ES2374124B1 - Capazo de seguridad para automóviles. - Google Patents

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Abstract

Capazo de seguridad para automóviles.#El capazo de seguridad para automóviles comprende medios para su fijación al asiento del automóvil, y se caracteriza por el hecho de que dichos medios de fijación al asiento del automóvil comprenden un mecanismo de fijación (1; 10) provisto de ganchos (2; 20), estando dicho mecanismo de fijación (1; 10) integrado en la estructura del capazo.#Dicho mecanismo de fijación (1; 10) comprende preferentemente un par de barras (6; 60) provistas de dichos ganchos (2; 20).#Permite que la sujeción del capazo al asiento del automóvil sea mucho más cómoda y económica que en los capazos conocidos actualmente, sin necesidad de ningún elemento adicional, tal como una base.

Description

forma de U.
Capazo de seguridad para automóviles.
La presente invención se refiere a un capazo de seguridad para automóviles, del Grupo 0 o 0+ según la normativa ECE R44/04, es decir, que se puede utilizar con bebés de hasta 13 kilogramos de peso. Antecedentes de la invención
Los capazos conocidos actualmente comprenden medios para su fijación al asiento del automóvil mediante el propio cinturón del automóvil.
En la práctica, se ha demostrado que la fijación del capazo al asiento del automóvil es incómoda, y más teniendo en cuenta que el capazo también se utiliza para su utilización en un carrito, lo que significa que su retirada y colocación puede ser incluso diaria.
Para solucionar estos inconvenientes se diseñaron unas bases que se quedan fijas en el asiento del automóvil. Estas bases se pueden fijar al asiento del automóvil mediante el cinturón de seguridad del automóvil o mediante unos ganchos que se acoplan con unas varillas solidarias con el bastidor del automóvil, conocidas comúnmente como sistema Isofix.
Estas bases permiten acoplar de manera amovible el capazo cuando se desee utilizarlo en el automóvil.
Estas bases consiguen su objetivo de facilitar la fijación del capazo al asiento del automóvil, pero presentan el inconveniente de su coste, ya que es una pieza adicional independiente del capazo.
Por lo tanto, es un objetivo de la presente invención conseguir un capazo de seguridad para automóviles que se pueda fijar al asiento del automóvil sin la necesidad de un elemento adicional, tal como una base, con el consiguiente ahorro económico. Descripción de la invención
Con el capazo de la invención se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán.
El capazo de seguridad para automóviles de la presente invención comprende medios para su fijación al asiento del automóvil, y se caracteriza por el hecho de que dichos medios de fijación al asiento del automóvil comprenden un mecanismo de fijación provisto de ganchos, estando dicho mecanismo de fijación integrado en la estructura del capazo.
Gracias a esta característica, la sujeción del capazo de la presente invención al asiento del automóvil es mucho más cómoda y económica que en los capazos conocidos actualmente, sin necesidad de ningún elemento adicional, tal como una base.
Ventajosamente, dicho mecanismo de fijación comprende un par de barras provistas de dichos ganchos.
Además, el capazo de la presente invención también comprende ventajosamente medios para regular la posición longitudinal de dichas barras respecto a la estructura del capazo.
Según una primera realización, dichos medios de regulación de la posición de las barras comprenden un pomo giratorio provisto de un vástago roscado, estando dicho vástago roscado vinculado con una varilla transversal solidaria con dichas barras, de manera que el accionamiento de dicho pomo giratorio desplaza dicha varilla transversal a través de dicho vástago roscado.
Preferentemente, dicho pomo giratorio está colocado en la parte delantera del capazo, y dichas barras
Según una segunda realización, dichos medios de regulación de la posición de las barras comprenden unos elementos tubulares solidarios con la estructura del capazo, en cuyo interior se deslizan dichas barras.
Según esta realización, dichos ganchos son ventajosamente solidarios con una varilla transversal colocada entre uno de los extremos de dichas barras, siendo dicha varilla giratoria para colocar dichos ganchos en una posición de uso, en la cual está alineados respecto a dichas barras, y una posición plegada, en la cual dichos ganchos están plegados hacia la estructura del capazo.
Dicha varilla transversal está formada ventajosamente por dos tramos separados mediante la interposición de un muelle.
Preferentemente, dicha varilla se aloja en un casquillo cilíndrico, comprendiendo dicha varilla un par de salientes que se alojan en unas ranuras complementarias del casquillo en su posición de plegado, presionando un muelle previsto en dicha varilla dichos salientes contra la pared lateral de dichas ranuras. Breve descripción de los dibujos
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.
La figura 1 es una vista en planta inferior del capazo de la presente invención, según una primera realización; y
Las figuras2y3son vistas en perspectiva de la parte inferior del capazo de la presente invención, según una segunda realización, estando los ganchos en una posición de uso y una posición plegada, respectivamente. Descripción de una realización preferida
En primer lugar, debe indicarse que en la presente descripción y en las reivindicaciones adjuntas se entiende como capazo cualquier sistema de retención infantil para automóviles del Grupo0o0+según la normativa ECE R44/04. Por lo tanto, en ningún caso puede entenderse como capazo un asiento infantil de seguridad de los Grupos 1,2ó3según dicha normativa ECE R44/04.
Tal como se puede apreciar en la figura 1, según una primera realización, el capazo de la presente invención comprende un mecanismo de fijación, identificado en general mediante la referencia numérica 1, que comprende un par de barras 6 provistas en uno de sus extremos de un gancho 2. Este gancho forma parte del sistema conocido como Isofix, fijándose en unas varillas (no representadas) previstas en el asiento del automóvil y solidarias con su bastidor.
Estas barras 6 están integradas en la estructura del capazo, es decir, no forman un elemento independiente del capazo, como en el caso de una base de acoplamiento convencional.
La posición de dichas barras 6 respecto a la estructura del capazo es regulable mediante un pomo giratorio 3 colocado en la parte delantera del capazo.
Este pomo giratorio 3 es solidario en rotación con un vástago roscado 4, el cual está vinculado con una varilla transversal 5 solidaria con dichas barras 6.
En la realización representada, dicha varilla transversal 5 es de una sola pieza con dichas barras 6, formado una pieza en forma de U.
3 ES 2374124A1 4
De esta manera, cuando se acciona el pomo giratorio 3 se desplaza dicha varilla transversal 5 a través de dicho vástago roscado 4, provocando la separación
o el alejamiento de dichas pinzas 2 respecto a la estructura del capazo.
La finalidad del ajuste de esta posición es adaptarse al espesor del tapizado del respaldo del asiento del automóvil, que no es uniforme para todos los automóviles.
En las figuras2y3se representa una segunda realización del capazo de la presente invención.
En la descripción de esta segunda realización se utilizan, para los elementos comunes o equivalentes, las mismas referencias numéricas, añadiendo un cero. Así, por ejemplo, el elemento de fijación se indica mediante la referencia numérica 10 y las barras mediante la referencia numérica 60.
Como en la realización anterior, el capazo de seguridad de la presente invención, según esta segunda realización, comprende un elemento de fijación 10, que comprende unas barras 60 provistas de un par de ganchos 20, estando dicho elemento de fijación 10 integrado en la estructura del capazo.
Estas dos barras 60 están unidas entre sí mediante una varilla transversal 80, que es la que comprende en sus extremos dichos ganchos 20. Esta varilla transversal 80 es giratoria, de manera que define dos posiciones de los ganchos 20, una posición de uso, representada en la figura 2, y una posición de plegado, representada en la figura 3.
Para ello, la varilla transversal 80 se aloja en un casquillo cilíndrico 81, cuya rotación puede bloquearse mediante cualquier sistema adecuado. Dicha varilla transversal 80 está formada mediante dos tramos con la interposición de un muelle 84. Así, por ejemplo, en las figuras 2 y 3 se puede apreciar que cada uno de los tramos de dicha varilla transversal 80 comprende un par de salientes 82 que se alojan, en la posición de plegado, en unas ranuras 83 previstas en dicho casquillo cilíndrico 81. En esta posición, el muelle 84 está comprimido.
En la posición de uso, el muelle 84 está en su posición desplegada, de manera que para pasar de esta posición a la posición de plegado es necesario aplicar una fuerza longitudinal sobre los extremos de la varilla transversal 80, provocando la contracción del muelle 84.
En la posición de uso dichos ganchos 20 están substancialmente alineados con dichas barras 60, mientras que en la posición de plegado dichos ganchos 20 están girados hacia la estructura del capazo.
La posición de las barras 60 puede regularse para su adaptación al espesor del tapizado del asiento del automóvil donde se instala el capazo.
Para ello, las barras 60 se alojan de manera deslizante en unos elementos tubulares 61. La posición de las barras 60 se determina mediante cualquier sistema de bloqueo adecuado, por ejemplo un sistema de trinquete (no representado) que queda bloqueado en un dentado.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el capazo descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.
5 ES 2374124A1 6

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Capazo de seguridad para automóviles, que comprende medios para su fijación al asiento del automóvil, caracterizado por el hecho de que dichos medios de fijación al asiento del automóvil comprenden un mecanismo de fijación (1; 10) provisto de ganchos (2; 20), estando dicho mecanismo de fijación (1; 10) integrado en la estructura del capazo.
  2. 2.
    Capazo según la reivindicación 1, en el que dicho mecanismo de fijación (1; 10) comprende un par de barras (6; 60) provistas de dichos ganchos (2; 20).
  3. 3.
    Capazo según la reivindicación 2, que comprende medios para regular la posición longitudinal de dichas barras (6; 60) respecto a la estructura del capazo.
  4. 4.
    Capazo según la reivindicación 3, en el que dichos medios de regulación de la posición de las barras
    (6)
    comprenden un pomo giratorio (3) provisto de un vástago roscado (4), estando dicho vástago roscado
    (4)
    vinculado con una varilla transversal (5) solidaria con dichas barras (6), de manera que el accionamiento de dicho pomo giratorio (3) desplaza dicha varilla transversal (5) a través de dicho vástago roscado (4).
  5. 5. Capazo según la reivindicación 4, en el que dicho pomo giratorio (3) está colocado en la parte delantera del capazo.
  6. 6.
    Capazo según la reivindicación 4, en el que dichas barras (1) y dicha varilla transversal (5) son de una sola pieza en forma de U.
  7. 7.
    Capazo según la reivindicación 3, en el que dichos medios de regulación de la posición de las barras
    (60) comprenden unos elementos tubulares (70) solidarios a la estructura del capazo, en cuyo interior se deslizan dichas barras (60).
  8. 8.
    Capazo según la reivindicación 2, en el que dichos ganchos (20) son solidarios con una varilla transversal (80) colocada entre uno de los extremos de dichas barras (60), siendo dicha varilla (80) giratoria para colocar dichos ganchos (20) en una posición de uso, en la cual está alineados respecto a dichas barras (60), y una posición plegada, en la cual dichos ganchos están plegados hacia la estructura del capazo.
  9. 9.
    Capazo según la reivindicación 8, en el que dicha varilla transversal (80) está formada por dos tramos separados mediante la interposición de un muelle (84).
  10. 10.
    Capazo según la reivindicación 8 ó 9, en el que dicha varilla (80) se aloja en un casquillo cilíndrico (81), comprendiendo dicha varilla (80) un par de salientes (82) que se alojan en unas ranuras complementarias (83) del casquillo en su posición de plegado.
    ES 2 374 124 A1
    ES 2 374 124 A1
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200930106
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 28.04.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B60N2/28 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    US 2008252110 A1 (VALLENTIN MICHAEL) 16.10.2008, descripción; figuras. 1-3,8
    Y
    4-6
    Y
    ES 2196999 A1 (PLAY SA) 16.12.2003, resumen; figuras 2-3. 4-6
    X
    EP 0692401 A1 (BRITAX EXCELSIOR et al.) 17.01.1996, figuras. 1,2
    A
    ES 2315136 A1 (PLAY SA) 16.03.2009, figuras 1-2. 1,8
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 30.01.2012
    Examinador D. Herrera Alados Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200930106
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60N Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930106
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 30.01.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 4-7,9,10 1-3,8 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 9,10 1-8 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930106
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 2008252110 A1 (VALLENTIN MICHAEL) 16.10.2008
    D02
    ES 2196999 A1 (PLAY SA ) 16.12.2003
  11. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto técnico de invención reivindicado es un capazo de seguridad para automóviles que comprende un mecanismo de fijación al asiento del automóvil, provisto de ganchos y estando dicho mecanismo integrado en la estructura del capazo.
    El documento D01 considerado el más cercano del estado de la técnica, divulga un capazo de seguridad para automóvil cuyo mecanismo de fijación comprende unos ganchos y está integrado con la estructura del capazo (ver descripción y figuras). Por tanto, la reivindicación 1 no es nueva en base al documento D01 (Art. 6.1 de LP11/86).
    Igualmente ocurre con las características técnicas de las reivindicaciones 2, 3 y 8 que ya son conocidas del documento D01. Por lo tanto, dichas reivindicaciones no son nuevas a la vista del estado de la técnica conocido.
    El documento D02 divulga una silla infantil para automóvil que dispone unos medios de regulación dotado de unas barras longitudinales unida a una varilla transversal formando una sola pieza en forma de U y un pomo giratorio unido a un vástago roscado que permita la regulación de dicha pieza (resumen, figuras 2,3). Se considera que un experto en la materia intentaría combinar las partes principales del documento D02 con el documento D01 del estado de la técnica más próximo para obtener las características de las reivindicaciones 4-6 y tener una expectativa razonable de éxito. Por tanto, las reivindicaciones 4-6 carecen de actividad inventiva en base a lo divulgado en los documentos D01 y D02 (Art. (8.1 de LP11/86).
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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