JP5763998B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という場合がある。)1は、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6の半径方向外側かつトレッド部2の内部に配されるベルト層7と、前記ビード部4の底面に配されるチェーファ9とを具え、本実施形態では、レーシング用のものが示されている。なお、図1には、タイヤの右半分断面しか示されていないが、本実施形態のタイヤ1は、その内部構造に関して、タイヤ赤道Cにおいて実質的に左右対称構造を有している。また、トレッド部2には、適宜排水用の溝(図示せず)が設けられても良い。
テスト方法は次の通りである。
各試供タイヤを同条件で排気量3400ccの競技用のテスト車両の後輪に装着し、コース長4.5kmのサーキットコースを10周走行し、各周回のラップタイムの平均を比較した。
前記サーキットコース走行中の操縦安定性能が、ドライバの官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表示している。数値が高いほど操縦安定性能が良好である。
試供タイヤを上記リムに組み付け後、低内圧状態(50kPa)で上記テスト車両に装着し、進入速度40km/Hで半径25mのUターンを10回繰り返して行い、リム外れの有無で判定した。このテストにおいて、リム外れが無かったものを○、リム外れが1回であったものを△、リム外れが2回以上であったものを×として評価した。
テストの結果を表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6a 本体部
6b コア内側部
6c 立ち上げ部
6A 折返しプライ
6 カーカス
10 ビード補強ゴム
11 トウ側ゴム部
12 ヒール側ゴム部
Claims (8)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至る本体部と、該本体部に連なり前記ビードコアのタイヤ半径方向内方をのびるコア内側部と、このコア内側部に連なってタイヤ半径方向外側にのびる立ち上げ部とを有する折返しプライを含むカーカスを具えた空気入りタイヤであって、
前記ビード部には、少なくとも前記折返しプライのコア内側部のタイヤ半径方向の内方領域をタイヤ軸方向内外にのびるビード補強ゴムを具え、
該ビード補強ゴムは、タイヤ軸方向内側に配されたトウ側ゴム部と、このトウ側ゴム部のタイヤ軸方向外側に配されたヒール側ゴム部とを含み、
前記トウ側ゴム部は、前記ヒール側ゴム部よりも硬質のゴム材からなり、
前記ビードコアは、タイヤ半径方向内方に向かって最も突出しかつ鋭角な頂部を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ビード補強ゴムは、前記トウ側ゴム部と前記ヒール側ゴム部との境界面を有し、
前記境界面と前記頂部とのタイヤ軸方向の距離は、前記ビードコアのタイヤ軸方向の最大幅の10%以下である請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビードコアは、断面三角形状である請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアは、断面六角形状である請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トウ側ゴム部のJISA硬さHaと、前記ヒール側ゴム部のJISA硬さHbとの差Ha−Hbが20〜60度である請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記トウ側ゴム部のJISA硬さHaが70度以上であり、前記ヒール側ゴム部のJISA硬さHbが50度以下である請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビード部には、タイヤ軸方向のビード内側面、ビード底面及びタイヤ軸方向のビード外側面を覆う断面略U字状のチェーファが配され、
前記ビード補強ゴムは、少なくともビードコアの断面重心よりも内方領域において、前記チェーファと前記折返しプライとの間の空間を満たしている請求項1乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビード補強ゴムのタイヤ半径方向の外端面は、前記ビードコアの断面重心よりもタイヤ半径方向外側に位置し、
前記ビード補強ゴムの前記外端面と前記ビードコアの断面重心とのタイヤ半径方向の距離は、0mmよりも大かつ5mm以下である請求項1乃至7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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