JP5804823B2 - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、この発明に従う重荷重用空気入りラジアルタイヤの周方向溝の一部を示したものであり、図2(a)は、図1に示すI−I線上の断面図、図2(b)は、図1に示すII−II線上の断面図、図2(c)は、図1に示すIII−III線上の断面図、そして、図3は、図1に示すIV−IV線上の断面図である。
また、図4に示すようなジグザグ状周方向溝2に設けた突出部30a、30bに分断溝50a、50bを配設する場合には、第1屈曲点S1および第2屈曲点S2の位置から溝壁の延在方向に2mm以上離れた位置に分断溝50a、50bを配設することが、石噛みを抑制することができる点で好ましい。第1屈曲点S1および第2屈曲点S2の位置に分断溝を配設した場合、石を更に噛み易くなるからである。
実施例1、3、4、6および参考例2、5のタイヤは、タイヤサイズが295/75R22.5である。かかるタイヤをサイズが8.25×22.5の標準リムに装着し、タイヤ空気圧を650kPaとし、試験車両である10トン積載用のトラックのタイヤ車輪(タイヤ荷重質量:1900kg)として装着して、小石の多い路面を10km走行した。そして、走行後に、タイヤ一本あたりの周方向溝に噛み込んでいた小石の数(石噛み個数)及び周方向溝内に発生した溝底クラックの個数を測定し、性能を評価した。また、5万km走行後、タイヤを引き上げ、踏面のリブ中央部とリブ端部との間の摩耗速度差をINDEX化して偏摩耗を評価した。トレッド部に配設した周方向溝に関する諸元を表1に示す。なお、この発明は、トレッドパターンに構造上の特徴を有するものであり、他のタイヤ構造については従来の重荷重用空気入りラジアルタイヤと同様の構成とした。比較のため、周方向溝に突起部を配設しない従来例のタイヤや、本発明の範囲外の構成を有する比較例のタイヤについても併せて試作し、性能を評価した。なお、いずれのタイヤとも、周方向溝2の溝幅Wは11mm、溝深さDは21mmとした。また、表1中、石噛み個数は値が小さいほど石噛みし難いことを示し、溝底クラックの有無は括弧中の数が少ないほど溝底クラックが発生し難いことを示し、偏摩耗は指数が小さいほど偏摩耗し難いことを示す。
2、20 周方向溝
2a、2b、20a、20b 周方向溝の溝壁
2c 周方向溝の溝底
3a、3b、30a、30b 突起部
4a、4b、40a、40b 突起部の径方向最外側位置
7 第1溝部
8 第2溝部
50a、50b 分断溝
Claims (6)
- トレッド部に、タイヤ周方向に沿って延在する周方向溝を具える重荷重用空気入りタイヤにおいて、
前記周方向溝は、両溝壁からそれぞれ周方向溝内に向かって突出しかつ両溝壁のそれぞれに沿ってタイヤ周方向に延在する1対の突起部を有し、
該1対の突起部の各々のタイヤ径方向最外側位置は、周方向溝の溝深さの2等分点位置からタイヤ径方向内側の周方向溝内の領域にて、溝壁に沿ってタイヤ径方向に変化するように形成され、
前記1対の突起部は、前記周方向溝の溝幅方向断面で見たときのタイヤ径方向最外側位置同士が、突起部の全長の大部分でタイヤ径方向に異なり、
前記周方向溝は、タイヤ周方向に対し所定の角度で傾斜して延びる第1溝部と、該第1溝部とはタイヤ周方向に対し逆向きの角度で傾斜して延びる第2溝部とを交互に連結してなるジグザグ状周方向溝であり、
前記ジグザグ状周方向溝の各溝壁は、前記第1溝部および第2溝部の境界位置であって、周方向溝内に向かって凹形状の頂点となる第1屈曲点の溝壁に位置する突起部のタイヤ径方向最外側位置が高く、周方向溝内に向かって凸形状の頂点となる第2屈曲点の溝壁に位置する突起部のタイヤ径方向最外側位置が低いことを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。 - 前記1対の突起部は、前記周方向溝の溝幅方向断面で見たときのタイヤ径方向最外側位置同士が、前記周方向溝の各溝壁に沿って互いにタイヤ径方向の異なる方向に変化するように形成する請求項1に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記突起部のタイヤ径方向最外側位置は、前記周方向溝の溝壁に沿って連続的に変化させる請求項1又は2に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記突起部のタイヤ径方向最内側位置は、タイヤ径方向最外側位置が存在する領域にわたって周方向溝の溝壁側の溝底部分に連結される請求項3に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記突起部の幅は、1mm以上、周方向溝の溝幅の40%以下の範囲である請求項1〜4のいずれか1項に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 前記突起部のタイヤ径方向最外側位置は、第1溝部および第2溝部の各溝部ごとにタイヤ径方向に変化させる請求項1〜5のいずれか1項に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
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- 2011-07-26 JP JP2011163699A patent/JP5804823B2/ja active Active
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