JP6018788B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
前記センターゴムの前記ゴム硬度Hs1と、前記ショルダーゴムの前記ゴム硬度Hs2との差Hs1−Hs2は、5度以下であり、前記センターゴムのタイヤ軸方向の外端とセンタープライのタイヤ軸方向の外端とのタイヤ軸方向の距離は、0〜2cmであることを特徴とする。
図1に示されるように、本実施形態の自動二輪車用タイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある)1は、トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6のタイヤ半径方向外側かつトレッド部2の内方に配されたベルト層7とが設けられる。
この実施形態のタイヤ1は、ショルダーゴムGSが、センターゴムGC側に配される内側ショルダーゴムGSiと、トレッド部2のトレッド端2t側に配される外側ショルダーゴムGSoとを含む。この内側ショルダーゴムGSiのゴム硬度Hs2iは、外側ショルダーゴムGSoのゴム硬度Hs2oよりも大に設定される。
この実施形態のタイヤ1は、トレッドゴムGが、トレッド部2の外面2S側のキャップゴム19と、このキャップゴム19のタイヤ半径方向内側のベースゴム20とを含む。
タイヤサイズ:
前輪:120/70ZR17
後輪:180/55ZR17
リムサイズ:
前輪:MT3.50×17
後輪:MT5.50×17
トレッド幅TW:182mm
テスト方法は、次の通りである。
各供試タイヤを、上記リムにリム組みし、内圧(前輪:250kPa、後輪:290kPa)充填して、排気量750ccの自動二輪車に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースを周回したときの「過渡特性」、「乗り心地」、「操縦安定性能」及び「直進安定性能」を、ドライバーによる官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表示している。数値が大きいほど良好である。
共通仕様は、下記に示す項目を除いて実施例1と同一である。また、テスト方法も、実施例1と同一である。
センターゴムの展開幅L1c:90mm
ベルト層の外端とトレッド端との距離L2:5mm
センターゴムの外端とセンタープライの外端との距離L3:0mm
テストの結果を表2に示す。
共通仕様は、下記に示す項目を除いて実施例1、実施例2と同一である。また、テスト方法も、実施例1と同一である。
センターゴムの展開幅L1c:90mm
ベルト層の外端とトレッド端との距離L2:5mm
センタープライのエンズE1:30本/5cm
ショルダープライのエンズE2:50本/5cm
センターゴムの外端とセンタープライの外端との距離L3:0mm
内側ショルダーゴムの外端と内側ショルダープライの外端との距離L5:0mm
テストの結果を表3に示す。
G トレッドゴム
GC センターゴム
GS ショルダーゴム
7C センタープライ
7S ショルダープライ
Claims (6)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、
前記カーカスのタイヤ半径方向外側かつ前記トレッド部の内部に配置され、かつゴム被覆された1本又は複数本のベルトコードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で螺旋状に巻き付けることにより形成されたジョイントレスプライからなるベルト層とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記ベルト層の外側に配されるトレッドゴムは、タイヤ赤道を含むセンター領域に配されるセンターゴムと、該センター領域の両側のショルダー領域に配される一対のショルダーゴムとを含み、
前記ベルト層は、前記センターゴムの内方に配されるセンタープライと、前記ショルダーゴムの内方に配されるショルダープライとを含み、
前記センターゴムのゴム硬度Hs1は、前記ショルダーゴムのゴム硬度Hs2よりも大であり、かつ
前記センタープライのプライ単位幅当たりの前記ベルトコードの打ち込み本数であるエンズE1は、前記ショルダープライのエンズE2よりも小であり、
前記ショルダープライの前記エンズE2は、60〜75(本/5cm)であることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、
前記カーカスのタイヤ半径方向外側かつ前記トレッド部の内部に配置され、かつゴム被覆された1本又は複数本のベルトコードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で螺旋状に巻き付けることにより形成されたジョイントレスプライからなるベルト層とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記ベルト層の外側に配されるトレッドゴムは、タイヤ赤道を含むセンター領域に配されるセンターゴムと、該センター領域の両側のショルダー領域に配される一対のショルダーゴムとを含み、
前記ベルト層は、前記センターゴムの内方に配されるセンタープライと、前記ショルダーゴムの内方に配されるショルダープライとを含み、
前記ベルト層のタイヤ軸方向の外端は、前記トレッド部のタイヤ軸方向の外端であるトレッド端よりもタイヤ軸方向内側に位置し、
前記ベルト層の前記外端と、前記トレッド端とのタイヤ軸方向の距離が、3〜30mmであり、
前記センターゴムのゴム硬度Hs1は、前記ショルダーゴムのゴム硬度Hs2よりも大であり、かつ
前記センタープライのプライ単位幅当たりの前記ベルトコードの打ち込み本数であるエンズE1は、前記ショルダープライのエンズE2よりも小であり、
前記ショルダープライの前記エンズE2は、60〜75(本/5cm)であり、
タイヤ回転軸を含む子午断面において、前記センターゴムの前記トレッド部の外面に沿った長さである展開幅L1cと、前記ショルダーゴムの展開幅L1sとの比L1s/L1cは、0.3〜2.5であり、
前記センターゴムの前記ゴム硬度Hs1と、前記ショルダーゴムの前記ゴム硬度Hs2との差Hs1−Hs2は、5度以下であり、
前記センターゴムのタイヤ軸方向の外端とセンタープライのタイヤ軸方向の外端とのタイヤ軸方向の距離は、0〜2cmであることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。
- 前記ショルダープライの前記エンズE2と、前記センタープライの前記エンズE1との差E2−E1は、5〜20(本/5cm)である請求項1又は2に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ショルダーゴムは、前記センターゴム側に配される内側ショルダーゴムと、前記トレッド部のトレッド端側に配される外側ショルダーゴムとを含み、
前記ショルダープライは、前記センタープライ側に配される内側ショルダープライと、前記トレッド端側に配される外側ショルダープライとを含み、
前記内側ショルダーゴムのゴム硬度Hs2iは、前記外側ショルダーゴムのゴム硬度Hs2oよりも大であり、かつ
前記内側ショルダープライのエンズE2iは、前記外側ショルダープライのエンズE2oよりも小である請求項1乃至3のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記トレッドゴムは、前記トレッド部の外面側のキャップゴムと、このキャップゴムのタイヤ半径方向内側のベースゴムとを含み、
前記キャップゴムは、前記センターゴムと、前記ショルダーゴムとを含み、
前記ベースゴムのゴム硬度Hs3は、前記センターゴムの前記ゴム硬度Hs1及び前記ショルダーゴムの前記ゴム硬度Hs2よりも大である請求項1乃至4のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記ベースゴムは、タイヤ赤道から前記トレッド部のトレッド端に向かって、タイヤ半径方向の厚さが漸増する請求項5に記載の自動二輪車用タイヤ。
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