JP5705874B2 - チャイルドシートの固定装置、およびチャイルドシート - Google Patents

Description

この発明は、請求項１の包括的な部分に係るチャイルドシートの固定装置、およびそのようなチャイルドシート固定装置を有するチャイルドシートに関する。

車両、例えば、シートの背もたれのクッションと座面のクッションの間の隙間に配置されたアンカー手段に対するチャイルドシートの固着を許容する連結要素を有するチャイルドシートを装備することが知られている。そのようなチャイルドシートの固定機構は、ＩＳＯＦＩＸという言葉で知られている。

ＩＳＯＦＩＸまたはこれと同等の機構を利用して車両に連結可能なチャイルドシートにおいては、できるだけ多くの異なったシートベンチとＩＳＯＦＩＸ固定形状への適合を供給することが望まれている。結果として生じるチャイルドシートと車両の間の連結は、できるだけ堅く堅固であるべきである。

この点において、例えば、欧州特許公報０９７０８４２号、欧州特許公報１３６９２９３号、およびドイツ特許公報１９６４６６２１号において、並進および回転の自由度を有するチャイルドシートの固定装置を考案することが知られている。欧州特許公報０９７０８４２号には、例えば、ガイドレールを使った、シートの並進移動可能性が記載されている。欧州特許公報１３６９２９３号には、チャイルドシートフレームに回転可能に連結されたキャリッジを使った、固定装置の並進および回転移動が記載されている。ドイツ特許公報１９６４６６２１号には、一方的に取り付けられた２つのレバーアームからなる旋回部材が記載されており、２つのレバーアームは相互接続部材によって互いに連結している。

欧州特許公開公報１３４４６７９号および欧州特許公開公報１３６９２９４号では、チャイルドシートを車両に装着されたアンカー手段に装着するためのチューブ配置を有するチャイルドシートが知られている。

容易に理解されるとともに、並進（「直進」、「直線状移動」、「直状移動」ともいう）および回転の自由度の両方を提供することができるチャイルドシートの固定装置を提供することは、本願発明に内在している課題である。その上、対応するチャイルドシートが提供されるべきである。

本発明に従い、請求項１の特徴を有する固定装置と、請求項１０の特徴を有するチャイルドシートによって、上記課題が解決される。本発明の態様は、従属請求項に示される。

したがって、本発明に係る固定装置は、連結チューブの２つの端部もしくは端部領域において、一つの連結部材がそれぞれ形成または配置された湾曲した連結チューブであって、車両のアンカー手段と緊結する連結チューブを有している。２つの端部の間において、連結チューブは、回転可能にチャイルドシートに装着可能な部分、またはチャイルドシートに連結された部分またはチャイルドシートに連結可能に取り付けられる部分を有している。

本発明に係る解決法は、ただ一つの要素である、チューブ（しかしながら、複数の部分で構成され得る）が連結部材の配置のために使われる簡素な構成に特徴を有する。加えて、本発明に係る解決法は、並進の自由度を備えることを許容し、連結チューブが異なる長手方向位置にてチャイルドシートに取付可能である。チューブを使うことで、並進の自由度を備えることが容易に可能となる

本発明は、強固で構成要素が少ない固定装置であって、溶接された構成を不要とした固定装置を生み出している。さらに、固定装置を分割して試験することができる。一般に、軽量で、高価でないチャイルドシートのための固定装置が提供され、当該固定装置は、努力を要さずに理解され得る。

本発明のチャイルドシートは、車両で子供、幼児または赤ん坊を輸送するための構成である。特に、実際のチャイルドシートの他に、ブースタークッションや、ベビーキャリアを包含する。

本発明の連結チューブは、実質的に連続した、またはそれぞれが部分的に実質的に連続した断面を有する長尺状の部材として構成されており、この連結チューブとは、チューブだけでなく、塊となった非中空状の長尺状の部材も当てはまる。

本発明の一つの形態においては、連結チューブが対称状に構成されている。例えば、連結チューブは、２つの脚とベースを有するＵ字状であり、連結チューブの１つの脚は、それぞれ連結部材を形成しているか、または連結部材に連結され、連結チューブのベースは、チャイルドシートに装着可能である。ベースは、実質的に直線状であり、２つの脚に垂直状に延在している。一方で、主には、連結部材の対称形状はまた、他のいくつかの方法で達成されることができ、例えば、長円形状または放射形状を使うことによって達成される。

本発明のさらなる形態においては、連結チューブは、環状チューブとして構成される。このことは、チャイルドシートに装着可能な連結チューブの部分は、他のさらなる手段や構造部材を用いることなく対応するベアリングに対して旋回可能であり、連結チューブ全体としての旋回可能性を導くという有利な点を有する。その円形形状のために、連結チューブは、それゆえ容易に回転可能にチャイルドシートまたはチャイルドシートに連結される部分に装着可能である。連結チューブの正円形の断面形状の他に、断面は円形形状とはわずかに異なり、例えば長円状（楕円状）形状も考慮することができる。

本発明のさらなる形態においては、連結チューブは、一つの部材、すなわち、厳密に一つの湾曲されたチューブで構成される。他の変形例として、複数の部分で形成される連結チューブとして構成され、例えば、それぞれの部分は互いにバヨネット結合により連結されている。この場合も、一方で、連結チューブは、すべてがそのような部分で構成された管状部材として一般的に存在する

連結要素は、連結部を構成することができ、それぞれの連結要素は、連結チューブの端部または端部領域と連結される。例えば、そのような連結部は、中空の円筒状の開口を形成し、連結部が連結要素を連結チューブの端部領域に配置することを許容する。その上、そのような連結要素はもちろんバックルラッチのような連結構造を包含し、連結要素は、車両に配置されたアンカー構造との連結を供給する。

上記に述べた一つの態様においては、連結チューブは回転可能にチャイルドシートに装着可能であり、すなわち、連結要素がチャイルドシートの垂直方向に関して旋回可能である。それゆえ、回転自由度を備え、その回転自由度は、ｙ方向（車両の長手方向に関連付けられる）に関して旋回可能である。このことは、固定形状への適応を許容し、異なる車両に配置される、異なる高さ、例えば、車両シート上のまたは車両シート台上の高さへの適応を許容する。連結要素の角度範囲は、例えば、２０度（水平位置からの旋回範囲）まで旋回可能である。

本発明のさらなる態様においては、連結チューブは、チャイルドシートに装着可能であり、ｘ方向（車両の長手方向に関連付けられる）におけるさまざまな長手方向位置に調整可能である。この目的のため、ラッチプレートは一態様で備えられ、ラッチプレートは、それぞれが連結チューブの連結位置を担う複数の横溝を形成している。横溝は、ラッチプレートに、ｘ方向において次から次へと形成されており、それぞれの連結チューブの長手方向位置に対してラッチプレートの横溝が関連付けられている。

本発明のさらなる態様においては、さらにラッチプレートは、チャイルドシートに接合された旋回軸に関して旋回可能であり、ラッチプレートが旋回していない基準位置である第１の位置において、連結チューブが延在するとともにラッチプレートの横溝のうちの一つに装着され、ラッチプレートの旋回位置である第２の位置において、連結チューブはラッチプレートに対して移動可能である。第２の位置においては、連結チューブの長手方向位置の調整が行われ得る。連結チューブを横溝に装着することは、他のさらなる旋回可能な手段を用いることなく生み出され、この場合、連結チューブは、円形状チューブとして形成される。

さらに、ラッチプレートは、例えば、ラッチプレートが自動的に旋回位置から基準位置に戻るように、ラッチプレートに連結するバネ要素によってバネ付勢されている。

本発明はさらに、請求項１に係る固定装置を有するチャイルドシートに関連し、固定装置の連結チューブは、回転可能にチャイルドシートに取り付けられる。固定装置は、チャイルドシートの底部領域に形成される。この目的のため、例えば、チャイルドシートは下部領域と上部領域を有し、固定装置は下部領域と上部領域の間に挿入される。連結チューブの端部に配置されるか、または形成された連結要素は、チャイルドシートからアンカー手段の方向に突出しており、これらがチャイルドシートを固定のために協働している。

さらに、チャイルドシートは、連結チューブのチャイルドシートに対する旋回を供給するための溝部を形成している。このような溝部は、例えば、チャイルドシートのサイドボルスタに形成されている。

本発明は、以下のいくつかの典型的な実施形態と図面によって詳細に説明される。

２つのＩＳＯＦＩＸ連結要素を有するＵ字状の湾曲された連結チューブとラッチプレートを有する固定構造を備えたチャイルドシートの構造の概略を表した斜視図である。 図１に対応する固定構造を備えたチャイルドシートを表した横断面であり、第１の位置に位置するラッチプレートが示されている。 図２Ａのチャイルドシートであって、第２の旋回された位置に位置するラッチプレートが示されている。 図１、図２Ａ、図２Ｂに対応する固定装置が配置されているチャイルドシートの下部領域の上面図である。 図２Ａ、図２Ｂ、図３のチャイルドシートにおいて、固定装置の連結チューブはラッチプレートの横溝に位置して固定されている状態を示す図である。 図２Ａ、図２Ｂ、図３、図４のチャイルドシートにおいて、連結チューブの回転可能性および連結要素がそこに取り付けられている状態を示す図である。

図１は、チャイルドシート１の典型的な実施形態を示しており、車両内、特に、車両シートにおけるチャイルドシートの固着配置を実現する固定装置を有している。車両シートは、座面１１と２つのサイドボルスタ（側部支持部）１２を有している。一方で、チャイルドシートはサイドボルスタを有さないこと、あるいは、ただ単にボルスタクッションに形成されていることも可能である。本発明におけるチャイルドシートはまた、ベビーキャリアをも包含するものである。

固定装置は、典型的な実施形態に示されるように、ベント連結チューブ３を有しているが、必ずしもＵ字状である必要はない。連結チューブ３は、互いに平行に配置された同様な２つの脚部３１，３２を有しており、それぞれに交差状に延在している基部３３によって互いに連結されている。連結チューブ３は、それゆえボウ（湾曲体）を形成しており、そして以降ではボウ３としても称呼される。

連結チューブ３は、円筒状チューブとして形成されており、すなわち、円形断面を有する。

ボウ３の２つの端部と端部領域においては、すなわち、脚部３１，３２において、連結要素４がそれぞれ取り付けられている。図示された典型的な実施形態において、それぞれの連結要素４は、ボウ３の脚部３１，３２が内部に導かれる円筒状の穴を備えた長尺状の連結部４２を有している。車両のアンカー手段に対して緊結を許容する実際の連結構造４１は、連結部４２のそれぞれの端部に形成されている。

図示された典型的な実施形態において、連結要素４は、固定機構ＩＳＯＦＩＸに基づいた連結要素である。固定機構は、ＩＳＯ１３２１６によって標準化されている。一方で、連結要素４は、他の方法により設計されることもできる。

連結要素４を有するボウ３は、剛体としてのサブアセンブリを構成し、チャイルドシート１の車両への緊結と固定を実現している。

ボウ３のチャイルドシート１への旋回可能な取り付けと固定のために、横に延在する複数のラッチ溝２１が形成されたラッチプレート２が配置されている。ラッチプレート２をチャイルドシート１に固定することは、いろいろな方法で実現され得る。一つの典型的な実施形態においては、チャイルドシート１は、上部領域と下部領域とからなる２つの部分で構成されており、ラッチプレートは上部領域と下部領域の間に配置されている。そのような構成においては、チャイルドシート１の２つのサイドボルスタ１２が上部領域に連結されている。

図１を参照すると、ラッチプレート２の複数の横溝２１が図示されており、矢印Ｂで示される並進自由度（「直進自由度」、「直線自由度」ともいう）が与えられ、ボウ３およびこれと同様な連結要素４を、異なる長手方向位置（車両のｘ軸に関連する）に配置することを許容している。ラッチプレート２の一つの横溝２１によって、ボウ３の基部３３が取り付けられ、異なる長手方向位置が定義される。長手方向位置を調整するために、ラッチプレート２は、例えば、まだ説明されていない図２Ａ、図２Ｂを参照して、旋回可能である。

ラッチプレート２は、このようにボウ３をチャイルドシート１の異なる長手方向位置にラッチと取り付けするために構成されている。

円形断面であるために、ボウ３は、横溝２１内に他のいかなる手段も用いることなく、基部３３において自動的に回転可能に取り付けられる。このことは、ボウ３とそれと同様の連結要素４がベース３３の軸に一致する軸に関して旋回可能であるという事実を導く。旋回可能性は、図１の矢印Ａによって示される。

チャイルドシート１のサイドボルスタ１１において、溝部１３が形成されており、ボウ３の脚部３１，３２または連結要素４は、溝部１３に置かれて同様にガイドされる。溝部１３は、少なくとも部分的に垂直方向（車両の長手方向に関連するｙ軸方向に沿う方向）に延在する。ボウ３の基部３３のラッチプレート２に対する自然な回転可能性に伴って、溝部１３はボウ３を全体として、それゆえに連結要素４は、矢印Ａの方向に回転する。このように、回転自由度がさらに供給される。回転角度は、連結要素４が図１に示す水平位置から回転可能であり、溝部１３の長さによって示される。矢印Ａ方向への対応する回転は、例えば、２０度、１８度あるいは１６度の角度まで実現される。少ない回転角度もまた実現され得る。

図１に示される固定装置は、それゆえ連結要素４の並進と回転の自由度を供給する。すなわち、ボウ３および現存する車両や車両シートのアンカー形状に同様に適応されたものに連結する連結要素４の並進変位（「直進変位」、「直線変位」ともいう）と回転調整を行うことを許容する。チャイルドシートと車両の連結は、強固であり高い強度を有している。円形チューブとして形成されたボウ３の自然な回転可能性を利用することによって、回転自由度は簡単に、割安に提供される。

典型的な実施形態によれば、図２Ａおよび図２Ｂは、ラッチプレート２の横溝２１におけるボウ３の固定が示される。図２Ａ、図２Ｂに示されるように、ラッチプレート２はチャイルドシート１に軸２２に関して回転可能に取り付けられる。図２Ａに示されるように、ボウ３は、完全にチャイルドシート１の中に挿入される。この位置は、好ましくはチャイルドシート１の輸送の間の位置であり、ボウ３の基部３３はラッチプレート２の横溝２２中に配置されていない。

図２Ｂに示されるように、ラッチプレート２は旋回可能である。旋回することで、矢印Ｃで示される上方に移動する。これにより軸２２に関して回転移動Ｄがなされる。これに対応してラッチプレート２のリフトと旋回は、例えば、図２Ａおよび図２Ｂには示されておらず、図３に示されるベルト６によって理解される。

図３は、チャイルドシート１の下部領域１１０の上面図を示しており、ラッチプレート２は回転軸２２に沿って旋回されるように取り付けられている。回転軸２２に対してラッチプレート２の旋回可能性を提供するために、ベルト６がラッチプレート２の回転軸２２の反対側の端面に固定手段７によって取り付けられている。ベルト６を単に引っ張ることによって、ラッチプレート２が、図２Ｂに示されるように、回転軸２２に関して上方に旋回される。旋回位置は、ラッチプレートの第２の位置として表され、一方で、非旋回位置は、ラッチプレート２の第１の位置として表される。

同様に図３に示されるように、ボウ３の基部３３がラッチプレート２の、図３には図示されていない一つの横溝２１内で延在する。連結要素４は、表示されている。

下部シート領域１１０と固定装置２，３の配置において、図３に示されるように、上部シート領域が取り付けられており、例えば、一方では座面１１とシートボルスタ１２を有している。主に、ラッチプレート６のチャイルドシートの底部領域における配置は、一方で、他の方法、例えば、チャイルドシートの一部のくぼみに同等物を配置し固定することで達成され得る。

さらに、図３は、ラッチプレート２の上面に取り付けられ、ラッチプレート２にバネ付勢する２つのバネ要素５を示している。バネ５のバネ力により、ラッチプレート２がバネ力に抗して持ち上げられ、ベルト６上の引っ張りの完了により、ボウ３の基部３３と、それゆえボウ３が並進移動を妨げる状態にラッチプレート２は再び初期位置に戻る。

図４は、ラッチプレート２の横溝２１の一つに配置された状態のボウ３の位置とともにチャイルドシート１が示されている。このラッチ位置においては、連結要素４がチャイルドシート１から突出する所定の長さと一致している。ボウ３を他の横溝２１（図２Ｂと図３に図示されるように、ラッチプレート２を旋回させることによって）に固定することによって、連結要素４がチャイルドシート１から突出する長さが調整され得る。

図５に、連結チューブ３の円形断面形状によって構成されているボウ３の回転可能性が示されており、連結要素４の回転のための回転軸は、基部３３の軸に平行に延在している。回転αの角度は、同様に示されるように、例えば、１６度、１８度、または２０度である。

本発明は、単に理解されるべく例示されており、上記の典型的な実施形態には限定されない。例えば、湾曲した連結チューブの形状は、別のものを選択することができ、ラッチプレートは他の方法により設計されることができ、さらに／または、他の方法により横溝が構成され得る。さらに、図示されたチャイルドシートおよび連結要素の形状は、単に理解されるべく例示されているだけである。

本発明は、「チャイルドシート（１）用の固定装置であって、車両に配置されているアンカー手段であって、チャイルドシート（１）を車両に固定するためのアンカー手段に適合可能であるとともに、協働するために形成されている２つの連結要素（４）を有しており、前記連結要素（４）は、湾曲した連結チューブ（３）の２つの端部または端部領域（３１，３２）に形成されているか、または配置されており、前記連結チューブ（３）は、端部間において、チャイルドシート（１）、またはチャイルドシート（１）に連結された、または連結可能な部分に回転可能に取り付け可能な一部（３３）を有している固定装置。」という態様（態様１）を採り得る。
また本発明は、「態様１に記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、対称に形成されていることを特徴とする固定装置。」という態様（態様２）を採り得る。
また本発明は、「態様１または２に記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、２つの脚部（３１，３２）と基部（３３）を有するＵ字状に形成されており、前記連結チューブ（３）の一つの脚部（３１，３２）はそれぞれ連結要素（４）を形成しているか、または、そのような連結要素に連結されて、連結チューブ（３）の基部（３３）はチャイルドシートに取り付け可能であることを特徴とする固定装置。」という態様（態様３）を採り得る。
また本発明は、「態様１〜３のいずれかに記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、円形チューブとして形成されていることを特徴とする固定装置。」という態様（態様４）を採り得る。
また本発明は、「態様１〜４のいずれかに記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、一部材として形成されていることを特徴とする固定装置。」という態様（態様５）を採り得る。
また本発明は、「態様１〜５のいずれかに記載の固定装置であって、前記連結要素（４）は、前記連結チューブ（３）の前記端部または端部領域（３１，３２）に連結部（４２）をそれぞれ形成していることを特徴とする固定装置。」という態様（態様６）を採り得る。
また本発明は、「態様１〜６のいずれかに記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、前記連結要素（４）が鉛直方向に関してチャイルドシート上を旋回可能にチャイルドシートに回転可能に取り付け可能であることを特徴とする固定装置。」という態様（態様７）を採り得る。
また本発明は、「態様７に記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、水平位置から２０度の角度範囲まで旋回可能であることを特徴とする固定装置。」という態様（態様８）を採り得る。
また本発明は、「態様１〜８のいずれかに記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、さまざまな長手方向位置に調整可能であるように、チャイルドシートに取り付け可能であることを特徴とする固定装置。」という態様（態様９）を採り得る。
また本発明は、「態様１〜９のいずれかに記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）の一部（３３）を受けるために構成された少なくとも２つの横溝（２１）を形成するラッチプレート（２）を有することを特徴とする固定装置。」という態様（態様１０）を採り得る。
また本発明は、「態様１０に記載の固定装置であって、前記ラッチプレート（２）は回転軸（２２）に関して旋回可能であり、前記ラッチプレート（２）が旋回していない基準位置である第１の位置において、前記連結チューブ（３）が延在するとともに前記ラッチプレート（２）の横溝のうちの一つに装着され、前記ラッチプレート（２）の旋回位置である第２の位置において、前記ラッチプレート（２）に対して相対移動可能であることを特徴とする固定装置。」という態様（態様１１）を採り得る。
また本発明は、「態様１０または１１に記載の固定装置であって、前記連結チューブ（３）は、前記ラッチプレート（２）にさまざまな長手方向位置に取付可能であり、それぞれの長手方向位置に前記ラッチプレート（２）の横溝（２１）が関連付けられていることを特徴とする固定装置。」という態様（態様１２）を採り得る。
また本発明は、「態様１０〜１２のいずれかに記載の固定装置であって、前記ラッチプレート（２）は、バネ付勢されていることを特徴とする固定装置。」という態様（態様１３）を採り得る。
また本発明は、「態様１に記載の固定装置を備えたチャイルドシートであって、前記固定装置の前記連結チューブ（３）は、当該チャイルドシート（１）に回転可能に取り付けられていることを特徴とするチャイルドシート。」という態様（態様１４）を採り得る。
また本発明は、「態様１４に記載のチャイルドシートであって、前記チャイルドシート（１）は、前記連結チューブ（３）の当該チャイルドシート（１）に対する相対的な旋回のための溝部（１３）を形成していることを特徴とするチャイルドシート。」という態様（態様１５）を採り得る。

Claims (11)

1. チャイルドシート（１）用の固定装置であって、
   車両に配置されているアンカー手段であって、チャイルドシート（１）を車両に固定するためのアンカー手段に適合可能であるとともに、協働するために形成されている２つの連結要素（４）を有しており、
   前記連結要素（４）は、湾曲した連結チューブ（３）の２つの端部または端部領域（３１，３２）に形成されているか、または配置されており、
   前記連結チューブ（３）は、端部間において、チャイルドシート（１）に回転可能に取り付け可能な一部（３３）を有しており、
   前記連結チューブ（３）の前記一部（３３）を受けるために構成された少なくとも２つの横溝（２１）を形成するラッチプレート（２）を有しており、
   前記ラッチプレート（２）は、回転軸（２２）に関して旋回可能であり、
   前記ラッチプレート（２）が旋回していない基準位置である第１の位置において、前記連結チューブ（３）が延在するとともに前記ラッチプレート（２）の横溝のうちの一つに装着され、前記ラッチプレート（２）の旋回位置である第２の位置において、前記ラッチプレート（２）に対して相対移動可能であることを特徴とする固定装置。
2. 請求項１に記載の固定装置であって、
   前記連結チューブ（３）は、対称に形成されていることを特徴とする固定装置。
3. 請求項１または２に記載の固定装置であって、
   前記連結チューブ（３）は、２つの脚部（３１，３２）と基部（３３）を有するＵ字状に形成されており、前記連結チューブ（３）の一つの脚部（３１，３２）はそれぞれ連結要素（４）を形成しているか、または、そのような連結要素に連結されて、連結チューブ（３）の基部（３３）はチャイルドシートに取り付け可能であることを特徴とする固定装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の固定装置であって、
   前記連結チューブ（３）は、円形チューブとして形成されていることを特徴とする固定装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の固定装置であって、
   前記連結チューブ（３）は、一部材として形成されていることを特徴とする固定装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の固定装置であって、
   前記連結要素（４）は、前記連結チューブ（３）の前記端部または端部領域（３１，３２）に連結部（４２）をそれぞれ形成していることを特徴とする固定装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の固定装置であって、
   前記連結チューブ（３）は、さまざまな長手方向位置に調整可能であるように、チャイルドシートに取り付け可能であることを特徴とする固定装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の固定装置であって、
   前記連結チューブ（３）は、前記ラッチプレート（２）にさまざまな長手方向位置に取付可能であり、
   それぞれの長手方向位置に前記ラッチプレート（２）の横溝（２１）が関連付けられていることを特徴とする固定装置。
9. 請求項１〜８のいずれか１項に記載の固定装置であって、
   前記ラッチプレート（２）は、バネ付勢されていることを特徴とする固定装置。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載の固定装置を備えたチャイルドシートであって、
    前記固定装置の前記連結チューブ（３）は、当該チャイルドシート（１）に回転可能に取り付けられていることを特徴とするチャイルドシート。
11. 請求項１０に記載のチャイルドシートであって、
    前記チャイルドシート（１）は、前記連結チューブ（３）の当該チャイルドシート（１）に対する相対的な旋回のための溝部（１３）を形成していることを特徴とするチャイルドシート。
    
    

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