JP5945556B2 - メータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、メータ装置に係り、特に、車速やエンジン回転数等の情報を乗員に伝達するために車両に取り付けられるメータ装置に関する。

従来から、メータケースの内部に所定の数字等が印字された文字板を固定し、この文字板の上を揺動する指針によって現在の車速等の情報を認識できるようにした指針式のメータ装置が知られている。

特許文献１には、車体上方側に位置するアッパーケースと車体下方側に位置するロアケースとからなる上下二分割構造のメータケースを有し、この両ケースの間に文字板を挟み込んで両ケースを結合することによって、メータケース内に文字板を固定するようにしたメータ装置が開示されている。

特開２００３−１９４５８９

ところで、特許文献１に記載されたメータ装置のように、アッパーケースとロアケースとの間に文字板を挟み込んで固定する構造においては、アッパーケースとロアケースとの当接部や文字板の厚さ等にバラつきがあると、両ケースの間で文字板がガタついたり当接部が当接しにくくなる可能性があるため、各部品の寸法精度を高める必要があった。また、各部の寸法精度を高めた場合でも、気温の影響でガタつき等が発生する可能性があった。

本発明の目的は、アッパーケースとロアケースとの間に挟み込んだ文字板を安定的に固定できるメータ装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、アッパーケース（６０）とロアケース（８０）との間に文字板（１２０）を挟み込んで前記アッパーケース（６０）と前記ロアケース（８０）とを互いに固定することで前記文字板（１２０）が所定の位置に保持されるようにしたメータ装置（５０）において、前記文字板（１２０）に板バネ部（１２４）が設けられており、前記アッパーケース（６０）とロアケース（８０）とを互いに固定すると、前記文字板（１２０）は、前記板バネ部（１２４）が前記アッパーケース（６０）側または前記ロアケース（８０）側に押圧された状態で前記所定の位置に保持されるように構成されている点に第１の特徴がある。

また、前記文字板（１２０）は、前記アッパーケース（６０）または前記ロアケース（８０）に設けられた押圧突起（７３）が前記板バネ部（１２４）を押圧変形させることで生じる弾発力によって、前記ロアケース（８０）側または前記アッパーケース（６０）側に押圧される点に第２の特徴がある。

また、前記板バネ部（１２４）は、前記文字板（１２０）の周縁に設けられる平板部（１２１）に形成されており、前記平板部（１２１）と、該平板部（１２１）の内側に位置する表示部（１２３）との間に、所定の角度で折れ曲がる屈曲部（１２２）が設けられている点に第３の特徴がある。

また、前記アッパーケース（６０）には、透過性のレンズ（６１）を介して前記文字板（１２０）の少なくとも一部を外方から視認可能とする透過部（６１ａ）が設けられており、前記屈曲部（１２２）が、前記透過部（６１ａ）の外縁部（６１ｂ）より外側に配置されている点に第４の特徴がある。

また、前記文字板（１２０）の表示部（１２３）が、曲面で構成されている点に第５の特徴がある。

また、前記文字板（１２０）の前記屈曲部（１２２）より外側の位置に、前記ロアケース（８０）または前記アッパーケース（６０）に対する位置決めを行う位置決め孔（１２６）が設けられている点に第６の特徴がある。

また、前記板バネ部（１２４）は、前記文字板（１２０）の平板部（１２１）に２本の略平行な切れ込み（１２５）を設けることで形成される点に第７の特徴がある。

また、前記板バネ部（１２４）は、前記係合部（８１）と、前記表示部（１２３）上を回動する指針（１３２）の中心とを結ぶ直線（Ｄ，Ｅ）上に配設される点に第８の特徴がある。

さらに、前記文字板（１２０）の板バネ部（１２４）に対向する位置の前記アッパーケース（６０）または前記ロアケース（８０）に、前記板バネ部（１２４）の逃げ部となる凹部（９０）が形成されている点に第９の特徴がある。

第１の特徴によれば、文字板に板バネ部が設けられており、アッパーケースとロアケースとを互いに固定すると、前記文字板は、板バネ部がアッパーケース側またはロアケース側に押圧された状態で所定の位置に保持されるように構成されているので、文字板を安定的に固定することが可能となる。

また、各部品に寸法バラつきが生じた場合でも、このバラつき寸法が板バネ部の変形によって吸収されるため、温度の変化の影響で文字板がガタついたりすることがなく、生産性や商品性に優れたメータ装置を得ることができる。

第２の特徴によれば、文字板は、アッパーケースまたはロアケースに設けられた押圧突起が板バネ部を押圧変形させることで生じる弾発力によって、ロアケース側またはアッパーケース側に押圧されるので、押圧突起によって板バネ部を変形させて、文字板を一方側に押圧させることが可能となる。

第３の特徴によれば、板バネ部は、文字板の周縁に設けられる平板部に形成されており、平板部と該平板部の内側に位置する表示部との間に、所定の角度で折れ曲がる屈曲部が設けられているので、板バネ部が大きく変形した場合でもその変形を屈曲部でとどめ、所定の数字等を記載する表示部に変形が及ぶことを防止できる。

第４の特徴によれば、アッパーケースには、透過性のレンズを介して文字板の少なくとも一部を外方から視認可能とする透過部が設けられており、屈曲部が、透過部の外縁部より外側に配置されているので、屈曲部の外側に位置し、変形の影響を受けやすい板部が外方に視認されることを防ぎ、メータ装置の外観性を高めることが可能となる。

第５の特徴によれば、文字板の表示部が曲面で構成されているので、表示部の剛性を高めて、板バネ部の変形の影響をさらに受けにくくすることができる。

第６の特徴によれば、文字板の屈曲部より外側の位置に、ロアケースまたはアッパーケースに対する位置決めを行う位置決め孔が設けられているので、位置決め孔が透過部から外方に視認されることを防ぎ、メータ装置の外観性を高めることができる。また、万一、文字板の挟み込み時に位置決め孔に荷重が加わった場合でも、表示部に影響を与える可能性を低減できる。

第７の特徴によれば、板バネ部は、文字板の平板部に２本の略平行な切れ込みを設けることで形成されるので、簡単な構成で板バネ部を得ることができる。これにより、例えば、文字板を打ち抜きプレス加工で形成する際に板バネ部も同時に得ることができ、生産工数を低減できる。また、板バネ部の先端が文字板の外縁部に沿った形状となるので、文字板の運搬や保管の際に板バネ部の先端が引っ掛かることがなく、これを保護することができる。

第８の特徴によれば、板バネ部は、係合部と表示部上を回動する指針の中心とを結ぶ直線上に配設されるので、両ケースを係合するための固定部と文字板の板バネ部とが近接配置されることとなり、板バネ部を確実に押圧することが可能となる。

第９の特徴によれば、文字板の板バネ部に対向する位置のアッパーケースまたはロアケースに、板バネ部の逃げ部となる凹部が形成されているので、板バネ部が押圧された際の曲げ代が確保されることとなり、文字板を確実にアッパーケース側またはロアケース側に押圧することが可能となる。

本発明の一実施形態に係るメータ装置を適用した自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車のハンドルまわりの一部拡大斜視図である。 メータ装置の正面図である。 メータ装置の左側面図である。 メータ装置の右側面図である。 メータ装置の背面図である。 アッパーケースの斜視図である。 アッパーケースを裏面側から見た斜視図である。 アッパーケースを取り外した状態のメータ装置の正面図である。 文字板の斜視図である。 アッパーケースおよび文字板を取り外した状態のメータ装置の正面図である。 アッパーケースおよび文字板を取り外した状態のメータ装置の斜視図である。 液晶表示部を構成する液晶パネルの斜視図である。 液晶パネルを支持するための支持部材の斜視図である。 液晶表示ユニットの斜視図である。 図３の１６−１６線断面図である。 図３の１７−１７線断面図である。 図９の１８−１８線断面図である。 本発明の一実施形態の変形例に係るロアケースおよび基板の正面図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るメータ装置５０を適用した自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、低床フロア２７を有するスクータ型の鞍乗型車両である。車体フレーム２を構成するメインフレーム３の前端部には、ステアリングステム５を回動自在に軸支するヘッドパイプ４が固定されている。ステアリングステム５の上端部には操向ハンドル２０が取り付けられ、一方の下端部には、左右一対のフロントフォーク６が取り付けられている。フロントフォーク６の下端部には前輪ＷＦが回転自在に軸支されており、その上部には泥よけ装置としてのフロントフェンダ２６が配設されている。

ヘッドパイプ４からほぼ車体下方に延びるメインフレーム３は、低床フロア２７を形成するために湾曲部７で車体後方に湾曲してから車体上方に延出し、左右一対のリヤフレーム９に接続される。アンダカウル２８に覆われた湾曲部７の車体後方には、左右一対のピボットフレーム８が固定されている。ピボットフレーム８のピボット軸３２には、エンジンと自動無段変速機とを一体に形成したユニットスイング１０が揺動自在に軸支されている。ユニットスイング１０には、駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されており、ユニットスイング１０の後端部がリヤクッション１２を介してリヤフレーム９に吊り下げられている。ユニットスイング１０の上部には、エンジンの吸気ポート（不図示）に混合気を供給する燃料噴射装置１３およびエアクリーナボックス１１が配設されており、一方の下側には、排気ポート（不図示）に接続される排気管１４が取り回されている。

車体フレーム２のヘッドパイプ４は、車体前方側のフロントカウル２４と、乗員の足に対向して配置されるフロアカウル２５とによって車体前後方向から覆われている。操向ハンドル２０の両端部にはハンドルグリップ２１が取り付けられており、操向ハンドル２０の車幅方向中央は、上側カバー１７および下側カバー１８からなるハンドルカバー１６で覆われている。ハンドルカバー１６には、ヘッドライト１９、ウインドスクリーン２２および左右一対のバックミラー２３が取り付けられており、さらに、ウインドスクリーン２２の後方に、車速等の情報を表示するメータ装置５０が取り付けられている。

低床フロア２７の後部上方には、ヒンジ機構によって開閉自在とされるシート３０が配設されている。シート３０の下部には、ヘルメット３１等の収納を可能とする収納ボックス２９および燃料タンク１５が配設されている。シート３０の後方には、リヤカウル３３、リアキャリア３４および尾灯装置３５が設けられている。尾灯装置３５の下方には、ライセンスライトを内蔵するリヤフェンダ３６が取り付けられている。

図２は、自動二輪車１のハンドルまわりの構成を示す一部拡大斜視図である。この図は、シート３０に着座した運転者がハンドルまわりを見下ろした状態に対応する。前記したように、ハンドルカバー１６は、上側カバー１７および下側カバー１８とからなり、上側カバー１７の車幅方向中央にメータ装置５０が埋設されている。メータ装置５０には、化粧カバー３７が被せられており、この化粧カバー３７に設けられた大小の窓から、速度計５１、走行距離計等を表示する液晶表示部５２および各種警告灯５３，５４，５５，５６が視認できるように構成されている。

ハンドルカバー１６の車幅方向左側には、前照灯の光軸調整スイッチ３８、ホーンスイッチ３９およびウインカスイッチ４０が配設されており、一方の右側には、エンジンストップスイッチ４１およびスタータスイッチ４２が配設されている。

図３は、メータ装置５０の正面図である。また、図４は同左側面図、図５は同右側面図、図６は同背面図である。メータ装置５０は、車体上方側に位置するアッパーケース６０と、車体下方側に位置するロアケース８０との間にメータ基板や文字板等を収納し、ネジ等の締結部品を不要とする係合構造によってアッパーケース６０とロアケース８０とを互いに固定することで構成されている。

速度計５１は、無色透明のレンズ６１によって形成される略円形の主透過部６１ａから視認される。また、液晶表示部５２は、レンズ６１によって形成される略長方形の副透過部６２から視認される。樹脂製のレンズ６１は、主透過部６１ａから副透過部６２までに至る単一の部品であり、硬質な合成樹脂等からなるアッパーケース６０にインサート成形されている。

主透過部６１ａの外周部には、前照灯上向き表示灯５３、ニュートラルランプ５４、エンジン警告灯５５およびウインカ作動灯５６が設けられている。４つの警告灯５３〜５６は、表示図形を緑や黄色等の有色透明な印刷で形成すると共に、その周囲を黒色で印刷した樹脂プレート５７，５８を設け、この樹脂プレート５７，５８の裏面から白色ＬＥＤの照射光を当てることで、表示図形のみが有色に発光するように構成されている。

速度計５１の指針１３２は、その回転軸部分がカバー部材６４によって覆われている。カバー部材６４から立設する突起６５は、樹脂プレート５７，５８の近傍に立設する２つの突起６８と同様に、化粧カバー３７（図２参照）の位置決めに用いられる。

アッパーケース６０に設けられた３箇所の上側フランジ６３は薄板で形成されており、この上側フランジ６３が、ロアケース８０に形成された下側フランジ８４（図６参照）の車体上方側から覆い被さる構造とされる。メータ装置５０は、上側フランジ６３および下側フランジ８４の貫通孔５９に挿通する締結ボルト（不図示）によって、ハンドルカバー１６（図２参照）に固定される。

ロアケース８０の周縁部には、アッパーケース６０を係合固定するための５個の係合爪８１が設けられている。係合爪８１は、先端にフック形状を有する薄板状とされ、ロアケース８０と一体に形成されている。アッパーケース６０の周縁部の５箇所には、この係合爪８１と係合する係合突起６６が設けられている。そして、アッパーケース６０とロアケース８０とを互いに近づけていくと、係合突起６６の傾斜面に当接する係合爪８１が徐々に外側に押し広げられて弾性変形し、所定位置まで押し込んだ時点で、係合爪８１が元の形状に戻りながら係合爪８１のフック部分が係合突起６６の水平面に引っかかることとなる。

ロアケース８０には、メータ装置５０の下面にハーネス（不図示）を接続するためのコネクタ１００が突出すると共に、このコネクタ１００を囲んで立設するガード部材８２が設けられている。

図７は、アッパーケース６０の斜視図である。また、図８は、アッパーケース６０を裏面側から見た斜視図である。カバー部材６４には、副透過部６２の外形の一部を構成する延設部６７が設けられている。警告灯５３〜５６を構成する樹脂プレート５７，５８（図３参照）は、樹脂プレート５７，５８の厚み分の深さを有する段差部７０に係合固定される。段差部７０の底面には、白色ＬＥＤの照射光を導く貫通孔６９が形成されている。

アッパーケース６０の裏面側には、貫通孔６９を構成する４つの円筒部材７４が設けられている。カバー部材６４は、レンズ６１を挟むようにして、アッパーケース６０と一体に形成される裏面側カバー部７１と連結されている。裏面側カバー部７１には、速度計５１の指針をゼロ位置に止めるストッパとしてのピン７２が一体に設けられている。

主透過部６１ａの周囲には、４つの押圧突起７３が設けられている。この押圧突起７３は、アッパーケース６０とロアケース８０とを係合させる際に、後述する文字板１２０の板バネ部（図９参照）を押圧して弾性変形させるために設けられている。

図９は、アッパーケース６０を取り外した状態のメータ装置５０の正面図である。また、図１０は、文字板１２０の斜視図である。メータ装置５０の組み立ては、まず、ロアケース８０の底部に電子基板としての基板１０１を取り付け、次に、この基板１０１の上方に文字板１２０を配置し、最後にロアケース８０の車体上方側からアッパーケース６０を乗せて両ケース６０，８０を互いに押圧して係合固定することで完了する。

略正方形の基板１０１には、液晶表示ユニット１５０および４つの白色のＬＥＤ１０２が取り付けられている。基板１０１は、ロアケース８０に形成された位置決め突起８７等によって位置決めされ、計５個の係合爪８８（図１１参照）によって係合固定されている。

文字板１２０は、金属製の薄板のプレス成型等によって形成されており、正面視で略円形かつ湾曲した表示部１２３を有する。表示部１２３の車幅方向右側には、液晶表示ユニット１５０の液晶パネル１５１を視認するための窓枠１３０が形成されている。表示部１２３の略中央には、指針１３２の回動軸１３３（図１６参照）を通す開口１２９が設けられている。表示部１２３の塗色や数字は印刷によって表示されており、基部１３１が回動することにより指針１３２が所定の速度を指し示すこととなる。本実施形態では、白塗色地に黒文字の印刷が施されている。

表示部１２３の周縁には平板部１２１が形成され、この平板部１２１の縁の計５箇所の板バネ部１２４が設けられている。板バネ部１２４は、平板部１２１に所定間隔を有する２本の略平行な切れ込み１２５を設けることで形成されている。この構造によれば、金属の薄板からなる文字板１２０を打ち抜きプレス等で成型する際に同時に板バネ部１２４を形成することができる。また、板バネ部１２４の先端が文字板１２０の外縁に沿った形状となるため、外縁から板バネ部１２４の先端が出っ張らず、文字板１２０の運搬や保管の際に板バネ部１２４の先端を保護することができる。

平板状の平板部１２１と、湾曲面を有する表示部１２３との間には、所定角度で折れ曲がる屈曲部１２２が形成されている。これにより、板バネ部１２４が大きく変形した場合でもその変形を屈曲部１２２でとどめ、表示部１２３に変形が及ぶことを防止できる。また、屈曲部１２２は、主透過部６１ａの外縁部６１ｂ（図１７，１８参照）より外側に配置されているので、屈曲部１２２が外方から視認されることを防ぎ、メータ装置５０の外観性が損なわれることがない。

平板部１２１の窓枠１３０寄りの位置には、上下対称の張り出し部１２８が形成されている。張り出し部１２８には、位置決め突起８５の位置決め孔１２６が形成されている。立設するリブ１２７に囲まれて長穴形状とされる計３つの位置決め孔１２６の長手方向は、張り出し部１２８の２つが正面視で上下方向に指向するのに対し、車幅方向左側の１つが車幅方向に指向している。このような長穴構造により、文字板１２０に寸法ばらつきが生じた場合でも、これを許容して所定の位置に位置決めすることが可能となる。

文字板１２０の位置決め精度を高めるためには、３箇所の位置決め突起を可能な限り互いに離間して配設したいところ、本実施形態では、張り出し部１２８を設けて位置決め孔１２６を形成することにより、文字板１２０全体が大きくなりすぎない範囲で３つの位置決め孔１２６の間隔を極力広げて、メータ装置５０の大型化を避けつつ文字板１２０の位置決めの精度を高めるように構成されている。

５つの板バネ部１２４のうち、正面視で左側に位置するふたつは、指針１３２の基部１３１の回転軸と係合爪８１の中心とをつなぐ直線Ｄ，Ｅ上にそれぞれ設けられている。これにより、板バネ部１２４に近い位置で係合爪８１と係合突起６６との係合が行われるため、押圧突起７３による板バネ部１２４の押圧をより確実に実行することが可能となる。本実施形態では、直線Ｄ，Ｅが互いに直角をなすように設定されている。

図１１は、アッパーケース６０および文字板１２０を取り外した状態のメータ装置５０の正面図である。また、図１２は、同斜視図である。この両図では、部品の識別が容易となるように基板１０１にハッチングを施している。また、図１１には、文字板１２０の位置を二点鎖線で示している。貫通孔５９を有する下側フランジ８４は、ロアケース８０の縁部９２の一部を張り出させた部分に形成されている。

プリント基板である基板１０１には、回動軸孔１４１に取り付けられる指針１３２を駆動するステッピングモータ１４０、液晶表示ユニット１５０、警告灯の発光源としての４つのＬＥＤ１０２が実装されている。

液晶表示ユニット１５０は、基板１０１に取り付けられる支持台１６０と、該支持台１６０に支持される液晶パネル１５１とからなる。液晶パネル１５１には、燃料中のアルコール濃度表示１５２、オド／トリップ切り替え表示１５３、７セグメント表示からなるオド／トリップメータ１５４、燃料計１５５およびギヤポジション表示１５６が表示される。

前記したように、基板１０１は、ロアケース８０に形成された略方形の収納部９３の底部に収められる。基板１０１の位置決めは、ロアケース８０に形成された２つの位置決め突起８７と、収納部９３の内壁に一体形成された略楕円断面を有する２本の柱部材８６とによって行われる。位置決め突起８７が係合する係合孔は、片側のみが長穴形状とされている。また、柱部材８６は、基板１０１の対向する２辺に対向して形成される係合溝１０３に係合する。柱部材８６と係合溝１０３との間には、若干の隙間が設けられている。文字板１２０を位置決めする位置決め突起８５は、柱部材８６の上部に形成されており、位置決め突起８５のない平滑面８９には文字板１２０の裏面側が当接する。より詳しくは、文字板１２０は、平板部１２１の裏面側がロアケース８０の平滑面８９に支えられ、一方、板バネ部１２４がアッパーケース６０によって押されることで、ロアケースとアッパーケース６０に狭持されることとなる。

基板１０１は、その外縁部に位置する４つの係合爪８８と、ステッピングモータ１４０および液晶表示ユニット１５０の間に位置する１つの係合爪８８とを用いて、ロアケース８０に係合固定される。基板１０１に実装される液晶表示ユニット１５０の配設位置は、速度計５１の指針１３２の回動範囲外に設定されており、これにより、ステッピングモータ１４０と可能な限り近接させて、基板１０１全体の小型化が図られている。

ロアケース８０において、板バネ部１２４に対応する位置には、アッパーケース６０の押圧突起７３に押されて弾性変形する板バネ部１２４の逃げ部となる凹部９０が形成されている。この凹部９０によって変形時の曲げ代が確保されることで、板バネ部１２４を大きく変形させて、文字板１２０をロアケース８０側へ効果的に押し付けることが可能となる。

図１３は、液晶表示ユニット１５０を構成する液晶パネル１５１の斜視図である。また、図１４は液晶パネル１５１を支持するための支持台１６０の斜視図であり、図１５は液晶表示ユニット１５０の斜視図である。

液晶パネル１５１には、その表示面と垂直方向に伸びて基板１０１と接続される複数本（例えば、２２本）の端子１５７が設けられている。樹脂等で形成される支持台１６０は、液晶パネル１５１の裏面側を覆う椀状部１６１が設けられており、この椀状部１６１の底部に、基板１０１に実装されるＬＥＤバックライト（不図示）の照射光を導入する採光口１６２が形成されている。また、支持台１６０には、液晶パネル１５１を支持するための４本の支持爪１６４と、支持台１６０を基板１０１に取り付けるための２本の固定用爪１６５とが設けられている。さらに、支持台１６０の側面には、端子１５７を１本ずつ貫通させる複数の貫通孔１６３が形成されている。

この構成により、液晶パネル１５１を支持台１６０の所定位置に取り付けることで、端子１５７が貫通孔１６３を通って安定的に保持され、基板１０１への取り付けを容易に行うことが可能となる。

図１６は、図３の１６−１６線断面図である。アッパーケース６０にインサート成形されるレンズ６１は、指針１３２の回転軸１３３に対応する部分を頂点として上方に凸の湾曲形状を有する。アッパーケース６０およびロアケース８０を係合した状態においては、ロアケース８０の縁部９２の車体上方側の面に、アッパーケース６０の外縁部に形成された水平面が当接することで形成される当接面９２ａによって、アッパーケース６０とロアケース８０との間の距離が規定されている。これにより、アッパーケース６０の係合突起６６にロアケース８０の係合爪８１が係合することと併せて、両ケース間の距離が正確に規定されることとなる。換言すれば、本実施形態に係るメータ装置５０では、アッパーケース６０とロアケース８０とが当接面９２ａによって当接することで、両ケースが安定的に固定されると共に、かつ文字板１２０も安定して挟持されることを可能としている。

４つの警告灯５３〜５６にＬＥＤ１０２の照射光を導く円筒部材７４は、基板１０１に近接する位置までロアケース８０側に延びている。基板１０１の裏面側に取り付けられるコネクタ１００を囲んで立設するガード部材８２は、コネクタ１００の下端部より下方の位置まで延出して設けられている。また、前記したように、屈曲部１２２を主透過部６１ａの外縁部６１ｂより外側に配置することにより、屈曲部１２２の外側に位置して変形の影響を受けやすい平板部１２１が外方に視認されることを防ぎ、メータ装置５０の外観性が高められている。

図１７は、図３の１７−１７線断面図である。ロアケース８０は、基板１０１を収納する部分のみが箱状に構成されており、メータ装置５０の小型軽量化が実現されている。液晶表示ユニット１５０の支持台１６０に形成される碗状部１６１は、基板１０１に実装された光源の照射光を取り入れるために、採光口１６２が基板１０１に近接する位置までロアケース８０側に延びている。支持台１６０を基板１０１に取り付けると、端子１５７の先端が基板１０１を貫通して裏面側に突出するように設定されている。

ロアケース８０に形成された文字板１２０の位置決め突起８５は、文字板１２０の位置決め孔１２６を貫通してアッパーケース６０にほぼ接触する位置まで伸びている。また、位置決め孔１２６の周囲に立設するリブ１２７も、アッパーケース６０にほぼ接触する位置まで伸びている。

図１８は、図９の１８−１８線断面図である。アッパーケース６０とロアケース８０とを係合させると、文字板１２０に形成される板バネ部１２４が、アッパーケース６０に形成される押圧突起７３によって図示下方に押圧されて弾性変形する。このとき、ロアケース８０に形成される凹部９０は、弾性変形する板バネ部１２４の逃げ代となる。この構成により、文字板１２０は、板バネ部１２４の弾性変形に基づく弾発力によってロアケース８０側に押しつけられることとなり、ガタ等を生じることなく文字板１２０を安定的に支持することが可能となる。

図１９は、本発明の一実施形態の変形例に係るロアケース８０ａおよび基板２１０の正面図である。前記と同一符号は同一または同等部分を示す。本変形例では、ロアケース８０ａに対する基板２１０の位置決め構造がわずかに異なる。

ステッピングモータ１４０および液晶表示ユニット１５０が実装される基板２１０は、ロアケース８０ａに形成された略方形の収納部２００の底部に収められる。基板２１０の位置決めは、ロアケース８０ａに形成された４つの位置決め突起２０１と、収納部２００の内壁に一体形成された略楕円断面を有する２本の柱部材２０３とによって行われる。柱部材２０３の上面には、文字板１２０の位置決め突起２０２が設けられている。

柱部材２０３は、基板２００の対向する２辺に対向する位置に形成される係合溝２０４に係合する。柱部材２０３と係合溝２０４との間には、前記第一実施形態に示したような隙間は設けられておらず、基板２１０を収納部２００の底部の所定位置に収める際に、位置決め突起２０１および柱部材２０３が嵌合することで、ロアケース８０ａに対する基板２１０の係合固定が完了するように構成されている。

上記したように、本発明に係るメータ装置によれば、文字板１２０に板バネ部１２４が設けられており、アッパーケース６０とロアケース８０とを互いに係合固定すると、アッパーケース６０に設けられた押圧突起７３が板バネ部１２４をロアケース８０側に押圧変形させることで弾発力が生じ、この弾発力によって板バネ部１２４がロアケース８０側に押圧された状態で文字板１２０が所定の位置に保持されるので、アッパーケースとロアケースとを係合構造で固定することでネジ等の締結部品を削減しつつ、文字板を安定的に保持固定することが可能となる。また、各部品に寸法バラつきが生じた場合でも、このバラつき寸法が板バネ部の変形によって吸収されるため、温度や湿度の変化の影響で文字板がガタついたり係合部の係合がしにくくなることがなく、生産性や商品性に優れたメータ装置を得ることができる。

なお、アッパーケース、ロアケース、文字板の材質や形状、板バネ部の形状や成形方法等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、板バネ部を押圧する押圧突起はロアケース側に設けてもよい。また、上記実施形態ではアッパーケースとロアケースとを互いに係合固定するもので説明したが、ビス等を用いてロアケースをアッパーケースに固定するもの、またはアッパーケースをロアケースに固定するものでもよい。本発明に係るメータ装置は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両に適用することが可能である。

１…自動二輪車、５０…メータ装置、５１…速度計、６０…アッパーケース、６１…レンズ、６１ａ…主透過部（透過部）、６１ｂ…外縁部、７３…押圧突起、８０…ロアケース、８１…係合爪、８５…位置決め突起、１０１…基板、１２０…文字板、１２１…平板部、１２２…屈曲部、１２３…表示部、１２４…板バネ部、１２５…切れ込み、１２６…位置決め孔、１３２…指針、１５０…液晶表示ユニット

Claims (8)

1. アッパーケース（６０）とロアケース（８０）との間に文字板（１２０）を挟み込んで前記アッパーケース（６０）とロアケース（８０）とを互いに固定することで前記文字板（１２０）が所定の位置に保持されるようにしたメータ装置（５０）において、
   前記文字板（１２０）に板バネ部（１２４）が設けられており、
   前記アッパーケース（６０）と前記ロアケース（８０）とを互いに固定すると、前記文字板（１２０）は、前記板バネ部（１２４）が前記アッパーケース（６０）側または前記ロアケース（８０）側に押圧された状態で前記所定の位置に保持されるように構成されており、
   前記板バネ部（１２４）は、前記文字板（１２０）の周縁に設けられる平板部（１２１）に形成されており、
   前記平板部（１２１）と、該平板部（１２１）の内側に位置する表示部（１２３）との間に、所定の角度で折れ曲がる屈曲部（１２２）が設けられており、
   前記板バネ部（１２４）は、前記文字板（１２０）の平板部（１２１）に２本の略平行な切れ込み（１２５）を設けることで、その先端が前記文字板（１２０）の外縁に沿った形状で前記平板部（１２１）と面一となるように形成されており、
   前記文字板（１２０）の板バネ部（１２４）に対向する位置の前記アッパーケース（６
   ０）または前記ロアケース（８０）に、前記板バネ部（１２４）の逃げ部となる凹部（９
   ０）が形成されており、
   前記ロアケース（８０）または前記アッパーケース（６０）に、前記板バネ部（１２４）を前記凹部（９０）側に押圧する押圧突起（７３）が形成されていることを特徴とするメータ装置。
2. 前記文字板（１２０）は、前記アッパーケース（６０）または前記ロアケース（８０）に設けられた押圧突起（７３）が前記板バネ部（１２４）を押圧変形させることで生じる弾発力によって、前記ロアケース（８０）側または前記アッパーケース（６０）側に押圧されることを特徴とする請求項１に記載のメータ装置。
3. 前記アッパーケース（６０）には、透過性のレンズ（６１）を介して前記文字板（１２０）の少なくとも一部を外方から視認可能とする透過部（６１ａ）が設けられており、
   前記屈曲部（１２２）が、前記透過部（６１ａ）の外縁部（６１ｂ）より外側に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のメータ装置。
4. 前記文字板（１２０）の表示部（１２３）が、曲面で構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のメータ装置。
5. 前記文字板（１２０）の前記屈曲部（１２２）より外側の位置に、前記ロアケース（８０）または前記アッパーケース（６０）に対する位置決めを行う位置決め孔（１２６）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のメータ装置。
6. 前記板バネ部（１２４）は、前記係合部（８１）と、前記表示部（１２３）上を回動する指針（１３２）の中心とを結ぶ直線（Ｄ，Ｅ）上に配設されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のメータ装置。
7. 前記文字板（１２０）の板バネ部（１２４）に対向する位置の前記アッパーケース（６０）または前記ロアケース（８０）に、前記板バネ部（１２４）の逃げ部となる凹部（９０）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のメータ装置。
8. アッパーケース（６０）とロアケース（８０）との間に文字板（１２０）を挟み込んで前記アッパーケース（６０）とロアケース（８０）とを互いに固定することで前記文字板（１２０）が所定の位置に保持されるようにしたメータ装置（５０）において、
   金属製の薄板のプレス成型で形成された前記文字板（１２０）に板バネ部（１２４）が設けられており、
   前記アッパーケース（６０）と前記ロアケース（８０）とを互いに固定すると、前記文字板（１２０）は、前記板バネ部（１２４）が前記アッパーケース（６０）側または前記ロアケース（８０）側に押圧された状態で前記所定の位置に保持されるように構成されており、
   前記板バネ部（１２４）は、前記文字板（１２０）の周縁に設けられる平板部（１２１）に形成されており、
   前記平板部（１２１）と、該平板部（１２１）の内側に位置する表示部（１２３）との間に、所定の角度で折れ曲がる屈曲部（１２２）が設けられており、
   前記板バネ部（１２４）は、前記文字板（１２０）の平板部（１２１）に２本の略平行な切れ込み（１２５）を設けることで、その先端が前記文字板（１２０）の外縁に沿った形状で前記平板部（１２１）と面一となるように形成されており、
   前記ロアケース（８０）または前記アッパーケース（６０）に、前記板バネ部（１２４）を前記凹部（９０）側に押圧する押圧突起（７３）が形成されており、
   前記文字板（１２０）の板バネ部（１２４）に対向する位置の前記アッパーケース（６０）または前記ロアケース（８０）に、前記板バネ部（１２４）の逃げ部となる凹部（９０）が形成されていることを特徴とするメータ装置。

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