JP5767487B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
この内燃機関では、各ベアリングキャップを連結壁で連結して一体化することにより、各ベアリングキャップが独立した構造のものと比較して剛性向上を図っている。
本発明の内燃機関は、
クランクシャフトと、
該クランクシャフトを内燃機関本体に回転可能に支持する複数のベアリングキャップと、
前記内燃機関本体の下部に取り付けられ潤滑油を貯留するオイルパンと、
該オイルパンに貯留された前記潤滑油を前記内燃機関本体の各部に送給するオイルポンプと、
一端が前記オイルパンに貯留された前記潤滑油に浸漬され他端が前記オイルポンプの吸入口に接続されたオイル吸入路形成部材と、
一端が前記オイルポンプの吐出口に接続され他端が前記内燃機関本体に形成されたオイル流路に接続されたオイル吐出路形成部材と、 複数の前記ベアリングキャップを連結すると共に、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材を前記ベアリングキャップにのみ締め付け固定するよう構成された板状の取付部材と、
を備える内燃機関であって、
前記ベアリングキャップは、前記クランクシャフトを支持する支持部と、第1ボルトによって前記内燃機関本体に固定される固定部と、を備えており、
前記取付部材は、少なくとも隣接する一組の前記ベアリングキャップそれぞれの前記支持部に第2ボルトによって締め付け固定されることにより、少なくとも隣接する一組の前記ベアリングキャップを連結するよう構成されていることを要旨とする。
図1は、シリンダブロックの下部に組み付けられる構成部材の分解斜視構成図であり、図2は、構成部材を組み付けた状態の正面拡大構成図であり、図3は、構成部材の組み付け状態を下方から見た拡大斜視構成図である。
ランクシャフト2を回転可能に支持している。なお、各ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dの下端側(オイルパン4内に溜められた潤滑油に対向する側)には、ボルト10が締結可能なネジ孔が形成されている。
また、オイルパン4内のオイルの偏りを防止するバッフルプレート6がオイルパン4の上面側に配置され、このバッフルプレート6は、オイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8を取り付ける取付部材9と共に、ボルト10によりベアリングキャップ3a,3b,3c,3dに締め付け固定される。即ち、四本のボルト10,10,10,10を用いてバッフルプレート6と取付部材9とがベアリングキャップ3a,3b,3c,3dに共締めされている。
オイル吸入路形成部材7はパイプで形成され、オイルパン4内に貯留された潤滑油に浸漬されるストレーナ7aが下端側に設けられており、上端側がオイルポンプ5の吸入口5aに差込み状に接続される。
また、オイル吐出路形成部材8はパイプで形成され、オイルポンプ5の吐出口5bに一端が接続され、他端がシリンダブロック1内のオイル流路1aに接続される。
オイル吸入路形成部材7の一部は、クランクシャフト2と平行状に軸方向に延びる軸方向延出部7bとなっており、また、オイル吐出路形成部材8の一部にも、クランクシャフト2と平行状に軸方向に延びる軸方向延出部8aが備えられている。
取付部材9は、連結部9aが取付部9b,9bよりもオイルパン4内に溜められた潤滑油に近づくように折り曲げ形成されている(断面U字状)。また、各把持部9dには、オイルパンに溜められた潤滑油側が凸となり、潤滑油側とは反対側(クランクシャフト2側)には開放された湾曲状の凹部が形成されている。即ち、各把持部9dには、各把持部9dの延出方向に対して直角方向から見た断面がほぼ半円状の凹部が形成されている。
ここで、オイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bやオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aは、各把持部9d,9dの凹部に嵌め込まれているだけだから、軸方向延出部7bや軸方向延出部8aの長手方向(クランクシャフト2の軸方向と平行方向)に対しては、摺動自在となっており、これにより、オイル吸入路形成部材7やオイル吐出路形成部材8のシリンダブロック1やオイルポンプ5への組み付け易さが向上する。
なお、取付部材9を固定した状態で、取付部材9の把持部9dによりバッフルプレート6側へ押し付けられるオイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bおよびオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aは、それぞれクランクシャフト2の軸方向に摺動可能に把持部9dに把持されるものであり、この軸方向延出部7b,8aによっても一対のベアリングキャップ3aとベアリングキャップ3bが良好に連結されて、ベアリングキャップ3a,3bにクランクシャフト2からの力が加わった場合でも、ベアリングキャップ3a,3bの倒れを防ぐことができるものとなる。
である。
また、取付部材9は板状のもので構成することができ、重量の増加を抑制できるものとなる。
2 クランクシャフト
3a,3b,3c,3d ベアリングキャップ
4 オイルパン
5 オイルポンプ
5a 吸入口
5b 吐出口
6 バッフルプレート
7 オイル吸入路形成部材
7a ストレーナ
7b 軸方向延出部
8 オイル吐出路形成部材
8a 軸方向延出部
9 取付部材
9a 連結部
9b 固定部
9c ボルト孔
9d 把持部
10 ボルト
Claims (1)
- クランクシャフトと、
該クランクシャフトを内燃機関本体に回転可能に支持する複数のベアリングキャップと、
前記内燃機関本体の下部に取り付けられ潤滑油を貯留するオイルパンと、
該オイルパンに貯留された前記潤滑油を前記内燃機関本体の各部に送給するオイルポンプと、
一端が前記オイルパンに貯留された前記潤滑油に浸漬され他端が前記オイルポンプの吸入口に接続されたオイル吸入路形成部材と、
一端が前記オイルポンプの吐出口に接続され他端が前記内燃機関本体に形成されたオイル流路に接続されたオイル吐出路形成部材と、 複数の前記ベアリングキャップを連結すると共に、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材を前記ベアリングキャップにのみ締め付け固定するよう構成された板状の取付部材と、
を備える内燃機関であって、
前記ベアリングキャップは、前記クランクシャフトを支持する支持部と、第1ボルトによって前記内燃機関本体に固定される固定部と、を備えており、
前記取付部材は、少なくとも隣接する一組の前記ベアリングキャップそれぞれの前記支持部に第2ボルトによって締め付け固定されることにより、少なくとも隣接する一組の前記ベアリングキャップを連結するよう構成されている
内燃機関。
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JP2011030303A JP5767487B2 (ja) | 2011-02-15 | 2011-02-15 | 内燃機関 |
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