JP5794162B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
車両用シートにおいて、ウォークイン動作、チルトダウン動作などのシートアレンジを行うシートアレンジ機構は、シートの骨格構造におけるロアアーム或いはシートクッションフレームに設けられる場合が多い。下記特許文献1では、シートアレンジ機構を支持するベース部材がロアアームに固定されている。
このような問題に鑑み本発明の課題は、シートアレンジ機構の固定部とロアアームのような連結アームのシートフレームに対する固定部とを共通化することにより、連結アームの表面上のスペースをシートアレンジ機構を固定するために使用せず、シートアレンジ機構を配置するために有効活用して、シートアレンジ機構の設計上の制約を少なくすることにある。
第1発明によれば、連結アームをシートクッションに固定するための固定手段によりシートアレンジ機構のベース部材も併せて固定されるため、連結アームの表面上にシートアレンジ機構のベース部材を固定するための専用のスペースは不要となり、連結アームの表面上のスペースを有効に活用してシートアレンジ機構を配置することができ、シートアレンジ機構の設計上のスペースに関する制約を少なくすることができる。
第2発明によれば、一対の固定手段の間に伝達部材の保持部が配置されているため、一対の固定手段の位置が製造上のばらつきで変動しても、伝達部材の保持位置の設計上の位置からの変動を小さくすることができる。なぜなら、伝達部材の保持部は一対の固定手段のいずれからも離間しているため、各固定手段の位置の変動の影響を小さくすることができる。その結果、伝達部材の保持位置が変動することによる悪影響、例えば、伝達部材とシートアレンジ機構の出力部材との連結が困難となる問題を抑制することができる。
第3発明によれば、上述のとおり、シートアレンジ機構であるウォークイン機構は、スペース上の制約を少なくして設計することができるため、ウォークイン機構の操作リンクのリンク長の設定により操作部材の所要操作力の大きさを自由度高く設定することができる。
また、ベース部材上に伝達部材の保持部を設けることができるため、蹴リンクをウォークイン機構に接近配置して両者をユニット化することができる。
図1、2に示すように、シートバック2の後方には、リクライニング用の操作レバー4と同様にウォークイン動作を行わせるための操作ストラップ(操作部材)6が設けられている。この操作ストラップ6を図2の矢印のように後方にプル操作すると、リクライニング装置5付近に設けられたウォークイン機構の操作リンク7(図5参照)を介してリクライニング装置5がロック解除され、操作レバー4が操作されたときと同様にシート本体1をウォークイン動作させることができる。操作ストラップ6は、3列目シートの乗員が車両を降りる際に、2列目シートをウォークイン動作させる操作を容易にできるように設けられている。
シートクッション3の骨格を成すシートクッションフレーム31の後方には、連結アームとしてのロアアーム32が固定され、シートバックフレーム(不図示)の下方には、アッパアーム21が固定されている(本発明においては、シートバックフレームとアッパアーム21とを総称してシートバックとしている)。そして、ロアアーム32とアッパアーム21との間にはリクライニング装置5が固定され、リクライニング装置5がロック解除されることによりロアアーム32、アッパアーム21を介して、シートクッション3とシートバック2との成す角度が調整可能とされている。
ロアアーム32には、ウォークイン機構における操作リンク7が固定されている。具体的には、操作リンク7の各リンク71〜74を支持するベース部材8がロアアーム32に固定されている。ロアアーム32は、一対の固定手段としてのボルト84、84によりシートクッションフレーム31に固定されているが、このときベース部材8もロアアーム32と共にシートクッションフレーム31に固定されている。従って、ロアアーム32とベース部材8とを別々に固定する必要はなく、ボルト84、84によって、ロアアーム32とベース部材8とを併せてシートクッションフレーム31に固定している。
ベース部材8には、操作リンク7の2つのリンク71、72が一体的に回動するように固定され、リンク72の他端には、リンク73が連結されている。更に、リンク73の他端にはリンク74が連結され、リンク74の他端にはリクライニング装置5のロック解除操作軸(不図示)が結合されている。
一方、リンク71の他端には操作ストラップ6が結合されており、図7のように、操作ストラップ6が矢印方向にプル操作されると、リンク71がベース部材8に固定された下端を中心に反時計方向に回動され、リンク72を介してリンク73が下方に移動される。このため、リンク74が反時計方向に回動されて、操作レバー4が操作されたときと同様にリクライニング装置5がロック解除される。リンク71からリンク72への力の伝達は、リンク71の下端に突設された蹴り片78とリンク72の一端部に突設された脚片79との係合によって行われる。このようにリンク71からリンク72への力の伝達が行われるため、操作レバー4の操作に伴ってリンク74、73を介してリンク72が図5において反時計方向に回動されても、その回動はリンク71には伝達されず、リンク71は回動されない。
リクライニング装置5がロック解除されると、シートバック2が前倒しされ、アッパアーム21に固定された係合片22が蹴リンク9の上端に当接して押圧する。そのため、蹴リンク9がリクライニング装置5の回動中心51を中心として、図7のように時計方向に回動して、蹴リンク9の下端に結合された伝達部材としてのケーブル10のインナーケーブル12が矢印方向にプル操作される。ケーブル10のアウタケース11は、ベース部材8の保持部82に保持されており、インナーケーブル12の他端が結合された前後スライド機構(不図示)のロック解除片(不図示)を操作するようにされている。
また、一対のボルト84、84の間にケーブル10の保持部82が配置されているため、一対のボルト84、84の位置が製造上のばらつきで変動しても、ケーブル10の保持位置の設計上の位置からの変動を小さくすることができる。なぜなら、ケーブル10の保持部82は一対のボルト84、84のいずれからも離間しているため、各ボルト84、84の位置の変動の影響を小さくすることができる。その結果、ケーブル10の保持位置が変動することによる悪影響、例えば、ケーブル10とウォークイン機構の出力部材である蹴リンク9との連結が困難となる問題を抑制することができる。
更に、上述のとおり、ウォークイン機構は、スペース上の制約を少なくして設計することができるため、ウォークイン機構の操作リンク7のリンク長の設定により操作ストラップ6の所要操作力の大きさを自由度高く設定することができる。
また、ベース部材8上にケーブル10の保持部82を設けることができるため、蹴リンク9をウォークイン機構の操作リンク7に接近配置して両者をユニット化することができる。この実施形態の場合、操作リンク7の各リンク71〜74と蹴リンク9とが干渉しないように、リンク71をシート本体1の外側に湾曲させ、リンク71と73との間に蹴リンク9を配置している(図4参照)。なお、リンク71の湾曲形状はシールドSH(図1、5、7参照)の内側の形状に沿うようにされている。
1.シートアレンジ機構としては、ウォークイン機構の他に、シートバックの前倒しに伴ってシートクッションも下方に沈み込ませて格納するチルトダウン機構や、シートクッションの後方を中心に、シートクッションを回動してシートバックの前側も沿って格納するチップアップ機構でも良い。
2.固定手段としては、ボルトの他に、リベットでも良い。
3.伝達部材としては、ケーブルの他に、シートアレンジ機構の出力をシート内の他の部材に伝達するようにリンク部材を連結した伝達リンクでも良い。
2 シートバック
21 アッパアーム
22 係合片
3 シートクッション
30 前後スライド機構
31 シートクッションフレーム
32 ロアアーム(連結アーム)
4 操作レバー
5 リクライニング装置
6 操作ストラップ(操作部材)
7 操作リンク
8 ベース部材
82 保持部
84 ボルト(固定手段)
9 蹴リンク
10 ケーブル(伝達部材)
Claims (1)
- シートバックとシートクッションとが連結アームを介して連結され、該連結アームにシートの姿勢を変更するためのシートアレンジ機構のベース部材が組み付けられた車両用シートであって、
前記シートアレンジ機構は、シートバックの前倒しに連動して、シートクッションの前後スライド機構のロックを解除してシートクッションを前方移動させるウォークイン機構であり、
前記連結アームは、該連結アームのシートバック側にシートバックをリクライニング動作させるためのリクライニング装置を備え、
前記ウォークイン機構は、
該ウォークイン機構の操作部材の操作に応じて前記リクライニング装置のロック状態を解除させる操作リンクと、
シートバックの前倒しに連動して、前記前後スライド機構に、該前後スライド機構のロックを解除するための力を伝達する伝達部材とを備え、
前記連結アームを前記シートクッションに固定するための固定手段により前記ベース部材も併せて固定し、
前記ベース部材上には、前記伝達部材を保持する保持部が設けられると共に、前記操作リンクが回動自在に固定され、
前記リクライニング装置の回転中心上にはシートバックの前倒しに伴ってシートバック上の係合片に一端が当接して回動される蹴リンクが設けられ、
該蹴リンクの自由端側には、他端が前記前後スライド機構に連結された前記伝達部材の一端が結合されていることを特徴とする車両用シート。
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