JP5739151B2 - タイヤの製造方法 - Google Patents
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DB×25.4−40.0 ≦ DA ≦ DB×25.4−15.0 (1)
DB×25.4−37.7 ≦ DA ≦ DB×25.4−17.2 (2)
(1)予備成形によって、ローカバーが得られる工程と、
(2)このローカバーと当接してタイヤのビードを形作るビードリングとこのローカバーをその内面から押圧しうるブラダーとこのビードリングの軸方向内側に位置する円盤状のサポートリングとを備えており、このブラダーの一部がこのビードリングとこのサポートリングとの間に位置している加硫装置に、このローカバーが投入される工程と、
(3)このブラダーを膨張させ、このローカバーがその内面から押圧される工程と、
このローカバーが、加圧及び加熱される工程とを
含む。このサポートリングの外径がDAとされ、上記タイヤのリム径の呼びがDBとされたとき、この外径DAは、下記数式(1)を満たす。
DB×25.4−40.0 ≦ DA ≦ DB×25.4−15.0 (1)
図1及び図2に示された基本構成を備えた加硫装置を用いてタイヤを1000本製造した。タイヤのサイズは、225/55R17とされた。したがって、JATMA規格におけるリム径の呼びDBは、17インチである。サポートリングの外径DAは、414.1mmとされた。ローカバーのビード径は、434.1mmとされた。このビード径は、ローカバーの内縁の輪郭に基づいて得られる。なお、表中、サポートリングが設けられている場合が「A」で示されている。
外径DAを変えた他は実施例1と同様にして、タイヤを1000本製造した。なお、比較例2及び3においては、ローカバーをモールドに投入できなかったため、タイヤの製造は中止された。
サポートリングを設けなかった他は実施例1と同様にして、タイヤを1000本製造した。表中、サポートリングが設けられていない場合が「B」で示されている。
図1及び図2に示された基本構成を備えた加硫装置を用いてタイヤを1000本製造した。タイヤのサイズは、225/55R18とされた。したがって、JATMA規格におけるリム径の呼びDBは、18インチである。サポートリングの外径DAは、440.0mmとされた。ローカバーのビード径は、460.0mmとされた。
外径DAを変えた他は実施例4と同様にして、タイヤを1000本製造した。なお、比較例6及び7においては、ローカバーをモールドに投入できなかったため、タイヤの製造は中止された。
サポートリングを設けなかった他は実施例4と同様にして、タイヤを1000本製造した。
図1及び図2に示された基本構成を備えた加硫装置を用いてタイヤを1000本製造した。タイヤのサイズは、225/45R19とされた。したがって、JATMA規格におけるリム径の呼びDBは、19インチである。サポートリングの外径DAは、465.4mmとされた。ローカバーのビード径は、485.4mmとされた。
外径DAを変えた他は実施例7と同様にして、タイヤを1000本製造した。なお、比較例10及び11においては、ローカバーをモールドに投入できなかったため、タイヤの製造は中止された。
サポートリングを設けなかった他は実施例7と同様にして、タイヤを1000本製造した。
図1及び図2に示された基本構成を備えた加硫装置を用いてタイヤを1000本製造した。タイヤのサイズは、265/45R20とされた。したがって、JATMA規格におけるリム径の呼びDBは、20インチである。サポートリングの外径DAは、490.8mmとされた。ローカバーのビード径は、510.8mmとされた。
外径DAを変えた他は実施例10と同様にして、タイヤを1000本製造した。なお、比較例14及び15においては、ローカバーをモールドに投入できなかったため、タイヤの製造は中止された。
サポートリングを設けなかった他は実施例10と同様にして、タイヤを1000本製造した。
製造したタイヤの外観を観察した。ツイストの発生が認められたタイヤの本数が、下記の表1、表2、表3及び表4に示されている。表中、「−」で示されているのは、モールドにローカバーを投入できず、タイヤを製造することができなかった場合である。ツイストの発生が認められたタイヤの本数が5本未満である場合が合格である。
4、36・・・モールド
6、40・・・ブラダー
8、38・・・中心部
10、48・・・サイドプレート
12、50・・・ビードリング
14、16・・・成形面
18・・・接触面
42・・・サポートリング
46・・・セグメント
60・・・第三成形面
62・・・接触面
94・・・ビード
Claims (5)
- ローカバーと当接してタイヤのビードを形作る下側ビードリングと、このローカバーをその内面から押圧しうるブラダーと、この下側ビードリングの軸方向内側に位置する円盤状のサポートリングと、この下側ビードリングの半径方向内側に位置する下クランプとを備えており、
このサポートリングが、この下クランプに固定されており、
このブラダーの端が、この下側ビードリングとこの下クランプとで固定されており、
このブラダーの一部が、この下側ビードリングとこのサポートリングとの間に位置しており、
このサポートリングの外径がDAとされ、上記タイヤのリム径の呼びがDBとされたとき、
この外径DAが、下記数式(1)を満たすタイヤ加硫装置。
DB×25.4−40.0 ≦ DA ≦ DB×25.4−15.0 (1) - 上記外径DAが、下記数式(2)を満たす請求項1に記載のタイヤ加硫装置。
DB×25.4−37.7 ≦ DA ≦ DB×25.4−17.2 (2) - 上記リム径の呼びDBが17インチ以上20インチ以下である請求項1又は2に記載のタイヤ加硫装置。
- 上記サポートリングは、上記ブラダーの固定とは無関係である請求項1から3のいずれかに記載のタイヤ加硫装置。
- 予備成形によって、ローカバーが得られる工程と、
このローカバーと当接してタイヤのビードを形作る下側ビードリングとこのローカバーをその内面から押圧しうるブラダーとこの下側ビードリングの軸方向内側に位置する円盤状のサポートリングとこの下側ビードリングの半径方向内側に位置する下クランプとを備えており、このサポートリングがこの下クランプに固定されており、このブラダーの端がこの下側ビードリングとこの下クランプとで固定されており、このブラダーの一部がこの下側ビードリングとこのサポートリングとの間に位置している加硫装置に、このローカバーが投入される工程と、
このブラダーを膨張させ、このローカバーがその内面から押圧される工程と、
このローカバーが、加圧及び加熱される工程とを
含んでおり、
このサポートリングの外径がDAとされ、上記タイヤのリム径の呼びがDBとされたとき、
この外径DAが、下記数式(1)を満たすタイヤの製造方法。
DB×25.4−40.0 ≦ DA ≦ DB×25.4−15.0 (1)
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