JP4982102B2 - 自動車用子供座席形成部材 - Google Patents

Description

この発明は、車に備え付けのシートベルトを利用して車の座席上に取付けられる自動車用子供座席形成部材に関するものである。

特開２００２−２０５５８６号公報は、車に備え付けのシートベルトを利用して車の座席上に取付けられることができるとともに、乳母車用座席、キャリーおよび椅子としても使用し得るようにしたチャイルドシートを開示している。
特開２００２−２０５５８６号公報

車に備え付けのシートベルトを利用して車の座席上に取付けられる子供用座席形成部材において、解決すべき課題は、車の衝突事故時におけるリバウンド動作である。すなわち、車が衝突事故を起こした場合、衝突時における子供座席形成部材の前方への移動はシートベルトによって阻止することは可能であるが、その後に続く座席形成部材のリバウンド動作を阻止することは困難である。そのため、座席形成部材は、シートベルトによって一旦動きが止められた後に、後方に向かって大きく傾き、子供に対して少なからぬ衝撃を与える。

本発明の目的は、車の衝突事故時におけるリバウンド動作を小さくすることのできる自動車用子供座席形成部材を提供することである。

この発明に従った自動車用子供座席形成部材は、座席本体と、逆Ｕ字形状棒部材とを備える。座席本体は、自動車の座席上に後ろ向きで取付けられる椅子状の形態と、自動車の座席上に横向きで取付けられるベッド状の形態とに切換え可能である。逆Ｕ字形状棒部材は、その下端部分が座席本体の両側部に角度位置変更可能に支持されて平行に延びる１対の縦棒部と、１対の縦棒部の先端を連結するように幅方向に延びる横棒部とを持つ逆Ｕ字形状であり、椅子状の形態において横棒部が自動車の座席の背もたれ部に安定して当接し、ベッド状の形態において縦棒部が自動車の座席の背もたれ部に安定して当接するようにされている。

上記構成の自動車用子供座席形成部材によれば、車の座席上に椅子状の形態で後ろ向きに取付けられているときには、逆Ｕ字形状棒部材の横棒部が車の座席の背もたれ部に安定して当接することにより、衝突時におけるリバウンド動作を抑制する。また、車の座席上にベッド状の形態で横向きに取付けられているときには、逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部が車の座席の背もたれ部に安定して当接することにより、衝突時におけるリバウンド動作を抑制する。

逆Ｕ字形状棒部材の横棒部と縦棒部との交差角度は、好ましくは、ほぼ９０度である。また、好ましくは、逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部は、座席本体の両側部に回動可能に連結されている。さらに好ましくは、逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部は、長さ調節可能に設けられている。

本発明の一実施形態に係る自動車用子供座席形成部材は、以下の態様での使用が可能である。

（ａ）自動車に備え付けのシートベルトを利用して自動車の座席上に取付けられて使用されること。

（ｂ）座席運搬車体に取付けられて乳母車として使用されること。

（ｃ）子供を保持して持ち運びできるキャリーとして使用されること。

（ｄ）室内に置かれて室内用椅子またはベッドとして使用されること。

図１〜図６は、子供座席形成部材を載せて運搬するための座席運搬車体を示している。これらの図を参照して、先ず座席運搬車体の構造を説明する。

座席運搬車体は、前輪１１を有する前脚１０と、後輪２１を有する後脚２０と、車体の移動操作時に掴まれる押棒３０と、開状態および折畳み状態において前脚１０、後脚２０および押棒３０の位置関係を固定する位置関係固定手段６０とを備える。

前脚１０の上端部と、後脚２０の上端部とは、第１の軸１を介して回動可能に連結されている。押棒３０は、その前方端に前端部材３２を有しており、この前端部材３２が、折畳み動作時に前脚１０に沿って変位し得るように、前脚１０に連結されている。具体的には、前端部材３２は、図２に示すように、上下方向に貫通した受入穴３３を有しており、前脚１０はこの受入穴３３内を上下方向に相対的にスライド可能となっている。

押棒３０の途中位置の部分は、第２の軸２を介して、後脚２０に回動可能に連結されている。より具体的な構造を説明する。図２に示すように、後脚２０は、その上方端に上部プレート２２を有している。押棒３０は、その途中位置に中間プレート３１を有している。後脚２０の上部プレート２２と、押棒３０の中間プレート３１とが、第２の軸２を介して、回動可能に連結される。

図示した実施形態における位置関係固定手段６０は、座席運搬車体の開状態および折畳み状態において、押棒３０と後脚２０との交差角度を固定するものである。他の実施形態として、位置関係固定手段が、前脚と後脚との交差角度を固定するものであってもよいし、あるいは前脚と押棒との交差角度を固定するものであってもよい。要するに、位置関係固定手段は、押棒３０の前端部材３２と前脚１０との連結点と、第１の軸１と、第２の軸２とで形成される三角形を固定するものであればよい。位置関係固定手段６０の詳細については、後述する。

押棒３０は、その上方部に、連結軸３５を介して回動可能に設けられた逆Ｕ字形状の握り部３４を有する。図１に示す座席運搬車体の開状態においては、握り部３４は、押棒３０を上方に延長させるように延びている。一方、図１１に示す折畳み状態においては、握り部３４は、押棒３０の下方部分に沿うように折り曲げられ、それにより座席運搬車体の折畳み状態の高さを減じている。

次に、図４〜図６を参照して、位置関係固定手段６０を説明する。なお、図５および図６においては、位置関係固定手段６０に関連する各要素を図解的に示しており、実際の形状とは異なることを理解しなければならない。

図示した位置関係固定手段６０は、押棒３０と後脚２０との交差角度を固定するものであり、具体的な構造として、押棒３０に沿って上下方向に変位可能に設けられたロック部材６１と、このロック部材６１に係止し得るように後脚２０の上部プレート２２に設けられた複数の係止部６２、６３を有している。図５に示すように、ロック部材６１が一方の係止部６２に係合している状態では、押棒３０と前脚１０との連結点と、第１の軸１と、第２の軸２とで形成される三角形が固定され、座席運搬車体の開状態が固定される。

図６に示すように、ロック部材６１が他方の係止部６３に係合している状態では、折畳み状態における上記三角形が固定され、座席運搬車体の折畳み状態が固定される。

図４は、ロック部材６１を動かすための操作手段を示している。図４に示すように、押棒３０の上方部に位置する逆Ｕ字形状の握り部３４の中央には、下方に空洞を有する取付部材３６が固定されている。取付部材３６は、固定軸４２を受入れる取付穴４３を有する。

取付部材３６の空洞部に組み込まれる操作部材３７は、固定軸４２を受入れる長孔４４を有する。長孔４４は上下方向に長いので、操作部材３７は、上下方向に変位可能となる。

固定軸４２には、３つの頂点を有する２個の回動部材３８，３９が回動可能に取り付けられている。各回動部材３８、３９の３つの頂点のうち、第１の頂点が固定軸４２に連結され、第２の頂点が操作部材３７に当接し、第３の頂点がワイヤ４０、４１に連結されている。ワイヤ４０、４１は、座席運搬車体の左右側部に位置する一対の押棒３０に沿って延び、その下端が位置関係固定手段６０の構成要素であるロック部材６１に連結されている。図示していないが、左右の側部に位置する一対のロック部材６１は、ばねによって常に下方に向かって移動するように付勢されている。したがって、ワイヤ４０、４１を介して、一方の回動部材３８には図において反時計方向に回動させようとする付勢力が作用し、他方の回動部材３９には図において時計方向に回動させようとする付勢力が作用している。そのため、操作部材３７は、常時は、下方の位置にもたらされている。

例えば、開状態にある座席運搬車体を折りたたもうとするときには、操作部材３７を手で掴んで上方の位置にもたらす。すると、ロック部材６１がワイヤ４０、４１に引張られて上方に移動し、一方の係止部６２から離れる。その状態では、後脚２０と押棒３０との交差角度を変更することが可能であるので、前輪１１と後輪２１とを近づけるように座席運搬車体を折畳んでゆく。この折畳み動作時に、前脚１０は、押棒３０の前端部材３２の受入穴３３内を所定量だけスライド移動する。

座席運搬車体が所定の折畳み状態になったら、操作部材３７を掴んでいた手を離す。すると、ロック部材６１はばねの付勢力により下方に移動し、他方の係止部６３に係合して座席運搬車体の折畳み状態を固定する。

図１および図７に示すように、座席運搬車体は、座席形成部材１００の座席本体１１０の座部１１１を下から支える座部支え部材４５を備える。この座部支え部材４５は、固定軸４６、４７を介して押棒３０に固定される。座席本体１１０は、座部支え部材４５上に着脱可能に取り付けられる。また、座席本体１１０は、座部支え部材４５上に前向きおよび後ろ向きの両状態で取り付け可能である。さらに、図１１に示すように、座席本体１１０を座部支え部材４５上に取り付けた状態のままで、座席運搬車体を折畳むことが可能である。

図７〜図１１は、子供座席形成部材１００が、座席運搬車体上に取付けられて乳母車として使用される状態を示している。座席形成部材１００は、運搬車体に対して着脱可能に設けられており、さらに前向きおよび後ろ向きの両状態で取り付け可能になっている。図７および図８は、座席形成部材１００を前向きに取付けた状態を示しており、母親等は、座席に着座した子供に対して背面押しの状態で車体を移動操作することになる。図９および図１０は、座席形成部材１００を後ろ向きに取り付けた状態を示しており、母親等は、座席に着座した子供に対して対面押しの状態で車体を移動操作することになる。

図１１は、座席運搬車体を折畳んだ状態を示している。図示するように、折畳み状態においては、前輪１１と後輪２１とが互いに近づき、座席運搬車体は自立可能になっている。また、座席形成部材１００を取り付けた状態のままで、座席運搬車体を折畳むことができる。図７および図１１を比較すれば明らかなように、座席運搬車体の開状態および折畳み状態において、座席形成部材１００の基本的な形態は変化していない。すなわち、座席形成部材１００の座席本体１１０は、座部１１１と背もたれ部１１２とを備えているが、座部１１１と背もたれ部１１２との間の角度は、座席運搬車体の開状態および折畳み状態において同じである。

座席形成部材１００は、座部１１１および背もたれ部１１２を含む座席本体１１０と、座席本体１１０の両側部に角度位置変更可能に支持された逆Ｕ字形状棒部材１２０とを備える。背もたれ部１１２は座部１１１に対して後傾可能に設けられているので、座席本体１１０は、椅子状の形態と、ベッド状の形態とに切換え可能である。

逆Ｕ字形状棒部材１２０は、その下端部分が座席本体１００の背もたれ部１１２の両側部に角度位置変更可能に支持されて平行に延びる１対の縦棒部１２１と、１対の縦棒部１２１の先端を連結するように幅方向に延びる横棒部１２２とを持つ逆Ｕ字形状である。

逆Ｕ字形状棒部材１２０の横棒部１２２と縦棒部１２１との交差角度は、好ましくは、ほぼ９０度である。また、逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１は、背もたれ部１１２の両側部に回動可能に連結されている。さらに、逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１は、長さ調節可能に設けられている。縦棒部１２１を長さ調節可能にするために、図示した実施形態では、縦棒部１２１は、座席本体１１０の背もたれ部１１２に回動可能に連結される筒状の外筒部１２１ａと、この外筒部１２１ａ内にスライド可能に受入れられた挿入部１２１ｂとを含む。

運搬車体に載せられて乳母車として使用されている図７〜図１１の形態について、より詳しく説明する。

図７は、座席形成部材１００の座席本体１１０を前向きの状態にして運搬車体上に取付けた状態を示している。座席本体１００の背もたれ部１１２は起こされているので、座席本体１００は椅子状の形態となっている。逆Ｕ字形状棒部材１２０は、座席空間の前方に位置し、安全のための前ガードとして機能している。逆Ｕ字形状棒部材１２０の横棒部１２２が前ガードとして機能するのに最適な位置になるように、縦棒部１２１の長さを調節する。図示した実施形態では、縦棒部１２１の長さは、相対的に短くなっている。

図８は、座席形成部材１００の座席本体１１０を前向きにし、かつ背もたれ部１１２を後方に倒してベッド状の形態にしている。この状態では、前ガードとして機能する部材は不要になるので、逆Ｕ字形状棒部材１２０を前方の下方位置にもたらしている。この下方位置にもたらすために、逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１の長さは、相対的に長くなっている。

図９は、座席形成部材１００の座席本体１１０を後ろ向きにし、かつ背もたれ部１１２を起こして椅子状の形態にしている。この状態では、安全性確保のために前ガードとして機能する部材が必要になるので、逆Ｕ字形状棒部材１２０を座席空間の前方に位置させる。また、逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１の長さは、相対的に短くなっている。

図１０は、座席形成部材１００の座席本体１１０を後ろ向きにし、かつ背もたれ部１１２を後方に倒してベッド状の形態にしている。この状態では、前ガードとして機能する部材は不要になるので、逆Ｕ字形状棒部材１２０を座部１１１の前方の下方位置にもたらしている。

図１１は、座席形成部材１００の座席本体１１０を前向きにし、かつ背もたれ部１１２を起こして椅子状の形態にしたままで、座席運搬車体を折畳んでいる。折畳み状態における前後方向の長さを小さくするために、逆Ｕ字形状棒部材１２０は、相対的に長くされて、座席前方の下方位置にもたらされている。

図１２は、キャリーとして使用されている座席形成部材１００を示している。この状態では、座席形成部材１００は、座席運搬車体から取外され、逆Ｕ字形状棒部材１２０を持ち手として適する直立位置にもたらしている。また、背もたれ部１１２を後方に倒して、座席本体１１０をベッド状の形態にしている。

図１３は、室内用椅子として使用されている座席形成部材１００を示している。この状態では、逆Ｕ字形状棒部材１２０の長さが相対的に長くされ、その横棒部１２２が背もたれ部１１２の背後に位置して床面に当接するようにされる。逆Ｕ字形状棒部材１２０の横棒部１２２が背もたれ部１１２の背後で床面に当接することにより、逆Ｕ字形状棒部材１２０は座席本体１１０の後方への倒れを防止する突っ張り枠として機能する。図１３に示す状態では、背もたれ部１１２が起こされて椅子の形態となっているが、背もたれ部を後に倒してベッドの形態とすることも可能である。

図１４〜図１７は、座席形成部材１００が、自動車に備え付けのシートベルトを利用して自動車の座席上に取付けられて使用されている状態を示している。図１４および図１５は、座席形成部材１００を椅子状の形態で後ろ向きに取付けている状態を示し、図１６および図１７は、座席形成部材１００をベッド状の形態で横向きに取付けている状態を示している。

図１４および図１５に示すように、座席形成部材１００を車の座席上に椅子状の形態で後ろ向きに取付けている状態では、逆Ｕ字形状棒部材１２０の横棒部１２２が車の座席の背もたれ部に安定して当接するように、縦棒部１２１の長さおよび角度を調節する。このように逆Ｕ字形状棒部材１２０の横棒部１２２を車の座席の背もたれ部に当接させることにより、車の衝突時における座席本体１００のリバウンド動作を抑制する。

図１６および図１７に示すように、座席形成部材１００を車の座席上にベッド状の形態で横向きに取付けている状態では、逆Ｕ字形状棒材１２０の縦棒部１２１を車の座席の背もたれ部に安定して当接させることにより、衝突時におけるリバウンド動作を抑制する。この動作を実現するために、逆Ｕ字形状棒部材１２０の横棒部１２２と縦棒部１２１との交差角度をほぼ９０度にするのが好ましい。なお、１対の縦棒部１２１が平行に延びているので、ベッド状の形態の座席本体１１０を図１６に示す状態から１８０度反転させても、他方の縦棒部１２１が車の座席の背もたれ部に安定して当接する。

逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１は、座席本体１００の背もたれ部１１２の外側面部分に回動可能に連結され、所定の角度位置で固定され得るようになっている。縦棒部１２１を所定の角度の位置で固定するための構造としては、種々のものが考えられる。そのうちの一例を図１８を用いて説明する。

図１８は、逆Ｕ字形状棒部材１２０の外筒部１２１ａを座席本体１１０の背もたれ部１１２上の固定部材１３０上に角度変更可能に支持している構造の一例の図解図である。外筒部１２１ａは、軸１３７を介して、固定部材１３０上に回動可能に支持されている。固定部材１３０には、軸１３７を中心とする円周に沿って、複数の係合溝１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃが形成されている。

外筒部１２１ａ内には、ばね１３５によって常に下方に向けて付勢されているロック部材１３１が収納されている。ロック部材１３１は、外筒部１２１ａ上に露出する操作部１３２と、軸１３７を通過させている長孔１３３と、係合溝１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃのいずれかに選択的に係合する係合凸部１３４とを含む。

図１８に示す状態では、操作部１３２を手で上方に持上げることにより、ロック部材１３１を上方位置にもたらしている。この状態では、ロック部材１３１の係合凸部１３４が係合溝１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃから外れているので、外筒部１２１ａを固定部材１３０に対して回動させることが可能である。

外筒部１２１ａを所望の角度位置で固定しようとする場合には、操作部１３２から手を離す。すると、ロック部材１３１がばね１３５に押されて下方（軸１３７に向かう方向）に移動し、係合凸部１３４がいずれかの係合溝１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃに係合して、外筒部１２１ａの角度位置を固定する。

逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１を長さ調節可能にするための構造としては、種々のものが考えられる。そのうちの一例を図１９を用いて説明する。

図１９は、逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１の長さを調節するための構造の一例を示している。縦棒部１２１は、外筒部１２１ａと、基部がこの外筒部１２１ａ内にスライド可能に受入れられた挿入部１２１ｂとを有する。

外筒部１２１ａは、上下方向に間隔を空けて形成された上方ロック穴１４０および下方ロック穴１４１を有する。挿入部１２１ｂには、固定軸１５０を介して板ばね１５１が取付けられている。板ばね１５１の先端には、ロック穴１４０，１４１に選択的に嵌り込むロックピン１５２が取付けられている。さらに、挿入部１２１ｂには、連結軸１５５を介して連結された操作部材１５４が変位可能に収容されている。挿入部１２１ｂは上下方向に長く延びた長孔１５６を有し、上記の連結軸１５５はこの長孔１５６を貫通して延びている。従って、操作部材１５４は、連結軸１５５が長孔１５６内を上下に移動できる範囲だけ上下方向に変位可能である。挿入部１２１ｂ内に固定された固定ばね受け１５３によって支持されたばね１５７は、操作部材１５４を常に上方に向けて付勢している。

操作部材１５４の下方端は、板ばね１５１に当接するようにされている。図１９（ａ）に示す状態では、ロックピン１５２が下方ロック穴１４１内に嵌ることにより、挿入部１２１ｂの位置を固定している。また、図１９（ａ）に示す状態では、逆Ｕ字形状棒部材１２０の縦棒部１２１は、相対的に短い長さである。

図１９（ｂ）に示す状態では、操作部材１５４を手で操作して下方へ移動させている。この状態では、操作部材１５４の下方端が板ばね１５４を内側に撓ませており、その結果、ロックピン１５２が下方ロック穴１４１から外れている。従って、挿入部１２１ｂを上方に向けてスライド移動させることが可能である。

図１９（ｃ）に示す状態では、挿入部１２１ｂが上方位置にスライド移動し、その結果縦棒部１２１は、相対的に長い長さとなっている。この状態では、操作部材１５４がばね１５７の付勢力によって元の位置に復帰し、板ばね１５１の先端に位置するロックピン１５２が上方ロック穴１４０に嵌りこんで、挿入部１２１ｂの位置を固定している。

図１８に示した角度位置固定機構および図１９に示した長さ調節機構は、単なる一例であり、種々の修正や変更が可能であることは言うまでも無い。

図１〜図１９を用いて説明した実施形態は、自動車用子供座席、乳母車、キャリーおよび室内用椅子としての使用が可能な座席形成部材であったが、本発明の他の実施形態として、自動車用子供座席としての使用のみが可能な子供座席形成部材であってもよい。

以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明は、リバウンド動作を抑制する自動車用子供座席形成部材として有利に利用され得る。

この発明の一実施形態である座席運搬車体の側面図である。 座席運搬車体の前脚と、後脚と、押棒とを分解して示す側面図である。 後脚と押棒とを連結した状態の側面図である。 ロック部材を動かすための操作手段を示す図である。 座席運搬車体を開状態で固定している位置関係固定手段の図解図である。 座席運搬車体を折畳み状態で固定している位置関係固定手段の図解図である。 椅子状の形態の座席本体を前向きにして座席運搬車体上に取付けた状態を示す側面図である。 ベッド状の形態の座席本体を前向きにして座席運搬車体上に取付けた状態を示す側面図である。 椅子状の形態の座席本体を後ろ向きにして座席運搬車体上に取付けた状態を示す側面図である。 ベッド状の形態の座席本体を後ろ向きにして座席運搬車体上に取付けた状態を示す側面図である。 ベッド状の形態の座席本体を前向きにして座席運搬車体上に取付けたままで、座席運搬車体を折畳んだ状態を示す側面図である。 座席形成部材をキャリーとして使用している状態を示す側面図である。 座席形成部材を室内用椅子として使用している状態を示す側面図である。 椅子状の形態の座席本体を後ろ向きにして車の座席上に取付けている状態を示す斜視図である。 椅子状の形態の座席本体を後ろ向きにして車の座席上に取付けている状態を示す側面図である。 ベッド状の形態の座席本体を横向きにして車の座席上に取付けている状態を示す斜視図である。 ベッド状の形態の座席本体を横向きにして車の座席上に取付けている状態を示す側面図である。 逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部の角度位置を固定するための構造の一例を示す図である。 逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部の長さを調節するための構造の一例を示す図であり、（ａ）はロックピンが下方ロック穴に係合している状態、（ｂ）はロックピンが下方ロック穴から外れている状態、（ｃ）はロックピンが上方ロック穴に係合している状態を示している。

符号の説明

１ 第１の軸、２ 第２の軸、１０ 前脚、１１ 前輪、２０ 後脚、２１ 後輪、２２ 上部プレート、３０ 押棒、３１ 中間プレート、３２ 前端部材、３３ 受入穴、３４ 握り部、３５ 連結軸、３６ 取付部材、３７ 操作部材、３８、３９ 回動部材、４０、４１ ワイヤ、４２ 固定軸、４３ 取付穴、４４ 長孔、４５ 座部支え部材、４６、４７ 固定軸、６０ 位置関係固定手段、６１ ロック部材、６２、６３ 係止部、１００ 子供座席形成部材、１１０ 座席本体、１１１ 座部、１１２ 背もたれ部、１２０ 逆Ｕ字形状棒部材、１２１ 縦棒部、１２１ａ 外筒部、１２１ｂ 挿入部、１２２ 横棒部、１３０ 固定部材、１３１ ロック部材、１３２ 操作部、１３３ 長孔、１３４ 係合凸部、１３５ ばね、１３６ａ，１３６ｂ，１３６ｃ 係合溝、１３７ 軸、１４０ 上方ロック穴、１４１ 下方ロック穴、１５０ 固定軸、１５１ 板ばね、１５２ ロックピン、１５３ 固定ばね受け、１５４ 操作部材、１５５ 連結軸、１５６ 長孔、１５７ ばね。

Claims (3)

1. 自動車の座席上に後ろ向きで取付けられる椅子状の形態と、自動車の座席上に横向きで取付けられるベッド状の形態とに切換え可能な座席本体と、
   その下端部分が前記座席本体の両側部に角度位置変更可能に支持されて平行に延びる１対の縦棒部と、前記１対の縦棒部の先端を連結するように幅方向に延びる横棒部とを持つ逆Ｕ字形状であり、前記椅子状の形態において前記横棒部が自動車の座席の背もたれ部に安定して当接し、前記ベッド状の形態において前記縦棒部が自動車の座席の背もたれ部に安定して当接するようにされた逆Ｕ字形状棒部材とを備え、
   前記逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部は、長さ調節可能に設けられている、自動車用子供座席形成部材。
2. 前記逆Ｕ字形状棒部材の横棒部と縦棒部との交差角度は、ほぼ９０度である、請求項１に記載の自動車用子供座席形成部材。
3. 前記逆Ｕ字形状棒部材の縦棒部は、前記座席本体の両側部に回動可能に連結されている、請求項１または２に記載の自動車用子供座席形成部材。

Images