JP2012506338A - 自動車のステアリング用盗難防止装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車のステアリング用盗難防止装置であって、盗難防止本体を備え、この盗難防止本体は、ボルトがステアリングコラムから離隔して位置する非ロックアウト位置と、ボルトがステアリングコラムを固定するロックアウト位置との間を移動可能に取り付けられたボルト(4)、およびロックアウト位置または非ロックアウト位置にボルト(4)を駆動することができるボルト駆動スライダー(10)を収容する第1の部品(1)と、スライダー(10)の移動を制御することができるラッチ(20)が挿入されて固定される第2の部品(2)とを備え、この第2の部品(2)は、第1の部品(1)の材料の密度よりも低い密度を有する材料から形成され、第1の部品(1)は、第2の部品(2)が引き離されたときにボルト(4)をロックアウト位置に固定するようになっているスーパーロックアウト手段を有している。
【選択図】図1
Description
ボルトがステアリングコラムから離隔した位置にくる非ロックアウト位置と、ボルトがこのコラムを固定するロックアウト位置との間で移動できるように取り付けられたボルト、およびこのボルトをロックアウト位置または非ロックアウト位置に駆動できるボルト駆動スライダーを備えるロック手段を収容する第1の部品と、
このスライダーの移動を制御することができるロック内に挿入され、このロックにしっかりと取り付けられる第2の部品とを備える、自動車のステアリング用盗難防止装置において、
この第2の部品は、第1の部品の材料の固有の質量よりも軽い質量を有する材料から形成され、第1の部品は、第2の部品が引き離されたときに、ボルトをロックアウト位置に固定するようになっているスーパーロッキングアウト手段を有する盗難防止装置を提供するものである。
・第2の部品は、少なくともプラスチックから形成されている。
・このプラスチックは、少なくとも50%のガラス繊維を含んでいる。
・第2の部品は、少なくとも部分的にマグネシウムから形成されている。
・第1の部品は、亜鉛、アルミニウム、およびマグネシウムをベースにした合金から形成されている。
・スーパーロッキングアウト手段は、第1の部品と第2の部品の協働によって、ボルトを受動位置に固定して維持するスーパーロックアウト位置に付勢されているため、第2の部品の引き離しにより、このスーパーロッキングアウト手段は、スーパーロックアウト位置に移動する。
・スーパーロッキングアウト手段は、ボルトを受動位置に駆動するスライダーのトリップ要素によって維持され、トリップ要素は、カムの分離により、スーパーロッキングアウト手段が作動するように、ロックのカムに対して付勢されている。
・トリップ要素は、スライダーのガイド内を、トリップ要素が、スーパーロッキングアウト手段に結合される保持位置と、トリップ要素が、スーパーロッキングアウト手段から離隔するスーパーロックアウト位置との間でスライドすることができる。
・スーパーロッキングアウト手段は、トリップ要素がスーパーロッキングアウトピンを受動位置に維持するべく、トリップ要素の端部を収容するのに適する開口部を有するスーパーロッキングアウトピンを備えている。
・スーパーロッキングアウト手段は、ボルトによって支持され、このピンは、第1の部品に形成された対応するハウジングに対して付勢されている。
・カムは、駆動スライダーによって加えられる力とは異なる力がボルトに加えられることによって、ボルトが非ロックアウト位置に達するのを防止するために、トリップ要素をロックアウト位置に維持するアバットメントを有する。
1a、1b 半カラー
2 第2の部品
4 ボルト
6 ボルトガイド
8 空間
10 ボルト駆動スライダー
12 隆起部
14 溝
16 延長部
18 肩
20 ロック
21 ロックステータ
22 ロータ
24 カム
26 コネクタ
28 トリップ要素
30 弾性戻り手段
32 横断溝
34 ランプ
35 固定化ハウジング
37 係止片
38 矢印
40 スーパーロッキングアウトピン
42 開口部
44 端部
46 ハウジング
48 弾性戻り手段
50 ノッチ
Claims (11)
- 盗難防止本体を有する自動車のステアリング用盗難防止装置であって、前記盗難防止本体は、
ボルト(4)がステアリングコラムから離隔した位置にくる非ロックアウト位置と、前記ボルト(4)が前記コラムを固定するロックアウト位置との間で移動できるように取り付けられた前記ボルト(4)、および前記ボルト(4)を前記ロックアウト位置または前記非ロックアウト位置に駆動できるボルト駆動スライダー(10)を備えるロック手段を収容する第1の部品(1)と、
前記スライダー(10)の移動を制御することができるロック(20)内に挿入され、前記ロック(20)にしっかりと取り付けられる第2の部品(2)とを備える、自動車のステアリング用盗難防止装置において、
前記第2の部品(2)は、前記第1の部品(1)の材料の固有質量よりも軽い固有質量を有する材料から形成され、前記第1の部品(1)は、前記第2の部品(2)が引き離されたときに、前記ボルト(4)を前記ロックアウト位置に固定するようになっているスーパーロッキングアウト手段を有することを特徴とする、盗難防止装置。 - 第2の部品(2)は、少なくとも部分的にプラスチックから形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の盗難防止装置。
- プラスチックは、少なくとも50%のガラス繊維を含むことを特徴とする、請求項2に記載の盗難防止装置。
- 第2の部品(2)は、少なくとも部分的にマグネシウムから形成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の盗難防止装置。
- 第1の部品(1)は、亜鉛、アルミニウム、およびマグネシウムをベースにした合金から形成されていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の盗難防止装置。
- スーパーロッキングアウト手段は、第1の部品(1)と第2の部品(2)の協働によってボルトを受動位置に固定して維持するスーパーロックアウト位置に付勢されているため、前記第2の部品(2)の引き離しにより、前記スーパーロッキングアウト手段がスーパーロックアウト位置に移動するようになっていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の盗難防止装置。
- スーパーロッキングアウト手段は、ボルトを受動位置に駆動するスライダー(10)のトリップ要素(28)によって維持され、カム(24)の分離により、前記スーパーロッキングアウト手段が作動するように前記トリップ要素(28)は、ロック(20)の前記カム(24)に対して付勢されていることを特徴とする、請求項6に記載の盗難防止装置。
- トリップ要素(28)は、スライダー(10)のガイド内を、前記トリップ要素(28)がスーパーロッキングアウト手段に結合される保持位置と、前記トリップ要素(28)が、前記スーパーロッキングアウト手段から離隔するスーパーロックアウト位置との間でスライドすることができるようになっていることを特徴とする、請求項7に記載の盗難防止装置。
- スーパーロッキングアウト手段は、トリップ要素(28)がスーパーロッキングアウトピン(40)を受動位置に維持するべく、前記トリップ要素(28)の端部(44)を収容するのに適した開口部(42)を有する前記スーパーロッキングアウトピン(40)を備えることを特徴とする、請求項8に記載の盗難防止装置。
- スーパーロッキングアウト手段は、ボルト(4)によって支持され、ピン(40)は、第1の部品(1)に形成された対応するハウジング(46)に対して付勢されることを特徴とする、請求項9に記載の盗難防止装置。
- カム(24)は、駆動スライダー(10)によって加えられる力とは異なる力がボルト(4)に加えられることによって、前記ボルト(4)が非ロックアウト位置に達するのを防止するために、トリップ要素(28)をロックアウト位置に維持する係止片(37)を有することを特徴とする、請求項7〜10のいずれか1項に記載の盗難防止装置。
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