JP5843865B2

JP5843865B2 - 内燃機関のｅｇｒ装置

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Publication number: JP5843865B2
Application number: JP2013527940A
Authority: JP
Inventors: 清水　淳史; 淳史清水
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-08-10
Filing date: 2012-07-12
Publication date: 2016-01-13
Anticipated expiration: 2032-07-12
Also published as: WO2013021779A1; DE112012003317B4; CN103608576B; US20140144415A1; CN103608576A; DE112012003317T5; JPWO2013021779A1; US9435297B2

Description

本発明は、内燃機関の排気通路から排気の一部を吸気通路に還流する内燃機関のＥＧＲ装置に関する。

従来より、内燃機関には、内燃機関の排気通路から排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流するＥＧＲ装置が設けられる。ＥＧＲ装置におけるＥＧＲガスが流通するＥＧＲ通路の途中には、ＥＧＲ通路内を流通するＥＧＲガスの流量を調節するＥＧＲ弁が配置される。
このＥＧＲ弁がＥＧＲ通路の出口である吸気通路の近傍に配置されていると、吸気通路を流通してきたブローバイオイルがＥＧＲ通路内に進入し、ＥＧＲ弁に付着してバルブ機能が発揮できなくなるおそれがある。

このような問題に対する技術として、特許文献１に記載の技術では、ＥＧＲ通路が、ＥＧＲ弁から離れるに従い下方に傾斜し、その後、サージタンクに向かうに従い上方に傾斜することにより、ＥＧＲ弁の位置よりも低い位置に湾曲部（以下、「オイル溜まり部」という）を設けている。この特許文献１の技術によると、サージタンクに戻されたブローバイガス中のミスト状のブローバイオイルは、ＥＧＲ通路に進入すると、ＥＧＲ通路の内壁面を下方へ伝って滴下し、最下部のオイル溜まり部に溜まる。これにより、ブローバイオイルのＥＧＲ弁への付着を防止し、ＥＧＲ弁がバルブ機能を発揮できないということを防止している。

特許第３４２４７２０号公報

特許文献１に記載の技術では、ＥＧＲ通路内のＥＧＲ弁と、ＥＧＲ通路が吸気通路に合流する合流部との間にオイル溜まり部を設けるので、ＥＧＲ通路に進入するブローバイオイルが溜まると共に、特に機関始動時にＥＧＲ通路内で発生した凝縮水が溜まったり、吸気通路に存在する凝縮水がＥＧＲ通路に進入して溜まったりする。そしてオイル溜まり部に溜まったブローバイオイル及び凝縮水は、ＥＧＲガスの脈動によって逆流し、ＥＧＲ弁に到達する。ＥＧＲ弁に到達したブローバイオイル及び凝縮水は、ＥＧＲ弁に長時間滞留する。

ＥＧＲ弁に滞留したブローバイオイルに、排気成分のカーボンが付着して混合した場合には、タール化して固形物となるので、ＥＧＲ弁が固着して作動不具合が発生し、ＥＧＲ弁がバルブ機能を発揮できなくなる。
また、ＥＧＲ弁に凝縮水が滞留した場合には、凝縮水が排気成分の影響を受けて酸性であることから、ＥＧＲ弁に腐食が発生し、ＥＧＲ弁に故障が発生する。この腐食を回避しようとすれば、ステンレスのような高価な部材を用いる必要が生じる。
さらに、ＥＧＲ弁が、ＥＧＲ通路が吸気通路に合流する合流部よりも下方に配置されるので、吸気通路側に存在する凝縮水が機関停止中にＥＧＲ弁に流れ込む可能性がある。

本発明は、上記課題に鑑みたもので、ＥＧＲ弁をブローバイオイル及び凝縮水から防護することが可能な内燃機関のＥＧＲ装置を提供することを目的とする。

本発明は、内燃機関の排気通路から吸気通路へ排気の一部をＥＧＲガスとして還流させるＥＧＲ通路（例えば、後述のＥＧＲ通路６）と、前記ＥＧＲ通路の途中に設けられ、前記ＥＧＲ通路を流通するＥＧＲガスの流量を調整するＥＧＲ弁（例えば、後述のＥＧＲ弁９）と、を備え、前記ＥＧＲ弁の設けられた位置から前記吸気通路（例えば、後述のインテークマニホルド３）に合流する合流部（例えば、後述の合流部８ｄ）までのＥＧＲ通路（例えば、後述の湾曲構造ＥＧＲ通路８）は、前記内燃機関を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視で湾曲した折り返し部（例えば、後述の折り返し部８ｂ）を有する湾曲構造であり、前記ＥＧＲ弁の設けられた位置は前記合流部よりも上方であり、前記湾曲構造のＥＧＲ通路は、前記ＥＧＲ弁側から前記合流部側に向かうに従い下方に傾斜しており、前記合流部において、前記湾曲構造のＥＧＲ通路と、当該湾曲構造のＥＧＲ通路の上流側上方から前記合流部に向かって延びる上流側吸気通路（例えば、後述の上流側吸気通路１０）とは、鋭角に合流することを特徴とする内燃機関のＥＧＲ装置（例えば、後述のＥＧＲ装置５）を提供することである。

本発明によると、ＥＧＲ弁の設けられた位置と吸気通路に合流する合流部との間に、湾曲構造のＥＧＲ通路が設けられており、当該湾曲構造は、内燃機関を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視で湾曲した折り返し部を有する。また、湾曲構造のＥＧＲ通路は、ＥＧＲ弁側から合流部側に向かうに従い下方に傾斜している。
これにより、湾曲構造で通路長を長くし、湾曲構造のＥＧＲ通路が合流部側に下方に傾斜しているので、吸気通路からＥＧＲ通路に進入するブローバイオイルは、ＥＧＲ弁に到達し難く、湾曲構造のＥＧＲ通路の傾斜に沿って吸気通路へ戻される。また、吸気通路からミスト状のブローバイオイルが飛翔してＥＧＲ通路に進入する場合も、湾曲構造で通路長を長くし、湾曲構造が内燃機関を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視で湾曲した折り返し部を有するので、ミスト状のブローバイオイルは、ＥＧＲ弁に直接飛翔していくことはできず湾曲構造における折り返し部の内径側内壁面に突き当たり、ＥＧＲ弁には到達しない。
また、凝縮水も同様に、湾曲構造で通路長を長くし、湾曲構造のＥＧＲ通路が合流部側に下方に傾斜しているので、吸気通路からＥＧＲ通路に進入する凝縮水は、傾斜に沿って吸気通路へ戻される。また、特に機関始動時にＥＧＲ通路内で発生した凝縮水も、傾斜に沿って吸気通路へ排出される。
また、湾曲構造のＥＧＲ通路と上流側吸気通路とが鋭角に合流するので、上流側吸気通路からＥＧＲ通路に進入するブローバイオイルは、吸気の流れに乗っていれば、吸気の流れとは略逆方向に向かって湾曲構造のＥＧＲ通路に進入することは困難になる。このため、上流側吸気通路からブローバイオイルが湾曲構造のＥＧＲ通路に進入することを抑制することができる。
また、仮に、ブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁に到達した場合でも、湾曲構造のＥＧＲ通路がＥＧＲ弁の設けられた位置から合流部側に向かうに従い下方に傾斜しているので、ＥＧＲ弁に到達したブローバイオイル及び凝縮水は、湾曲構造のＥＧＲ通路の傾斜に沿って吸気通路へ排出される。
以上のように、本発明によれば、ＥＧＲ弁をブローバイオイル及び凝縮水から防護することができる。
また、湾曲構造のＥＧＲ通路とすることで、限られたスペースでもＥＧＲ弁までの必要な通路長を確保することができる。このため、スペースが限られていても、吸気通路からＥＧＲ通路に進入するブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁に到達することを適切に回避することができる。

前記湾曲構造のＥＧＲ通路に繋がる上流側のＥＧＲ通路の一部は、前記内燃機関のシリンダヘッドの内部を通過するヘッド内ＥＧＲ通路（例えば、後述のヘッド内ＥＧＲ通路７）として構成されていることが好ましい。

本発明によると、シリンダヘッドが冷却されていることから、ヘッド内ＥＧＲ通路を通過するＥＧＲガスは冷却され、多量の凝縮水が発生する。この場合であっても、湾曲構造のＥＧＲ通路がＥＧＲ弁の設けられた位置から合流部側に向かうに従い下方に傾斜しているので、ＥＧＲ弁に到達した多量の凝縮水は、湾曲構造のＥＧＲ通路の傾斜に沿って吸気通路へ排出される。
また、ヘッド内ＥＧＲ通路を設けると、ＥＧＲ通路全体がコンパクトになり、ＥＧＲ弁の設けられた位置と吸気通路に合流する合流部との間の必要な通路長の確保が困難になる。本発明によれば、この場合であっても、湾曲構造のＥＧＲ通路を設けることで、吸気通路からＥＧＲ通路に進入するブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁に到達しない通路長を適切に確保することができる。

前記湾曲構造のＥＧＲ通路は、前記内燃機関の端部ラインをはみ出さず、且つ、前記湾曲構造のＥＧＲ通路の中心線の長さが１３５ｍｍ以上であることが好ましい。

本発明によると、湾曲構造のＥＧＲ通路は、内燃機関の端部ラインをはみ出さないので、ＥＧＲ弁までの必要な通路長を確保しつつ内燃機関の設置スペースを大型化してしまうことがない。
また、湾曲構造のＥＧＲ通路の中心線の長さが１３５ｍｍ以上であることで、ＥＧＲ弁までの必要な通路長を確保することができる。このため、吸気通路からＥＧＲ通路に進入するブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁に到達することを適切に回避することができる。

前記湾曲構造のＥＧＲ通路は、前記内燃機関を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視でＳ字形状であることが好ましい。

本発明によると、中子をとりだす成形型の関係から製造上効率よく、また、通路長を稼ぎつつ折り返し部を形成する上で効率よい湾曲構造のＥＧＲ通路とすることができる。

前記合流部の内壁面には、内側に突出し、ブローバイオイルが前記上流側吸気通路から内壁面を伝って前記湾曲構造のＥＧＲ通路に流入することを防止する土手部（例えば、後述の土手部１１）が設けられていることが好ましい。

本発明によると、土手部によって、ブローバイオイルが合流部の上流側の吸気通路から内壁面を伝って湾曲構造のＥＧＲ通路に流入することを防止することができる。このため、上流側吸気通路からブローバイオイルが湾曲構造のＥＧＲ通路に進入することを抑制することができる。

本発明の一実施形態に係るＥＧＲ装置を備える内燃機関を上方から見た横断面図である。本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路及び上流側吸気通路の概観斜視図である。本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路の縦断面図である。本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路を下方から見た横断面図である。本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路及び上流側吸気通路の縦断面図である。

以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るＥＧＲ装置５を備える内燃機関１を上方から見た横断面図である。詳しくは、図１は、内燃機関１を設置した設置面に対し平行な面で切った断面を上方から見た図である。図１に示す内燃機関１は、４気筒２ａ〜２ｄを有するディーゼル内燃機関である。内燃機関１は、吸気通路から流入する吸気が供給され、気筒２ａ〜２ｄ内で吸気に燃料が噴射され燃焼を行い、内燃機関１から排出される排気を排気通路へ流出させる。
内燃機関１には、吸気通路及び排気通路が接続される。吸気通路は、図１に示すように内燃機関１との接続部にインテークマニホルド３を有する。一方、排気通路は、図１に示すように内燃機関１との接続部にエキゾーストマニホルド４を有する。

この内燃機関１は、内燃機関１から排出された排気の一部をＥＧＲガスとして吸気系から内燃機関１へ還流させるＥＧＲ装置５が設けられる。
ＥＧＲ装置５は、エキゾーストマニホルド４からインテークマニホルド３に接続されるＥＧＲ通路６を有する。
ＥＧＲ通路６は、エキゾーストマニホルド４から延びる上流側のヘッド内ＥＧＲ通路７と、ヘッド内ＥＧＲ通路７の下流側に接続される湾曲構造ＥＧＲ通路８と、から構成される。なお、ＥＧＲ通路６は、通路断面形状が各構成により変化するが、少なからず所定の内径を確保するように設けられる。
また、ＥＧＲ通路６の途中に、ＥＧＲ通路６を流通するＥＧＲガスの流量を調整するＥＧＲ弁９を有する。ＥＧＲ弁９は、ヘッド内ＥＧＲ通路７と湾曲構造ＥＧＲ通路８との間に配置され、内燃機関１のインテークマニホルド３側側面に設置される。ＥＧＲ弁９は、ＥＣＵの指令等によりＥＧＲ通路６の通路断面積を変更することで、ＥＧＲ通路６を流通するＥＧＲガスの流量を調整する。

ヘッド内ＥＧＲ通路７は、図１に示すように内燃機関１のシリンダヘッドの端部領域において、エキゾーストマニホルド４側からインテークマニホルド３側へ貫通して設けられたトンネル状の通路である。
ここで、内燃機関１のシリンダヘッドは、冷却水が循環していることで冷却される。このため、ヘッド内ＥＧＲ通路７を流通するＥＧＲガスは、内燃機関１のシリンダヘッドで冷却される。よって、本実施形態のＥＧＲ装置５では、別途ＥＧＲクーラを設けない構成となっている。

湾曲構造ＥＧＲ通路８は、図１に示すように内燃機関１のインテークマニホルド３側側面に設置されたＥＧＲ弁９から延び、インテークマニホルド３の入り口３ａに合流する。
湾曲構造ＥＧＲ通路８は、具体的には、図１に示すように、まず、ＥＧＲ弁９から内燃機関１の外方向にまっすぐ延びる直線部８ａを有する。直線部８ａの先端には、内燃機関１を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視（以下、「横断面視」という）で湾曲して折り返された折り返し部８ｂが設けられている。折り返し部８ｂは、ＥＧＲ通路６を、横断面視で略Ｕ字形状に曲げたものである。折り返し部８ｂは、直線部８ａとは反対側の接続端で緩曲部８ｃに接続される。緩曲部８ｃは、折り返し部８ｂとＥＧＲ通路がインテークマニホルド３の入り口と合流する合流部８ｄとを緩やかに曲がって接続する。緩曲部８ｃは、折り返し部８ｂとは反対側の接続端で合流部８ｄに接続される。合流部８ｄは、上流側吸気通路１０と湾曲構造ＥＧＲ通路８とが合流し、インテークマニホルド３の入り口３ａへ合流する部分である。
このように、直線部８ａ、折り返し部８ｂ、緩曲部８ｃ、及び合流部８ｄで構成された湾曲構造ＥＧＲ通路８は、全体として横断面視で湾曲した折り返し部８ｂを有するＳ字形状の湾曲構造をしている。

図２は、本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路８及び上流側吸気通路１０の概観斜視図である。
ＥＧＲ弁９の設けられた位置は、合流部８ｄよりも上方に位置する。そして、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、ＥＧＲ弁９側から合流部８ｄ側に向かうに従い下方に傾斜している。具体的には、図２に示すように、内燃機関１がインテークマニホルド３側に１５°下方に傾斜し、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、ＥＧＲ弁９側から合流部８ｄ側へ向けて７°下方に傾斜している。即ち、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、ＥＧＲ弁９側から合流部８ｄ側に下方に緩やかに傾斜している。

また図２に示すように、この湾曲構造ＥＧＲ通路８の上では、上流側吸気通路１０が湾曲構造ＥＧＲ通路８の上流側上方から合流部８ｄに向かって斜め下方向に延びて合流部８ｄに接続され、インテークマニホルド３の入り口３ａに合流するようになっている。
即ち、合流部８ｄにおいて、湾曲構造ＥＧＲ通路８と上流側吸気通路１０とは、鋭角に合流する。

図３は、本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路８の縦断面図である。より詳しくは、図３は、直線部８ａを、内燃機関１を設置した設置面に対し直交する縦方向に切断した断面図である。図３に示すように、折り返し部８ｂの開口位置８ｂＡと、破線で示す合流部８ｄの開口位置８ｄＡとは、側方から見たときに重ならないようになっている。よって、合流部８ｄから見ると、直線部８ａとの間に図１に示すような折り返し部８ｂの内径側内壁面８ｂ１が立ちはだかる。

図４は、本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路８を下方から見た横断面図である。
図４に示すように、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、折り返し部８ｂの外側外壁面が図示する内燃機関１の端部ラインＬＥをはみ出さない。ここで、端部ラインＬＥは、他の部品や内燃機関１自体で規定されるラインである。本実施形態の端部ラインＬＥは、他の部品として上流側吸気通路１０で規定された端部ラインである。
また、図４に示すように湾曲構造ＥＧＲ通路８の中心線の長さｃｌは、１３５ｍｍ以上に設定される。

図５は、本発明の一実施形態に係る湾曲構造ＥＧＲ通路８及び上流側吸気通路１０の縦断面図である。
図５に示すように、合流部８ｄにおいて、傾斜の緩やかな湾曲構造ＥＧＲ通路８と、上方から急傾斜で下ってくる上流側吸気通路１０とは、鋭角に合流する。このため、上流側吸気通路１０の吸気の流れと湾曲構造ＥＧＲ通路８のＥＧＲガスの流れとが鋭角に合流してぶつからずに略同方向に流れてスムーズにインテークマニホルド３に流入するようになっている。

また図５に示すように、合流部８ｄの内壁面には、内側に突出し、ブローバイオイルや凝縮水等が合流部８ｄの上流側吸気通路１０から内壁面を伝って湾曲構造ＥＧＲ通路８に流入することを防止する土手部１１が設けられている。
土手部１１は、合流部８ｄにおける上流側吸気通路１０と湾曲構造ＥＧＲ通路８とが連結する連結部１２の真上に、合流部８ｄで上流側吸気通路１０と湾曲構造ＥＧＲ通路８とが合わさる部分の側方の内周面に至るインテークマニホルド３側の端部１１ａまで、形成されている。土手部１１は、ブローバイオイルや凝縮水等をその土手部１１に乗せて端部１１ａに移動させるように、連結部１２の真上から端部１１ａに向かうに従い下方に傾斜して形成されている。また、土手部１１の高さは、連結部１２の真上側が高く、端部１１ａ側ほど低くてもよい。
なお、土手部１１は、この形状に限られないが、上流側吸気通路１０と湾曲構造ＥＧＲ通路８とが連結される連結部１２近くに形成される方が、ブローバイオイルや凝縮水等が湾曲構造ＥＧＲ通路８に流入することを防止する効果が高い。

以上の構成を備えるＥＧＲ装置５では、内燃機関１から排出された排気の一部であるＥＧＲガスを、エキゾーストマニホルド４からヘッド内ＥＧＲ通路７へ流入させ、ＥＧＲ弁９でＥＧＲガスの流量を調節し、湾曲構造ＥＧＲ通路８を流通してインテークマニホルド３に還流させる。
これにより、ＥＧＲ装置５によれば、以下の効果が奏される。
即ちＥＧＲ装置５によると、ＥＧＲ弁９の設けられた位置とインテークマニホルド３の入り口３ａに合流する合流部８ｄとの間に、湾曲構造ＥＧＲ通路８が設けられており、湾曲構造ＥＧＲ通路８の湾曲構造は、横断面視で湾曲した折り返し部８ｂを有する。また、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、ＥＧＲ弁９側から合流部８ｄ側に向かうに従い下方に傾斜している。
これにより、湾曲構造ＥＧＲ通路８の湾曲構造で通路長を長くし、湾曲構造ＥＧＲ通路８が合流部８ｄ側に下方に傾斜しているので、上流側吸気通路１０から湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入するブローバイオイルは、ＥＧＲ弁９に到達し難く、湾曲構造ＥＧＲ通路８の傾斜に沿ってインテークマニホルド３へ戻される。また、上流側吸気通路１０からミスト状のブローバイオイルが飛翔して湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入する場合も、湾曲構造ＥＧＲ通路８の湾曲構造で通路長を長くし、湾曲構造ＥＧＲ通路８の湾曲構造が横断面視で湾曲した折り返し部８ｂを有するので、ミスト状のブローバイオイルは、図３に示すように破線で示す合流部８ｄの開口位置８ｄＡから折り返し部８ｂの開口位置８ｂＡへ向かってＥＧＲ弁９に直接飛翔していくことはできず、図１に示すような湾曲構造における折り返し部８ｂの内径側内壁面８ｂ１に突き当たり、ＥＧＲ弁９には到達しない。
また、凝縮水も同様に、湾曲構造ＥＧＲ通路８の湾曲構造で通路長を長くし、湾曲構造ＥＧＲ通路８が合流部側に下方に傾斜しているので、上流側吸気通路１０から湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入する凝縮水は、傾斜に沿ってインテークマニホルド３へ戻される。また、特に機関始動時にＥＧＲ通路６内で発生した凝縮水も、湾曲構造ＥＧＲ通路８の傾斜に沿ってインテークマニホルド３へ排出される。
また、仮に、ブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁９に到達した場合でも、湾曲構造ＥＧＲ通路８がＥＧＲ弁９の設けられた位置から合流部８ｄ側に下方に傾斜しているので、ＥＧＲ弁９に到達したブローバイオイル及び凝縮水は、湾曲構造ＥＧＲ通路８の傾斜に沿ってインテークマニホルド３へ排出される。
以上により、ＥＧＲ弁９をブローバイオイル及び凝縮水から防護することができる。また、仮に、ブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁９に到達した場合でも、ＥＧＲ弁９に至ったブローバイオイル及び凝縮水をＥＧＲ弁９から排出させることができる。
また、湾曲構造ＥＧＲ通路８とすることで、限られたスペースでもＥＧＲ弁９までの必要な通路長を確保することができる。このため、スペースが限られていても、上流側吸気通路１０から湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入するブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁９に到達することを適切に回避することができる。

また、ＥＧＲ装置５は、図１に示すようにヘッド内ＥＧＲ通路７を有し、内燃機関１のシリンダヘッドの冷却によりヘッド内ＥＧＲ通路７を通過するＥＧＲガスは冷却され、多量の凝縮水が発生する。このため、ＥＧＲ弁９に多量の凝縮水が滞留する場合がある。この場合であっても、湾曲構造ＥＧＲ通路８がＥＧＲ弁９の設けられた位置から合流部８ｄ側に向かうに従い下方に傾斜しているので、ＥＧＲ弁９に到達した多量の凝縮水は、湾曲構造ＥＧＲ通路８の傾斜に沿ってインテークマニホルド３へ排出される。
また、ヘッド内ＥＧＲ通路７を設けると、ＥＧＲ通路全体がコンパクトになり、ＥＧＲ弁９の設けられた位置とインテークマニホルド３に合流する合流部８ｄとの間の必要な通路長の確保が困難になる。この場合であっても、図１に示すような湾曲構造ＥＧＲ通路８を設けることで、上流側吸気通路１０から湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入するブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁９に到達しない通路長を適切に確保することができる。

また、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、図４に示すように内燃機関１の端部ラインＬＥをはみ出さないので、ＥＧＲ弁９までの必要な通路長を確保しつつ内燃機関１の設置スペースを大型化してしまうことがない。

また、図４に示すように湾曲構造ＥＧＲ通路８の中心線の長さｃｌが１３５ｍｍ以上に設定されることで、ＥＧＲ弁９までの必要な通路長を確保することができる。このため、上流側吸気通路１０から湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入するブローバイオイル及び凝縮水がＥＧＲ弁９に到達することを適切に回避することができる。
本発明者がこの効果を確認するため試験を行った。
試験条件：オイルを上流側吸気通路１０から点滴。オイル量は最悪条件を考慮し３．６ｇ／ｈｒとした。
結果：湾曲構造ＥＧＲ通路８の中心線の長さｃｌが１３５ｍｍであると、目視でＥＧＲ弁９にはオイルの付着は見られなかった。一方、湾曲構造ＥＧＲ通路８の中心線の長さｃｌが９５ｍｍ、１２５ｍｍでは、目視でＥＧＲ弁９にオイルの付着が見られた。

また、湾曲構造ＥＧＲ通路８、図１に示すように横断面視でＳ字形状に湾曲するので、中子をとりだす成形型の関係から製造上効率よく、また、通路長を稼ぎつつ折り返し部８ｂを形成する上で効率よい湾曲構造ＥＧＲ通路８とすることができる。

図５に示すように、合流部８ｄにおいて、湾曲構造ＥＧＲ通路８と上流側吸気通路１０とは鋭角に合流するので、合流部８ｄの上流側吸気通路１０から湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入するブローバイオイルは、吸気の流れに乗っていれば、吸気の流れとは略逆方向に向かって湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入することは困難になる。このため、上流側吸気通路１０からブローバイオイルが湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入することを抑制することができる。

図５に示すように、合流部８ｄの内壁面には、内側に突出し、ブローバイオイルが合流部８ｄの上流側吸気通路１０から内壁面を伝って湾曲構造ＥＧＲ通路８に流入することを防止する土手部１１が設けられている。これにより、土手部１１によって、ブローバイオイルが合流部８ｄの上流側吸気通路１０から内壁面を伝って湾曲構造ＥＧＲ通路８に流入することを防止することができる。このため、上流側吸気通路１０からブローバイオイルが湾曲構造ＥＧＲ通路８に進入することを抑制することができる。

なお本発明は上述した実施形態に限るものではなく、種々の変形が可能である。
例えば、本実施形態では、湾曲構造ＥＧＲ通路８は、横断面視でＳ字形状であったが、他の折り返し部を有する湾曲構造、例えば横断面視でＵ字形状等であってもよい。
また、湾曲構造ＥＧＲ通路８の合流部８ｄ側への下方への傾斜は、一様に傾斜していれば、どのような角度であってもよい。
また、湾曲構造ＥＧＲ通路８の上流側ＥＧＲ通路は、ヘッド内ＥＧＲ通路に構成しなくてもよい。
また、合流部８ｄの内壁面に設ける土手部１１は、他の形状であってもよい。

１…内燃機関
２ａ〜２ｄ…気筒
３…インテークマニホルド（吸気通路）
３ａ…入り口
４…エキゾーストマニホルド
５…ＥＧＲ装置
６…ＥＧＲ通路
７…ヘッド内ＥＧＲ通路
８…湾曲構造ＥＧＲ通路（湾曲構造のＥＧＲ通路）
８ａ…直線部
８ｂ…折り返し部
８ｂ１…内径側内壁面
８ｃ…緩曲部
８ｄ…合流部
９…ＥＧＲ弁
１０…上流側吸気通路
１１…土手部
１２…連結部

Claims

内燃機関の排気通路から吸気通路へ排気の一部をＥＧＲガスとして還流させるＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路の途中に設けられ、前記ＥＧＲ通路を流通するＥＧＲガスの流量を調整するＥＧＲ弁と、を備え、
前記ＥＧＲ弁が設けられた位置から前記吸気通路に合流する合流部までの前記内燃機関の外側に設けられるＥＧＲ通路は、前記内燃機関を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視で湾曲した折り返し部を有する湾曲構造であり、
前記ＥＧＲ弁の設けられた位置は前記合流部よりも上方であり、前記湾曲構造のＥＧＲ通路は、前記ＥＧＲ弁側から前記合流部側に向かうに従い下方に傾斜しており、
前記合流部において、前記湾曲構造のＥＧＲ通路と、当該湾曲構造のＥＧＲ通路の上流側上方から前記合流部に向かって延びる上流側吸気通路とは、鋭角に合流することを特徴とする内燃機関のＥＧＲ装置。
前記湾曲構造のＥＧＲ通路に繋がる上流側のＥＧＲ通路の一部は、前記内燃機関のシリンダヘッドの内部を通過するヘッド内ＥＧＲ通路として構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。
前記湾曲構造のＥＧＲ通路は、前記内燃機関の端部ラインをはみ出さず、且つ、前記湾曲構造のＥＧＲ通路の中心線の長さが１３５ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。
前記湾曲構造のＥＧＲ通路は、前記内燃機関を設置した設置面に対し平行な面で切った断面視でＳ字形状であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。
前記合流部の内壁面には、内側に突出し、ブローバイオイルが前記上流側吸気通路から内壁面を伝って前記湾曲構造のＥＧＲ通路に流入することを防止する土手部が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。