KR101093254B1 - 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조 - Google Patents

자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 시트에 관한 것으로서, 등받이 시트, 좌석 시트 및 각도 제한 부재를 포함하며; 각도 제한 부재의 한 측은 상기 등받이 시트와 연결되고, 다른 한 측은 좌석 시트와 연결되어 있으며; 등받이 시트가 전후 위치 제한 범위 내인 경우 등받이 시트와 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조에 관한 것이다.
자동차 시트, 등받이, 각도 제한, 안전 잠금 구조

Description

자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조{A SAFETY PROTECTION LOCKING STRUCTURE HAD IN THE BACK OF CAR SEAT}
본 발명은 자동차 시트에 관한 것으로서, 자동차 시트 등받이 안전 보호 잠금 구조에 관한 것이다.
시트의 등받이와 쿠션은 각도 제한 부재를 통해 등받이 중의 등받이 시트와 쿠션 중의 좌석 시트와 연결되는 방법으로 현재까지 수많은 방법이 제시되고 있다.
가장 일반적인 방법은 투스 플레이트(Tooth Plate)식과 가스 스프링(Gas Spring)식의 두 가지 방법이다.
투스 플레이트(Tooth Plate)식 각도 제한 부재의 한 측은 등받이 시트와 볼트와 너트로 연결 되어있으며, 다른 한 측과 좌석 시트 역시 볼트와 너트로 연결되어있으며, 투스 플레이트(Tooth Plate)식 각도 제한 부재는 바로 등받이의 회전 중심이며 또한 등받이 각도 제한의 작용을 한다. 가스 스프링(Gas Spring)식 각도 제한 부재의 한 측과 등받이 시트의 각도 제한 부재 연결바는 고정 핀으로 연결되어 있으며, 다른 한 측과 좌석 시트 역시 고정 핀으로 연결되어 있으며, 등받이 시트와 좌석 시트는 볼트로 회전 중심과 연결되며, 가스 스프링(Gas Spring)식 각도 제한 부재는 등받이 각도를 제한한다.
자동차 충돌 시, 자동차가 급속 정지하게 되면, 이는 운전자 혹은 승차자의 몸 앞, 뒷부분에 큰 충격을 주게 되며, 만약 운전자 혹은 승차자가 안전벨트를 착용했다면, 안전벨트가 시트에 큰 장력을 가하게 되며, 특히 3점식 안전벨트의 시트의 경우에는, 시트 등받이에 더욱 큰 장력을 가하게 되어, 시트 각도 제한 부재의 효과를 잃게 한다. 또한 각도 제한 부재의 실효 후, 시트 등받이는 법정 요구 혹은 설정된 범위를 초과하게 될 것으로, 이는 사람에게 손상을 입히는 문제점이 있다.
본 발명은, 시트 등받이 전후 위치 제한 범위 내에서 전후 위치 제한 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 등받이 시트, 좌석 시트 및 각도 제한 부재를 포함하며; 상기 각도 제한 부재의 한 측은 상기 등받이 시트와 연결되고, 다른 한 측은 상기 좌석 시트와 연결되어 있으며; 상기 등받이 시트가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트와 상기 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되, 상기 전후 위치 제한 장치는 등받이 지지바 상단과 상기 등받이 시트와 고정연결 되어있으며, 좌석 지지바의 아래 표면과 좌석 시트가 고정연결 되어있으며, 상기 등받이 지지바 하부의 앞 측과 뒤 측에 각각 하나의 홈이 구성되고 그 아래에는 장형의 홈이 구성되며, 상기 등받이 지지바의 홈 외부에 위치한 좌석 지지바의 수직부에 각각 상기 홈과 위치 제한을 결합하는 전후 위치 제한 돌출부가 설치되어 있으며, 장형 홈의 전후 위치 정지 제한 부위에 각각 하나의 장형 홈과 결합하여 위치를 제한하는 전후 위치 제한 돌출부가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 등받이 시트, 좌석 시트 및 각도 제한 부재를 포함하며; 상기 각도 제한 부재의 한 측은 상기 등받이 시트와 연결되고, 다른 한 측은 상기 좌석 시트와 연결되어 있으며; 상기 등받이 시트가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트와 상기 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되, 상기 전후 위치 제한 장치는 등받이 지지바 상단과 상기 등받이 시트가 고정연결 되어있으며, 좌석 지지바의 아래 표면과 상기 좌석 시트가 고정 연결되어 있으며, 상기 등받이 지지바 하부의 앞 측과 뒤 측에 각각 하나의 홈이 구성되고 그 아래에는 장형 홈이 구성되며, 등받이 지지바 하부 양쪽 홈 외부의 좌석 지지바 수직부위에 각각 상기 홈과 제한 위치를 결합하는 전후 위치 제한 돌출부가 구성되고, 장형 홈 내부의 좌석 지지바 수직부에 하나의 장형 홈과 위치 제한을 결합하는 전후 위치 제한 돌출부가 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 등받이 시트, 좌석 시트 및 각도 제한 부재를 포함하며; 상기 각도 제한 부재의 한 측은 상기 등받이 시트와 연결되고, 다른 한 측은 상기 좌석 시트와 연결되어 있으며; 상기 등받이 시트가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트와 상기 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되, 상기 전후 위치 제한 장치는 등받이 지지바 상단과 상기 등받이 시트가 고정연결 되어있으며, 좌석 지지바의 아래 표면과 상기 좌석 시트가 고정 연결되어 있으며, 상기 등받이 지지바 하부의 앞 측과 뒤 측에 각각 하나의 홈이 구성되고 하단면에 앞 전후 위치 제한면과 뒤 전후 위치 제한 면이 설치되어 있고, 등받이 지지바 하부 양측 홈 외부의 좌석 지지바의 수직부에 각각 상기 홈과 위치 제한을 결합하는 위치 제한 돌출부가 설치되어 있고, 좌석 지지바 아래측에 수평부가 설치되어 있어 그 위 표면과 상기 앞 전후 위치 제한 면과 뒤 전후 위치 제한 면이 결합하여 위치를 제한하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 각도 제한 부재 연결바를 갖는 등받이 시트, 좌석 시트 및 가스 스프링(Gas Spring)을 포함하며; 상기 가스 스프링의 한 측은 상기 각도 제한 부재 연결바에 연결되고, 다른 한측은 상기 좌석 시트에 연결되어 있으며; 상기 등받이 시트가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트와 상기 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되, 상기 전후 위치 제한 장치는 좌석 지지바의 측면과 좌석 시트가 고정 연결되어 있고 등받이 시트는 좌석 지지바와 경첩으로 연결되어 있으며 각도 제한 부재 연결바의 상단과 등받이 시트가 고정 연결되어 있으며, 좌석 시트에 전후 위치 제한 홈이 설치 되어있고, 상기 각도 제한 부재 연결바는 상기 전후 위치 제한 홈 내에서 상기 전후 위치 제한 홈과 결합하여 슬라이드 하여 위치를 제한하며, 등받이 시트에 설치한 등받이 지지돌출부 아래 면의 앞측과 뒤측에 전후 위치 제한면이 설치되어 있으며, 상기 전후 위치 제한면은 상기 좌석 지지바 하측 수평부의 위 전후 위치 제한면이 상호 위치를 제한할 수 있도록 지탱하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 각도 제한 부재 연결바를 갖는 등받이 시트, 좌석 시트 및 가스 스프링(Gas Spring)을 포함하며; 상기 가스 스프링의 한 측은 상기 각도 제한 부재 연결바에 연결되고, 다른 한측은 상기 좌석 시트에 연결되어 있으며; 상기 등받이 시트가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트와 상기 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되, 상기 전후 위치 제한 장치는 상기 좌석 지지바의 측면과 상기 좌석 시트가 고정 연결 되어있으며, 상기 등받이 시트와 좌석 지지바는 경첩 연결 되어있으며, 상기 좌석 시트에 전후 위치 제한 홈이 설치되어 있으며 각도 제한 부재 연결바는 이동 가능한 위치인 상기 전후 위치 제한 홈내에서 상기 전후 위치 제한 홈과 결합하여 위치를 제한하며, 상기 등받이 시트가 앞 정지 제한 위치 혹은 뒤 정지 제한위치에 있는 경우, 좌석 지지바의 수직부위에는 등받이 시트의 위치 제한을 결합하는 전후 위치 제한 핀과 전후 위치 제한 덮개바가 대응하여 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 각도 제한 부재 연결바를 갖는 등받이 시트, 좌석 시트 및 가스 스프링(Gas Spring)을 포함하며; 상기 가스 스프링의 한 측은 상기 각도 제한 부재 연결바에 연결되고, 다른 한측은 상기 좌석 시트에 연결되어 있으며; 상기 등받이 시트가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트와 상기 좌석 시트는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되, 상기 전후 위치 제한 장치는 좌석 지지바의 수직부위에 호형 덮개 돌출부가 설치되어 있으며 상기 등받이 시트와 좌석 시트가 경첩 연결 된 경첩 연결관 내부에는 호형 잠금 돌출부가 설치되어 있으며 상기 호형 덮개 돌출부를 호형 잠금 돌출부 안에 삽입하여 등받이 시트의 전후 정지 위치 범위 내에서 위치 제한을 진행시키는 것을 특징으로 한다.
상기 장형 홈은 호 형상일 수 있다.
상기 전후 위치 제한 돌출부는 원기둥 또는 삼각형 형태일 수 있다.
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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명은 긴급 상황 하에서 시트 등받이가 받게 되는 압력들의 대부분을 본 발명에 새롭게 부가된 구조로 견디게 함으로써, 시트 등받이로 하여금 장력 혹은 압력으로부터 견뎌내는 능력을 더욱 제고시키고, 긴급 상황 시 시트 등받이의 앞, 뒤 경사를 항상 법정 요구에 입각한 설정 범위 내로 유지시켜, 사람의 신체를 효과적으로 보호하고, 또한 안전하게 위험으로부터 빠져나올 수 있도록 함으로써, 각도 제한 부재의 실효가 가져오는 불안전 문제를 피하게 하며, 주로 항공, 철로, 자동차 등의 시트에 사용된다.
실시예1 : 참고도 1-2
참고도 1 : 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는, 등받이 시트(11), 각도 제한 부재(12), 등받이 지지바(13), 좌석 시트(19)와 좌석 지지 바(14)를 포함하며, 현재 사용되어지는 시트와 같이, 상기 각도 제한 부재(12)의 한 측과 상기 등받이 시트(11)는 볼트와 너트로 연결되며, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(19) 역시 볼트와 너트를 통해 연결되어지며, 상기 등받이 지지바(13)의 상단과 상기 등받이 시트(11)는 함께 용접되어지고, 상기 좌석 지지바(14)의 아래 표면은 용접을 통해 상기 좌석 시트(19)와 고정 연결 되며, 상기 등받이 지지바(13) 하부 앞 측과 뒤 측은 각각 하나씩의 홈(131, 132)을 가지고 있으며, 상기 홈 아래 부분은 또 장형의 홈(135)을 가지며, 상기 좌석 지지바(14)의 수직 부위에는 용접된 4개의 원형 핀(전후 위치 제한 돌출부)(15, 16, 17과 18)이 있으며, 이는 자동차의 앞부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이의 가장 앞부분에 위치하며, 이 때 상기 원형 핀(16)과 상기 등받이 지지바(13) 뒤 측의 홈(132)은 맞물리게 되고, 또 상기 원형 핀(17)은 상기 등받이 지지바(13) 아래 측 홈(135)의 앞 단(133)을 지탱하여 주는데, 이러한 등받이 지지바(13) 하부가 바로 뒤쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하며, 이로써 등받이 시트(11)는 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(13)와 상기 좌석 지지바(14)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
도 2는 도 1과 같은 구조의 또 다른 작동 상태를 나타낸다. 자동차의 뒷부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 시트 등받이는 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 원형 핀(15)과 상기 등받이 지지바(13) 앞 측의 홈(131)은 맞물리게 되고, 또 상기 원형 핀(18)은 상기 등받이 지지바(13) 아래 측 홈(135)의 뒤 단(134)을 지탱하여 주며, 이렇게 등받이 지지바(13) 하부를 앞쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하여, 이로써 등받이 시트(11)는 뒤 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(13)와 상기 좌석 지지바(14)로 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
본 구조는 또 그 중 단 2개의 원형 핀(15, 16 혹은 17, 18)을 사용하여 이루어질 수 있으며, 상기 원형 핀들 및 그에 따른 관련 부속품들은 필요한 강도를 만족시킨다는 전제 하에, 상기 등받이 지지바(13) 역시 볼트와 너트의 연결을 통해 상기 등받이 시트(11) 상에 달할 수 있으며, 상기 좌석 지지바(14) 역시 볼트와 너트를 통해 상기 좌석 시트(19)와 연결되어진다. 상기 원형 핀(15, 16, 17과 18) 역시 나사산 혹은 리베트 연결을 통해 상기 좌석 지지바(14) 상에 달할 수 있다.
실시예2 : 참고도 3-4
참고도 3은, 실시예 2의 구조 및 실시예 1의 구성과 기본적으로 같다. 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 등받이 시트(21), 각도 제한 부재(22), 등받이 지지바(23), 좌석 시트(29)와 좌석 지지바(24)를 포함하며, 상기 각도 제한 부재(22)의 한 측과 상기 등받이 시트(21)는 볼트와 너트로 연결되며, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(29) 역시 볼트와 너트를 통해 연결되어지며, 상기 등받이 지지바(23)의 상단과 상기 등받이 시트(21)는 함께 용접되어지고, 상기 좌석 지지바(24)의 아래 표면은 용접을 통해 상기 좌석 시트(29)와 고정 연결되며, 상기 등받이 지지바(23) 하부 앞 측과 뒤 측은 각각 하나씩의 홈(231, 232)을 가지고 있 으며, 그 아래 부분에는 또 하나의 장형 홈(235)을 가지며, 상기 좌석 지지바(24)의 수직 부위에는 용접된 3개의 원형 핀(전후 위치 제한 돌출부)(25, 26과 27)이 있으며, 이는 자동차의 앞부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 좌석 등받이는 가장 앞부분에 위치하며, 이 때 상기 원형 핀(26)과 상기 등받이 지지바(23) 뒤 측의 홈(232)은 맞물리게 되고, 또 상기 원형 핀(27)은 상기 등받이 지지바(23) 아래 측 홈(235)의 앞 단(233)을 지탱하여 주는데, 이렇게 등받이 지지바(23) 하부를 뒤쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하여, 이로써 등받이 시트(21)는 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(23)와 상기 좌석 지지바(24)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
도 4는 도 3과 같은 구조의 또 다른 작동 상태를 나타낸다. 자동차의 뒷부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 시트 등받이는 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 원형 핀(25)과 상기 등받이 지지바(23) 앞 측의 홈(231)은 맞물리게 되고, 또 상기 원형 핀(27)은 상기 등받이 지지바(23) 아래 측 홈(235)의 뒤 단(234)을 지탱하여 주며, 이렇게 등받이 지지바(23) 하부를 앞쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하여, 이로써 등받이 시트(21)는 뒤 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(23)와 상기 좌석 지지바(24)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
본 구조는 또 그 중 단 2개의 원형 핀(25, 26) 혹은 하나의 원형 핀(27)을 사용하여 구현할 수 있는데, 그것들이 그에 따르는 관련 부속품의 강도에 달하기만 한다면, 상기 실시예 1과 같이, 상기 등받이 지지바(23) 역시 볼트와 너트의 연결을 통해 상기 등받이 시트(21) 상에 달할 수 있으며, 상기 좌석시트(24) 역시 볼트와 너트를 통해 상기 좌석 시트(29)와 연결되어진다. 상기 원형 핀(25, 26과 27) 역시 나사산 혹은 리베트 연결을 통해 상기 좌석 지지바(24) 상에 달할 수 있다.
실시예3 : 참고도 5-6
참고도 5는, 실시예 3의 구조 및 실시예 2의 구성과 기본적으로 같다. 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 등받이 시트(31), 각도 제한 부재(32), 등받이 지지바(33), 좌석 시트(39)와 좌석 지지바(34)를 포함하며, 상기 각도 제한 부재(32)의 한 측과 상기 등받이 시트(31)는 볼트와 너트로 연결되며, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(39) 역시 볼트와 너트를 통해 연결되어진다. 상기 등받이 지지바(33)의 상단과 상기 등받이 시트(31)는 함께 용접되어지고, 상기 좌석 지지바(34)의 아래 표면은 용접을 통해 상기 좌석 시트(39)와 고정 연결된다. 상기 등받이 지지바(33) 하부 앞 측과 뒤 측 그리고 아래 측은 각각 하나씩의 홈을 가지고 있으며, 상기 좌석 지지바(34)의 수직 부위에는 용접된 2개의 원형 핀(전후 위치 제한 돌출부)(35, 36)이 있고, 상기 좌석 지지바(34)의 수평 부위에는 용접된 하나의 삼각형 덮개 돌출부(전후 위치 제한 돌출부)(37)가 있으며, 이는 자동차의 앞부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 좌석 등받이는 가장 앞부분에 위치하며, 이 때 상기 덮개 돌출부(38)의 앞 측은 상기 등받이 지지바(33) 아래 측의 홈 앞 단을 지탱하여 주고, 또 상기 원형 핀(36)과 상기 등받이 지지바(33) 뒤 측의 홈은 맞물리게 되는데, 이렇게 등받이 지지바(33) 하부를 뒤쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하여, 이로써 등받이 시트(31)는 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(33)와 상기 좌석 지지바(34)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
도 6은 도 5와 같은 구조의 또 다른 작동 상태를 나타낸다. 자동차의 뒷부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 시트 등받이는 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 삼각형 덮개 돌출부(37)의 뒤 측은 상기 등받이 지지바(33) 아래 측의 홈 뒤 단을 지탱하며, 또 상기 원형 핀(35)과 상기 등받이 지지바(33) 앞 측의 홈과 맞물리게 되고, 이렇게 등받이 지지바(33) 하부를 앞쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하여, 이로써 등받이 시트(31)는 뒤 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(33)와 상기 좌석 지지바(34)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
본 구조는 또 그 중 단 2개의 원형 핀(35, 36) 혹은 하나의 삼각형 덮개 돌출부(37)를 사용하여 구현할 수 있는데, 상기 원형 핀들 및 그에 따른 관련 부속품들은 필요한 강도를 만족시킨다는 전제 하에, 상기 실시예 1과 같이, 상기 등받이 지지바(33) 역시 볼트와 너트의 연결을 통해 상기 등받이 시트(31) 상에 달할 수 있으며, 상기 좌석 시트(34) 역시 볼트와 너트를 통해 상기 좌석 시트(39)와 연결되어진다. 상기 원형 핀(35, 36) 역시 나사산 혹은 리베트 연결을 통해 상기 좌석 지 지바(34) 상에 달할 수 있다.
실시예4 : 참고도 7-8
참고도 7은, 실시예 4의 구조 및 실시예 3의 구성과 기본적으로 같다. 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는 등받이 시트(41), 각도 제한 부재(42), 등받이 지지바(43), 하나의 좌석 시트(49)와 하나의 좌석 지지바(44)를 포함한다. 실시예 1과 상동하게, 상기 각도 제한 부재(42)의 한 측과 상기 등받이 시트(41)는 볼트와 너트로 연결되며, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(49) 역시 볼트와 너트를 통해 연결되어지며, 상기 등받이 지지바(43)의 상단과 상기 등받이 시트(41)는 함께 용접되어지고, 상기 좌석 지지바(44)의 아래 표면은 용접을 통해 상기 좌석 시트(49)와 고정 연결되며, 상기 등받이 지지바(43) 하부 앞 측과 뒤 측은 각각 하나씩의 홈을 가지고 있으며, 상기 등받이 지지바(43) 하부의 아래 측은 앞 전후 위치 제한 면(431)과 뒤 전후 제한 위치 면(432)을 가지며, 상기 좌석 지지바(44)의 수직 부위에는 용접된 2개의 원형 핀(전후 위치 제한 돌출부)(45, 46)이 있으며, 이는 자동차의 앞부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 좌석 등받이는 가장 앞부분에 위치하며, 이 때 상기 등받이 지지바(43) 하부의 아래 측의 앞 전후 위치 제한 면(431)은 상기 좌석 지지바(44)의 수평 부위의 위 표면(441)(전후 위치 제한 면)을 지탱하며, 또 상기 원형 핀(46)과 상기 등받이 지지바(43) 뒤 측의 홈과 맞물리게 되고, 이렇게 등받이 지지바(43) 하부를 뒤 쪽과 위 쪽으로 이동하지 못하게 하여, 이로써 등받이 시트(41)는 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(43)와 상기 좌석 지지바(44)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
도 8은 도 7과 같은 구조의 또 다른 작동 상태를 나타낸다. 자동차의 뒷부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 상기 시트 등받이는 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 등받이 지지바(43) 하부의 아래 측의 뒤 전후 위치 제한 면(432)이 상기 좌석 지지바(44)의 수평 부위의 위 전후 위치 제한 면(441)을 지탱하며, 또 상기 원형 핀(45)과 상기 등받이 지지바(43) 앞 측의 홈과 맞물리게 되고, 이렇게 등받이 지지바(33) 하부가 바로 앞쪽과 위쪽으로 이동하지 못하게 하며, 이로써 등받이 시트(41)는 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지바(43)와 상기 좌석 지지바(44)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
본 구조는 또 그 중 단 2개의 원형 핀(45, 46) 혹은 좌석 지지바(44) 상의 전후 위치 제한 면(441)과 등받이 지지바(43) 상의 전후 위치 제한 면(431, 432)을 사용하여 구현할 수 있는데, 그것들이 그에 따르는 관련 부속품의 강도에 달하기만 한다면, 상기 실시예 1과 같이, 상기 등받이 지지바(43) 역시 볼트와 너트의 연결을 통해 상기 등받이 시트(41) 상에 달할 수 있으며, 상기 좌석시트(44) 역시 볼트와 너트를 통해 상기 좌석 시트(49)와 연결되어진다. 상기 원형 핀(45, 46) 역시 나사산 혹은 리베트 연결을 통해 상기 좌석 지지바(44) 상에 달할 수 있다.
실시예5 : 참고도 9-12
참고도 9-10 : 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조는, 등받이 시트(51), 가스 스프링(Gas Spring)(각도 제한 부재 사용 시, 표시하지 않음), 등받이 지지 돌출부(53), 좌석 시트(59)와 좌석 지지바(52)를 포함하며, 상기 등받이 시트(51)는 하나의 각도 제한 부재 연결바(54)를 가지며, 상기 좌석 시트(59)에는 각도 제한 부재 연결바에 부합하는 전후 위치 제한 홈(591)이 설치되며, 상기 각도 제한 부재 연결바는 전후 위치 제한 홈(591) 내에서 이동 가능하며, 상기 가스 스프링(Gas Spring)의 한 측과 상기 각도 제한 부재 연결 바(54)는 고정 핀으로 연결되어 있으며, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(59) 역시 고정 핀으로 연결되어 있고, 상기 좌석 지지바(52)의 측면은 용접 혹은 볼트를 통해 상기 좌석 시트(59)와 고정 연결되며, 상기 등받이 시트(51)는 볼트를 통해 상기 좌석 지지바(52)와 경첩 연결되며, 이러한 상기 등받이 시트(51)는 상기 좌석 시트(59)의 회전과는 상대적인 것으로, 상기 등받이 지지 돌출부(53) 상단과 상기 등받이 시트(51)는 함께 용접되며, 자동차의 앞부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이는 가장 앞부분에 위치하며, 이 때 상기 등받이 지지 돌출부(53)의 앞 전후 위치 제한 면(531)이 상기 좌석 지지바(52)의 위 전후 위치 제한 면(521)을 지탱하고, 또 상기 각도 제한 연결바(54)의 뒤 측은 상기 전후 위치 제한 홈(591)의 뒤 단을 지탱하며, 이로써 등받이 시트(51)가 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지 돌출부(53)와 상기 좌석 지지바(52), 상기 각도 제한 연결바(54)와 좌석 시트(59)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 힘을 한층 더 향상시킨다.
도 11과 12는, 도 9와 같은 구조의 또 다른 작동 상태이다. 자동차의 뒷부분이 충돌하여 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이의 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 등받이 지지 돌출부(53)의 뒤 전후 위치 제한 면(532)이 상기 좌석 지지바(52)의 위 전후 위치 제한 면(521)을 지탱하며, 또 상기 각도 제한 연결바(54)의 앞 측은 상기 전후 위치 제한 홈(591)의 앞 단을 지탱하며, 이러한 등받이 시트(51)가 뒤 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 지지 돌출부(53)와 상기 좌석 지지바(52), 상기 각도 제한 연결바(54)와 좌석 시트(59)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 능력을 한층 더 향상시킨다.
상기 전후 위치 제한 장치 역시 그 중의 각도 제한 부재 연결 바(54)와 전후 위치 제한 홈(591)이 부합한 전후 위치 혹은 등받이 지지 돌출부(53)의 전후 위치 제한 면(531, 532)와 좌석 지지바(52)의 위 전후 위치 제한 면(521)의 배합에 의거하여 그에 따른 관련 부속품들이 필요한 강도를 만족시킨다는 전제 하에, 전후 위치 제한의 목적을 달성할 수 있다.
실시예6 : 참고도 13-14
참고도 13은 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조로, 등받이 시트(61), 가스 스프링(Gas Spring)(각도 제한 부재 사용 시, 나타나지 않음), 좌석 시트(69)와 좌석 지지바(62)를 포함하며, 상기 등받이 시트(61)는 하나의 각도 제한 부재 연결 바(64)를 가지며, 상기 좌석 시트(69)는 하나의 전후 위치 제한 홈(691)을 가지고, 상기 각도 제한 부재 연결바에 부합하는 전후 위치 제한 홈(591)이 설치되며, 각도 제한 부재 연결바(64)는 전후 위치 제한 홈(691) 내에서 이동 가능하며, 상기 가스 스프링(Gas Spring)의 한 측과 상기 각도 제한 부재 연결바(64)는 고정 핀으로 연결되어 있으며, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(69) 역시 고정 핀으로 연결되어 있고, 상기 좌석 지지바(62)의 측면은 용접 혹은 볼트를 통해 상기 좌석 시트(69)와 고정 연결되며, 상기 등받이 시트(61)는 볼트를 통해 상기 좌석 지지바(62)와 경첩 연결되는데, 이러한 상기 등받이 시트(61)는 상기 좌석 시트(69)의 회전과는 상대적인 것이며, 상기 좌석 지지바(62)의 수직 부위에는 용접된 하나의 원형 핀(65)이 있고, 또 그 뒤 측에는 전후 위치 제한 덮개바(621)가 있어, 자동차의 앞부분이 충돌하여 시트 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이는 가장 앞부분에 위치하며, 이 때 상기 전후 위치 제한 핀(65)이 상기 등받이 시트(61)를 지탱하며, 또 상기 각도 제한 부재 연결바(64)의 뒤 측은 상기 전후 위치 제한 홈(691)의 뒤 단을 지탱하여, 이로써 등받이 시트(61)가 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 시트(61), 상기 좌석 지지바(62), 상기 각도 제한 연결 바(64)와 좌석 시트(69)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 힘을 한층 더 향상시킨다.
도 14는, 도 13과 같은 구조의 또 다른 작동 상태이다 : 자동차의 뒷부분이 충돌하여 각도 제한 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이의 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 등받이 시트(61)는 상기 좌석 지지바(62)의 전후 위치 제한 덮개바(621)를 지탱하며, 또 상기 각도 제한 연결바(64)의 앞 측은 상기 전후 위치 제한 홈(691)의 앞 단을 지탱하며, 이러한 등받이 시트(61)가 뒤 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 시트(61), 상기 좌석 지지바(62), 상기 각도 제한 연결바(64)와 좌석 시트(69)가 견디게 함으로서, 시트의 압력에 견뎌내는 힘을 한층 더 향상시킨다.
상기 전후 위치 제한 장치 역시 그 중의 각도 제한 부재 연결바(64)와 전후 위치 제한 홈(691)이 부합한 전후 위치 혹은 전후 위치 제한 핀(65)과 좌석 지지바(62)의 덮개바(621)의 배합에 의거하여 그에 따른 관련 부속품들이 필요한 강도를 만족시킨다는 전제 하에, 전후 위치 제한의 목적을 달성할 수 있다.
실시예7 : 참고도 15-18
참고도 15 -16은, 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조로, 등받이 시트(71), 가스 스프링(Gas Spring)(각도 제한 부재 사용 시, 나타나지 않음), 좌석 시트(79)와 좌석 지지바(72)와 볼트 연결 부(76)를 포함하며, 상기 등받이 시트(71)는 하나의 각도 제한 부재 연결바(74)를 가지고, 상기 좌석 시트(79)는 또 하나의 전후 위치 제한 홈(791)을 가지며, 상기 각도 제한 부재 연결바(74)는 전후 위치 제한 홈(791) 내에서 이동 가능하고, 상기 가스 스프링(Gas Spring)의 한 측과 상기 각도 제한 부재 연결바(74)는 고정 핀으로 연결되어 있고, 다른 한 측과 상기 좌석 시트(79) 역시 고정 핀으로 연결되어 있으며, 상기 좌석 지지바(72)의 측면은 용접 혹은 볼트를 통해 상기 좌석 시트(79)와 고정 연결되며, 상기 좌석 지지바(72)의 수직 부위에는 하나의 육각형 구멍(721)이 뚫려 있으며, 상기 볼트 연결 부(76)에는 하나의 호형 덮개 돌출부(761)가 있고, 상기 호형 덮개 돌출부(761)와 상기 호형 잠금 돌출부(711)의 각도 크기와 그들의 상대 위치를 등받이의 제한 각도에 근거하여 정하며, 상기 등받이 시트(71)는 상기 볼트 연결 부(76)를 통해 상기 좌석 지지바(72)와 경첩 연결되며, 이렇게 상기 등받이 시트(71)는 상기 좌석 시트(79)와 상대적으로 회전하며, 상기 볼트 연결 부(76)의 육 각형 샤프트(762)와 상기 좌석 지지바(72) 상의 육각형 홀(721)은 맞물리며, 이로써 상기 볼트 연결 부(76)는 상기 좌석 지지바(72)를 상대적으로 회전할 수 없게 하며, 자동차의 앞 부분이 충돌하여 시트 각도 조절 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이는 가장 앞 부분에 위치하며, 이 때 상기 잠금 모듈(711)의 아래 측면은 상기 덮개 모듈(761)의 아래 측면을 지탱하며, 또한 상기 각도 조절 부재 연결 바(74)의 뒤 측은 상기 전후 위치 제한 홈(791)의 뒷 단을 지탱하여, 이로써 등받이 시트(71)가 앞 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 시트(71), 상기 좌석 지지바(72), 상기 각도조절 연결 바(74)와 좌석 시트(79)가 견디게 함으로서, 시트의 장력에 견뎌내는 힘을 한층 더 향상시킨다.
상기 육각형 샤프트(762) 및 육각형 홀(721) 역시 기타의 다변형(예를 들어 삼각형, 사각형, 오각형 등) 샤프트 및 그에 부합하여 사용되는 다변형 홀이 될 수 있다.
도 17-18은, 도 15-16과 같은 구조의 또 다른 작동 상태이다 : 자동차의 뒷부분이 충돌하여 각도조절 부재 잠금이 실효될 때, 좌석 등받이의 가장 뒷부분에 위치하며, 이 때 상기 잠금 돌출부(711)의 위 측면은 상기 덮개 돌출부(761)의 위 측면을 지탱하며, 또한 상기 각도 조절 부재 연결바(74)의 앞 측은 상기 전후 위치 제한 홈(791)의 앞 단을 지탱하여, 이로써 등받이 시트(71)가 뒤 쪽으로 계속 회전하지 않게 되고, 시트 등받이가 받는 모든 압력의 대부분을 상기 등받이 시트(71), 상기 좌석 지지바(72), 상기 각도조절 연결바(74)와 좌석 시트(79)가 견디게 함으 로서, 시트의 장력에 견뎌내는 힘을 한층 더 향상시킨다.
상기 전후 위치 제한 장치 역시 그 중의 각도 조절 부재 연결바(74)와 전후 위치 제한 홈(791)이 부합한 전후 위치 혹은 잠금 돌출부(711)와 덮개 돌출부(430)의 배합에 의거하여 그에 따른 관련 부속품들이 필요한 강도를 만족시킨다는 전제 하에, 전후 위치 조절의 목적을 달성할 수 있다.
본 발명은 등받이의 어떤 한 측에 사용될 수도 있고, 또 등받이의 양 측에도 사용 가능하다.
도 1은 본 발명 실시예 1 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 2는 본 발명 실시예 1 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 3은 본 발명 실시예 2 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 4는 본 발명 실시예 2 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 5는 본 발명 실시예 3 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 6은 본 발명 실시예 3 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 7은 본 발명 실시예 4 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 8은 본 발명 실시예 4 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 9는 본 발명 실시예 5 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 1,
도 10은 본 발명 실시예 5 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 2,
도 11은 본 발명 실시예 5 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 1,
도 12는 본 발명 실시예 5 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 2,
도 13은 본 발명 실시예 6 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 14는 본 발명 실시예 6 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면,
도 15는 본 발명 실시예 7 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 1,
도 16은 본 발명 실시예 7 시트 등받이의 앞 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 2,
도 17은 본 발명 실시예 7 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 1,
도 18은 본 발명 실시예 7 시트 등받이의 뒤 이동 시 부분 구조를 보여주는 도면 2,

Claims (10)

  1. 등받이 시트(11), 좌석 시트(19) 및 각도 제한 부재(12)를 포함하며;
    상기 각도 제한 부재(12)의 한 측은 상기 등받이 시트(11)와 연결되고, 다른 한 측은 상기 좌석 시트(19)와 연결되어 있으며;
    상기 등받이 시트(11)가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트(11)와 상기 좌석 시트(19)는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되,
    상기 전후 위치 제한 장치는
    등받이 지지바(13) 상단과 상기 등받이 시트(11)와 고정연결 되어있으며, 좌석 지지바(14)의 아래 표면과 좌석 시트(19)가 고정연결 되어있으며,
    상기 등받이 지지바(13) 하부의 앞 측과 뒤 측에 각각 하나의 홈(131, 132)이 구성되고 그 아래에는 장형의 홈(135)이 구성되며, 상기 등받이 지지바(13)의 홈(131, 132) 외부에 위치한 좌석 지지바(14)의 수직부에 각각 상기 홈(131, 132)과 위치 제한을 결합하는 전후 위치 제한 돌출부(15, 16)가 설치되어 있으며, 장형 홈(135)의 전후 위치 정지 제한 부위에 각각 하나의 장형 홈(135)과 결합하여 위치를 제한하는 전후 위치 제한 돌출부(17, 18)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  2. 등받이 시트(21, 31), 좌석 시트(29, 39) 및 각도 제한 부재(22, 32)를 포함하며;
    상기 각도 제한 부재(22, 32)의 한 측은 상기 등받이 시트(21, 31)와 연결되고, 다른 한 측은 상기 좌석 시트(29, 39)와 연결되어 있으며;
    상기 등받이 시트(21, 31)가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트(21, 31)와 상기 좌석 시트(29, 39)는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되,
    상기 전후 위치 제한 장치는
    등받이 지지바(23, 33) 상단과 상기 등받이 시트(21, 31)가 고정연결 되어있으며, 좌석 지지바(24, 34)의 아래 표면과 상기 좌석 시트(29, 39)가 고정 연결되어 있으며,
    상기 등받이 지지바(23, 33) 하부의 앞 측과 뒤 측에 각각 하나의 홈(231, 232)이 구성되고 그 아래에는 장형 홈(235)이 구성되며, 등받이 지지바(23) 하부 양쪽 홈(231, 232) 외부의 좌석 지지바(24, 34) 수직부위에 각각 상기 홈(231, 232)과 제한 위치를 결합하는 전후 위치 제한 돌출부(25, 26, 35, 36)가 구성되고, 장형 홈(235) 내부의 좌석 지지바(24) 수직부에 하나의 장형 홈(235)과 위치 제한을 결합하는 전후 위치 제한 돌출부(27, 37)가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  3. 등받이 시트(41), 좌석 시트(49) 및 각도 제한 부재(42)를 포함하며;
    상기 각도 제한 부재(42)의 한 측은 상기 등받이 시트(41)와 연결되고, 다른 한 측은 상기 좌석 시트(49)와 연결되어 있으며;
    상기 등받이 시트(41)가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트(41)와 상기 좌석 시트(49)는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되,
    상기 전후 위치 제한 장치는
    등받이 지지바(43) 상단과 상기 등받이 시트(41)가 고정연결 되어있으며, 좌석 지지바(44)의 아래 표면과 상기 좌석 시트(49)가 고정 연결되어 있으며,
    상기 등받이 지지바(43) 하부의 앞 측과 뒤 측에 각각 하나의 홈이 구성되고 하단면에 앞 전후 위치 제한면(431)과 뒤 전후 위치 제한 면(432)이 설치되어 있고, 등받이 지지바(43) 하부 양측 홈 외부의 좌석 지지바(44)의 수직부에 각각 상기 홈과 위치 제한을 결합하는 위치 제한 돌출부(45, 46)가 설치되어 있고, 좌석 지지바(44) 아래측에 수평부가 설치되어 있어 그 위 표면(441)과 상기 앞 전후 위치 제한 면(431)과 뒤 전후 위치 제한 면(432)이 결합하여 위치를 제한하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  4. 각도 제한 부재 연결바(54)를 갖는 등받이 시트(51), 좌석 시트(59) 및 가스 스프링(Gas Spring)을 포함하며;
    상기 가스 스프링의 한 측은 상기 각도 제한 부재 연결바(54)에 연결되고, 다른 한측은 상기 좌석 시트(59)에 연결되어 있으며;
    상기 등받이 시트(51)가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트(51)와 상기 좌석 시트(59)는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되,
    상기 전후 위치 제한 장치는
    좌석 지지바(52)의 측면과 좌석 시트(59)가 고정 연결되어 있고 등받이 시트(51)는 좌석 지지바(52)와 경첩으로 연결되어 있으며 각도 제한 부재 연결바(54)의 상단과 등받이 시트(51)가 고정 연결되어 있으며,
    좌석 시트(59)에 전후 위치 제한 홈(591)이 설치 되어있고, 상기 각도 제한 부재 연결바(54)는 상기 전후 위치 제한 홈(591) 내에서 상기 전후 위치 제한 홈(591)과 결합하여 슬라이드 하여 위치를 제한하며, 등받이 시트(51)에 설치한 등받이 지지돌출부(53) 아래 면의 앞측과 뒤측에 전후 위치 제한면(531, 532)이 설치되어 있으며, 상기 전후 위치 제한면(531, 532)은 상기 좌석 지지바(52) 하측 수평부의 위 전후 위치 제한면(521)이 상호 위치를 제한할 수 있도록 지탱하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  5. 각도 제한 부재 연결바(64)를 갖는 등받이 시트(61), 좌석 시트(69) 및 가스 스프링(Gas Spring)을 포함하며;
    상기 가스 스프링의 한 측은 상기 각도 제한 부재 연결바(64)에 연결되고, 다른 한측은 상기 좌석 시트(69)에 연결되어 있으며;
    상기 등받이 시트(61)가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트(61)와 상기 좌석 시트(69)는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되,
    상기 전후 위치 제한 장치는
    상기 좌석 지지바(62)의 측면과 상기 좌석 시트(69)가 고정 연결 되어있으며, 상기 등받이 시트(61)와 좌석 지지바(62)는 경첩 연결 되어있으며,
    상기 좌석 시트(69)에 전후 위치 제한 홈(691)이 설치되어 있으며 각도 제한 부재 연결바(64)는 이동 가능한 위치인 상기 전후 위치 제한 홈(691)내에서 상기 전후 위치 제한 홈(691)과 결합하여 위치를 제한하며, 상기 등받이 시트(61)가 앞 정지 제한 위치 혹은 뒤 정지 제한위치에 있는 경우, 좌석 지지바(62)의 수직부위에는 등받이 시트(61)의 위치 제한을 결합하는 전후 위치 제한 핀(65)과 전후 위치 제한 덮개바(621)가 대응하여 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  6. 각도 제한 부재 연결바(74)를 갖는 등받이 시트(71), 좌석 시트(79) 및 가스 스프링(Gas Spring)을 포함하며;
    상기 가스 스프링의 한 측은 상기 각도 제한 부재 연결바(74)에 연결되고, 다른 한측은 상기 좌석 시트(79)에 연결되어 있으며;
    상기 등받이 시트(71)가 앞, 뒤 위치 제한 범위 내인 경우 상기 등받이 시트(71)와 상기 좌석 시트(79)는 각각 대응되는 전후 위치 제한 장치를 설치하고 있되,
    상기 전후 위치 제한 장치는
    좌석 지지바(72)의 수직부위에 호형 덮개 돌출부(761)가 설치되어 있으며 상기 등받이 시트(71)와 좌석 시트(79)가 경첩 연결 된 경첩 연결관 내부에는 호형 잠금 돌출부(711)가 설치되어 있으며 상기 호형 덮개 돌출부(761)를 호형 잠금 돌출부(711) 안에 삽입하여 등받이 시트(71)의 전후 정지 위치 범위 내에서 위치 제한을 진행시키는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 장형 홈(135, 235)은 호 형상인 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 전후 위치 제한 돌출부(25, 26, 35, 36)는 원기둥 또는 삼각형 형태인 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이에 구비되는 안전 보호 잠금 구조.
  9. 삭제
  10. 삭제
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