JP5910835B2 - 回転式チャイルドシート - Google Patents

Description

本発明は、独立クレームの導入部によるチャイルドシートに関する。

本発明は、車両の乗客の座席で使用するためのチャイルドシートに関し、チャイルドシートは取付手段、たとえば３点安全ベルトまたは標準的な固定ユニット（いわゆるＩｓｏｆｉｘ（アイソフィックス）コネクタ）などの安全シートベルトにより乗客の座席に固定される。より詳細には、本発明は、衝突中にチャイルドシートを回転させる構成に関し、この構成は、車両と衝突したときに子供への損傷の危険性を大きく低減する。

チャイルドシートは、事故の際に子供を損傷から保護するために、自動車、トラックおよびバスなどの動力車内に子供を固定するために使用される。この場合、チャイルドシートは、車両の座席の中に合うように設計され、車両シートベルトの車両の成人用３点式シートベルト部分、または時には車両シートベルトのひざベルト部分だけを使用することにより、車両の座席に固定される。さらに、チャイルドシートはしばしば、衝突（すなわち、側面衝撃衝突）中に、たとえば子供の頭または他の部分がチャイルドシートに「当たる」ときに子供が受ける力を低減するさまざまなエネルギー吸収材料を詰められる。こうした力は非常に大きい場合があるためである。しかしながら、車両の座席、車両シートベルト、固定点などは、異なるモデルの車両間で大きく変わり、このため、チャイルドシートが車両の座席の中に正しく合わないことになる場合がある。

上述の適合性の問題に基づき、チャイルドシートを車両の座席に合わせるための標準的システムの必要性が生じた。車両内の座席組立品へのチャイルドシートの固定を標準化しようとして、座席組立品は、この手段を達成するために修正された。特に、ループファスナの形の固定点が、座席クッションおよび背もたれの間で座席組立品のフレームに固定される。こうしたループファスナは、一般にＩｓｏｆｉｘ固定具と呼ばれる。チャイルドシートの底部から外に伸びるラッチまたはクリップの形のラッチ機構が、ループファスナと係合して、座席組立品へのチャイルドシートの確実な取付けを可能にする。

Ｉｓｏｆｉｘ固定具は、通常の車両シートベルトと比較して、車両の座席の中へのチャイルドシートのより容易で正しい取付けを提供し、さらに、車両との正面衝突および／または後突の際によりよい保護を提供する。しかしながら、車両との側面衝突の際には、Ｉｓｏｆｉｘシステムに合ったチャイルドシートが、Ｉｓｏｆｉｘ固定点を中心に回転しようとし、それにより、子供の頭および体が、回転に従い、チャイルドシートから外に転がり出て、車両の内側（ドアなど）にぶつかる可能性がある。特に、このことは、頭が体の残りの部分と比べて比較的重いので、子供の頭にとって極めて重大である。

本発明の目的は、誤用の危険性を最小にすると同時に、チャイルドシートの衝突挙動を改善し、かつ車両内へのチャイルドシートの容易な設置を可能にする解決策を提供することである。

この目的は、独立請求項の特徴部分で規定されるチャイルドシートの発明の概念により得られる。さらに、本発明の実施形態が、独立請求項で規定される。

以下、「前向き」という表現は、車両の前方への運転方向を意味する。車両の前方への運転方向を基準として使用すると、後向き、上方および下方という用語は、車両の方向を規定するときの通常の用語に対応する。

本発明によれば、チャイルドシートは、好ましくは、頭部、背もたれ部および着座部を備える。しかしながら、チャイルドシートはより少ないまたはより多い部分から構成されてもよいことを理解すべきである。さらに、チャイルドシートは、ベースフレームに接続され、ベースフレームは、チャイルドシートが乗客の座席内に配置されたとき、乗客の座席の着座部分に載る下面を有する。チャイルドシートは、外すことができても、ベースフレームに恒久的に結合されてもよい。ベースフレームは、乗客の座席内の固定手段との係合のために提供される。この係合は、好ましくは、ベースフレームおよび固定手段の間のピボット接続を提供する。

横への衝突中にチャイルドシートの回転を可能にするために、ベースフレームは、ピボット接続などを介してチャイルドシートの着座部に接続される。ピボット接続は、通常の利用中またはチャイルドシートの使用中に、ベースフレームおよび着座部の間に固定接続を提供する（すなわち、チャイルドシートは、ベースフレームに対して高さ方向および／または横方向のどちらにも移動することができない）。しかし、ピボット接続により、横への衝突の際には、ピボット接続を介して伸びる軸を中心にチャイルドシートが回転できるようになる。

ピボット接続は、たとえば、ベースフレームおよび着座部の共通面の上方に配置されてもよい。

ベースフレームは、個体または中空の板要素から製造されてもよい、またはベースフレームを形成するために互いに接続された複数の梁から作られてもよい。梁は、溶接、締結手段などにより互いに接続されてもよい。ベースフレームはまた、板要素および複数の梁の両方から構成されてもよく、板要素および梁は、ベースフレームを形成するために互いに接続される。この場合、板要素は、チャイルドシートが車両内に配置されたとき、乗客の座席の上に載る。

板要素は、乗客の座席の上に載る側で、板要素ならびに乗客の座席および／または乗客の座席を保護する座席材料の間に摩擦を提供するシート材料を備えてもよい。

ベースフレームは、好ましくは、三角形の形状を有するが、ベースフレームは任意の他の適切な形状、たとえば正方形、長方形、円形もしくは半円形、または直線および円弧の表面の組合せで製造することができることを理解すべきである。

好ましくは、乗客の座席に隣接して寄りかかるベースフレームの側面（裏側）が、直線の表面を有する。このことにより、チャイルドシートは乗客の座席の背もたれに対してできるだけ後ろに置くことが可能になり、それにより、さらに、乗客の座席の背もたれにより支持されるためである。この側面はまた、ベースフレームが、乗客の座席の中に配置された対応する固定手段に接続することができるように、少なくとも１つの固定手段、たとえばＩｓｏｆｉｘコネクタを提供される。２つのＩｓｏｆｉｘコネクタが、ベースフレーム上に配置されることが好ましく、この場合、Ｉｓｏｆｉｘコネクタは、直線的な表面の両端の近くに配置される。この配置により、横への衝突中にベースフレームが安定する。

ベースフレームおよびチャイルドシートの着座部の間のピボット接続は、たとえばベースフレームの前に配置されてもよい。ピボット接続は、ボルト、ねじ、ピン、シャフトなどおよび対応するロッキング手段から構成されてもよく、ピボット接続により、チャイルドシートが、一定の条件下で、ベースフレームに対してピボット接続を介して伸びる軸を中心に回転することができるようになる。

チャイルドシートの着座部およびベースフレームは、この場合、ピボット接続用の対応する締結点を提供される。たとえばピボット接続としてボルトが使用された場合、ベースフレームには、ボルトが挿入される開口部が提供されてもよい。チャイルドシートの着座部には、この場合、ナット用の開口部が提供される。チャイルドシートの着座部およびベースフレームは、この場合、ボルトおよびナットの接続により互いに接続することができる。

当然のことながら、着座部にはボルト用の開口部が提供されてもよいが、この場合、ベースフレームにはナット用の開口部が提供されることを理解すべきである。

チャイルドシートがピボット接続を介して伸びる軸を中心に常に回転することは望ましくないので、チャイルドシートは、通常の利用中またはチャイルドシートの使用中に、チャイルドシートの着座部およびベースフレームの間に固定接続を提供するが、一定の条件下で、たとえば横への衝突中の衝突力が一定の所定の臨界値を超えたときに、ベースフレームに対してチャイルドシートが回転できるようにする手段を含む。この手段は、たとえば、チャイルドシートの着座部およびベースフレームの間に接続され配置された少なくとも１本のシャーピンでもよい。

この手段はまた、「押しつぶす」、破壊するまたは圧縮することができる犠牲要素でもよい。さらに、同じくばね要素を使用してもよい。これらの要素はまた、この場合、エネルギー吸収手段の役割を果たすことがあり、それにより、ピボット接続を介して伸びる軸を中心とするチャイルドシートの回転を制限する。

エネルギー吸収手段はまた、少なくとも１つの刃先を備える要素が犠牲シートから材料を取り除くように、犠牲シート材料、および少なくとも１つの刃先を備える対応する要素から構成されてもよい。この場合、犠牲シート材料がベースフレーム上に（またはチャイルドシートの着座部上に）配置され、かつ刃先を備える要素がチャイルドシートの着座部上に（またはベースフレーム上に）配置されてもよい。

本発明の好ましい実施形態では、チャイルドシートは、ベースフレームに適切な方法で固定された２つのＩｓｏｆｉｘコネクタを備える。しかしながら、Ｉｓｏｆｉｘコネクタをベースフレーム内部で調節可能に（すなわち、伸縮可能に、かつ引っ込められる）配置することも可能である。

Ｉｓｏｆｉｘコネクタの一方の末端が、車両座席内の固定点と係合するラッチまたはクリップを備える。これらのラッチおよび固定点は標準として使用されるので、熟練者はこれらがどのように設計されるかを知っており、したがって、本明細書でさらに説明することはない。

本発明によるチャイルドシートは、好ましくは、車両内に、車両の前方への運転方向へ向いて置かれる。しかしながら、この用途で説明される本発明はまた、他のグループの子供用チャイルドシートを適用してもよく、したがって、チャイルドシートはまた、後方に向けて置かれてもよい。この理由のために、チャイルドシートには、ベルト・ガイド・ユニット、および車両シートベルト用の締結手段が提供されてもよい。

衝突中に、チャイルドシート内に配置された子供の動きを最小にするために、チャイルドシートの頭部および／または背もたれ部には、保護ウィングが提供される。保護ウィングは、この場合、子供の一部が、たとえば子供の頭が、衝突中にチャイルドシートから外に「転がり」出るのを防止する。さらに、保護ウィングは、それらの表面の少なくとも一部の上方にエネルギー吸収材料を詰められてもよい。

添付図面を参照して本発明の以下の説明を考慮すると、本発明の前述および他の特徴が、本発明が関係する当業者に明らかになるであろう。

車両の座席組立品で前方を向く位置で配置される、本発明の第１の実施形態によるチャイルドシートを示す。 チャイルドシートを通常に利用中の、すなわち運転中（左側）の図１のチャイルドシートを（上から）、およびチャイルドシートが側面衝突中（右側）にどのように動作するかを示す。 本発明によるチャイルドシートの他の実施形態を示す。 チャイルドシートを通常に利用中の、すなわち運転中（左側）の図３のチャイルドシートを（上から）、およびチャイルドシートが側面衝突中（右側）にどのように動作するかを示す。

図１は、車両（図示せず）の座席組立品２で前方を向く位置で配置される、本発明によるチャイルドシート１の第１の実施形態を示す。チャイルドシート１は、頭部３、背もたれ部４および着座部５を備える。しかしながら、本発明によるチャイルドシート１はまた、後方を向く位置（図示せず）で使用することができることを理解すべきである。

チャイルドシート１の頭部３および背もたれ部４には、保護ウィング３４が提供される。保護ウィング３４は、衝突中に子供の一部、たとえば子供の頭がチャイルドシート１から外に転がり出るのを防止する。保護ウィング３４は、これらの表面にわたりエネルギー吸収材料（図示せず）を詰められる。

子供は、車両シートベルト（図示せず）を使用することによりチャイルドシート１の中に固定される。

座席組立品２には、Ｉｓｏｆｉｘ８コネクタと接続するために使用される２つの固定点６（図２も参照のこと）が提供される。

この場合、ベースフレーム７が固定点６およびＩｓｏｆｉｘコネクタ８を介して車両の座席組立品２の中に固定されるように、ベースフレーム７には２つのＩｓｏｆｉｘコネクタ８が提供される。固定点６およびＩｓｏｆｉｘコネクタ８は両方とも、当業者に公知の標準的設計で作られているので、これらの要素については、ここではさらに説明しない。

図示する実施形態では、ベースフレーム７は三角形の一体枠であるが、３本の棒がベースフレーム７の三角形の形状を形成するために接続されるオープンフレーム構造として製造することもできる。この場合、座席組立品２内で固定点６に隣接して配置されるべきベースフレーム７の一部には、Ｉｓｏｆｉｘコネクタ８が提供される。

チャイルドシート１の着座部５およびフレーム７は、着座部５およびベースフレーム７の前部に配置されるピボット接続９を介して接続される。ピボット接続９は、着座部５およびベースフレーム７が互いに分離されることになるのを防止するように、着座部５およびベースフレーム７の間の接続を提供する。さらに、ピボット接続９は、着座部５がベースフレーム７に対して回転することができないように、チャイルドシートの通常利用中に着座部５およびベースフレーム７の間に固定接続を提供する。

側面衝突中のチャイルドシート１の挙動を示すために、チャイルドシート１が、図２では上から示されている。図２の左側は、通常の状態での本発明によるチャイルドシート１を示し、チャイルドシート１がベースフレーム７のＩｓｏｆｉｘコネクタ８を介して車両の座席組立品２に接続されていることを理解することができる。車両の側板１０（たとえばドア）が概略的に示されている。

本発明によるチャイルドシート１が配置される車両が、図２の右側の矢印で示される側面からの衝突に巻き込まれたとき、Ｉｓｏｆｉｘコネクタ８および固定点６によりベースフレーム７が回転に従うのを防止されるので、ピボット接続９により、頭部３、背もたれ部４および着座部５がベースフレーム７に対して回転することができるようになる。この回転は、ピボット接続９の長手方向に伸びるピボット軸Ｒを中心に行われる。したがって、頭部３、背もたれ部４および着座部５は、側板１０に向かってピボット軸Ｒを中心に横に回転する。

本発明によるチャイルドシートの代替実施形態が図３および図４に示され、チャイルドシート１は同じく、頭部３、背もたれ部４および着座部５を備える。頭部３および背もたれ部４には、保護ウィング３４が提供され、保護ウィング３４の表面の少なくとも一部には、エネルギー吸収材料が提供される。

座席組立品２には、Ｉｓｏｆｉｘ８コネクタと接続するために使用される２つの固定点６が提供される。

ベースフレーム７は２つのＩｓｏｆｉｘコネクタ８を備え、それにより、ベースフレーム７は、固定点６を介して車両の座席組立品２に固定することができる。

ベースフレーム７および着座部５は、着座部５およびベースフレーム７の一部の中に配置されるピボット接続９を介して互いに接続される。ピボット接続９は、着座部５およびベースフレーム７が互いに分離するのを防止するように、着座部５およびベースフレーム７の間の接続を提供する。さらに、ピボット接続９は、着座部５がベースフレーム７に対して回転することができないように、チャイルドシートの通常利用中に着座部５およびベースフレーム７の間に固定接続を提供する。

さらに、頭部３はまた、頭部３が衝突の際にの回転を制限されるように、座席組立品２の背もたれに接続される。

車両が、図４の右側の矢印で示される側面からの衝突に巻き込まれたとき、ベースフレーム７（Ｉｓｏｆｉｘコネクタ８および固定点６による）および頭部３（それが座席組立品２の背もたれに接続されることによる）の両方が回転に従うのを防止されるので、ピボット接続９により、背もたれ部４および着座部５は、ベースフレーム７および頭部３に対して回転することができるようになる。

これまでに、異なる実施形態に関して本発明が説明された。本発明に関係がある要素だけが説明され、説明され示された実施形態に、以下の特許請求の範囲で規定される本発明の範囲内のいくつかの改変および修正を行うことができることを熟練者は理解されよう。

Claims (7)

1. 少なくとも頭部（３）、背もたれ部（４）および着座部（５）を備える、車両で使用するためのチャイルドシート（１）であって、ベースフレーム（７）が車両座席（２）の着座部分に載る下面を有し、前記チャイルドシート（１）に接続され、前記ベースフレーム（７）は、Ｉｓｏｆｉｘ（アイソフィックス）コネクタ（８）を備え、前記少なくとも頭部（３）、背もたれ部（４）および着座部（５）は前記ベースフレーム（７）に対して回転可能であるチャイルドシート（１）であって、
   前記ベースフレーム（７）は、ピボット接続（９）を介して前記チャイルドシート（１）の前記着座部（５）に接続され、前記ピボット接続（９）は、前記ベースフレーム（７）および前記チャイルドシート（１）の前記着座部（５）の前に配置され、前記ピボット接続（９）は、前記チャイルドシート（１）の通常の利用中に前記ベースフレーム（７）および前記着座部（５）の間に固定接続を提供するが、衝突の際には、少なくとも前記背もたれ部（４）および前記着座部（５）が前記ピボット接続（９）を介して伸びる軸（Ｒ）を中心に横に回転することができるようにし、
   前記ピボット接続（９）は、前記ベースフレーム（７）と前記着座部（５）の間に、犠牲シート材料と少なくとも１つの刃先とからなる犠牲材料要素又はばね要素などの、前記ベースフレーム（７）に対する少なくとも背もたれ部（４）及び前記着座部（５）の回転を制限するためのエネルギー吸収手段をさらに備えることを特徴とするチャイルドシート（１）。
2. 前記頭部（３）および前記背もたれ部（４）には保護ウィング（３４）が提供されることを特徴とする、
   請求項１に記載のチャイルドシート。
3. 前記保護ウィング（３４）は、前記保護ウィング（３４）の表面の少なくとも一部にわたりエネルギー吸収材料を詰められることを特徴とする、
   請求項２に記載のチャイルドシート。
4. 前記ピボット接続（９）はボルト、ねじなどから構成され、前記ピボット接続（９）は前記着座部（５）が前記フレーム（７）から分離するのを防止することを特徴とする、
   請求項１に記載のチャイルドシート。
5. 前記ピボット接続（９）は少なくとも１つのシャーピンを備えることを特徴とする、
   請求項４に記載のチャイルドシート。
6. 前記頭部（３）はトップテザーにより車両座席（２）に接続されることを特徴とする、
   請求項１に記載のチャイルドシート。
7. 前記ベースフレーム（７）は板要素または互いに接続された複数の梁から構成されることを特徴とする、
   請求項１に記載のチャイルドシート。