JP5669214B2 - 自動車のステアリング用盗難防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のステアリング機構を固定するようにした盗難防止装置に関する。詳細には、本発明は、スーパーロッキングアウト手段によってロックすることができる可動ボルトを利用する盗難防止装置に関する。

盗難防止装置は、盗難防止装置の本体の第１の部品内において、ボルトがステアリングコラムから離隔した位置にくる非ロックアウト位置と、ボルトがコラムを固定するロックアウト位置との間で移動できるように取り付けられたボルトを有するロック手段を備えている。ボルトは、盗難防止装置の第２の部品内に組み込まれた回転ロックによって移動が制御される。

セキュリティーが強化された一部の盗難防止装置は、不正解錠が試みられたときに、ロックアウト位置にボルトを固定できるスーパーロッキングアウト手段をさらに備えている。悪意を持った者が、盗難防止装置を作動させないで、ステアリングコラムが自由に回転するようにするために、盗難防止装置の本体を破壊して、ボルトにアクセスしようとすることがある。スーパーロッキングアウト手段により、何があっても、コラムが回転しないように、ボルトをそのロックアウト位置に保持することができる。

このような盗難防止装置は、特許文献１により公知である。この装置は、盗難防止装置の２つの部品が分離したときに、ボルトを固定できるスーパーロッキングアウト手段を備え、スーパーロッキングアウト手段の作動は、このスーパーロッキングアウト手段のいかなる作動も阻止する保持位置から、移動可能に取り付けられたトリップ要素の移動によって制御され、トリップ要素は、ロックのロータによって保持位置に保持されている。

しかしながら、自動車メーカーは、盗難防止装置の不正解錠に対して、さらなる安全性を要求している。同時に、自動車メーカーは、車両の大幅な軽量化を望んでいるため、ステアリング用盗難防止装置を軽量化することは、非常に有利になってきている。

フランス国特許公開第２，９０５，９５３号

本発明の目的は、不正解錠に対する安全性を維持または改善し、しかも軽量化された盗難防止装置を提供することにある。

この目的を達成するために、本発明は、盗難防止本体を有する自動車のステアリング用盗難防止装置であって、この盗難防止本体は、
ボルトがステアリングコラムから離隔した位置にくる非ロックアウト位置と、ボルトがこのコラムを固定するロックアウト位置との間で移動できるように取り付けられたボルト、およびこのボルトをロックアウト位置または非ロックアウト位置に駆動できるボルト駆動スライダーを備えるロック手段を収容する第１の部品と、
このスライダーの移動を制御することができるロック内に挿入され、このロックにしっかりと取り付けられる第２の部品とを備える、自動車のステアリング用盗難防止装置において、
この第２の部品は、第１の部品の材料の固有の質量よりも軽い質量を有する材料から形成され、第１の部品は、第２の部品が引き離されたときに、ボルトをロックアウト位置に固定するようになっているスーパーロッキングアウト手段を有する盗難防止装置を提供するものである。

したがって、第２の部品の材料が、第１の部品の材料よりも軽く、盗難防止装置の本体の重量が軽くなる。さらに、ロック手段およびスーパーロッキングアウト手段を有する感知部品の機械抵抗は低下せず、不法解錠に対する安全性が、機械抵抗の低い第２の部品が破壊されたときに、ボルトを固定するようになっているスーパーロッキングアウト手段によって強化されている。

単独または組み合わせて実施される盗難防止装置の１つ以上の特徴によると、
・第２の部品は、少なくともプラスチックから形成されている。
・このプラスチックは、少なくとも５０％のガラス繊維を含んでいる。
・第２の部品は、少なくとも部分的にマグネシウムから形成されている。
・第１の部品は、亜鉛、アルミニウム、およびマグネシウムをベースにした合金から形成されている。
・スーパーロッキングアウト手段は、第１の部品と第２の部品の協働によって、ボルトを受動位置に固定して維持するスーパーロックアウト位置に付勢されているため、第２の部品の引き離しにより、このスーパーロッキングアウト手段は、スーパーロックアウト位置に移動する。
・スーパーロッキングアウト手段は、ボルトを受動位置に駆動するスライダーのトリップ要素によって維持され、トリップ要素は、カムの分離により、スーパーロッキングアウト手段が作動するように、ロックのカムに対して付勢されている。
・トリップ要素は、スライダーのガイド内を、トリップ要素が、スーパーロッキングアウト手段に結合される保持位置と、トリップ要素が、スーパーロッキングアウト手段から離隔するスーパーロックアウト位置との間でスライドすることができる。
・スーパーロッキングアウト手段は、トリップ要素がスーパーロッキングアウトピンを受動位置に維持するべく、トリップ要素の端部を収容するのに適する開口部を有するスーパーロッキングアウトピンを備えている。
・スーパーロッキングアウト手段は、ボルトによって支持され、このピンは、第１の部品に形成された対応するハウジングに対して付勢されている。
・カムは、駆動スライダーによって加えられる力とは異なる力がボルトに加えられることによって、ボルトが非ロックアウト位置に達するのを防止するために、トリップ要素をロックアウト位置に維持するアバットメントを有する。

本発明の他の利点および特徴は、以下の説明を読み、かつ添付の図面を参照することにより、明らかになると思う。

組み立てられた状態の盗難防止装置を示す斜視図。 第１の部品が第２の部品から分離された図１の盗難防止装置を示す斜視図。 第１の実施形態によるロックアウト状態にある盗難防止装置の詳細を示す側断面図。 第２の実施形態による盗難防止装置の要素を示す側面図。 第３の実施形態によるロックアウト状態にある盗難防止装置の詳細を示す断面平面図。 スーパーロックアウト状態にある図５Ａに類似した盗難防止装置を示す断面平面図。

各図において、同一の要素には、同じ符号を付してある。

図１〜図４、図５Ａ、および図５Ｂは、第１の部品１および第２の部品２（詳細は図２を参照）を有する盗難防止本体を備える自動車のステアリング用盗難防止装置を例示している。

第１の部品１は、例えば、ピボットリンクＩ−Ｉによって連結される一方、クランプねじなどの固定手段によって、ステアリングコラムの周りに組み立てられる２つの半カラー１ａ、１ｂを有するクランプカラーを備えている。

第１の部品１、具体的には半カラー１ｂは、ロッキング手段およびスーパーロッキングアウト手段を収容している。

より分かりやすい図３に示すように、ロッキング手段は、ボルト４がステアリングコラム（不図示）から離隔した位置にくる非ロックアウト位置と、ボルト４がこのコラムを固定するロックアウト位置（図３、図５Ａ、および図５Ｂ）との間で移動できるように取り付けられたボルト４を備えている。

ボルト４は、外部を図２で確認できるボルトガイド６によって盗難防止本体の第１の部品１内をスライドできるように取り付けられている。したがって、非ロックアウト位置では、ボルト４は、後ろに引き込まれた位置、すなわち、ボルトガイド６内に完全に戻された位置にあり、ボルトガイド６の非開口端の空間８を塞いでいる。さらに、ロックアウト位置では、ボルト４は、ソケット継手手段によって、ステアリングコラムの要素と従来通り協働できるように、ボルトガイド６の開口端から突き出ている（図２）。

図３に戻ると、ロッキング手段は、ボルト４をロックアウト位置または非ロックアウト位置に駆動できるボルト駆動スライダー１０も備えていることが分かると思う。

駆動スライダー１０は、ボルト４をボルトガイド６に沿って駆動させるために、例えば、ボルト４に設けられた対応する溝１４に確実に結合するようになっている隆起部１２などを有する。安定性を高めるために、駆動スライダーは、例えば、ボルトガイド６の対応する肩１８内をスライドできるようになっている延長部１６などを有する。

スライド１０の移動は、盗難防止本体の第２の部品２のロックステータ２１内に挿入されて、しっかりと取り付けられるようになっているロック２０によって制御される。

ロック２０は、ロータ２２、およびこのロータ２２の後端部にしっかりと取り付けられたカム２４を備えている。ロータ２２およびカム２４は、ロックステータ２１内で回転するように配置されている。さらに、ロックアウト位置では、カム２４は、図示されていない取り外し可能なフックによって、ロックステータ２１にしっかりと固定することができる。

また、ロック２０は、エンジンの起動はもちろん、車両の電気的機能の作動を制御するようになっている。ロック２０は、盗難防止本体の第２の部品２の適当なコネクタ２６内に収容されているスイッチにカム２４を介して結合されている（図２を参照）。

また、第２の部品２の盗難防止本体は、ロック２０のキー（不図示）のコードを解読できる盗難防止装置の解読手段を備えてもよい。

第２の部品２は、第１の部品１の材料の固有質量よりも軽い固有質量を有する材料から形成され、第１の部品１は、第２の部品２が引き離されたときに、ロックアウト位置にボルト４を固定するように構成されたスーパーロッキングアウト手段を備えている。

第２の部品２は、例えば、少なくとも部分的にプラスチックから形成されている。例えば、少なくとも５０％のガラス繊維を含むプラスチックが用いられる。代替または補完として、少なくとも部分的にマグネシウムから形成された第２の部品２としてもよい。

さらに、第１の部品１は、例えば、亜鉛、アルミニウム、およびマグネシウム、場合によっては銅をベースにした合金から形成されている。このタイプの合金は、「Ｚａｍａｋ」（登録商標）という名称で良く知られている。この合金の製品の平均割合は、例えば、亜鉛９５％、アルミニウム４％、銅１％、およびマグネシウム約０．０３％である。このタイプの合金は、優れた耐久性および柔軟性を提供する。さらに、このタイプの合金は、腐食せず、非常に優れた流動性を提供するためダイカストに理想的である。

したがって、盗難防止本体は、第１の部品１および第２の部品２の２つの異なる材料から形成されている。第２の部品２の材料、例えば、プラスチックまたはマグネシウムは、合金から形成されている第１の部品１の材料よりも軽いため、盗難防止本体の重量が軽くなる（盗難防止本体の重量は、８００〜９００ｇではなく５００〜６００ｇである）。さらに、第２の部品２の方が脆弱であるため、第２の部品２は、引き離されそうになったときに「ヒューズ」リンクとして機能し、最初に破壊されるが、第１の部品１は、良好な機械抵抗でステアリングコラム上の位置に維持され、第２の部品が引き離されると、スーパーロッキングアウト手段は作動する。

図３、図４、図５Ａ、および図５Ｂに例示されている実施形態において、スーパーロッキングアウト手段は、ロック手段用の駆動スライダー１０のトリップ要素２８によって、受動位置に維持されている。

トリップ要素２８は、ボルト４の駆動を制御する通常の使用の際に協働するため、およびカムがロック２０から分離されたときにスーパーロッキングアウト手段を解放するために、ばねなどの弾性戻り手段３０によってロック２０のカム２４に対して付勢されている。カムのロック２０からの分離は、例えば、ロック２０の引き離し、より一般的には、カム２４がロックアウト位置でロックステータ２１にしっかりと取り付けられているときのロックステータ２１を破壊することにより起こる。

したがって、スーパーロッキングアウト手段は、ロック２０のカム２４と共同するロック手段によって実現されるため、ロック２０の引き離し、または盗難防止装置の本体の破壊が、ボルト４のスーパーロッキングアウトをもたらす。この構成は、盗難防止装置を小型化し、配置を容易にする。盗難防止装置はまた、最新の盗難防止装置よりも実質的に堅牢である。

この目的を達成するために、トリップ要素２８は、例えば、スーパーロッキングアウト手段が受動位置にある一方の保持位置と、他方のスーパーロックアウト位置との間で、スライダー１０のガイド内をスライドすることができる。

保持位置では、トリップ要素２８は、スーパーロッキングアウト手段に結合され、このスーパーロッキングアウト手段を受動位置に維持して、その作動を防止している。このため、トリップ要素２８は、ボルト４を自由に駆動させることができる。スーパーロックアウト位置では、トリップ要素２８は、スーパーロッキングアウト手段から離隔している。

スライダー１０のガイドは、例えば、一端がカム２４の作動面で開口し、他端がスーパーロッキングアウト手段に面して開口した横断溝３２から形成されている。

カム２４は、トリップ要素２８と協働するランプ３４を有する側面、およびカム２４の内側に向かって径方向に配向された固定化ハウジング３５を備える、例えば概ね円筒状である。

側面ランプ３４は、ロック２０が回転すると、トリップ要素２８を矢印３６（図４）の方向に駆動するため、スライダー１０、従ってボルト４は、スライドガイド６内をスライドする。

固定化ハウジング３５は、駆動スライダー１０によって加えられる力とは異なる力がボルト４に加えられて、ボルト４が非ロックアウト位置となるのを防止するために、トリップ要素２８をロックアウト位置に維持する係止片３７を有する。

この異なる力は、悪意を持った者が、ボルト４に面して配置した強力な磁石から生じる磁力によって、またはフックを用いて、ボルト４をボルトガイド６内を移動させようとすることによって起こり得る。

固定化ハウジング３５は、ランプ３４の端部に位置し、ロックアウト位置にあるトリップ要素２８と協働する。係止片３７は、ランプ３４と協働するトリップ要素２８の面とは反対側の面と協働するようにデザインされている。

したがって、ロック手段は、係止片３７を介してロック２０と協働し、ボルト４が、図３の矢印３８の方向に引き込まれた位置に戻るのを防止する。

図３に例示されている第１の実施形態によると、トリップ要素２８は、ロッドの形状であり、横断溝３２は、圧縮軸がロッドの長手方向軸と同じである弾性戻り手段３０を収容する拡径部を備える対応する形状を有する。

図４の第２の実施形態によると、トリップ要素２８は、周りにばね３０が配置された縮径部を有するロッドの形状である。横断溝３２は、対応する直線形状を有する。

図５Ａおよび図５Ｂの第３の実施形態では、トリップ要素２８は、その踏み面３３の後側の弾性戻り手段３０を収容する階段型の引張り棒であり、横断溝３２は、対応する階段形状を有する。

したがって、トリップ要素２８は、ロック２０のカム２４によって保持位置に拘束されているため、盗難防止本体の第２の部品２の引き離しが、トリップ要素２８の移動を自由にし、トリップ要素２８が保持位置から移動するため、スーパーロッキングアウト手段が作動する。

図５Ａおよび図５Ｂに示されているように、このために、スーパーロッキングアウト手段は、例えば、受動位置とスーパーロッキングアウトピン４０が、ボルト４の移動を妨げる能動位置との間で移動できるように取り付けられたスーパーロッキングアウトピン４０などを備えている。

ピン４０は、トリップ要素２８がスーパーロッキングアウトピン４０を受動位置に維持するためにトリップ要素２８の端部４４を受容するのに適した開口部４２、例えば、貫通開口部を有する。

スーパーロッキングアウト手段は、例えば、ボルト４によって支持され、ピン４０は、一端がボルト４に固定された、スーパーロックアウト位置に向かってピン４０を常に付勢するばねなどの弾性戻り手段４８によって、第１の部品１のボルトガイド６内に形成された対応するハウジング４６に向かって付勢されている。

したがって、受動位置（図５Ａ）では、ピン４０は、ハウジング４６から離れて位置し、ボルト４に形成されたノッチ５０内に収容されている。さらに、スーパーロックアウト位置（図５Ｂ）では、ピン４０は、ハウジング４６に部分的に係合し、ボルト４の移動を妨げている。

したがって、盗難防止装置は、軽量の盗難防止本体を備え、ロック手段およびスーパーロッキングアウト手段を備える感知部品の機械抵抗が低下していないため、不正解錠に対する安全性は損なわれていない。

１ 第１の部品
１ａ、１ｂ 半カラー
２ 第２の部品
４ ボルト
６ ボルトガイド
８ 空間
１０ ボルト駆動スライダー
１２ 隆起部
１４ 溝
１６ 延長部
１８ 肩
２０ ロック
２１ ロックステータ
２２ ロータ
２４ カム
２６ コネクタ
２８ トリップ要素
３０ 弾性戻り手段
３２ 横断溝
３４ ランプ
３５ 固定化ハウジング
３７ 係止片
３８ 矢印
４０ スーパーロッキングアウトピン
４２ 開口部
４４ 端部
４６ ハウジング
４８ 弾性戻り手段
５０ ノッチ

Claims (9)

1. 盗難防止本体を有する自動車のステアリング用盗難防止装置であって、前記盗難防止本体は、
   ボルト（４）がステアリングコラムから離隔した位置にくる非ロックアウト位置と、前記ボルト（４）が前記コラムを固定するロックアウト位置との間で移動できるように取り付けられた前記ボルト（４）、および前記ボルト（４）を前記ロックアウト位置または前記非ロックアウト位置に駆動できるボルト駆動スライダー（１０）を備えるロック手段を収容する第１の部品（１）と、
   前記スライダー（１０）の移動を制御することができるロック（２０）内に挿入され、前記ロック（２０）にしっかりと取り付けられる第２の部品（２）とを備え、
   前記第２の部品（２）は、前記第１の部品（１）の材料の固有質量よりも軽い固有質量を有する材料から形成され、前記第１の部品（１）は、前記第２の部品（２）が引き離されたときに、前記ボルト（４）を前記ロックアウト位置に固定するようになっているスーパーロッキングアウト手段を有する自動車のステアリング用盗難防止装置において、
   前記スーパーロッキングアウト手段は、前記第１の部品（１）と前記第２の部品（２）の協働によって前記ボルト（４）を受動位置に固定して維持するスーパーロックアウト位置に付勢されているため、前記第２の部品（２）の引き離しにより、前記スーパーロッキングアウト手段が前記スーパーロックアウト位置に移動するようになっており、
   前記スーパーロッキングアウト手段は、前記ボルト（４）を受動位置に駆動する前記スライダー（１０）のトリップ要素（２８）によって維持され、カム（２４）の分離により、前記スーパーロッキングアウト手段が作動するように前記トリップ要素（２８）は、前記ロック（２０）の前記カム（２４）に対して付勢されていることを特徴とする盗難防止装置。
2. 第２の部品（２）は、少なくとも部分的にプラスチックから形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の盗難防止装置。
3. プラスチックは、少なくとも５０％のガラス繊維を含むことを特徴とする、請求項２に記載の盗難防止装置。
4. 第２の部品（２）は、少なくとも部分的にマグネシウムから形成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
5. 第１の部品（１）は、亜鉛、アルミニウム、およびマグネシウムをベースにした合金から形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
6. トリップ要素（２８）は、スライダー（１０）のガイド内を、前記トリップ要素（２８）がスーパーロッキングアウト手段に結合される保持位置と、前記トリップ要素（２８）が、前記スーパーロッキングアウト手段から離隔するスーパーロックアウト位置との間でスライドすることができるようになっていることを特徴とする、請求項１に記載の盗難防止装置。
7. スーパーロッキングアウト手段は、トリップ要素（２８）がスーパーロッキングアウトピン（４０）を受動位置に維持するべく、前記トリップ要素（２８）の端部（４４）を収容するのに適した開口部（４２）を有する前記スーパーロッキングアウトピン（４０）を備えることを特徴とする、請求項６に記載の盗難防止装置。
8. スーパーロッキングアウト手段は、ボルト（４）によって支持され、ピン（４０）は、第１の部品（１）に形成された対応するハウジング（４６）に対して付勢されることを特徴とする、請求項７に記載の盗難防止装置。
9. カム（２４）は、駆動スライダー（１０）によって加えられる力とは異なる力がボルト（４）に加えられることによって、前記ボルト（４）が非ロックアウト位置に達するのを防止するために、トリップ要素（２８）をロックアウト位置に維持する係止片（３７）を有することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

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