JP5558175B2 - 車両ブレーキ装置 - Google Patents
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Description
マスタシリンダとホイールシリンダ間におけるブレーキ液が流通せしめられる通路と、当該ブレーキ液の流通を切り換える少なくとも1つの電磁切換弁とを有すると共に、前記ホイールシリンダのブレーキ液を前記マスタシリンダへ戻すリターン通路が設けられ、当該リターン通路途中には、ブレーキ液を一時的に蓄積するリザーバが設けられてなる油圧ユニットと、前記油圧ユニットの電磁切換弁を駆動制御する電子制御ユニットとを具備してなる車両ブレーキ装置であって、前記リザーバは、前記油圧ユニットを構成する油圧ブロックに形成されたシリンダと、当該シリンダの開口部に設けられたカバー部材と、前記シリンダと前記カバー部材とにより形成される空間に配設された弾性変位部材とを具備してなり、前記シリンダは、前記油圧ブロックの一面に開口部が位置するようにして凹設されたシリンダ用凹部からなり、前記カバー部材は、その外周縁が前記シリンダ用凹部の内壁に接合するように設けられると共に、当該カバー部材の外壁と前記シリンダ用凹部の内壁との間には、空隙部が形成され、前記弾性変位部材は、前記シリンダと前記カバー部材との間で固定される固定部と、当該固定部から延設されてなる可変部とからなり、前記固定部は、前記シリンダ側に設けた突部と前記カバー部材側に設けた突部により狭持されていることを具備するものである。
2…ホイールシリンダ
11a,11b…リザーバ接続用油圧管
13…リザーバ
23…シリンダ
26…弾性変位部材
33…固定部
36…シリンダ側突部
37…カバー側突部
68a,68b…部位
67a,67b…嵌合溝
Claims (5)
- マスタシリンダとホイールシリンダ間におけるブレーキ液が流通せしめられる通路と、当該ブレーキ液の流通を切り換える少なくとも1つの電磁切換弁とを有すると共に、前記ホイールシリンダのブレーキ液を前記マスタシリンダへ戻すリターン通路が設けられ、当該リターン通路途中には、ブレーキ液を一時的に蓄積するリザーバが設けられてなる油圧ユニットと、前記油圧ユニットの電磁切換弁を駆動制御する電子制御ユニットとを具備してなる車両ブレーキ装置であって、
前記リザーバは、前記油圧ユニットを構成する油圧ブロックに形成されたシリンダと、
当該シリンダの開口部に設けられたカバー部材と、
前記シリンダと前記カバー部材とにより形成される空間に配設された弾性変位部材とを具備してなり、
前記シリンダは、前記油圧ブロックの一面に開口部が位置するようにして凹設されたシリンダ用凹部からなり、
前記カバー部材は、その外周縁が前記シリンダ用凹部の内壁に接合するように設けられると共に、当該カバー部材の外壁と前記シリンダ用凹部の内壁との間には、空隙部が形成され、
前記弾性変位部材は、前記シリンダと前記カバー部材との間で固定される固定部と、当該固定部から延設されてなる可変部とからなり、
前記固定部は、前記シリンダ側に設けた突部と前記カバー部材側に設けた突部により狭持され、
前記シリンダ側突部は前記シリンダとは別体の金属製リングにより形成されることを特徴とする車両ブレーキ装置。 - 前記弾性変位部材は、前記ホイールシリンダ側からのブレーキ液の流入によってカバー部材側へ変位する一方、ブレーキ液の流出によって復元可能に設けられてなることを特徴とする請求項1記載の車両ブレーキ装置。
- 弾性変位部材の可変部の少なくともほぼ中央付近は、その周辺部分に比して板厚に形成されていることを特徴とする請求項2記載の車両ブレーキ装置。
- 前記弾性変位部材は、上下及び左右方向において略線対称の形状を有することを特徴とする請求項2又は3に記載の車両ブレーキ装置。
- カバー部材のシリンダ頭部に臨む部位には、シリンダ頭部との間で所定の空間を形成する空間形成用凹部が設けられてなることを特徴とする請求項3記載の車両ブレーキ装置。
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