NO336043B1 - Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy - Google Patents

Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy Download PDF

Info

Publication number
NO336043B1
NO336043B1 NO20101270A NO20101270A NO336043B1 NO 336043 B1 NO336043 B1 NO 336043B1 NO 20101270 A NO20101270 A NO 20101270A NO 20101270 A NO20101270 A NO 20101270A NO 336043 B1 NO336043 B1 NO 336043B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
seat
section
child seat
base frame
child
Prior art date
Application number
NO20101270A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20101270A1 (no
Inventor
Okke Van Mourik
Erik Van Der Veer
Rob Van Houtert
Original Assignee
HTS Hans Torgersen & Sønn AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HTS Hans Torgersen & Sønn AS filed Critical HTS Hans Torgersen & Sønn AS
Priority to NO20101270A priority Critical patent/NO336043B1/no
Priority to US13/818,687 priority patent/US20130154318A1/en
Priority to EP11770571.5A priority patent/EP2613965B1/en
Priority to ES11770571.5T priority patent/ES2536299T3/es
Priority to KR1020137009049A priority patent/KR101850071B1/ko
Priority to CN201180043081.8A priority patent/CN103167970B/zh
Priority to JP2013528144A priority patent/JP5910835B2/ja
Priority to PL11770571T priority patent/PL2613965T3/pl
Priority to PCT/NO2011/000243 priority patent/WO2012033414A1/en
Publication of NO20101270A1 publication Critical patent/NO20101270A1/no
Publication of NO336043B1 publication Critical patent/NO336043B1/no

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2869—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle rotatable about a vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat

Description

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et barnesete ifølge den innledende del av det selvstendige krav.
Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et barnesete for bruk i et kjøretøys passa-sjersete, hvilket barnesete festes til passasjersetet gjennom forbindelsesinnretninger, slik som et sikkerhetsbelte, slik som et trepunkts sikkerhetsbelte eller standard for-ankringsenheter (såkalte Isofix-konnektorer). Mer spesielt vedrører den foreliggende oppfinnelsen et arrangement for å rotere barnesetet under en kollisjon, hvor ar-rangementet signifikant vil redusere faren for skade av et barn i tilfellet av en kollisjon med kjøretøyet.
Barneseter benyttes for å sikre barn i motorkjøretøy, slik som biler, lastebiler og busser, for å beskytte barnet fra skade i tilfellet av en ulykke. Barnesetene er da ut-formet for å tilpasses i kjøretøysetet og sikres til kjøretøy setet ved å benytte et kjø-retøys voksne hofte- og diagonale beltedel av kjøretøyets setebelte, eller noen gang-er bare hoftedelen av kjøretøyets setebelte. Barnesetene er dessuten ofte polstret med forskjellige energiabsorberende materialer, som vil redusere kreftene et barn utsettes for under en kollisjon (dvs. en sidekollisjon), for eksempel når hodet eller andre deler av barnet "treffer" barnesetet, idet disse krefter kan være svært høye. Kjøretøyseter, setebelter for kjøretøy, forankringspunkter etc. varierer imidlertid stort mellom ulike kjøretøymodeller, hvilket kan medføre at et barnesete ikke tilpasses korrekt i kjøretøysetet.
Basert på de ovenfor angitte kompatibilitetsproblemer, har det oppstått et behov for et standardsystem for å tilpasse et barnesete i et kjøretøysete. I et forsøk på å stan-dardisere sikringen av et barnesete til en setesammenstilling i et kjøretøy, har sete-sammenstillinger blitt modifisert for å oppnå disse hensiktene. Særlig er forankringspunkter i form av bøylefester sikret til en ramme av setesammenstillingen, mellom seteputen og seteryggen. Disse bøylefestene refereres vanligvis til som en Isofix festeanordning. En sperremekanisme i form av sperrer eller klips som forlø-per ut fra bunnen av barnesetet går i inngrep med bøylefestene for å tilveiebringe en positiv forbindelse av barnesetet til setesammenstillingen.
Isofix festeanordninger vil, sammenlignet med ordinære kjøretøys setebelter, tilveiebringe en enklere og mer korrekt anbringelse av barnesetet i kjøretøysetet, og vil også tilveiebringe en bedre beskyttelse i tilfellet av en kollisjon forfra eller bak-fra med kjøretøyet. I tilfellet av en sidekollisjon med kjøretøyet vil imidlertid et barnesete som er tilpasset med Isofix-systemet prøve å rotere rundt Isofix forankringspunktene, hvorved barnets hode og kropp, følgende rotasjonen, kan rulle ut av barnesetet og treffe kjøretøyets interiør (dør etc). Spesielt er det kritisk for barnets hode, idet hodet er forholdsvis tungt sammenlignet med resten av kroppen.
DE 4.200.847 Al vedrører et barnesete, der barnesetet har en nedre del som er forbundet til et kjøretøysete, en del som er bevegelig om en rotasjonsakse og en rygg- del. Sete- og ryggdelen har sidevegger for beskyttelse av barnet og et vektelement er anordnet i bakre del av barnesetet slik at i en kollisjon svinger bakdelen av barnesetet rundt i retningen av kollisjonen.
Formålet med den foreliggende oppfinnelsen er å tilveiebringe en løsning som for-bedrer kollisjonsoppførselen av barnesetet og hvilken tilbyr en enkel installasjon av barnesetet i kjøretøyet, som samtidig minimerer risikoen for feilanvendelse.
Dette formål oppnås med et inventivt konsept av barnesetet som definert i den ka-rakteriserende delen av det selvstendige krav. Videre utførelser av oppfinnelsen er definert i de uselvstendige kravene.
I det følgende vil uttrykket "forovervendende" henvise til den forover kjørende retningen av kjøretøyet. Ved å benytte den forover kjørende retningen av kjøretøyet som en referanse, vil betegnelsene bakovervendende, oppover og nedover samsvare til vanlige betegnelser når retninger i et kjøretøy defineres.
Ifølge den foreliggende oppfinnelsen omfatter barnesetet foretrukket en hodeseksjon, en ryggseksjon og en sitteseksjon. Det skal imidlertid forstås at barnesetet kan omfattes av færre eller flere seksjoner. Barnesetet er dessuten forbundet til en baseramme, hvor baserammen har en nedre overflate som hviler på en sittedel av passasjersetet når barnestolen er anordnet i passasjersetet. Barnesetet kan være løsgjør-bart eller permanent forbundet til baserammen. Baserammen er tilveiebrakt for inngrep med forankringsinnretninger i passasjersetet. Dette inngrepet tilveiebringer fortrinnsvis en dreibar forbindelse mellom baserammen og forankringsinnretninge-ne.
For å tillate rotasjon av barnesetet under en sideveis kollisjon, er baserammen forbundet til sittedelen av barnesetet gjennom en dreieforbindelse eller tilsvarende. Dreieforbindelsen vil tilveiebringe en fast forbindelse mellom baserammen og sitteseksjonen under normal anvendelse eller bruk av barnesetet (dvs. at barnesetet ikke er i stand til å beveges i forhold til baserammen, verken i høyde- og/eller sideveis retning), men dreieforbindelsen vil tillate barnesetet å rotere rundt en akse som for-løper gjennom dreieforbindelsen i tilfellet av en sideveis kollisjon.
Dreieforbindelsen kan for eksempel være anordnet over en felles overflate av baserammen og sittedelen.
Baserammen kan fremstilles fra et fast eller hult plateelement, eller den kan lages fra et flertall av bjelker som er forbundet til hverandre for å danne baserammen.
Bjelkene kan forbindes til hverandre ved sveising, festeinnretninger eller tilsvarende. Baserammen kan også bestå av både et plateelement og et flertall av bjelker, der plateelementet og bjelkene er forbundet til hverandre for å danne baserammen. Plateelementet vil da hvile på passasjersetet når barnesetet er anordnet i kjøretøyet. Plateelementet kan, på en side som hviler på passasjersetet, omfatte et lag av materiale som vil tilveiebringe friksjon mellom plateelementet og passasjersetet, og/eller et materiallag som vil beskytte passasjersetet.
Baserammen har fortrinnsvis en triangulær form, men det skal forstås at baserammen kan fremstilles i enhver annen egnet form, for eksempel kvadratformet, rekt-angulær, sirkulær eller halvsirkelformet eller en kombinasjon av rette og buede fla-ter.
Foretrukket vil en side (baksiden) av baserammen som vil ligge tilliggende til passasjersetet ha en rett flate, idet dette vil muliggjøre at barnesetet kan plasseres så langt bak som mulig mot ryggen av passasjersetet, for derved også å være understøt-tet av passasjersetets rygg. Denne siden vil også være tilveiebrakt med i det minste en forankringsinnretning, for eksempel en Isofix-konnektor, slik at baserammen kan forbindes til samsvarende forankringsinnretninger anordnet i passasjersetet. To Isofix-konnektorer er foretrukket anordnet på baserammen, hvor Isofix-konnektorene da er anordnet mot hver ende av den rette flaten. Dette arrangement vil stabilisere baserammen under en sideveis kollisjon.
Dreieforbindelsen mellom baserammen og sittedelen av barnesetet kan for eksempel være anordnet i front av baserammen. Dreieforbindelsen kan utgjøres av en bolt, skrue, en tapp, en aksel eller tilsvarende og samsvarende låseinnretninger, hvor dreieforbindelsen vil tillate barnesetet å rotere rundt en akse som forløper gjennom dreieforbindelsen, relativt til baserammen, under visse forhold.
Sittedelen av barnestolen og baserammen vil da tilveiebringes med samsvarende forbindelsespunkt for dreieforbindelsen. Om for eksempel en bolt benyttes som en dreieforbindelse, kan baserammen tilveiebringes med en åpning, gjennom hvilken åpning bolten innsettes. Barnestolens sitteseksjon er da tilveiebrakt med en åpning for en mutter. Barnestolens sitteseksjon og baserammen kan da forbindes til hverandre gjennom forbindelsen av bolten og mutteren.
Det skal selvsagt forstås at sitteseksjonen kan være tilveiebrakt med åpningen for bolten, mens baserammen da vil være tilveiebrakt med åpningen for mutteren.
Idet det ikke er ønskelig at barnesetet roterer rundt aksen som forløper gjennom dreieforbindelsen hele tiden, omfatter barnesetet innretninger som vil tilveiebringe den faste forbindelsen mellom sitteseksjonen av barnesetet og baserammen under normal anvendelse eller bruk av barnestolen, men tillate barnesetet å rotere i forhold til baserammen under visse forutsetninger, for eksempel når kollisjonskrefter under en sideveis kollisjon overstiger en viss forhåndsbestemt kritisk verdi. Denne innretning kan for eksempel være i det minste en skjærpinne forbundet til og anordnet mellom barnestolens sitteseksjon og baserammen.
Denne innretning kan også være et offerelement som kan "knuses", brytes eller sammentrykkes. Et fjærelement kan dessuten også benyttes. Disse elementene kan da også fungere som energiabsorberende innretninger, for derved å begrense rotasjonen av barnesetet rundt aksen som forløper gjennom dreieforbindelsen.
De energiabsorberende innretningene kan også utgjøres av et offer lag av materiale og et samvirkende element som er tilveiebrakt med i det minste en kuttekant, slik at elementet med den minst ene kuttekant vil fjerne materiale fra offerlaget. Offerlaget av materiale kan da anordnes på baserammen (eller omvendt) og elementet med kuttekanten på sitteseksjonen av barnesetet (eller omvendt).
I en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelsen omfatter barnesetet to Isofix-konnektorer, hvor Isofix-konnektorene på egnet måte er festet til baserammen. Det er imidlertid også mulig å anordne Isofix-konnektorene å være justerbare (dvs. forlengbare og tilbaketrekkbare) i baserammen.
En ende av Isofix-konnektoren omfatter en sperre eller klips som vil bringes i inngrep med forankringspunkter i kjøretøysetet. Idet disse sperrer og forankringspunkter benyttes som standarder, vil en fagmann vite hvordan disse skal utformes, og vil derfor ikke beskrives videre i beskrivelsen.
Et barnesete ifølge den foreliggende oppfinnelsen vil fortrukket bli plassert i kjøret-øyet vendende i den forover rettede kjørende retningen av kjøretøyet. Oppfinnelsen som beskrevet i denne søknaden kan imidlertid også anvendes for barneseter for andre grupper av barn, følgelig kan barnesetet også plasseres vendende bakover. Av denne grunn kan barnesetet tilveiebringes med belteføringsenheter og festeanordninger for kjøretøyets setebelte.
For å minimere bevegelsen av et barn anordnet i barnesetet under en kollisjon, er hodeseksjonen og/eller ryggseksjonen tilveiebrakt med beskyttende vinger. De beskyttende vingene vil da forhindre en del av barnet, for eksempel barnets hode, fra å "rulle" ut av barnesetet under en kollisjon. De beskyttende vingene kan dessuten være polstret med energiabsorberende materiale over i det minste en del av deres overflate.
Ovenstående og andre trekk ved den foreliggende oppfinnelsen vil forstås av en fagmann på området til hvilken den foreliggende oppfinnelsen vedrører, ved be-traktning av den følgende beskrivelsen av oppfinnelsen, under henvisning til de vedlagte figurer, hvor: Figur 1 viser et barnesete ifølge en første utførelse av den foreliggende oppfinnelsen, hvor barnesetet er anordnet i en forovervendende posisjon i et kjøretøys setesammenstilling, Figur 2 viser barnesetet på figur 1 (ovenfra) under en normal anvendelse av barnesetet, dvs. under kjøring (venstre side), og hvordan barnesetet vil oppføre seg under en sidekollisjon (høyre side), Figur 3 viser en annen utførelse av barnesetet ifølge den foreliggende oppfinnelsen, og Figur 4 viser barnesetet på figur 3 (ovenfra) under en normal anvendelse av barnesetet, dvs. under kjøring (venstre side) og hvordan barnesetet vil oppføre seg under en sidekollisjon (høyre side). Figur 1 viser en første utførelse av et barnesete 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen, hvor barnesetet 1 er anordnet i en forovervendende posisjon i en setesammenstilling 2 av kjøretøyet (ikke vist). Barnesetet 1 omfatter en hodeseksjon 3, en ryggseksjon 4 og en sitteseksjon 5. Det skal imidlertid forstås at barnesetet 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen også kan benyttes i en bakovervendende posisjon (ikke vist).
Barnestolens hodeseksjon 3 og ryggseksjon 4 er tilveiebrakt med beskyttende vinger 34. De beskyttende vingene 34 vil forhindre en del av barnet, for eksempel barnets hode, fra å rulle ut av barnesetet 1 under en kollisjon. De beskyttende vingene 34 er over i det minste en del av deres overflate polstret med energiabsorberende materiale (ikke vist).
Barnet sikres i barnesetet 1 ved bruk av et kjøretøys setebelte (ikke vist).
Setesammenstillingen 2 er tilveiebrakt med to forankringspunkter 6 (se også figur 2), hvor forankringspunktene 6 benyttes for å forbindes med Isofix-konnektorer 8.
En baseramme 7 er da utstyrt med to Isofixkonnektorer 8, slik at baserammen 7 gjennom forankringspunktene 6 og Isofix-konnektorene 8 sikres i kjøretøyets setesammenstilling 2. Idet både forankringspunktene 6 og Isofix-konnektorene 8 er av standard utforming kjent for en fagmann på området, vil ikke disse elementene beskrives videre her.
I den viste utførelsen er baserammen 7 en triangulær fast plate, men kan også være fremstilt som et åpent rammeverk, hvor tre bjelker er forbundet for å danne den tri-angulære formen til baserammen 7. En del av baserammen 7 som skal anordnes tilliggende forankringspunktene 6 i setesammenstillingen 2, er da tilveiebrakt med Isofix-konnektorene 8.
Barnesetets 1 sitteseksjon 5 og rammen 7 er forbundet gjennom en dreieforbindelse 9, hvor dreieforbindelsen 9 er anordnet ved en del av sitteseksjonen 5 og baserammen 7. Dreieforbindelsen 9 vil tilveiebringe en forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baserammen 7, slik at sitteseksjonen 5 og baserammen er forhindret fra å separe res fra hverandre. Dreieforbindelsen 9 vil dessuten tilveiebringe en fast forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baserammen 7 under normal anvendelse av barnesetet, slik at sitteseksjonen 5 ikke kan rotere i forhold til baserammen 7.
For å vise oppførselen av barnesetet 1 under en kollisjon, vises barnesetet 1 ovenfra på figur 2. Den venstre siden av figur 2 viser barnesetet 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen i en normal situasjon, hvor det kan ses at barnesetet 1 gjennom baser-ammens 7 Isofix-konnektorer 8 er forbundet til kjøretøyets setesammenstilling 2. Et sidepanel 10 (for eksempel en dør) av kjøretøyet er indikert skjematisk.
Når kjøretøyet, i hvilket barnesetet 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen er anordnet, er involvert i en kollisjon fra siden, antydet med pilen på den høyre siden på
figur 2, vil dreieforbindelsen 9 tillate hodeseksjonen 3, ryggseksjonen 4 og sitteseksjonen 5 å rotere i forhold til baserammen 7, idet baserammen 7 på grunn av Isofix-konnektorene 8 og forankringspunktene 6 er forhindret fra å følge rotasjonen. Rotasjonen vil gjøres om en dreieakse R, hvilken dreieakse R forløper i den longitudina-le retningen av dreieforbindelsen 9. Hodeseksjonen 3, ryggseksjonen 4 og sitteseksjonen 5 vil derfor rotere sideveis om dreieaksen R mot sidepanelet 10.
En alternativ utførelse av barnestolen ifølge den foreliggende oppfinnelsen er vist på figur 3 og 4, der barnestolen 1 også omfatter en hodeseksjon 3, en ryggseksjon 4 og sitteseksjon 5. Hode- og ryggseksjonen 3, 4 er tilveiebrakt med beskyttelsesving-er 34, hvor i det minste en del av overflaten av de beskyttende vingene 34 er tilveiebrakt med et energiabsorberende materiale.
Setesammenstillingen 2 er tilveiebrakt med to forankringspunkter 6, hvor forankringspunktene 6 benyttes for å forbindes med Isofix-konnektorene 8.
Baserammen 7 omfatter to Isofix-konnektorer 8, hvorved baserammen 7 kan sikres til kjøretøyets setesammenstilling 2 gjennom forankringspunktene 6.
Baserammen 7 og sitteseksjonen 5 er forbundet til hverandre gjennom dreieforbindelsen 9, hvor dreieforbindelsen 9 er anordnet i en del av sitteseksjonen 5 og baserammen 7. Dreieforbindelsen 9 vil tilveiebringe en forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baserammen 7, slik at sitteseksjonen 5 og baserammen 7 er forhindret fra å separeres fra hverandre. Dreieforbindelsen 9 vil dessuten tilveiebringe en fast forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baseseksjonen 7 under normal anvendelse av barnesetet, slik at sitteseksjonen 5 ikke kan roteres i forhold til baserammen 7.
Hodeseksjonen 3 er dessuten også forbundet til en rygg av setesammenstillingen 2, slik at hodeseksjonen 3 er forhindret fra å rotere i tilfellet av en kollisjon.
Når kjøretøyet er involvert i en kollisjon fra siden, indikert med pilen på høyre side av figur 4, vil dreieforbindelsen 9 tillate ryggseksjonen 4 og sitteseksjonen 5 å rotere i forhold til baserammen 7 og hodeseksjonen 3, idet både baserammen 7 (på grunn av Isofix-konnektorene 8 og forankringspunktene 6) og hodeseksjonen 3 (på grunn av dens forbindelse til ryggen av setesammenstillingen 2) er forhindret fra å følge rotasjonen.
Oppfinnelsen har nå blitt forklart med forskjellige utførelser. Bare elementer som vedrører oppfinnelsen er beskrevet og en fagmann vil forstå at en kan gjøre flere endringer og modifikasjoner av de beskrevne og viste utførelser som er innenfor oppfinnelsens omfang slik som definert i de følgende krav.

Claims (8)

1. Et barnesete (1) for bruk i et kjøretøy, hvor barnesetet omfatter i det minste en hodeseksjon (3), en ryggseksjon (4) og en sitteseksjon (5), en baseramme (7) som har en nedre overflate som hviler på en sittedel av et kjøretøysete (2) og som er forbundet til barnesetet (1), hvor baserammen (7) omfatter Isofix-konnektorer (8), der hodeseksjonen (3), ryggseksjonen (4) og sitteseksjonen (5) er roterbare i forhold til baserammen (7),karakterisert vedat baserammen (7) er forbundet til barnesetets (1) sitteseksjon (5) gjennom en dreieforbindelse (9), hvor dreieforbindelsen (9) er anordnet i en fremre del av baserammen (7) og barnestolens (1) sitteseksjon (5), der dreieforbindelsen (9) gjennom innretninger tilveiebringer en fast forbindelse mellom baserammen (7) og sitteseksjonen (5) under normal bruk av barnesetet (1), men tillater i det minste hodeseksjonen (3), ryggseksjonen (4) og sitteseksjonen (5) å rotere sideveis rundt en akse (R) som forløper gjennom dreieforbindelsen i et tilfelle av en kollisjon når en viss kritisk verdi overstiges, der dreieforbindelsen (9) videre omfatter energiabsorberende innretninger.
2. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat hodeseksjonen (3) og ryggseksjonen (4) er tilveiebrakt med beskyttende vinger (34).
3. Et barnesete ifølge krav 2,karakterisert vedat de beskyttende vingene (34) over i det minste en del av deres overflate er polstret med energiabsorberende materiale.
4. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat dreieforbindelsen (9) utgjøres av en bolt, skrue eller tilsvarende, hvor dreieforbindelsen (9) hindrer sitteseksjonen (5) fra å deles fra baserammen (7).
5. Et barnesete ifølge krav 4,karakterisert vedat innretningene omfatter i det minste en skjærpinne.
6. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat de energiabsorberende innretningene er et fjærelement eller tilsvarende.
7. Et barnesete ifølge krav 1 eller 2,karakterisert vedat hodeseksjonen (3) er forbundet til et kjøretøysete (2) ved et topptau.
8. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat baserammen (7) består av et plateelement eller et flertall av bjelker forbundet til hverandre.
NO20101270A 2010-09-10 2010-09-10 Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy NO336043B1 (no)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20101270A NO336043B1 (no) 2010-09-10 2010-09-10 Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy
US13/818,687 US20130154318A1 (en) 2010-09-10 2011-09-09 Rotating child safety seat
EP11770571.5A EP2613965B1 (en) 2010-09-10 2011-09-09 Rotating child safety seat
ES11770571.5T ES2536299T3 (es) 2010-09-10 2011-09-09 Asiento de seguridad para niños giratorio
KR1020137009049A KR101850071B1 (ko) 2010-09-10 2011-09-09 회전식 유아 안전 시트
CN201180043081.8A CN103167970B (zh) 2010-09-10 2011-09-09 可旋转的儿童安全座椅
JP2013528144A JP5910835B2 (ja) 2010-09-10 2011-09-09 回転式チャイルドシート
PL11770571T PL2613965T3 (pl) 2010-09-10 2011-09-09 Obrotowy fotelik bezpieczeństwa dla dziecka
PCT/NO2011/000243 WO2012033414A1 (en) 2010-09-10 2011-09-09 Rotating child safety seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20101270A NO336043B1 (no) 2010-09-10 2010-09-10 Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20101270A1 NO20101270A1 (no) 2012-03-12
NO336043B1 true NO336043B1 (no) 2015-04-27

Family

ID=44802360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20101270A NO336043B1 (no) 2010-09-10 2010-09-10 Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20130154318A1 (no)
EP (1) EP2613965B1 (no)
JP (1) JP5910835B2 (no)
KR (1) KR101850071B1 (no)
CN (1) CN103167970B (no)
ES (1) ES2536299T3 (no)
NO (1) NO336043B1 (no)
PL (1) PL2613965T3 (no)
WO (1) WO2012033414A1 (no)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8251444B2 (en) * 2005-04-25 2012-08-28 Arjuna Indraeswaran Rajasingham Vehicle occupant support
US8661582B2 (en) * 2010-09-16 2014-03-04 Kids Ii, Inc. Motion device for children
US8967720B2 (en) * 2011-11-03 2015-03-03 George Davis Head and neck restraining system
JP6292386B2 (ja) * 2014-02-27 2018-03-14 三菱自動車工業株式会社 車両の乗員保護装置
JP6292385B2 (ja) * 2014-02-27 2018-03-14 三菱自動車工業株式会社 車両の乗員保護装置
CN105253038B (zh) * 2015-11-18 2017-07-07 沈宏 一种儿童汽车安全座椅
US9969305B1 (en) 2015-11-23 2018-05-15 Dao Sheriff Swiveling child safety seat
CN107776524B (zh) * 2016-08-26 2020-07-03 长城汽车股份有限公司 车辆的安全保护方法、系统及车辆
CN113071389B (zh) * 2021-04-30 2022-11-01 东风汽车集团股份有限公司 一种儿童安全座椅智能控制系统及方法

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3606457A (en) * 1969-09-05 1971-09-20 Int Eng Service Passenger restraint device
JPS6369041U (no) * 1986-10-24 1988-05-10
FR2645477A1 (fr) 1989-04-05 1990-10-12 Goyon Jean Pierre Siege amovible dans un vehicule empechant, lors d'un accident, que la tete de l'enfant assis dans ce siege ne soit projetee en avant ou en arriere
AUPM715494A0 (en) * 1994-08-01 1994-08-18 Britax Child-Care Products Pty Ltd Safety seat tether strap
JP3288002B2 (ja) * 1997-01-08 2002-06-04 アップリカ▲葛▼西株式会社 自動車用年少者安全座席
US5779309A (en) * 1997-09-02 1998-07-14 Lu; Cheng-Ho Swivel plate device
JP2000142194A (ja) * 1998-01-27 2000-05-23 Aprica Kassai Inc 育児器具
US7040696B2 (en) * 1998-10-30 2006-05-09 Indiana Mills & Manufacturing, Inc. System of seats for a vehicle
US8251444B2 (en) * 2005-04-25 2012-08-28 Arjuna Indraeswaran Rajasingham Vehicle occupant support
FR2812253B1 (fr) * 2000-07-26 2004-03-05 Renolux France Ind Dispositif de securite automobile pour enfant muni d'une base independante
JP2002046511A (ja) * 2000-08-03 2002-02-12 Takata Corp チャイルドシート
US6439660B1 (en) * 2000-11-15 2002-08-27 John Guenther Kinetic child restraint device
JP2002178811A (ja) * 2000-12-14 2002-06-26 Takata Corp 子供用座席装置
SG104306A1 (en) * 2001-04-05 2004-06-21 Combi Co Child car seat
CA2353111A1 (en) * 2001-07-13 2003-01-13 Aprica Kassai Kabushikikaisha Vehicular child safety seat
DE60211152T2 (de) 2002-08-19 2007-03-01 John Guenther Kinetische Kinderrückhalteeinrichtung
US6767057B2 (en) * 2002-09-17 2004-07-27 General Motors Corporation Vehicle anchorage system for child seat
FR2848157B1 (fr) 2002-12-05 2005-11-11 Univ Pasteur Agencement d'un siege d'enfant susceptible de basculer vers une position de protection dans une automobile
JP4141849B2 (ja) * 2003-01-14 2008-08-27 コンビ株式会社 チャイルドシート
US7029069B2 (en) * 2003-01-22 2006-04-18 Universal Technologies, Inc. Child safety seat
GB2424362A (en) * 2005-03-24 2006-09-27 Mazin Mohamed Latif Abd Fageir Energy absorbing unit for vehicle seat
CN1923566A (zh) * 2005-08-31 2007-03-07 高田株式会社 儿童座椅
JP2007099214A (ja) * 2005-10-07 2007-04-19 Takata Corp チャイルドシート
US20070228787A1 (en) * 2006-04-04 2007-10-04 Said Nakhla Harness pretensioning device for child safety seat
JP4770561B2 (ja) * 2006-04-13 2011-09-14 株式会社豊田自動織機 車両用シート転回装置
US7481492B2 (en) * 2006-09-01 2009-01-27 Cosco Management, Inc. Child restraint with swiveling juvenile seat and swivel-direction controller
GB0713010D0 (en) * 2007-07-04 2007-08-15 Dickinson Simon Safety or booster seat for use in conjunction with a vehicle
JP5247161B2 (ja) * 2008-01-18 2013-07-24 アップリカ・チルドレンズプロダクツ株式会社 自動車用チャイルドシート
CN103112375B (zh) * 2008-07-02 2015-07-22 康贝株式会社 儿童座椅
CN201300750Y (zh) * 2008-11-18 2009-09-02 中山市隆成日用制品有限公司 可调整躺卧空间之婴儿汽车安全座椅
US8226162B2 (en) * 2009-09-11 2012-07-24 Campbell Corey A Child safety seat
US8696063B2 (en) * 2010-01-04 2014-04-15 Steven Rattenbury Pivotable infant car seat
US8702169B2 (en) * 2010-06-04 2014-04-22 Arvin Grande Abadilla Method and apparatus for an infant safety seat
US8662582B2 (en) * 2010-11-24 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Latch anchor inertial lock and pretensioner

Also Published As

Publication number Publication date
NO20101270A1 (no) 2012-03-12
ES2536299T3 (es) 2015-05-22
CN103167970A (zh) 2013-06-19
PL2613965T3 (pl) 2015-08-31
CN103167970B (zh) 2016-06-29
KR101850071B1 (ko) 2018-04-18
EP2613965A1 (en) 2013-07-17
JP5910835B2 (ja) 2016-04-27
JP2013537136A (ja) 2013-09-30
KR20140019287A (ko) 2014-02-14
EP2613965B1 (en) 2015-03-11
US20130154318A1 (en) 2013-06-20
WO2012033414A1 (en) 2012-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO336043B1 (no) Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy
NO329442B1 (no) Anordning ved et bilbarnesete
US6123388A (en) Restraint system for a school bus seat
KR101093254B1 (ko) 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조
US3957303A (en) Safety seat for a child
EP2756986B1 (en) Child safety seat assembly
AU2013200068B2 (en) Child's safety seat
EP2907692A1 (en) Child seat with lateral head protection
CN107097747A (zh) 一种安全带及其锁扣装置
DE102011013373B4 (de) Säuglingslagerungssystem zur schwenkbaren Lagerung in einem Kraftfahrzeug und außerhalb davon
CN208978678U (zh) 一种儿童安全座椅头枕
US20060076817A1 (en) Movement limiter, particularly for pivotable elements of a vehicle seat
CN206856664U (zh) 一种安全带及其锁扣装置
KR101584006B1 (ko) 개선된 시트백 충격 에너지 흡수구조
ES2392568T3 (es) Reposacabezas activo para bancos traseros de automóviles de turismo
DE102008027829A1 (de) Kopffixierungssystem mittels schwenkbarer Rückenlehne mit automatisch schließender Kopfstütze für sich schnell bewegende Fahrzeuge II
CN103895540B (zh) 动态儿童约束装置
JP2016529148A5 (no)
JP4739955B2 (ja) 安全装置
JP6763790B2 (ja) ヘッドレスト
CN106660466A (zh) 用于机动车辆的座椅以及安装方法
PT758593E (pt) Assento para veiculo automovel com um dispositivo para cinto de seguranca
KR200413837Y1 (ko) 안전장치가 장착된 차량용 시트
ES2568033T3 (es) Dispositivo de protección de un asiento trasero sin armadura de vehículo automóvil
KR100726884B1 (ko) 안전장치가 장착된 차량용 시트

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees