JP4141849B2 - チャイルドシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートに係り、特に車両のシートに着脱可能とするとともに、車両の衝突時等において幼児に加わる衝撃力を緩和することができるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、６歳未満の乳幼児を乗用車に乗せるような場合にはチャイルドシートが使用されている。特に、１０kg満の幼児をチャイルドシートに乗せる場合には、未だ首が据わっていないことから、チャイルドシートの座部と背部との角度を開いて仰向けに近い状態で保持するようにするとともに、チャイルドシートを車両の進行方向に対して後向きに保持し、幼児の体をベルトによりチャイルドシートに固定するようにしている。
【０００３】
ところが、このような状態で車両が前方から衝撃を受けると、その反動により幼児が前方に移動されようとし、衝撃が肩ベルトを介して幼児の肩部分に集中する。特に、リクライニングを倒した状態、すなわち寝かした状態にすればするほど肩に対する負荷が増大するという問題がある。
【０００４】
そこで、通常幼児を仰向けに近い状態に保持していても、車両の衝突時等においても幼児の体が受ける衝撃を緩和できるようなチャイルドシートも提案されている（特願２００１−２５１３０６号参照）。
【０００５】
図５は、上記幼児の体が受ける衝撃を緩和できるようなチャイルドシートの概略構成を示す図であり、車両用シート１０の座部１１と背部１２とにチャイルドシート１３が進行方向Ａに対して後向きにシートベルト等で固定されている。このチャイルドシート１３は、バケット状のチャイルドシート本体１４を有しており、このチャイルドシート本体１４には、チャイルドシート本体１４に固定された回動軸１５を中心として揺動可能な背部１６が設けられている。この背部１６の下端部には連結部１７を介して座部１８が背部１６に対して回動可能に配設されている。また、この座部１８の前端部１９はガイド２０によって略前後方向にガイドされている。したがって、背部１６が回動軸１５を中心として前後に回動すると、この背部１６に連結部１７で連結された座部１８が、その前端部１９がガイドされた状態で略前後方向に移動するようになっている。
【０００６】
これら背部１６及び座部１８は、それぞれチャイルドシート本体１４に設けられた付勢ばね２１、２２によって支持されており、通常の状態で、背部１６は垂直に対して角度θで傾斜し、座部１８は、連結部１７より前端部１９が高くなるように傾斜して保持されている。そして、背部１６と座部１８は、側面視略Ｌ字状に配置されている。
【０００７】
また、連結部１７には、他端がチャイルドシート本体１４に支持された衝撃吸収機構２３が連結されており、衝突時の強い衝撃が加わった時に作動するようになっている。
【０００８】
このようなチャイルドシート１３に、幼児が進行方向Ａに対して後向きに座り、ベルト等で固定される。
【０００９】
そこで、車両の衝突時等において慣性力Ｆが幼児にかかると、慣性力Ｆの作用点が回動軸１５より下にあるため、図６に示すように、背部１６は付勢ばね２１の押圧力と付勢ばね２２の引っ張り力に抗して反時計回りに回動し、背部１６が立ち上がる。また、座部１８も連結部１７を介して背部１６に引かれ、図６において、右方向に移動する。この際座部１８の前端部１９は、ガイド２０によってガイドされる。このように、慣性力Ｆによって背部１６が立ち上がるので、慣性力Ｆを幼児の背中全体で受けることになり、肩等の体の一部に負荷が集中することを防止することができる。また、車両の衝突時に大きな慣性力Ｆが幼児に加わると、衝撃吸収機構２３が作動し、幼児に対する衝撃力を緩和減衰させることができる。この場合においては背部１６はさらに垂直方向に立ち上がり、その垂直に対する角度がθからθ’に小さくなる。このため、幼児はその慣性力Ｆを背中全体で受けることになり、肩等の体の一部に負荷が集中することを防止することができる。
【００１０】
【特許文献１】
特願２００１−２５１３０６号明細書
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のように衝撃吸収機構を設けたチャイルドシートは、衝撃吸収機構を内蔵しているので大型化してしまい、そのチャイルドシートをベビーカーに取付けてベビーカーのシートとして使用し得るようにした場合、ベビーカー自体を大型化しなければならない等の問題があり、さらに、衝撃吸収機構を内蔵しているのでリクライニング機能をもたせることが困難である等の問題がある。
【００１２】
本発明は、このような点に鑑み、衝撃吸収作用を行わせることができるとともに、チャイルドシート本体を軽量に且つコンパクトな構造にでき、ベビーカーにも容易に取り付けることができるチャイルドシートを得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両のシートに対して車両の進行方向に背を向けて装着するようにしたチャイルドシートにおいて、上記チャイルドシートの背部を座部に対して揺動可能に連結するとともに、そのチャイルドシート側面における座部と背部との間の揺動部近傍に、互いに対向する座部ユニットと背部ユニットを各々設け、これら座部ユニットと背部ユニットに上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構を設け、座部ユニットに軸受け用凹部が設けられるとともに、背部ユニットに軸受け凹部内に係合する揺動軸が設けられ、上記衝撃吸収機構は、上記座部ユニットと背部ユニットとのいずれか一方に形成され、背部ユニットの揺動軸を中心として揺動軸を囲む弧状の凹溝を有し、他方には上記凹溝に係合しその凹溝に沿って摺動する衝撃吸収用突起が固設され、上記凹溝内には背部が立ち上がり方向に移動したとき上記衝撃吸収用突起が当接し、上記背部の立ち上がり方向の衝撃を吸収する衝撃吸収スプリングが設けられていることを特徴とする、チャイルドシートである。
【００１５】
本発明は、上記座部ユニットと背部ユニットとのいずれか一方に、左右方向に延びる複数のラッチ歯が背部の揺動軸線を中心として弧状に配列されるとともに、他方には上記ラッチ歯に係合し、背部の起立方向の揺動は許すが倒伏方向の移動を阻止するラッチ爪が設けられていることを特徴とする、チャイルドシートである。
【００１６】
本発明は、衝撃吸収用突起及びラッチ歯が背部ユニットの外側面に設けられ、上記衝撃吸収用突起が係合する凹溝及びラッチ爪が座部ユニットの内側面に設けられていることを特徴とする、チャイルドシートである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明のチャイルドシートを車両のシートに装着した状態を示す図であり、チャイルドシート３１は車両のシート３２にシートベルト３３によって固定されている。上記チャイルドシート３１は座部３４とその座部３４に対して揺動可能に連結された背部３５により構成されており、そのチャイルドシート３１の両側面における座部３４と背部３５との対向面に、上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構が設けられている。
【００１８】
図２は上記チャイルドシート３１の分解斜視図であり、座部３４の左右両側壁部３４ａの内面には衝撃吸収座部ユニット３６が固着され、背部３５の左右両側壁部３５ａの外面には衝撃吸収背部ユニット３７が固着されている。左右の衝撃吸収座部ユニット３６の内面側には、軸受け用凹部３６ａが形成されており、その軸受け用凹部３６ａに、衝撃吸収背部ユニット３７の外面に突出された揺動軸３７ａが挿入係合され、背部３５が座部３４に対して相対的に揺動可能に連結されている。
【００１９】
衝撃吸収座部ユニット３６の内面側には、図３に拡大して示すように、上記軸受け用凹部３６aを中心とする弧状の２個の凹溝３９が設けられており、一方、各衝撃吸収背部ユニット３７の外面には、上記凹溝３９にそれぞれ摺動可能に係合する衝撃吸収用突起４０が突設されている。
【００２０】
ところで、上記各衝撃吸収座部ユニット３６の内面側には上記凹溝３９と対応する位置に弧状の開口４１が設けられた蓋部材４２が装着され、その内面にそれぞれ衝撃吸収背部ユニット３７が配設されており、その衝撃吸収背部ユニット３７に突設された衝撃吸収用突起４０がそれぞれ上記開口４１を介して前記凹溝３９に摺動可能に挿入係合されている。
【００２１】
上記凹溝３９にはその中間部に拡幅部３９ａが形成されており、その拡幅部３９ａ内に配設されたスプリング受け４３と凹溝３９の端壁との間に衝撃吸収スプリング４４が配設されており、上記衝撃吸収用突起４０がスプリング受け４３に当接したときその衝撃吸収用突起４０を介して背部３５を倒伏方向（図２において反時計方向）に付勢するようにしてある。またその衝撃吸収スプリング４４のスプリング受け４３と反対側にはばね力調整ボルト４５が設けられている。
【００２２】
一方、前記衝撃吸収背部ユニット３７の外面にはさらに、左右方向に延びる複数の歯を有するラッチ歯４６が前記揺動軸３７ａの軸線３８を中心として弧状に配列されており、また、衝撃吸収座部ユニット３６の内面には、上記ラッチ歯４６に係合し、背部３５の倒伏方向への移動を阻止するラッチ爪４７が衝撃吸収座部ユニット３６の内面に沿って揺動可能に装着されている。上記ラッチ爪４７には、そのラッチ爪４７のラッチ歯４６との係合部と反対側にピン４８が突設されており、そのピン４８と上記衝撃吸収座部ユニット３６に突設された突起４９との間に張設されたばね５０により、ラッチ爪４７がラッチ歯４６との係合方向に付勢されている。また、上記ピン４８は上記衝撃吸収座部ユニット３６に形成された長孔５１から外方に突出されており、その図示しない突出部を上記ばね５０に抗して図３において時計方向に作動することにより、ラッチ爪４７をラッチ歯４６から外すことができるようにしてある。
【００２３】
しかして、図４（ａ）のように、車両のシート３２に装着されているチャイルドシートに幼児を乗せている場合、車両の事故等により車両の前方よりチャイルドシートに大きな衝撃が発生すると、図４（ｂ）に示すように、シートベルトの背面ガイド５２を中心としてチャイルドシート３１が回転する。その後、シートベルト３３のあそび分が全くなくなると、図４（ｃ）に示すように、座部３４が前方方向に移動しようとする力により背部３５が立ち上がり方向に座部３４に対して回動され、最終的に上記背部３５が立ち上がることにより幼児への衝撃が背部３５の全体で受け止められ、衝撃が幼児の肩部と背中部とに分散されその衝撃が緩和される。しかもこの時、チャイルドシートの背部３５が立ち上がり方向に揺動して衝撃吸収用突起４０がスプリング受け４３に当接すると、衝撃吸収スプリング４４によりその衝撃力がさらに吸収され、乳幼児への傷害を軽減することができる。
【００２４】
また、衝撃吸収背部ユニット３６に設けられたラッチ爪４７と衝撃吸収座部ユニット３７に設けられたラッチ歯３４との係合により、背部３５は垂直方向に立ち上がった状態に保持される。
【００２５】
なお、上記実施の形態に於いては、衝撃吸収座部ユニット３６に凹溝３９を設け、衝撃吸収背部ユニット３７に衝撃吸収用突起４０を設けたものを示したが、衝撃吸収座部ユニット３６に衝撃吸収用突起４０を設け、衝撃吸収背部ユニット３７に凹溝３９を設けてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、車両のシートに対して車両の進行方向に背を向けて装着するようにしたチャイルドシートにおいて、上記チャイルドシートの背部を座部に対して揺動可能に連結するとともに、そのチャイルドシート側面における座部と背部との対向面に、上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構を設けたので、幼児に加わる衝撃力を効果的に緩和することができるとともに、衝撃吸収構造を小型に形成でき、チャイルドシート本体自体を軽量且つコンパクトな構造にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるチャイルドシートの斜視図。
【図２】本発明のチャイルドシートにおける座部と背部との分解斜視図。
【図３】衝撃吸収ユニット部の分解斜視図。
【図４】作動説明図。
【図５】先行技術におけるチャイルドシートの概略側面図。
【図６】図５に示すチャイルドシートに衝撃が加わった状態を示す概略側面図。
【符号の説明】
３１ チャイルドシート
３２ 車両のシート
３３ シートベルト
３４ 座部
３４ａ 側壁部
３５ 背部
３５ａ 側壁部
３６ 衝撃吸収座部ユニット
３７ 衝撃吸収背部ユニット
３９ 凹溝
４０ 衝撃吸収用突起
４１ 開口
４２ 蓋部材
４３ スプリング受け
４４ 衝撃吸収スプリング
４５ ばね力調整ボルト
４６ ラッチ歯
４７ ラッチ爪
４８ ピン
４９ 突起
５０ ばね
５１ 長孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートに係り、特に車両のシートに着脱可能とするとともに、車両の衝突時等において幼児に加わる衝撃力を緩和することができるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、６歳未満の乳幼児を乗用車に乗せるような場合にはチャイルドシートが使用されている。特に、１０kg満の幼児をチャイルドシートに乗せる場合には、未だ首が据わっていないことから、チャイルドシートの座部と背部との角度を開いて仰向けに近い状態で保持するようにするとともに、チャイルドシートを車両の進行方向に対して後向きに保持し、幼児の体をベルトによりチャイルドシートに固定するようにしている。
【０００３】
ところが、このような状態で車両が前方から衝撃を受けると、その反動により幼児が前方に移動されようとし、衝撃が肩ベルトを介して幼児の肩部分に集中する。特に、リクライニングを倒した状態、すなわち寝かした状態にすればするほど肩に対する負荷が増大するという問題がある。
【０００４】
そこで、通常幼児を仰向けに近い状態に保持していても、車両の衝突時等においても幼児の体が受ける衝撃を緩和できるようなチャイルドシートも提案されている（特願２００１−２５１３０６号参照）。
【０００５】
図５は、上記幼児の体が受ける衝撃を緩和できるようなチャイルドシートの概略構成を示す図であり、車両用シート１０の座部１１と背部１２とにチャイルドシート１３が進行方向Ａに対して後向きにシートベルト等で固定されている。このチャイルドシート１３は、バケット状のチャイルドシート本体１４を有しており、このチャイルドシート本体１４には、チャイルドシート本体１４に固定された回動軸１５を中心として揺動可能な背部１６が設けられている。この背部１６の下端部には連結部１７を介して座部１８が背部１６に対して回動可能に配設されている。また、この座部１８の前端部１９はガイド２０によって略前後方向にガイドされている。したがって、背部１６が回動軸１５を中心として前後に回動すると、この背部１６に連結部１７で連結された座部１８が、その前端部１９がガイドされた状態で略前後方向に移動するようになっている。
【０００６】
これら背部１６及び座部１８は、それぞれチャイルドシート本体１４に設けられた付勢ばね２１、２２によって支持されており、通常の状態で、背部１６は垂直に対して角度θで傾斜し、座部１８は、連結部１７より前端部１９が高くなるように傾斜して保持されている。そして、背部１６と座部１８は、側面視略Ｌ字状に配置されている。
【０００７】
また、連結部１７には、他端がチャイルドシート本体１４に支持された衝撃吸収機構２３が連結されており、衝突時の強い衝撃が加わった時に作動するようになっている。
【０００８】
このようなチャイルドシート１３に、幼児が進行方向Ａに対して後向きに座り、ベルト等で固定される。
【０００９】
そこで、車両の衝突時等において慣性力Ｆが幼児にかかると、慣性力Ｆの作用点が回動軸１５より下にあるため、図６に示すように、背部１６は付勢ばね２１の押圧力と付勢ばね２２の引っ張り力に抗して反時計回りに回動し、背部１６が立ち上がる。また、座部１８も連結部１７を介して背部１６に引かれ、図６において、右方向に移動する。この際座部１８の前端部１９は、ガイド２０によってガイドされる。このように、慣性力Ｆによって背部１６が立ち上がるので、慣性力Ｆを幼児の背中全体で受けることになり、肩等の体の一部に負荷が集中することを防止することができる。また、車両の衝突時に大きな慣性力Ｆが幼児に加わると、衝撃吸収機構２３が作動し、幼児に対する衝撃力を緩和減衰させることができる。この場合においては背部１６はさらに垂直方向に立ち上がり、その垂直に対する角度がθからθ’に小さくなる。このため、幼児はその慣性力Ｆを背中全体で受けることになり、肩等の体の一部に負荷が集中することを防止することができる。
【００１０】
【特許文献１】
特願２００１−２５１３０６号明細書
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のように衝撃吸収機構を設けたチャイルドシートは、衝撃吸収機構を内蔵しているので大型化してしまい、そのチャイルドシートをベビーカーに取付けてベビーカーのシートとして使用し得るようにした場合、ベビーカー自体を大型化しなければならない等の問題があり、さらに、衝撃吸収機構を内蔵しているのでリクライニング機能をもたせることが困難である等の問題がある。
【００１２】
本発明は、このような点に鑑み、衝撃吸収作用を行わせることができるとともに、チャイルドシート本体を軽量に且つコンパクトな構造にでき、ベビーカーにも容易に取り付けることができるチャイルドシートを得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両のシートに対して車両の進行方向に背を向けて装着するようにしたチャイルドシートにおいて、上記チャイルドシートの背部を座部に対して揺動可能に連結するとともに、そのチャイルドシート側面における座部と背部との間の揺動部近傍に、互いに対向する座部ユニットと背部ユニットを各々設け、これら座部ユニットと背部ユニットに上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構を設け、座部ユニットに軸受け用凹部が設けられるとともに、背部ユニットに軸受け凹部内に係合する揺動軸が設けられ、上記衝撃吸収機構は、上記座部ユニットと背部ユニットとのいずれか一方に形成され、背部ユニットの揺動軸を中心として揺動軸を囲む弧状の凹溝を有し、他方には上記凹溝に係合しその凹溝に沿って摺動する衝撃吸収用突起が固設され、上記凹溝内には背部が立ち上がり方向に移動したとき上記衝撃吸収用突起が当接し、上記背部の立ち上がり方向の衝撃を吸収する衝撃吸収スプリングが設けられていることを特徴とする、チャイルドシートである。
【００１５】
本発明は、上記座部ユニットと背部ユニットとのいずれか一方に、左右方向に延びる複数のラッチ歯が背部の揺動軸線を中心として弧状に配列されるとともに、他方には上記ラッチ歯に係合し、背部の起立方向の揺動は許すが倒伏方向の移動を阻止するラッチ爪が設けられていることを特徴とする、チャイルドシートである。
【００１６】
本発明は、衝撃吸収用突起及びラッチ歯が背部ユニットの外側面に設けられ、上記衝撃吸収用突起が係合する凹溝及びラッチ爪が座部ユニットの内側面に設けられていることを特徴とする、チャイルドシートである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明のチャイルドシートを車両のシートに装着した状態を示す図であり、チャイルドシート３１は車両のシート３２にシートベルト３３によって固定されている。上記チャイルドシート３１は座部３４とその座部３４に対して揺動可能に連結された背部３５により構成されており、そのチャイルドシート３１の両側面における座部３４と背部３５との対向面に、上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構が設けられている。
【００１８】
図２は上記チャイルドシート３１の分解斜視図であり、座部３４の左右両側壁部３４ａの内面には衝撃吸収座部ユニット３６が固着され、背部３５の左右両側壁部３５ａの外面には衝撃吸収背部ユニット３７が固着されている。左右の衝撃吸収座部ユニット３６の内面側には、軸受け用凹部３６ａが形成されており、その軸受け用凹部３６ａに、衝撃吸収背部ユニット３７の外面に突出された揺動軸３７ａが挿入係合され、背部３５が座部３４に対して相対的に揺動可能に連結されている。
【００１９】
衝撃吸収座部ユニット３６の内面側には、図３に拡大して示すように、上記軸受け用凹部３６aを中心とする弧状の２個の凹溝３９が設けられており、一方、各衝撃吸収背部ユニット３７の外面には、上記凹溝３９にそれぞれ摺動可能に係合する衝撃吸収用突起４０が突設されている。
【００２０】
ところで、上記各衝撃吸収座部ユニット３６の内面側には上記凹溝３９と対応する位置に弧状の開口４１が設けられた蓋部材４２が装着され、その内面にそれぞれ衝撃吸収背部ユニット３７が配設されており、その衝撃吸収背部ユニット３７に突設された衝撃吸収用突起４０がそれぞれ上記開口４１を介して前記凹溝３９に摺動可能に挿入係合されている。
【００２１】
上記凹溝３９にはその中間部に拡幅部３９ａが形成されており、その拡幅部３９ａ内に配設されたスプリング受け４３と凹溝３９の端壁との間に衝撃吸収スプリング４４が配設されており、上記衝撃吸収用突起４０がスプリング受け４３に当接したときその衝撃吸収用突起４０を介して背部３５を倒伏方向（図２において反時計方向）に付勢するようにしてある。またその衝撃吸収スプリング４４のスプリング受け４３と反対側にはばね力調整ボルト４５が設けられている。
【００２２】
一方、前記衝撃吸収背部ユニット３７の外面にはさらに、左右方向に延びる複数の歯を有するラッチ歯４６が前記揺動軸３７ａの軸線３８を中心として弧状に配列されており、また、衝撃吸収座部ユニット３６の内面には、上記ラッチ歯４６に係合し、背部３５の倒伏方向への移動を阻止するラッチ爪４７が衝撃吸収座部ユニット３６の内面に沿って揺動可能に装着されている。上記ラッチ爪４７には、そのラッチ爪４７のラッチ歯４６との係合部と反対側にピン４８が突設されており、そのピン４８と上記衝撃吸収座部ユニット３６に突設された突起４９との間に張設されたばね５０により、ラッチ爪４７がラッチ歯４６との係合方向に付勢されている。また、上記ピン４８は上記衝撃吸収座部ユニット３６に形成された長孔５１から外方に突出されており、その図示しない突出部を上記ばね５０に抗して図３において時計方向に作動することにより、ラッチ爪４７をラッチ歯４６から外すことができるようにしてある。
【００２３】
しかして、図４（ａ）のように、車両のシート３２に装着されているチャイルドシートに幼児を乗せている場合、車両の事故等により車両の前方よりチャイルドシートに大きな衝撃が発生すると、図４（ｂ）に示すように、シートベルトの背面ガイド５２を中心としてチャイルドシート３１が回転する。その後、シートベルト３３のあそび分が全くなくなると、図４（ｃ）に示すように、座部３４が前方方向に移動しようとする力により背部３５が立ち上がり方向に座部３４に対して回動され、最終的に上記背部３５が立ち上がることにより幼児への衝撃が背部３５の全体で受け止められ、衝撃が幼児の肩部と背中部とに分散されその衝撃が緩和される。しかもこの時、チャイルドシートの背部３５が立ち上がり方向に揺動して衝撃吸収用突起４０がスプリング受け４３に当接すると、衝撃吸収スプリング４４によりその衝撃力がさらに吸収され、乳幼児への傷害を軽減することができる。
【００２４】
また、衝撃吸収背部ユニット３６に設けられたラッチ爪４７と衝撃吸収座部ユニット３７に設けられたラッチ歯３４との係合により、背部３５は垂直方向に立ち上がった状態に保持される。
【００２５】
なお、上記実施の形態に於いては、衝撃吸収座部ユニット３６に凹溝３９を設け、衝撃吸収背部ユニット３７に衝撃吸収用突起４０を設けたものを示したが、衝撃吸収座部ユニット３６に衝撃吸収用突起４０を設け、衝撃吸収背部ユニット３７に凹溝３９を設けてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、車両のシートに対して車両の進行方向に背を向けて装着するようにしたチャイルドシートにおいて、上記チャイルドシートの背部を座部に対して揺動可能に連結するとともに、そのチャイルドシート側面における座部と背部との対向面に、上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構を設けたので、幼児に加わる衝撃力を効果的に緩和することができるとともに、衝撃吸収構造を小型に形成でき、チャイルドシート本体自体を軽量且つコンパクトな構造にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるチャイルドシートの斜視図。
【図２】本発明のチャイルドシートにおける座部と背部との分解斜視図。
【図３】衝撃吸収ユニット部の分解斜視図。
【図４】作動説明図。
【図５】先行技術におけるチャイルドシートの概略側面図。
【図６】図５に示すチャイルドシートに衝撃が加わった状態を示す概略側面図。
【符号の説明】
３１ チャイルドシート
３２ 車両のシート
３３ シートベルト
３４ 座部
３４ａ 側壁部
３５ 背部
３５ａ 側壁部
３６ 衝撃吸収座部ユニット
３７ 衝撃吸収背部ユニット
３９ 凹溝
４０ 衝撃吸収用突起
４１ 開口
４２ 蓋部材
４３ スプリング受け
４４ 衝撃吸収スプリング
４５ ばね力調整ボルト
４６ ラッチ歯
４７ ラッチ爪
４８ ピン
４９ 突起
５０ ばね
５１ 長孔
Claims (3)
- 車両のシートに対して車両の進行方向に背を向けて装着するようにしたチャイルドシートにおいて、上記チャイルドシートの背部を座部に対して揺動可能に連結するとともに、そのチャイルドシート側面における座部と背部との間の揺動部近傍に、互いに対向する座部ユニットと背部ユニットを座部と背部に各々設け、これら座部ユニットと背部ユニットに上記チャイルドシートに対してそのチャイルドシートの前面側から後面側に向かう衝撃力が加わった時に上記衝撃力を緩和する衝撃吸収機構を設け、座部ユニットに軸受け用凹部が設けられるとともに、背部ユニットに軸受け凹部内に係合する揺動軸が設けられ、上記衝撃吸収機構は、上記座部ユニットと背部ユニットとのいずれか一方に形成され、背部ユニットの揺動軸を中心として揺動軸を囲む弧状の凹溝を有し、他方には上記凹溝に係合しその凹溝に沿って摺動する衝撃吸収用突起が固設され、上記凹溝内には背部が立ち上がり方向に移動したとき上記衝撃吸収用突起が当接し、上記背部の立ち上がり方向の衝撃を吸収する衝撃吸収スプリングが設けられていることを特徴とする、チャイルドシート。
- 上記座部ユニットと背部ユニットとのいずれか一方に、左右方向に延びる複数のラッチ歯が背部の揺動軸線を中心として弧状に配列されるとともに、他方には上記ラッチ歯に係合し、背部の起立方向の揺動は許すが倒伏方向の移動を阻止するラッチ爪が設けられていることを特徴とする、請求項１記載のチャイルドシート。
- 衝撃吸収用突起及びラッチ歯が背部ユニットの外側面に設けられ、上記衝撃吸収用突起が係合する凹溝及びラッチ爪が座部ユニットの内側面に設けられていることを特徴とする、請求項２記載のチャイルドシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003006055A JP4141849B2 (ja) | 2003-01-14 | 2003-01-14 | チャイルドシート |
Applications Claiming Priority (1)
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