KR100888104B1 - 자동차의 스티어링 락 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스티어링 락 장치에 관한 것으로서, 특히 스티어링 칼럼에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디와, 상기 스티어링 락 바디에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더를 포함하여 구성되고, 상기 스티어링 락 실린더의 내측에는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치되도록 구성함으로써, 제 3자에 의한 자동차의 사용 및 도난을 방지하는 이점이 있다.

스트어링 락 바디, 스티어링 락 실린더, 락킹레버, 돌출부, 걸림턱, 슬라이드 피스

Description

자동차의 스티어링 락 장치{Apparatus of steering lock}

본 발명은 자동차의 스티어링 락 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 칼럼에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디와, 상기 스티어링 락 바디에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더를 포함하여 구성되고, 상기 스티어링 락 실린더의 내측에는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치된 자동차의 스티어링 락 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 키홈 내부로 키(Key)가 삽입되어 Lock, Acc, On, Start의 과정을 거쳐 자동차에 시동이 걸리며, 상기 키를 키홈에서 제거하면 엔진의 시동이 오프됨과 동시에 스티어링 핸들에 설치된 스티어링 칼럼을 구속하여 상기 스티어링 핸들의 조향이 이루어지지 않게 스티어링 락이 설치되어있다.

상기 스티어링 락은 인가된 키를 삽입하고, 락(Lock) 이외의 위치로 상기 키를 돌렸을 때 상기 스티어링 칼럼의 구속이 해제되면서 상기 스티어링 핸들의 사용을 가능하게 한다.

스티어링 락의 존재 목적은 도난을 방지하는 것이다. 키가 없는 침입자가 차를 도난하려해도 스티어링 락이 조향을 막기 때문에 차를 들지 않는 이상 차를 훔칠 수 없다.

따라서, 스티어링 락은 외부의 침입이나 타격에 대해 변형되거나 파괴되지 않도록 설계되어야 한다. 도난성 평가기관인 영국보험사협회의 평가기준에 따르면 구하기 쉬운 공구를 이용하여 2분동안 스티어링 락을 공격했을때 락이 해제되면 감점의 대상이 된다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 자동차의 스티어링 락 장치의 결합도이고, 도 3은 종래기술에 따른 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 자동차의 스티어링 락 장치는 스티어링 칼럼(미도시)에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디(1)가 설치되고, 상기 스티어링 락 바디(1)에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더(2)와, 상기 스티어링 락 실린더(2)에서 키를 뽑는 순간 스티어링 칼럼의 조향을 잠금하는 락바(3)로 구성된다.

또한, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 스티어링 락 실린더(2)가 조립되면 상기 스티어링 락 실린더(2)에서 돌출 된 조립핀(2a)이 상기 스티어링 락 바디(1)에 형성된 홀(1a)에 조립되어 상기 스티어링 락 실린더(2)의 분리를 막게 된다.

상기 조립핀(2a)은 ACC상태에서는 삽입과 돌출이 자유롭지만 키가 없는 상태 에서는 항상 돌출되게 되어 있어 상기 스티어링 락 실린더(2)를 분리할 수 없다.

그러나, 종래기술에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 정상적으로 상기 스티어링 락 실린더(2)가 상기 스티어링 락 바디(1)에 조립되어 있는 동안에는 키를 돌려야 조향잠금이 해제되나, 상기 스티어링 락 실린더(2)가 분리된다면 공구를 사용하여 상기 스티어링 락 바디(1)의 A부분을 조작하여 제 3자가 조향잠금을 무단으로 해제할 수 있는 문제점이 있다.

본원 발명은 스티어링 칼럼에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디와, 상기 스티어링 락 바디에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더를 포함하여 구성되고, 상기 스티어링 락 실린더의 내측에는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치된 자동차의 스티어링 락 장치를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는 스티어링 칼럼에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디와, 상기 스티어링 락 바디에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더를 포함하여 구성되고, 상기 스티어링 락 실린더의 내측에 는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치된다.

상기 스티어링 락 실린더에는 상기 락킹레버에 일측이 접촉하고 키가 삽입되는 경우에 상기 락킹레버의 타측을 하강시키는 슬라이드 피스가 설치될 수 있다.

상기 락킹레버의 일단에는 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정될 수 있도록 돌출부가 형성될 수 있다.

상기 스티어링 락 바디에는 상기 돌출부가 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정될 수 있도록 걸림턱이 형성될 수 있다.

본원 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는 스티어링 락 실린더의 내측에는 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치되도록 구성함으로써, 제 3자에 의한 자동차의 사용 및 도난을 방지하는 효과가 있다.

본 발명은 스티어링 칼럼에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디와, 상기 스티어링 락 바디에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더를 포함하여 구성되고, 상기 스티어링 락 실린더의 내측에는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치된 자동차의 스티어링 락 장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치의 조립단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 키가 삽입되기 전의 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도이고, 도 7은 본 발명에 따른 키가 삽입된 후의 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도이다.

도 4, 도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 자동차 스티어링 락 장치는 스티어링 칼럼(미도시)에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디(10)와, 상기 스티어링 락 바디(10)에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더(20)를 포함하여 구성되고, 상기 스티어링 락 실린더(20)의 내측에는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디(10)에 걸려서 고정되는 락킹레버(21)가 설치된다.

상기와 같이 락킹레버(21)를 설치함으로써, 인가받지 않은 제 3자에 의한 자동차의 사용 및 도난을 방지할 수 있다.

도 4 내지 도 7을 참고하면, 상기 스티어링 락 실린더(20)에는 상기 락킹레버(21)에 일측이 접촉하고 키가 삽입되는 경우에 상기 키에 의해 상측으로 밀려 올라가고, 상기 락킹레버(21)의 일측이 상승함에 따라 상기 락킹레버(21)의 중앙부분에 돌출 형성되어 지렛대의 중심점 역할을 하는 중심부(25)에 의해 상기 락킹레버(21)의 타측을 하강시키는 슬라이드 피스(22)가 설치될 수 있다.

상기 슬라이드 피스(22)는 상기 스티어링 락 실린더(20)에 키가 삽입되어 키를 회동시키는 경우에 상기 키가 삽입되는 일측에서 상기 슬라이드 피스(22)가 상측으로 밀려 올라가고, 타측은 하강하도록 형성된다.

이로 인하여 상기 락킹레버(21)는 키가 삽입됨에 따라 상기 중심부(25)에 대하여 상하 왕복운동을 하게 된다. 상기와 같이 키가 삽입되어 회동하는 경우에는 상기 락킹레버(21)는 조향 잠금 또는 해제하게 된다.

상기 락킹레버(21)의 일단에는 상기 스티어링 락 바디(10)에 걸려서 고정될 수 있도록 돌출부(23)가 형성될 수 있다.

상기 돌출부(23)는 키가 삽입되기 전에 상기 락킹레버(21)가 상기 스티어링 락 바디(10)에 고정되는 것을 보조하기 위해 설치될 수 있다. 그리하여, 인가받지 않은 제 3자가 조립핀(미도시)을 파괴하고 상기 스티어링 락 실린더(20)를 해제하는 경우에 추가로 돌출부(23)를 파괴해야 하므로 도난방지에 더욱 유효한 효과를 가질 수 있다.

상기 스티어링 락 바디(10)에는 상기 돌출부(23)가 상기 스티어링 락 바디(10)에 걸려서 고정될 수 있도록 걸림턱(24)이 형성될 수 있다. 상기 걸림턱(24)은 키가 삽입되어 상기 돌출부(23)가 하강하는 경우에는 해제되고 키가 제거 되는 경우에는 상기 돌출부(23)와 걸림작용에 의해 상기 스티어링 락 실린더(20)의 해제를 방지하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 록 장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 키가 삽입되기 전의 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도이고, 도 7은 본 발명에 따른 키가 삽입된 후의 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도이다.

도 6, 도 7을 참고하면, 키가 삽입되기 전은 상기 스티어링 락 실린더(20)를 제거하려 할때 락킹레버(21)의 돌출부(23)가 상기 걸림턱(24)에 걸려있게된다. 따라서 상기 스티어링 락 실린더(20)를 제거하기 위해서는 상기 락킹레버(21)를 파괴해야 하므로 도난방지에 높은 평가를 받을 수 있다.

그리고, 키가 삽입된 후에는 상기 락킹레버(21)가 하강하여 상기 스티어링 락 바디(20)에 설치된 걸림턱(24)을 회피하게 되어 상기 스티어링 락 실린더(20)를 제거하는데 방해가 없게된다. 따라서, 인가받은 사용자에 대해서는 작업성을 악화시키지 않게된다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래기술에 따른 자동차의 스티어링 락 장치의 결합도,

도 3은 종래기술에 따른 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치의 조립단면도,

도 6은 본 발명에 따른 키가 삽입되기 전의 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도,

도 7은 본 발명에 따른 키가 삽입된 후의 자동차 스티어링 락 장치의 조립단면을 나타내는 도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10: 스티어링 락 바디 20: 스티어링 락 실린더

21: 락킹레버 22: 슬라이드 피스

23: 돌출부 24: 걸림턱

Claims (4)

1. 스티어링 칼럼에 조립되어 조향을 잠금하는 스티어링 락 바디와;

   상기 스티어링 락 바디에 결합하고 키가 삽입되는 스티어링 락 실린더를 포함하여 구성되고,

   상기 스티어링 락 실린더의 내측에는 키 삽입전에 상기 스티어링 락 바디에 걸려서 고정되는 락킹레버가 설치되고,

   상기 스티어링 락 실린더에는 상기 락킹레버에 일측이 접촉하고 키가 삽입되는 경우에 상기 키에 의해 상측으로 밀려 올라가고, 상기 락킹레버의 일측이 상승함에 따라 상기 락킹레버의 중앙부분에 돌출 형성되어 지렛대의 중심점 역할을 하는 중심부에 의해 상기 락킹레버의 타측을 하강시키는 슬라이드 피스가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 락 장치.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 락킹레버와 상기 스티어링 락 바디가 걸려서 고정될 수 있도록 상기 락킹레버의 일단에는 돌출부가 형성되고, 상기 스티어링 락 바디의 내측에는 상기 돌출부에 걸려 고정되도록 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 락 장치.
4. 삭제

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