置すると判定した場合には、ステップＳ７５を実行する。

ステップＳ７５では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上からＳＰＯＲＴ表示３７を消去する、即ち領域３５へのＳＰＯＲＴ表示３７の出力を停止する。

ステップＳ７６では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５の中央にＮＯＲＭＡＬ表示３６を出力する。図８（ｃ）に示すＮＯＲＭＡＬ表示３６の表示位置、即ち領域３５の中央位置をＮＯＲＭＡＬ表示３６の固定位置と称する場合がある。

このステップＳ７１〜ステップＳ７６、即ちステップＳ４５における一連の処理により、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５においてＮＯＲＭＡＬ表示３６を出力する位置を変える。この際、図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、ＮＯＲＭＡＬ表示３６は、領域３５の下側から中央に向けて上向きに移動する。即ち、操作入力Ｐに基づいて特定される上下方向に沿ってＮＯＲＭＡＬ表示３６を出力する位置を変えることによって、走行モードがＮＯＲＭＡＬモードに切り替わったことを運転者に呈示する。

また、ステップＳ４５における一連の処理において、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５においてＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変える。この際、図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７は、領域３５の中央から上側に向けて上向きに移動する。即ち、操作入力Ｐに基づいて特定される上下方向に沿ってＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変えることによって、走行モードがＳＰＯＲＴモードから切り替わったことを運転者に呈示する。

以下では、ステップＳ４７における処理について説明する。ＥＣＯモードには、ＳＰＯＲＴモード及びＮＯＲＭＡＬモードの双方から遷移する。即ち、ステップＳ４７の処理を開始する直前においては、車両の走行モードはＳＰＯＲＴモード又はＮＯＲＭＡＬモードであり、液晶表示器１１３の領域３５には、ＮＯＲＭＡＬ表示３６又はＳＰＯＲＴ表示３７が表示されている。以下では、ステップＳ４７の処理を開始する前まで領域３５に表示されていた前表示をＳＰＯＲＴ表示３７であるとして説明するが、前表示はＮＯＲＭＡＬ表示３６であっても構わない。

図９は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える際の処理ルーチンを表すフローチャートである。図１０は、液晶表示器１１３に表示する走行モードをＥＣＯモードに切り替える処理に伴う液晶表示器１１３の表示の変化を示す図であり、図１０（ａ）はＥＣＯ表示３８が初期位置にある場合の表示内容を、図１０（ｂ）はＥＣＯ表示３８が中間位置にある場合の表示内容を、図１０（ｃ）ＥＣＯ表示３８が固定位置にある場合の表示内容を示している。

ステップＳ９１では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上にＥＣＯ表示３８とＳＰＯＲＴ表示３７とを重畳して出力する。この際、図１０（ａ）に示すように、ＥＣＯ表示３８を領域３５の左下に小さく、薄く出力する。図１０（ａ）に示すＥＣＯ表示３８の表示位置をＥＣＯ表示３８の初期位置と称する場合がある。

ステップＳ９２では、マイクロコンピュータ１０１は、図１０（ｂ）に示すように、ステップＳ５１における表示位置と比較して、ＥＣＯ表示３８をより中央寄りに、より大きく、より濃く領域３５上に出力する。図１０（ｂ）に示すように、ＥＣＯ表示３８が初期位置と後述する固定位置との間に位置する際の表示位置を、ＥＣＯ表示３８の中間位置と称する場合がある。

ステップＳ９３では、マイクロコンピュータ１０１は、図１０（ｂ）に示すように、ステップＳ５１における表示位置と比較して、ＳＰＯＲＴ表示３７をより右側に、より小さく、より薄く領域３５上に出力する。

ステップＳ９４では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上におけるＥＣＯ表示３８の位置が予め定めた所定の位置と一致するか否かを判定する。この所定の位置はステップＳ５４における位置と同一の位置が定められ、本実施形態においては領域３５の中央である。即ち、ステップＳ９４では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上におけるＥＣＯ表示３８の位置が領域３５の中央に位置するか否かを判定する。判定の結果、ＥＣＯ表示３８の位置が領域３５の中央に位置しないと判定した場合には、再度ステップＳ９２，９３を実行する。判定の結果、ＥＣＯ表示３８の位置が領域３５の中央に位置すると判定した場合には、ステップＳ９５を実行する。

ステップＳ９５では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５上からＳＰＯＲＴ表示３７を消去する、即ち領域３５へのＳＰＯＲＴ表示３７の出力を停止する。

ステップＳ９６では、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５の中央にＥＣＯ表示３８を出力する。図１０（ｃ）に示すＥＣＯ表示３８の表示位置、即ち領域３５の中央位置をＥＣＯ表示３８の固定位置と称する場合がある。

このステップＳ９１〜ステップＳ９６、即ちステップＳ４７における一連の処理により、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５においてＥＣＯ表示３８を出力する位置を変える。この際、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）に示すように、ＥＣＯ表示３８は、領域３５の左下側から中央に向けて時計回りに移動する。即ち、操作入力Ｌに基づいて特定される時計回りの方向に沿ってＥＣＯ表示３８を出力する位置を変えることによって、走行モードがＥＣＯモードに切り替わったことを運転者に呈示する。

また、ステップＳ４７における一連の処理において、マイクロコンピュータ１０１は、領域３５においてＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変える。この際、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７は、領域３５の中央から右下側に向けて時計回りに移動する。即ち、操作入力Ｌに基づいて特定される時計回りの方向に沿ってＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変えることによって、走行モードがＳＰＯＲＴモードから切り替わったことを運転者に呈示する。

以下では、本実施形態に係る車両用表示装置１００の作用及び効果について説明する。

本実施形態に係る車両用表示装置１００は、各種入力を受け付ける操作部１０６（スイッチ１１４）と、各種情報を出力する液晶表示器１１３と、を備え、操作部１０６によって受け付けた操作入力に基づいて、車両の状態に関する情報を切り替えて液晶表示器１１３に表示する車両用表示装置１００であって、液晶表示器１１３は、車両の状態を表す呈示情報が出力される領域３５を有し、車両の走行モードがＮＯＲＭＡＬモードであることを表すＮＯＲＭＡＬ表示３６が領域３５に出力されている場合であって、操作入力Ｒを操作部１０６が受け付けたときには、領域３５内において、操作入力Ｒに基づいて特定される時計回り方向に沿って車両の走行モードがＳＰＯＲＴモードであることを表すＳＰＯＲＴ表示３７を出力する位置を変えることによって、領域３５に出力される呈示情報を、ＮＯＲＭＡＬ表示３６からＳＰＯＲＴ表示３７へ切り替え、ＳＰＯＲＴ表示３７が領域３５に出力されている場合であって、操作入力Ｐを操作部１０６が受け付けたときには、領域３５内において、時計回り方向と異なる、操作入力Ｐに基づいて特定される上下方向に沿ってＮＯＲＭＡＬ表示３６を出力する位置を変えることによって、領域３５に出力される呈示情報を、ＳＰＯＲＴ表示３７からＮＯＲＭＡＬ表示３６へ切り替える。
即ち、領域３５内において、操作入力に基づいて特定される方向に沿って呈示情報を出力する位置を変えることによって、領域３５に出力される呈示情報を切り替える。これにより、運転者の操作により車両の走行モードが切り替わる際に、運転者が行う操作の方向と、領域３５内における呈示情報の出力位置の変化の方向とが一致する。また、領域３５に出力される呈示情報をＮＯＲＭＡＬ表示３６からＳＰＯＲＴ表示３７に切り替える際にＳＰＯＲＴ表示３７の出力位置を変える時計回り方向と、領域３５に出力される呈示情報をＳＰＯＲＴ表示３７からＮＯＲＭＡＬ表示３６に切り替える際にＮＯＲＭＡＬ表示３６の出力位置を変える上下方向とが異なる。これにより、車両の走行モードが切り替わる際に、車両の状態がＮＯＲＭＡＬモードからＳＰＯＲＴモードに切り替わる場合と、ＳＰＯＲＴモードからＮＯＲＭＡＬモードに切り替わる場合とで、運転者が行う操作の方向が異なる。
この結果、運転者は、操作の方向と領域３５内における呈示情報の出力位置の変化の方向とが一致するために、走行モードを切り替える操作を直感的に行うことができる。さらに、これに加えて、切り替え後の走行モードにより操作の方向が異なるために、走行モードを切り替える操作を間違えることなく直感的に行うことができる。よって、本実施形態の車両用表示装置１００によれば、運転者が直感的に操作可能である車両用表示装置を提供できる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、ＳＰＯＲＴ表示３７が領域３５に出力されている場合であって、操作入力Ｌを操作部１０６が受け付けたときには、領域３５内において、時計回り方向に沿ってＥＣＯ表示３８を出力する位置を変えることによって、領域３５に出力される呈示情報を、ＳＰＯＲＴ表示３７からＥＣＯ表示３８へ切り替える。
即ち、ＳＰＯＲＴ表示３７が領域３５に出力されている場合に、操作入力Ｐを受け付け、領域３５に出力されるＮＯＲＭＡＬ表示３６の出力位置を上下方向に沿って変えることにより、領域３５に出力される呈示情報をＳＰＯＲＴ表示３７からＮＯＲＭＡＬ表示３６に切り替えるだけではなく、操作入力Ｌを受け付け、領域３５に出力されるＥＣＯ表示３８の出力位置を時計回り方向に沿って変えることにより、領域３５に出力される呈示情報をＳＰＯＲＴ表示３７からＥＣＯ表示３８に切り替える。これにより、車両の状態がＳＰＯＲＴモードである場合に、運転者の操作にしたがって車両の状態がＮＯＲＭＡＬモード及びＥＣＯモードの双方の状態に切り替わることができる。また、車両の状態がＳＰＯＲＴモードからＮＯＲＭＡＬモードに切り替わる際の運転者の操作の方向と、車両の状態がＳＰＯＲＴモードからＥＣＯモードに切り替わる際の運転者の操作の方向とが異なる。
この結果、運転者は、１つの走行モードから異なる２つの走行モードに走行モードを切り替えることができる。また、これら２つの走行モードへの切り替えは操作の方向が異なるため、運転者は、走行モードを切り替える操作を間違えることなく直感的に行うことができる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、操作部１０６は、回動軸を中心に回動可能且つ該回動軸方向に移動可能なスイッチ１１４を有し、スイッチ１１４の回動軸を中心とする回動操作により操作入力Ｒ，Ｌを受け付け、スイッチ１１４の回動軸方向への押圧操作により操作入力Ｐを受け付ける。
これにより、操作入力Ｒ，Ｌに基づいて特定される時計回り方向と操作入力Ｐに基づいて特定される上下方向とが異なる。
この結果、運転者は、操作の方向と領域３５内における呈示情報の出力位置の変化の方向とが一致するために、走行モードを切り替える操作を直感的に行うことができる。さらに、これに加えて、回動操作と押圧操作とで操作の方向が異なるために、走行モードを切り替える操作を間違えることなく直感的に行うことができる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、押圧操作により受け付けられる操作入力Ｐにより、走行モードが通常の走行モードであるＮＯＲＭＡＬモードに切り替わる。スイッチ１１４は、回動操作及び押圧操作がされていない場合には、回動軸を中心とする周方向における所定位置に、且つ押圧操作を受け付け可能な状態に復帰する。
これにより、時計回り及び反時計回りの２つの向きへの操作が可能である回動操作ではなく、１つの向きへの操作のみが可能である押圧操作により、いずれの走行モードにある状態からでも走行モードが通常の走行モードに切り替えられる。
この結果、運転者は、直感的な操作により間違えることなく走行モードを通常の走行モードに切り替えることができる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、車両の状態として走行モードの切り替えに関する情報を領域３５に表示する。
これにより、運転者が直感的に走行モードを切り替え可能である車両用表示装置を提供できる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、領域３５内において、操作入力に基づいて特定される方向に沿って呈示情報を出力する位置を変えるだけではなく、同時に呈示情報を出力する大きさを変える。
これにより、当該呈示情報が強調されて領域３５上に出力される。
この結果、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、運転者が直感的に操作可能である車両用表示装置を提供できる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、領域３５内において、操作入力に基づいて特定される方向に沿って呈示情報を出力する位置を変えるだけではなく、同時に呈示情報を出力する色を変える。
これにより、当該呈示情報が強調されて領域３５上に出力される。
この結果、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、運転者が直感的に操作可能である車両用表示装置を提供できる。

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。

例えば、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、車両の状態として複数の走行モードを切り替え可能に備える車両に搭載される構成としたが、走行モード以外の車両の状態を切り替え可能に備える車両に搭載される構成としてもよい。例えば、ギアのポジションを知らせるシフトインジケーターの表示に適用してもよいし、幅広い数値から適当な数値を選択する表示装置の輝度調整等に適用してもよい。この際には、標準的な輝度の値を初期モードとすることで、不意に輝度を低くしてしまった場合にもスイッチの押圧操作により標準の値に戻すことができる。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、走行モードとして、ＮＯＲＭＡＬモード、ＳＰＯＲＴモード、ＥＣＯモードの３つの走行モードを切り替え可能に備える車両に搭載される構成としたが、これら３つの走行モードに加えて更に走行モードを備える車両に搭載される構成としてもよい。この場合には、例えば、スイッチ１１４は時計回りの向きへ所定量だけ回動すると、１つ目の操作入力を受け付け、更に時計回りの向きへ所定量だけ回動すると、２つ目の操作入力を受け付ける構成とすればよい。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、スイッチ１１４は、押圧操作により操作入力Ｐを受け付ける構成としたが、押引操作により上向き及び下向きの上下方向の２つの向きへの操作入力を受け付ける構成としてもよい。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、スイッチ１１４は、回動操作及び押圧操作がされていない場合には、回動軸を中心とする周方向における所定位置に、且つ押圧操作を受け付け可能な状態に復帰する構成としたが、回動操作及び押圧操作がされていない場合に所定の位置及び状態に復帰しないものでもよい。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、ＳＰＯＲＴ表示３７は、操作入力Ｒに基づいて特定される時計回り方向に沿って、領域３５の右下側から中央に向けて反時計回りに移動する構成としたが、ＳＰＯＲＴ表示３７の移動方向は、操作入力に基づいて特定される方向に沿った方向であればよく、例えばスイッチ１１４の時計回り方向への回動操作に基づいて左右方向が特定されるとして、ＳＰＯＲＴ表示３７が領域３５の中央から左右方向に沿って移動する構成としてもよい。このことは、ＮＯＲＭＡＬ表示３６及びＥＣＯ表示３８についても同様である。

また、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、操作入力に基づいて特定される方向に沿って呈示情報を出力する位置を変えるだけではなく、同時に呈示情報を出力する大きさ及び色の濃淡を変える構成としたが、大きさ及び色の濃淡のいずれの一方のみを変えてもよいし、大きさ及び色の濃淡を変えずに表示位置のみを変える構成としてもよい。また、色の濃淡ではなく、色の色相、彩度、明度のいずれかを変える構成としてもよい。また、本実施形態に係る車両用表示装置１００では、切り替え前の呈示情報も領域３５上を移動する構成としたが、切り替え前の呈示情報は操作入力を受け付けた直後に消去される構成としてもよい。

１００ 車両用表示装置
１０１ マイクロコンピュータ
１０２ 読み出し専用メモリ
１０３ インタフェース
１０４ インタフェース
１０５ インタフェース
１０６ 操作部
１０７ ＣＰＵ電源部
１０８ グラフィックコントローラ
１０９ フレームメモリ
１１０ Ｘドライバ
１１１ Ｙドライバ
１１２ ＬＣＤ電源部
１１３ 液晶表示器
１１４ スイッチ
１１４ａ 目印
３１ 速度スケール
３２ 回転数スケール
３３ 速度計
３４ 指針
３５ 領域
３６ ＮＯＲＭＡＬ表示
３７ ＳＰＯＲＴ表示
３８ ＥＣＯ表示
３９ 領域
４０ 領域
４１ 領域
４２ 領域

Claims (3)

1. 各種入力を受け付ける入力部と、
   各種情報を出力する表示部と、
   を備え、
   前記入力部によって受け付けた操作入力に基づいて、車両の状態に関する情報を切り替えて前記表示部に表示する車両用表示装置であって、
   前記表示部は、前記車両の状態を表す呈示情報が出力される領域を有し、前記入力部に対する操作入力に基づいて前記呈示情報が切り換えられ、
   前記入力部は、回転軸を中心に回動可能なスイッチを有し、
   前記車両の状態が第１の状態であることを表す第１の呈示情報が前記領域に出力されている場合であって、前記スイッチが第１の操作入力を受け付けたときは、
   前記領域内において、前記第１の呈示情報、及び、前記車両の状態が第２の状態であることを表す第２の呈示情報のみを重畳して出力し、前記第１の操作入力に基づいて特定される第１の方向に沿って、かつ、前記第１の操作入力と同じ向きに、前記第１の呈示情報及び前記第２の呈示情報の両方を出力する位置を変えることによって、前記領域に出力される呈示情報を、前記第１の呈示情報から前記第２の呈示情報へ切り替え、
   前記第２の呈示情報が前記領域に出力されている場合であって、前記スイッチが第２の操作入力を受け付けたときは、
   前記領域内において、前記第２の呈示情報、及び、前記第２の呈示情報と異なる呈示情報のみを重畳して出力し、前記第１の方向に沿って、かつ、前記第２の操作入力と同じ向きに、前記第２の呈示情報及び前記第２の呈示情報と異なる呈示情報の両方を出力する位置を変えることによって、前記領域に出力される呈示情報を、前記第２の呈示情報から前記第２の呈示情報と異なる呈示情報へ切り替える、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記スイッチは、前記回転軸方向への押圧操作を第３の操作入力として受け付け可能であり、
   前記スイッチが前記第３の操作入力を受け付けたときは、前記第１の方向と異なる方向から、第３の呈示情報を前記領域に表示させ、すでに表示されている呈示情報から切り替える、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記車両の状態が、前記車両が有する複数の走行モードである、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置。

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