JP5668594B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、パッド部材と表皮との間に、シート状または線状のセンサやヒータ等の被配策部材が配策されている乗物用シートに関する。

例えば車両の座席等、近年の乗物用シートは、弾性力を有するパッド部材の表面に表皮が被せられて構成されている。そして近年の乗物用シートには、乗員が腰を下ろす位置や背中を凭せ掛ける位置に、乗員の有無を検出するためのセンサや、寒冷時等にて乗物用シートを暖めるヒータ等が配策されている場合がある。このような位置に配策されているセンサやヒータ等は、乗員に異物感を与えないように、シート状や線状のものが利用されている。
ここで図４及び図５に、従来の乗物用シートにおけるセンサＳ１００の周辺の構造の例を示す。図４はパッド部材ＰＤの表面に形成された吊り溝部Ｍ１００とセンサＳ１００の交差個所の周辺を示す斜視図を示しており、図５（Ａ）〜（Ｃ）は図４におけるＱ−Ｑ断面図を示している。
例えば図４及び図５に示す従来の乗物用シートにおけるセンサＳ１００の周辺の構造では、パッド部材ＰＤに対して表皮Ｈの位置がずれないように、表皮Ｈに取り付けた表皮側ワイヤＷ２と、パッド部材ＰＤに埋設したパッド側ワイヤＷ１と、が連結リングＲ１等で連結されている。なお、表皮側ワイヤＷ２とパッド側ワイヤＷ１と連結リングＲ１は、パッド部材ＰＤの表面に形成された溝部である吊り溝部Ｍ１００に収容されて乗員に異物感を与えないようにしている。

例えば特許文献１に記載された従来技術では、図４及び図５（Ａ）に示すように、センサＳ１００と交差する個所の吊り溝部Ｍ１００の底面である深底面Ｍ１０１を、周囲の吊り溝部の底面である浅底面Ｍ１０２よりも深くしている。そして、更にパッド部材に埋設するパッド側ワイヤＷ１を、深底面Ｍ１０１の個所を通過しないように迂回させて埋設している。そして図５（Ａ）に示すように、吊り溝部Ｍ１００に交差するようにセンサＳ１００を配策する際、センサＳ１００を、吊り溝部Ｍ１００の深底面Ｍ１０１の近くまで深く挿入するようにして吊り溝部Ｍ１００と交差させており、センサＳ１００が表皮側ワイヤＷ２とパッド側ワイヤＷ１とに挟まれない構造（双方に直接的に挟まれて切断されることがない構造）としている。

特許第４３５６２４３号公報

特許文献１に記載された従来技術では、図５（Ａ）に示すように、センサＳ１００が吊り溝部Ｍ１００の入口部から真下に向けてほぼ直角に方向を変えて配策されており、センサＳ１００の入口湾曲部Ｓ１０１の曲げ半径が小さく、乗員が着座する際の荷重で折れや切断等が発生する可能性がある。
また図５（Ｂ）に示すように、着座した乗員によるパッド部材ＰＤの圧縮により、センサＳ１００が深底面Ｍ１０１の底と干渉（いわゆる底づき）してパッド部材ＰＤの表面からセンサＳ１００の一部が吊り溝部Ｍ１００から飛び出す可能性もある。このとき、飛び出し部が着座した乗員に当たった場合、当該飛び出し部が吊り溝部Ｍ１００から飛び出すことができなくなり、吊り溝部Ｍ１００内で無理な方向に湾曲させられ、センサＳ１００に折れや断線等が発生する可能性がある。なお、センサＳ１００が深底面Ｍ１０１の底と干渉しないように、図５（Ｃ）に示すようにセンサＳ１００を浅く配策すると、センサＳ１００が吊り溝部Ｍ１００から飛び出して（抜け出して）センサＳ１００の位置がずれる可能性があるので、浅く配策するのは好ましくない。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、パッド部材の表面に配策されたシート状または線状のセンサやヒータ等の被配策部材に、折れや断線等が発生することを適切に防止することができる、乗物用シートを提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る乗物用シートは次の手段をとる。
まず、本発明の第１の発明は、乗員が腰を下ろすシートクッション部あるいは乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部の少なくとも一方のパッド部材において、乗員に対向する面の一部に形成された溝部である吊り溝部に対して交差するように線状またはシート状の被配策部材が配策された乗物用シートである。
前記被配策部材は、前記吊り溝部の乗員に対向する側である入口部における幅方向の一方側の縁部から前記吊り溝部の奥に向かって配策された後、前記吊り溝部の奥にて方向が変更されて前記入口部における幅方向の他方側の縁部に向かうように配策されて、前記吊り溝部に対して交差するように配策されている。
そして前記吊り溝部は、前記入口部に対して当該吊り溝部の奥に、前記入口部の幅よりも広い幅を有する幅広部を有しており、前記被配策部材は、前記幅広部にて、前記吊り溝部の奥に向かう方向から前記入口部に向かう方向へと滑らかに方向が変更されて配策されている。
そして、前記吊り溝部は、前記入口部から前記幅広部に向かって滑らかに湾曲する吊り溝壁面を有しており、前記被配策部材は、前記入口部から前記幅広部までは前記吊り溝壁面に沿って滑らかに湾曲して配策されており、前記幅広部では前記入口部の幅よりも大きな径の滑らかな弧を形成するように一方側の前記吊り溝壁面から他方側の前記吊り溝壁面に向かって配策されている。

この第１の発明では、吊り溝部の入口部よりも奥に、入口部よりも幅が広い幅広部を設け、この幅広部にて被配策部材の方向を滑らかに変更して配策している。
これにより、仮に被配策部材が吊り溝部の底面と干渉する状態となっても、この幅広部にて被配策部材が自由に無理なく湾曲できるスペースが有るので、被配策部材の折れや断線等の発生を適切に防止することができる。

次に、本実施の形態に記載の発明は、上記第１の発明に係る乗物用シートであって、前記吊り溝部において、少なくとも前記被配策部材が配策されている個所には、乗員に対向する面から反対側の面まで貫通する貫通孔が形成されている。

この本実施の形態に記載の発明では、被配策部材が配策される吊り溝部の位置には、パッド部材の表面から裏面にかけて貫通孔が形成されている。
これにより、配策された被配策部材に対する吊り溝部の底面を無くすことができるので、乗員が着座時に、被配策部材が底面と干渉することが無く、吊り溝部内で被配策部材が無理な方向に湾曲することを適切に防止することができる。すなわち、被配策部材に、折れや断線等が発生することを適切に防止することができる。
また、乗物用シートの裏側から貫通孔を介して直接的に被配策部材に触れることができるので、被配策部材のメンテナンスが容易となる。

また、第１の発明によれば、例えば、乗員への違和感を低減する等の目的で、吊り溝部の入口部の幅をより狭くした場合であっても、被配策部材を吊り溝部内に配策する際、入口部及び幅広部にて、より大きな弧を描くように配策することができる。
これにより、被配策部材に、折れや断線等が発生することを適切に防止することができる。

本発明の乗物用シートにおけるシートクッション部１０の外観を説明する斜視図（Ａ）と、平面図（Ｂ）と、（Ｂ）におけるＢ−Ｂ断面（Ｃ）を説明する図である。 図１（Ｂ）における領域Ａを拡大した斜視図である。 （Ａ）は図２におけるＣ−Ｃ断面図であり、（Ｂ）は図２におけるＤ−Ｄ断面図である。 従来の乗物用シートにおけるセンサＳ１００の周囲を拡大した斜視図である。 （Ａ）は従来例である図４におけるＱ−Ｑ断面図であり、（Ｂ）はセンサＳ１００の入口湾曲部Ｓ１０１が吊り溝部Ｍ１００から飛び出す様子を説明する図であり、（Ｃ）はセンサＳ１００を浅く配策した例を説明する図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図１（Ａ）は、本発明の乗物用シートにおけるシートクッション部１０の外観を説明する斜視図を示しており、図１（Ｂ）は平面図を示しており、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図を示している。なお、図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すシートクッション部１０は、表皮やフレーム等の記載を省略しており、弾性力を有する部材であるパッド部材によって形成されているシートクッション部１０の形状を示している。
以下、本実施の形態の説明では、乗員が腰を下ろすシートクッション部１０と、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部と、を有する乗物用シートにおける、シートクッション部１０の例にて説明する。

●［乗物用シートにおけるシートクッション部の外観（図１）］
図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、シートクッション部１０における乗員が着座する着座面には、複数本の溝である吊り溝部Ｍ１０が形成されている。また、シート状または線状の、センサまたはヒータ等である被配策部材Ｓ１０が、吊り溝部Ｍ１０と交差するように配策されている。
また図１（Ｂ）に示すように、各吊り溝部Ｍ１０には、対応するパッド側ワイヤＷ１が埋設されている。なお、被配策部材Ｓ１０が交差する吊り溝部Ｍ１０に埋設されているパッド側ワイヤＷ１の曲げ形状は、他の吊り溝部に埋設されているパッド側ワイヤＷ１の曲げ形状とは異なる曲げ形状とされている。
また図１（Ｃ）の断面図に示すように、少なくとも被配策部材Ｓ１０が配策される個所の吊り溝部Ｍ１０には、乗員に対向する面から反対側の面まで貫通する貫通孔Ｍ２０が形成されている。
そして被配策部材Ｓ１０は、吊り溝部Ｍ１０の個所において、貫通孔Ｍ２０に向かって奥深くに配策されている。

●［吊り溝部Ｍ１０と交差するように被配策部材Ｓ１０が配策された状態（図１（Ｂ）、図２、図３）］
図２は、図１（Ｂ）における領域Ａを拡大した斜視図を示している。
図１（Ｂ）及び図２に示すように、各吊り溝部Ｍ１０には、表皮に取り付けられた表皮側ワイヤＷ２と連結リングＲ１を介して接続するためのパッド側ワイヤＷ１が埋設されている。
また、各吊り溝部Ｍ１０には、吊り溝部Ｍ１０の底面Ｍ１２に対してパッド側ワイヤＷ１を露出させるように凹形状としたワイヤ露出部Ｍ１１が複数設けられている。そして埋設されているパッド側ワイヤＷ１は、吊り溝部Ｍ１０内に設けられたワイヤ露出部Ｍ１１の個所にて露出されている。
そして図２、図３に示すように、表皮Ｈに取り付けられた表皮側ワイヤＷ２は、ワイヤ露出部Ｍ１１の個所で露出しているパッド側ワイヤＷ１と、連結リングＲ１を介して接続されている。なお、図３に示すように、表皮Ｈと表皮側ワイヤＷ２は、吊り布ＨＡを介して接続されている。

また、吊り溝部Ｍ１０において、少なくとも被配策部材Ｓ１０が配策される個所には、吊り溝部Ｍ１０の底面Ｍ１２が無く、乗員に対向する表面ＰＤＡから反対側の裏面ＰＤＢまで貫通する貫通孔Ｍ２０が形成されている。そしてパッド側ワイヤＷ１は、貫通孔Ｍ２０を回避して迂回するようにパッド部材ＰＤに埋設されている。
また図３（Ｂ）に示すように、貫通孔Ｍ２０は、吊り溝部Ｍ１０の入口部よりも奥に、入口部の幅Ｄ１よりも広い幅Ｄ２の幅広部を有する形状であり、図３（Ｂ）の例では、吊り溝部Ｍ１０の入口部から徐々に幅が広くなる形状の例を示している。
そして、被配策部材Ｓ１０は、吊り溝部Ｍ１０の乗員に対向する側である入口部における幅方向の一方側の縁部から吊り溝部Ｍ１０の奥に向かって配策された後、吊り溝部Ｍ１０の奥にて方向が変更されて入口部における幅方向の他方側の縁部に向かうように配策されて、吊り溝部Ｍ１０に対して交差するように配策されている。
そして被配策部材Ｓ１０は、吊り溝部Ｍ１０の入口部より奥の幅広部にて、吊り溝部Ｍ１０の奥に向かう方向から入口部に向かう方向へと滑らかに方向が変更されて配策されている。
なお幅広部は、吊り溝部Ｍ１０の入口部よりも奥であって、吊り溝部Ｍ１０の入口部における幅よりも広い幅を有する部分であり、図３（Ｂ）の例では、吊り溝部Ｍ１０の底面Ｍ１２よりも奥は、すべて幅広部である。

また、図２、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、被配策部材Ｓ１０が配策される吊り溝部Ｍ１０は、入口部から幅広部に向かって（表面ＰＤＡから吊り溝部Ｍ１０の奥に向かって）、滑らかに湾曲する吊り溝壁面Ｍ１３を有している。
そして図３（Ｂ）に示すように、被配策部材Ｓ１０は、吊り溝部Ｍ１０と交差する個所において、吊り溝部Ｍ１０の入口部から幅広部までは吊り溝壁面Ｍ１３に沿って滑らかに湾曲して配策されている。
そして図３（Ｂ）に示すように、被配策部材Ｓ１０は、入口部では、入口部の周囲の吊り溝壁面Ｍ１３の湾曲形状に沿って大きな弧を描くように配策される。また、入口部から奥の幅広部では、被配策部材Ｓ１０は、入口部の幅Ｄ１よりも大きな径（幅Ｄ２）の滑らかな弧を形成するように、一方側の吊り溝壁面Ｍ１３から他方側の吊り溝壁面Ｍ１３に向かって配策される。これにより、被配策部材Ｓ１０の折れや断線等の発生を適切に防止することができる。

以上、本実施の形態にて説明した乗物用シートのシートクッション部１０では、吊り溝部Ｍ１０の入口部よりも奥に幅広部を有することで、被配策部材Ｓ１０を入口部の幅Ｄ１よりも大きな幅Ｄ２の円弧で屈曲できるようにしたので、被配策部材Ｓ１０の折れや断線等をより適切に防止することができる。
また、貫通孔Ｍ２０を設けることで、乗員が着座した場合であっても、被配策部材Ｓ１０が吊り溝部Ｍ１０の底面と干渉することが無いので、被配策部材Ｓ１０の折れや断線等をより適切に防止することができる。また、貫通孔Ｍ２０を設けることで、表皮Ｈを取り外すことなく、裏側から被配策部材Ｓ１０に触れることができるので、メンテナンス性をより向上させることができる。
本実施の形態の説明では、吊り溝部Ｍ１０の奥の幅広部と、貫通孔Ｍ２０とを有する構造を説明したが、貫通孔Ｍ２０を有することなく幅広部を有する構造としても良い。この場合、被配策部材Ｓ１０が配策される個所における吊り溝部Ｍ１０には底面を有することになるが、幅広部を有するので、仮に被配策部材Ｓ１０が吊り溝部Ｍ１０の底面と干渉する状態となっても、この幅広部にて被配策部材Ｓ１０が自由に無理なく湾曲できるスペースが有るので、被配策部材Ｓ１０の折れや断線等の発生を適切に防止することができる。

本発明の乗物用シートは、本実施の形態で説明した外観、構成、構造、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
また、本実施の形態の説明では、乗員が腰を下ろすシートクッション部１０の例で説明したが、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部あるいは前記シートクッション部の少なくとも一方に、本実施の形態にて説明した吊り溝部Ｍ１０を形成し、被配策部材Ｓ１０を配策するようにしてもよい。

１０ シートクッション部
Ｈ 表皮
ＨＡ 吊り布
Ｍ１０ 吊り溝部
Ｍ１１ ワイヤ露出部
Ｍ１２ 底面
Ｍ１３ 吊り溝壁面
Ｍ２０ 貫通孔
ＰＤ パッド部材
Ｒ１ 連結リング
Ｓ１０ 被配策部材
Ｗ１ パッド側ワイヤ
Ｗ２ 表皮側ワイヤ

Claims (1)

1. 乗員が腰を下ろすシートクッション部あるいは乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部の少なくとも一方のパッド部材において、乗員に対向する面の一部に形成された溝部である吊り溝部に対して交差するように線状またはシート状の被配策部材が配策された乗物用シートにおいて、
   前記被配策部材は、前記吊り溝部の乗員に対向する側である入口部における幅方向の一方側の縁部から前記吊り溝部の奥に向かって配策された後、前記吊り溝部の奥にて方向が変更されて前記入口部における幅方向の他方側の縁部に向かうように配策されて、前記吊り溝部に対して交差するように配策されており、
   前記吊り溝部は、前記入口部に対して当該吊り溝部の奥に、前記入口部の幅よりも広い幅を有する幅広部を有しており、
   前記被配策部材は、前記幅広部にて、前記吊り溝部の奥に向かう方向から前記入口部に向かう方向へと滑らかに方向が変更されて配策されており、
   前記吊り溝部は、前記入口部から前記幅広部に向かって滑らかに湾曲する吊り溝壁面を有しており、
   前記被配策部材は、前記入口部から前記幅広部までは前記吊り溝壁面に沿って滑らかに湾曲して配策されており、前記幅広部では前記入口部の幅よりも大きな径の滑らかな弧を形成するように一方側の前記吊り溝壁面から他方側の前記吊り溝壁面に向かって配策されている、
   乗物用シート。

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