JP5898996B2 - 折り畳み二輪車用フレーム及び二輪車 - Google Patents
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Description
(1)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、前フレームの後端部と後フレームの前端部においてラチェット軸によって軸支される回動連結部を構成し、前記ラチェット軸を中心に前記前フレームと前記後フレームを回動可能にすることによって、使用状態と折り畳み状態との相互の移行を行うことのできる折り畳み二輪車用フレームであって、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に備えられ揺動し得るレバーと、前記ラチェット軸に歯合および歯合解除がなされる回転防止ピンと、前記回転防止ピンを前記ラチェット軸に歯合するように前記回転防止ピンの附勢を行う附勢手段と、 前記レバーの一方向の揺動によって、前記回転防止ピンの前記附勢手段によってラチェット軸への歯合を確保し、前記レバーの他方向の揺動によって、前記回転防止ピンを前記附勢手段の附勢に抗して前記ラチェット軸との歯合解除を行う機構手段と、を備えることを特徴とする。
(2)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(1)の構成において、使用状態において、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に軸支されるとともに、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方との連結がなされる係止部材を備え、折り畳み状態において、前記レバーの前記他方向の所定以上の揺動によって、前記係止部材が揺動されるとともに前記回転防止ピンの前記ラチェット軸との歯合解除がなされることを特徴とする。
(3)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(1)、(2)のいずれかの構成において、前記レバーが前記他方向へ所定以上の揺動がなされた場合、前記回転防止ピンを前記附勢手段の附勢に抗してスライドさせる連結部材が備えられていることを特徴とする。
(4)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(3)の構成において、前記連結部材は、該連結部材に形成された長孔に前記係止部材が挿通されて設けられ、前記係止部材の揺動に応じてスライドするように構成されていることを特徴とする。
(5)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(1)ないし(4)のいずれかの構成において、前記レバーは、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部に対して起立する方向に回動する場合に前記他方向の揺動とし、前記前フレームの後端部側あるいは前記後フレームの前端部側に傾倒する場合に前記一方向の揺動としたことを特徴とする。
(6)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(1)、(2)、(3)、(4)、(5)のいずれかの構成において、使用状態において、前記レバーが前記前フレームの後端部側あるいは前記後フレームの前端部側に完全に傾倒している場合、その表面が前記前フレームの後端部および前記後フレームの前端部の表面とほぼ面一になるようになっていることを特徴とする。
(7)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(1)ないし(6)のいずれかの構成において、前記レバーは、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に軸支される第1レバーと、前記第1レバーの先端部に軸支され前記第1レバーの揺動と反対の方向に揺動する第2レバーとで構成されることを特徴とする。
(8)本発明の折り畳み二輪車用フレームは、(7)の構成において、折り畳み状態において、第2レバーの揺動により前記回転防止ピンの前記ラチェット軸からの解除がなされ、使用状態において、前記第2レバーと前記係止部材との連動が解除されることを特徴とする。
(9)本発明の二輪車は、(1)ないし(8)における折り畳み二輪車用フレームを用いたことを特徴とする。
(実施形態1)
図2(a)、(b)は、本発明の折り畳み二輪車1の外観を示す図で、図2(a)は、当該二輪車1の使用状態を示す図であり、図2(b)は、当該二輪車1を折り畳んだ状態を示す図である。なお、図2(a)、(b)に示す二輪車は、折り畳みの前後の状態を判り易く示すために、ハンドル、サドル、ペダル、チェーンホイール、チェーン等を省略して示している。
これにより、二輪車1の操作者は、立ったままの動作で、二輪車1のフックレバー40を持ち上げることによって、該二輪車1をコンパクトに容易に折り畳めるようになっている。
この場合、二輪車1の使用状態にあるとき、第1係止部材28は、その突起カム28Pがカムブラケット30Aの円弧状の孔30Bの上端に位置づけられており、該突起カム28Pがカムブラケット30Aの円弧状の孔30Bの下端に位置づけられている場合よりも、支軸32側に若干移動した状態となっている(第1係止部材28は支軸32に遊嵌されて取り付けられている)。このため、第1係止部材28の突起部28Qと台座部5Aとの当接が強固になり、使用状態が維持されるようになっている。
第1係止部材28がカムレバー30側へ揺動することによって、第1係止部材28は、連結部材26を図中上方にスライドさせ、回転防止ピン22のラチェット軸20への歯合を解除できるようになっている。
図7(a)は、二輪車1の使用状態を示し、カムレバー30は前フレーム後端部5B側に密接して傾倒され、フックレバー40はカムレバー30側に密接して傾倒された状態を示している。図7(b)は、フックレバー40を引っ張り、該フックレバー40を完全に起立させる手前の状態を示している。図7(c)は、フックレバー40を完全に起立させた状態を示している。図7(d)は、フックレバー40を引っ張ることにともない、カムレバー30を完全に起立させる手前の状態を示している。図7(e)は、カムレバー30を完全に起立させた状態を示している。図7(f)は、たとえば前フレーム5を揺動させ二輪車1を折り畳んだ状態を示している。図7(g)は、カムレバー30、フックレバー40を元の位置に傾倒させた状態を示している。図7(h)は、フックレバー40を引っ張り、該フックレバー40を完全に起立させる手前の状態を示している。図7(i)は、フックレバー40を完全に起立させた状態を示している。図7(j)は、二輪車1を使用状態に戻すため、たとえば前フレーム5を完全に揺動させる手前の状態を示している。図7(k)は、たとえば前フレーム5を完全に揺動させるさらに手前の状態を示している。図7(l)は、たとえば前フレーム5を完全に揺動させた状態を示している。図7(m)は、フックレバー40をカムレバー30側に完全に傾倒させる手前の状態を示している。図7(n)は、フックレバー40をカムレバー30側に完全に傾倒させるさらに手前の状態を示している。図7(o)は、カムレバー30、フックレバー40を完全に傾倒させた状態を示している。
後フレーム7と前フレーム4が互いに近接する方向に屈曲されるようになる。
この場合、第1係止部材28の突起カム28Pがカムブラケット30Aの孔30Bの上端に位置づけられるようになり、第1係止部材28が支軸32側に若干移動され、第1係止部材28の突起部28Qと台座部5Aとの当接が強固になり、二輪車1の使用状態が維持されるようになる。
(実施形態2)
実施形態1は、カムレバー30の先端に支軸40Aを有するフックレバー40を設けるようにしたものである。しかし、このフックレバー40を取り付けることなく構成するようにしてもよい。フックレバー40がなくても、カムレバー30の上述した操作を行うことができるともに、フックレバー40の操作によって該フックレバー40と前フレーム後端部5Bとの係合を図る部材(たとえば第2係止部42)を含む構成は、カムレバー30においても構成することができるからである。
(実施形態3)
実施形態1は、カムレバー30を後フレーム前端部7F側に軸支させ、これにより、第1係止部材28、連結部材26、回転防止ピン22等を後フレーム前端部7F側に設けるようにしたものである。しかし、これに限定されることはなく、カムレバー30を前フレーム後端部5B側に軸支させ、これにより、第1係止部材28、連結部材26、回転防止ピン22等を前フレーム後端部5B側に設けるようにしてもよい。同様の効果が得られるからである。また、このような構成においても、フックレバー40を設けないようにしてもよいことはもちろんである。
Claims (9)
- 前フレームの後端部と後フレームの前端部においてラチェット軸によって軸支される回動連結部を構成し、前記ラチェット軸を中心に前記前フレームと前記後フレームを回動可能にすることによって、使用状態と折り畳み状態との相互の移行を行うことのできる折り畳み二輪車用フレームであって、
前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に備えられ揺動し得るレバーと、
前記ラチェット軸に歯合および歯合解除がなされる回転防止ピンと、
前記回転防止ピンを前記ラチェット軸に歯合するように前記回転防止ピンの附勢を行う附勢手段と、
前記使用状態への移行の際に、前記レバーの一方向の揺動によって、前記回転防止ピンの前記附勢手段によってラチェット軸への歯合を確保し、前記折り畳み状態への移行の際に、前記レバーの他方向の揺動によって、前記回転防止ピンを前記附勢手段の附勢に抗して前記ラチェット軸との歯合解除を行う機構手段と、を備えることを特徴とする折り畳み二輪車用フレーム。 - 使用状態において、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に軸支されるとともに、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方との連結がなされる係止部材を備え、
折り畳み状態において、前記レバーの前記他方向の所定以上の揺動によって、前記係止部材が揺動されるとともに前記回転防止ピンの前記ラチェット軸との歯合解除がなされることを特徴とする請求項1に記載の折り畳み二輪車用フレーム。 - 前記レバーが前記他方向へ所定以上の揺動がなされた場合、前記回転防止ピンを前記附勢手段の附勢に抗してスライドさせる連結部材が備えられていることを特徴とする請求項1、2のいずれかに記載の折り畳み二輪車用フレーム。
- 前記レバーが前記他方向へ所定以上の揺動がなされた場合、前記回転防止ピンを前記附勢手段の附勢に抗してスライドさせる連結部材が備えられ、
前記連結部材は、該連結部材に形成された長孔に前記係止部材が挿通されて設けられ、前記係止部材の揺動に応じてスライドするように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の折り畳み二輪車用フレーム。 - 前記レバーは、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部に対して起立する方向に回動する場合に前記他方向の揺動とし、前記前フレームの後端部側あるいは前記後フレームの前端部側に傾倒する場合に前記一方向の揺動としたことを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の折り畳み二輪車。
- 使用状態において、前記レバーが前記前フレームの後端部側あるいは前記後フレームの前端部側に完全に傾倒している場合、その表面が前記前フレームの後端部および前記後フレームの前端部の表面とほぼ面一になるようになっていることを特徴とする請求項1、2、3、4、5のうちいずれかに記載の折り畳み二輪車用フレーム。
- 前記レバーは、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に軸支される第1レバーと、前記第1レバーの先端部に軸支され前記第1レバーの揺動と反対の方向に揺動する第2レバーとで構成されることを特徴とする請求項1ないし6のうちいずれかに記載の折り畳み二輪車用フレーム。
- 使用状態において、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方に軸支されるとともに、前記前フレームの後端部あるいは前記後フレームの前端部のいずれか一方との連結がなされる係止部材を備え、
折り畳み状態において、前記レバーの前記他方向の所定以上の揺動によって、前記係止部材が揺動されるとともに前記回転防止ピンの前記ラチェット軸との歯合解除がなされ、
折り畳み状態において、第2レバーの揺動により前記回転防止ピンの前記ラチェット軸からの解除がなされ、使用状態において、前記第2レバーと前記係止部材との連動が解除されることを特徴とする請求項7に記載の折り畳み二輪車用フレーム。 - 請求項1から請求項8までのいずれか1項に記載の折り畳み二輪車用フレームを用いたことを特徴とする二輪車。
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