JP5810025B2 - 電磁弁構造体 - Google Patents
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Description
さらに、本発明は、電磁弁と、前記電磁弁を駆動する電磁コイルとを備える電磁弁構造体であって、前記電磁弁は、有底の閉塞端を有するハウジングと、前記ハウジング内に収容され、通電された前記電磁コイルの磁力により固定コア側に向かって変位するプランジャとを有し、前記プランジャは、軸方向と直交する断面が真円形状の円筒面からなる外周面で形成され、且つ、前記固定コアに当接する一端面とは反対側の他端面にスリット形状の凹部が設けられ、前記凹部は、前記プランジャの中心軸と直交する方向に延在する直線状のスリットであることを特徴とする。
車両用ブレーキシステムAが正常に機能する正常時には、常開型遮断弁4、5が閉弁状態となり、常閉型遮断弁6が開弁状態となる。かかる状態でブレーキペダルPを操作すると、マスタシリンダ1で発生したブレーキ液圧は、ホイールシリンダWに伝達されずにストロークシミュレータ2に伝達され、ピストン2aが変位することにより、ブレーキペダルPのストロークが許容されると共に、擬似的な操作反力がブレーキペダルPに付与される。
本実施形態のマスタシリンダ装置A1は、前記の各種部品を図2(a)の基体10の内部あるいは外部に組み付けるとともに、電気によって作動する部品(常開型遮断弁4、5、常閉型遮断弁6及び圧力センサ7、8)をハウジング20で覆うことによって形成されている。
ハウジング20は、ハウジング取付部14に組み付けられた部品(常開型遮断弁4、5、常閉型遮断弁6及び圧力センサ7、8)を気密(密封)に覆うハウジング本体20aと、ハウジング本体20aの周囲に形成されたフランジ部20bと、ハウジング本体20aに突設された二つのコネクタ20c、20dと、ハウジング本体20aの内部に設けられた中間壁20eとを備えている。
電磁弁構造体は、図4に示されるように、電磁弁132と、この電磁弁132を駆動する電磁コイル130とから構成される。電磁弁132は、略円筒状に形成された電磁コイル130の中心孔130aに沿って貫通して挿入される。電磁コイル130は、図5(b)に示されるように、巻線が巻回された樹脂製のボビン133と、前記ボビン133を囲繞し磁路を形成するヨーク134とを備える。
先ず、電磁弁132を基体10の電磁弁用取付孔部28内に装着する。この基体10に装着された電磁弁132を電磁コイル130の中心孔130aに沿って挿入し、電磁コイル130の底面部を基体10の装着面24と当接させる(図11(a)参照)。このとき、電磁コイル130の底面部の回り止め用凸部150が基体10側の回り止め用凹部34に挿入されて凹凸嵌合する。
4、5 常開型遮断弁(電磁弁構造体、マスタカットバルブ)
10 車両用ブレーキシステム(ブレーキシステム)
130 電磁コイル
132 電磁弁
240 固定コア
241 ハウジング
241a 内壁
246 可動コア(プランジャ)
248a、248b 端面
250 スリット(凹部)
252 底面
254、254a、254b 稜線
256 空間部
258 クリアランス
W ホイールシリンダ
Claims (4)
- 電磁弁と、前記電磁弁を駆動する電磁コイルとを備える電磁弁構造体であって、
前記電磁弁は、有底の閉塞端を有するハウジングと、前記ハウジング内に収容され、通電された前記電磁コイルの磁力により固定コア側に向かって変位するプランジャとを有し、
前記プランジャは、軸方向と直交する断面が真円形状の円筒面からなる外周面で形成され、且つ、前記固定コアに当接する一端面とは反対側の他端面にスリット形状の凹部が設けられ、
前記凹部は、前記一端面側に窪む底面を有し、
前記プランジャの他端面の外縁が前記ハウジングの閉塞端側の内壁と当接したとき、前記凹部の底面と前記ハウジングの内壁との間にクリアランスが設けられることを特徴とする電磁弁構造体。 - 請求項1記載の電磁弁構造体において、
前記凹部は、前記プランジャの中心軸と直交する方向に延在する直線状のスリットであることを特徴とする電磁弁構造体。 - 電磁弁と、前記電磁弁を駆動する電磁コイルとを備える電磁弁構造体であって、
前記電磁弁は、有底の閉塞端を有するハウジングと、前記ハウジング内に収容され、通電された前記電磁コイルの磁力により固定コア側に向かって変位するプランジャとを有し、
前記プランジャは、軸方向と直交する断面が真円形状の円筒面からなる外周面で形成され、且つ、前記固定コアに当接する一端面とは反対側の他端面にスリット形状の凹部が設けられ、
前記凹部は、前記プランジャの中心軸と直交する方向に延在する直線状のスリットであることを特徴とする電磁弁構造体。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか1項記載の電磁弁構造体において、
マスタシリンダと基体とを有するマスタシリンダ装置を備え、
前記電磁弁構造体は、前記マスタシリンダ装置の前記基体に設けられ、前記マスタシリンダで発生したブレーキ液圧を車輪側のホイールシリンダに伝達することを阻止するマスタカットバルブであることを特徴とする電磁弁構造体。
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