JP2010124922A - サポートパッドの組み付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用シートのパッドと、このパッド側に対して着脱可能にカバーリングされたシートカバーとの間にサポートパッドが挟みこまれている場合であっても、着座者にとって快適に感じさせるサポートパッドの組み付け構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車両用シート１のパッド１２と、このパッド１２側に対して着脱可能にカバーリングされたシートカバー１６との間に挟み込まれるサポートパッド２２の組み付け構造であって、シートカバー１６には、その裏面にガイド部２０が組み付けられており、このガイド部２０にサポートパッド２２を保持させる。
【選択図】図４

Description

本発明は、サポートパッドの組み付け構造に関し、詳しくは、車両用シートのパッドと、このパッド側に対して着脱可能にカバーリングされたシートカバーとの間に挟み込まれるサポートパッドの組み付け構造に関する。

従来より、車両用シートにおけるシートクッションのパッドの表面をカバーリングする構造として、例えば、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、まず、シートクッションのパッドの表面をベースカバーでカバーリングしておき、このカバーリングしたベースカバーの表面を、さらに、シートカバーでカバーリングする２重のカバーリング構造となっている。これにより、例えば、シートカバーをベースカバーに対して異なる素材、異なる色のシートカバーに取り替えることができる。そのため、車両用シートの意匠性を向上させることができる。
特開２００８−１８３４０３号公報

しかしながら、上述した技術では、ベースカバーは、パッドの表面の形状に沿って強いテンションを掛けられた状態でパッド側の表面をカバーリングしている。一方、シートカバーは、自身の取り替えを容易に行えるようにするため、ファスナ（登録商標）を介してベースカバーの表面をカバーリングしている。このようにファスナを介すると、シートカバーのテンションは弱くなるため、例えば、パッドの表面における乗員の着座面に凹みが生じていると（パッドの表面に凹み状の天板メイン部が存在していると）、ベースカバーとシートカバーとの間にスキが生じてしまうといった問題が発生していた。この問題を解決するために、このスキにサポートパッド（例えば、厚みを有するウレタン部材）を挟み込むことが考えられた。しかしながら、単に、サポートパッドを挟み込むだけでは、乗降の繰り返しに伴ってサポートパッドにズレが生じることがあり、結果として、乗員を不快に感じさせることがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、車両用シートのパッドと、このパッド側に対して着脱可能にカバーリングされたシートカバーとの間にサポートパッドが挟みこまれている場合であっても、着座者にとって快適に感じさせるサポートパッドの組み付け構造を提供することを課題とする。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、車両用シートのパッドと、このパッド側に対して着脱可能にカバーリングされたシートカバーとの間に挟み込まれるサポートパッドの組み付け構造であって、シートカバーには、その裏面にガイド部が組み付けられており、このガイド部にサポートパッドを保持させることを特徴とする。
この構成によれば、サポートパッドは、ガイド部に保持される格好でシートカバーの裏面に組み付けられている。そのため、乗降の繰り返しに伴ってサポートパッドにズレが生じることがなく、結果として、着座者にとって快適に感じさせることができる。
また、この構成によれば、サポートパッドをシートカバーから取り外すことができる。そのため、シートカバー側のクッション層（例えば、ウレタンラミ）を廃止することができる。したがって、シートカバーの洗濯が可能となる。すなわち、通常のシートカバーには、クッション層が設けられているため、このクッション層の変形を防止する観点からシートカバーの洗濯ができなかった。しかし、本発明の構造を適用すると、サポートパッドの取り外しが可能であるため、シートカバー単体で洗濯が可能となる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜５を用いて説明する。図１は、本発明の実施例に係るサポートパッドの組み付け構造を適用した車両用シートの全体斜視図である。図２は、図１のシートクッションの分解斜視図である。

図３は、図２のシートカバーを下側から見た斜視図である。図４は、図３のサポートパッドを取り外した状態の斜視図である。図５は、図１のシートクッションのＡ−Ａ線断面図である。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シートを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１を参照して、本発明の実施例に係る車両用シート１を説明する。この車両用シート１は、乗員の着座部となるシートクッション２と、乗員の背凭れ部となりシートクッション２に対して傾動可能なシートバック３と、このシートバック３の頂部に組み付けられてシートクッション２に着座した乗員の後頭部を支承するヘッドレスト４とから構成されている。これらの構成部材２、３、４のうち、シートバック３とヘッドレスト４とは、公知の構成であるため、以下に、図２を参照して、シートクッション２の構成のみを説明することとする。

シートクッション２は、その骨格を成す矩形状に形成されたクッションフレーム１０と、このクッションフレーム１０に対し包着状に取り付けられるパッド１２と、このパッド１２の表面をカバーリングするベースカバー１４と、このベースカバー１４の表面を、さらに、カバーリングするシートカバー１６とから主として構成されている。

これらの構成部材１０、１２、１４、１６のうち、クッションフレーム１０とパッド１２とは、公知の構成であるため、以下に、ベースカバー１４とシートカバー１６の構成のみを説明することとする。

まず、ベースカバー１４の構成から説明する。ベースカバー１４は、パッド１２の表面をカバーリングできるように、パッド１２の表面の形状に沿って矩形状に形成されたカバー部材である。このベースカバー１４の前後左右の４辺の縁には、自身をクッションフレーム１０に掛け止めするフック１４ａがそれぞれ縫着されている。また、このベースカバー１４には、後述するシートカバー１６に縫着されたファスナ１６ｂと噛み合い可能なファスナ１４ｂがそれぞれ縫着されている。このようにして、ベースカバー１４は構成されている。

次に、シートカバー１６の構成を説明する。シートカバー１６は、パッド１２の表面をカバーリングしたベースカバー１４の表面を、さらに、カバーリングできるように、ベースカバー１４の表面の形状に沿って矩形状に形成されたカバー部材である。このシートカバー１６の４辺の縁のうち、前側の縁には、自身をパッド１２の前縁に引っ掛け可能な袋形状の引っ掛け部１６ａが形成されている。また、シートカバー１６の４辺の縁のうち、左右側と後側の３辺の縁には、自身をベースカバー１４に掛け止めする上述したファスナ１６ｂがそれぞれ縫着されている。

また、図３に示すように、このシートカバー１６の裏面のうち、パッド１２の着座面（天板部）と向かい合う部位には、その前後にポケット状に形成された一対のガイド部２０がそれぞれ縫着されている。このとき、両ガイド部２０は、そのポケットの開口２０ａが互いに向かい合う格好となるように、それぞれ縫着されている。そして、この両ガイド部２０には、サポートパッド２２が橋渡す格好となるように挿入されている。

これにより、両ガイド部２０にサポートパッド２２を保持させることができる。なお、両ガイド部２０にサポートパッド２２を挿入させる方法として、例えば、サポートパッド２２の中央部を折り曲げておき、この折り曲げ状態でサポートパッド２２の挿入が完了すると、その折り曲げを戻すといった挿入方法が考えられている。図４において、想像線が、折り曲げ状態のサポートパッド２２を示している。なお、両ガイド部２０は、着座者に異物感を与えることがないように、例えば、布等によって形成されている。

このサポートパッド２２の幅長（左右方向の長さ）Ｌ１は、両ガイド部２０の幅長（左右方向の長さ）Ｌ２と略一致するように設定されている。これと同様に、このサポートパッド２２の奥行き長（前後方向の長さ）Ｌ３は、両ガイド部２０の奥行き長（前後方向の長さ）Ｌ４と略一致するように設定されている。そのため、上述したように両ガイド部２０にサポートパッド２２を挿入すると、両ガイド部２０に対してサポートパッド２２にズレが生じることなく、また、両ガイド部２０からサポートパッド２２の脱落が生じることがない。したがって、両ガイド部２０によってサポートパッド２２を確実に保持させることができる。このようにサポートパッド２２が組み付けられた状態で、シートカバー１４は構成されている。

続いて、図２、５を参照して、上述した構成１０、１２、１４、１６から成るシートクッション２の組み立て方法を説明する。まず、クッションフレーム１０にパッド１２を取り付けた状態でパッド１２の表面をベースカバー１４でカバーリングし、そのカバーリング状態で４箇所のフック１４ａをクッションフレーム１０に形成された矩形状のワイヤ１０ａにそれぞれ引っ掛ける。

このとき、ベースカバー１４にテンションを掛けなければ、４箇所のフック１４ａを各ワイヤ１０ａにそれぞれ引っ掛けることができないように設定されているため、カバーリングした後のベースカバー１４には強いテンションが掛けられた状態となっている。すなわち、カバーリングした後のベースカバー１４はパッド１２の表面に密着状態となっている。

次に、上述したように、パッド１２の表面にベースカバー１４をカバーリングした状態で、さらに、ベースカバー１４の表面をシートカバー１６でカバーリングし、そのカバーリング状態で引っ掛け部１６ａをベースカバー１４の前縁（パッド１２の前縁）に引っ掛けると共に、３箇所のファスナ１６ｂをベースカバー１４の３箇所のファスナ１４ｂに噛み合わせる。このようにして、シートクッション２は組み立てられている。

本発明の実施例１に係るサポートパッドの組み付け構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、サポートパッド２２は、両ガイド部２０に保持される格好でシートカバー１６の裏面に組み付けられている。そのため、乗降の繰り返しに伴ってサポートパッド２２にズレが生じることがなく、結果として、着座者にとって快適に感じさせることができる。

また、この構成によれば、サポートパッド２２をシートカバー１６から取り外すことができる。そのため、シートカバー１６側のクッション層（例えば、ウレタンラミ）を廃止することができる。したがって、シートカバー１６の洗濯が可能となる。すなわち、通常のシートカバーには、クッション層が設けられているため、このクッション層の変形を防止する観点からシートカバーの洗濯ができなかった。しかし、本発明の構造を適用すると、サポートパッドの取り外しが可能であるため、シートカバー単体で洗濯が可能となる。

（実施例２）
続いて、本発明の実施例２を説明する。この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、両ガイド部２０は、シートカバー１４の裏面にマジックテープ（登録商標）によって組み付けられた実施形態である。そして、その他の構成は、実施例２も実施例１と同様である。そのため、この実施例２では、両ガイド部２０の着脱を容易に行うことができる。このように、両ガイド部２０の着脱を容易に行うことができると、例えば、現状のサポートパッド２２を、その厚みや大きさが異なる新たなサポートパッド２２に取り替えたい場合、その取り替えたいサポートパッド２２に対応するように両ガイド部２０も合わせて取り替えることができる。そのため、色々なサポートパッド２２の取り替えにも容易に対応することができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

また、実施例１、２では、シートクッション２のカバーリング構造は、ベースカバー１４とシートカバー１６とによる２重構造を例に説明した。そして、これら両カバー１４、１６のうち、シートカバー１６には、その裏面に両ガイド部２０を組み付けた構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、シートクッション２のカバーリング構造は、１重構造または３重構造等であっても構わない。いずれの場合でも、一番外側のカバー（乗員と接するカバー）の裏面に両ガイド部２０を組み付けて、その組み付けた両ガイド部２０にサポートパッド２２を保持させる構成であれば構わない。

また、実施例１、２では、車両用シート１のシートクッション２側にサポートパッド２２を挟み込んだ構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、シートバック３側にサポートパッド２２を挟み込んだ構成であっても構わない。その場合でも、シートクッション２側にサポートパッド２２を挟み込んだ構成と同様に、シートバック３側にもサポートパッド２２を挟み込むことができる。

また、実施例１、２では、サポートパッド２２は、厚みを有するウレタン部材を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、ゼリー状の保冷材、保温材（カイロ）等であっても構わない。

また、実施例１、２では、シートカバー１６の裏面の前後にポケット状に形成された一対のガイド部２０がそれぞれ組み付けられている構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、シートカバー１６の裏面の左右にポケット状に形成された一対のガイド部２０がそれぞれ組み付けられている構成であっても構わない。

また、実施例２では、両ガイド部２０は、シートカバー１４の裏面にマジックテープ（登録商標）によって組み付けられている構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、ボタン等によって組み付けられている構成であっても構わない。

図１は、本発明の実施例に係るサポートパッドの組み付け構造を適用した車両用シートの全体斜視図である。 図２は、図１のシートクッションの分解斜視図である。 図３は、図２のシートカバーを下側から見た斜視図である。 図４は、図３のサポートパッドを取り外した状態の斜視図である。 図５は、図１のシートクッションのＡ−Ａ線断面図である。

符号の説明

１ 車両用シート
１２ パッド
１６ シートカバー
２０ ガイド部
２２ サポートパッド

Claims (1)

1. 車両用シートのパッドと、このパッド側に対して着脱可能にカバーリングされたシートカバーとの間に挟み込まれるサポートパッドの組み付け構造であって、
   シートカバーには、その裏面にガイド部が組み付けられており、このガイド部にサポートパッドを保持させることを特徴とするサポートパッドの組み付け構造。
   
   
   

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