JP2016107762A - カバー脱着式乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】エアバッグ内蔵のカバー脱着式乗物用シートにおいて、エアバッグ内蔵を示す表示タグを、ベースシートのシートカバーにのみ取付けておけばよくするとともに、縫製部の細かい制御を要さずエアバッグ展開時に脱着可能なシートカバーの破断を容易にする。【解決手段】エアバッグ１４Ｂを内蔵したバックパッド１２がバックカバー１３で覆われることにより形成されたシートバックベース１０Ｂと、シートバックベース１０Ｂに対し脱着可能な脱着バックカバー１５と、を備える。バックカバー１３の、エアバッグ１４Ｂの展開動作によって破断される縫製ラインＳ３には表示タグ１３８が設けられる。脱着バックカバー１５をシートバックベース１０Ｂに取付けたとき、脱着バックカバー１５の縫製ラインＳ１３には表示タグ１３８を挿通して脱着バックカバーからシート外側に露出させることが可能なスリット１５４が設けられている【選択図】図４

Description

本発明は、カバー脱着式乗物用シートに関するものである。

従来、エアバッグを内蔵した乗物用シートにおいて、ベースとなるシートに対して脱着可能なシートカバーが備えられたものが知られている。かかる乗物用シートにおいては、エアバッグが内蔵されていることを示す表示タグを外部から認識できる位置に取付けることがある。また、エアバッグの展開時に脱着可能なシートカバーが着実に破断してエアバッグのシート外部への展開を妨げないようにすることも必要である。特許文献１に記載の乗物用シートでは、表示タグの取付けに関しては何ら言及されていない。また、脱着可能なシートカバーの破断を容易にするために、縫製部の縫製強度をコントロールすべく縫製糸の強度や縫い目ピッチなどを細かく制御している。

特開２００３−９３２０２号公報

特許文献１に記載の技術においては、エアバッグが備えられていることを示す表示タグを、ベースとなるシートのシートカバーと脱着可能なシートカバーの両方に取付けておく必要があった。これは、ベースとなるシートに脱着可能なシートカバーを取付けたときも取外したときも表示タグを外部から認識できるようにするためである。また、エアバッグ展開時に脱着可能なシートカバーの破断を容易にするために、脱着可能なシートカバーの縫製部を細かく制御して製造しなければならないという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、エアバッグが備えられていることを示す表示タグを、ベースとなるシートのシートカバーにのみ取付けておけばよくするとともに、縫製部の細かい制御を要さずにエアバッグ展開時に脱着可能なシートカバーの破断を容易にすることができるカバー脱着式乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、エアバッグを内蔵したシートパッドがシートカバーで覆われることにより形成されたシートベースと、該シートベースの外表面を覆うべく脱着可能に取付けられた脱着シートカバーと、を備えたカバー脱着式乗物用シートであって、前記シートベースの前記シートカバーの縫製部位のうち、前記エアバッグの展開動作によって破断される部位に表示タグが設けられ、前記脱着シートカバーを前記シートベースに取付けたとき、前記脱着シートカバーの縫製部には前記表示タグを挿通して前記脱着シートカバーからシート外側に露出させることが可能な開口部が設けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、シートベースに取付けられた表示タグが脱着シートカバーの開口部を通してシート外側に露出させられ外部から視認可能となるので、脱着シートカバーには表示タグを設ける必要がない。また、エアバッグが展開したとき破断されるシートベースのシートカバー縫製部位に表示タグが設けられているので、それを挿通する脱着シートカバーの開口部もエアバッグが展開していく経路の範囲内にある。これによって、開口部を起点に脱着シートカバーの縫製部が破断していきやすくなり、縫製部を細かく制御して製造しなくても脱着シートカバーの破断を容易にすることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記表示タグは、前記エアバッグの展開経路上にある前記シートカバーの縫製部位の前記エアバッグに対向する位置の範囲内に設けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、エアバッグの展開圧が着実に印加されるシートカバーの縫製部位に表示タグが設けられ、脱着シートカバーの開口部は表示タグの位置に設けられているので、脱着シートカバーの開口部にエアバッグの展開圧が効率よく印加され脱着シートカバーの破断が容易となる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記開口部は前記縫製部の一部を縫わないことにより形成したスリットであることを特徴とする。

第３発明によれば、脱着シートカバーに開口部を設けるのに、縫製部の一部を縫わないことによりスリットを形成するだけでよく、脱着シートカバーの製造が容易となる。

本発明の一実施形態にかかる自動車用シートの斜視図であり、脱着シートカバーを取付ける前の状態を示す斜視図である。 図１におけるＩＩ−ＩＩ矢視線断面図である。 上記実施形態に係る自動車用シートにおいて脱着シートカバーを取付けた状態を示す斜視図である。脱着シートカバー部にハッチングを施して示す。 図３におけるＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。 図４におけるバックカバーの構造を説明する模式図である。

図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートのシートバックに本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック１０と、頭部を支持するヘッドレスト（図示せず）を備える。シートクッション２、ヘッドレストについては、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック１０について説明していく。ここで、自動車用シート１が特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図３及び図４に示すように、シートバック１０は、その骨格を成すバックフレーム１１の上にクッション材である発泡ウレタン製のバックパッド１２を載置し、その上から表皮材であるバックカバー１３で覆った構造のシートバックベース１０Ｂと、シートバックベース１０Ｂに対して脱着可能な脱着バックカバー１５と、を備えている。ここで、シートバックベース１０Ｂと脱着バックカバー１５が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートベース」と「脱着シートカバー」に相当する。

図１及び図２に基づいてシートバックベース１０Ｂについて説明する。バックフレーム１１は、上下方向に延びる断面が略Ｕ字状のプレス部材である左右一対のサイドフレーム１１Ａの上部を正面視逆Ｕ字状のパイプ部材であるアッパフレーム１１Ｂで連結し、下部を正面視矩形状のプレス部材であるロアパネル１１Ｃで連結して、正面視で矩形枠状に形成した部材である。右側のサイドフレーム１１Ａ上部の右側面（シート外側面）には、エアバッグモジュール１４が取付けられている。左右一対のサイドフレーム１１Ａの下端部が、リクライナ（図示せず）を介してクッションフレーム（図示せず）の後端部に連結されてクッションフレームに対するバックフレーム１１の傾きが調整可能となっている。エアバッグモジュール１４は、ガスを発生するインフレータ１４Ａと折畳まれたエアバッグ１４Ｂとを備えインフレータ１４Ａがサイドフレーム１１Ａに固定されることで取付けられている。

バックパッド１２は、主に着座者の背部が当接する凹面形状の着座面を有する着座面部１２１と、着座者の側部を支える土手部１２２と、を有している。着座面部１２１は、着座者の背部上方中央部位を支える中央上部１２１Ａと、着座者の背部下方中央部位を支える中央下部１２１Ｂと、を有している。土手部１２２は、着座面部１２１の左右両外側に位置しており、着座面部１２１よりも前方に向かって張り出した凸形状をしている。土手部１２２の左右の周縁後端部にはシート内側方向に向かって巻き返すように延びる包囲部１２３が設けられている。着座面部１２１の上下の各周縁後端部にはシート内側方向に向かって巻き返すように延びる包囲部（図示せず）が設けられている。左右の包囲部１２３及び上下の包囲部がバックフレームを覆った状態で、バックパッド１２はバックフレーム１１に対して取付けられている。バックパッド１２とバックカバー１３が、それぞれ特許請求の範囲の「シートパッド」と「シートカバー」に相当する。

バックパッド１２の着座面部１２１の中央上部１２１Ａと中央下部１２１Ｂとの上下方向の境界箇所には、左右方向に延びる横吊り込み溝部１２１Ｃが凹設されている。中央上部１２１Ａと土手部１２２との境界箇所、及び、中央下部１２１Ｂと土手部１２２との境界箇所には、上下方向に延びる縦吊り込み溝部１２２Ｃが凹設されている。縦吊り込み溝部１２２Ｃは、横吊り込み溝部１２１Ｃの延設方向（シート幅方向）端末部と連結されている。横吊り込み溝部１２１Ｃと縦吊り込み溝部１２２Ｃは、後述するバックカバー１３の縫製部の一部を吊り込んでバックパッド１２に固定するためのものである。バックパッド１２の着座面とは反対の面には不織布からなる裏面材１２４が一体的に接合されている。裏面材１２４は、バックパッド１２の発泡成形時に予め成形型内に配置しておくことにより樹脂材料が含浸硬化して一体化されるものであり、バックパッド１２の裏面がバックフレーム１１のばね材に接触したときバックパッド１２に亀裂等の損傷が及ばないようにする機能を有する。バックパッド１２をバックフレーム１１に対して取付けたとき、バックパッド１２裏面の、エアバッグモジュール１４のエアバッグ１４Ｂの前面に対向する位置には溝部１２５が設けられている。溝部１２５の開口端部で裏面材１２４は切り欠かれ開口部１２４Ａが設けられている。エアバッグ１４Ｂは、インフレータ１４Ａからのガスが供給されると、開口部１２４Ａ及び溝部１２５からバックパッド１２を破断して展開可能とされている。

図１、図２及び図５に示すように、バックカバー１３は、裁断した表皮材パーツを縫い合わせて袋状に形成したものである。表皮材としては、布帛や皮革等の表皮と、ウレタン製スラブパッドと、綿布や不織布製の裏基布と、をこの順に積層してラミネートした面状体が使用される。表皮材パーツとしては次のものがある。（１）バックパッド１２の中央上部１２１Ａに対応するカバー中央上部１３１Ａ（２）バックパッド１２の中央下部１２１Ｂに対応するカバー中央下部１３１Ｂ（３）バックパッド１２の土手部１２２着座面側に対応するカバー土手部１３２（４）バックパッド１２の上部及び左右側部を覆いカバー中央上部１３１Ａとカバー土手部１３２と連結されるカバー前側部１３３（５）バックパッド１２の後部から上部及び左右側部を覆うカバー後部１３４（６）バックパッド１２の上部及び左右側部を覆いカバー前側部１３３とカバー後部１３４に連結されるカバー中央側部１３５（７）バックパッド１２の上部及び左右側部を覆いカバー前側部１３３とカバー後部１３４に連結されるとともに、カバー中央側部１３５の上（シート外側）に配置されるカバー開閉部１３６。ここで、カバー開閉部１３６は、スライドファスナ１３７により前後方向に分離可能となっている。すなわち、カバー開閉部１３６を分離したときシート前方向に位置するカバー開閉前部１３６Ａとその後端部に取付けられたスライドファスナ１３７Ａと、シート後方向に位置するカバー開閉後部１３６Ｂとその後端部に取付けられたスライドファスナ１３７Ｂと、を備える。スライドファスナとは、一般に用いられるスライド式のファスナであり、一方のファスナ片に設けられたスライド具に他方のファスナ片を係合し、スライド具を滑らせることによりファスナ片同士を係脱自在としたものである。

カバー中央上部１３１Ａとカバー中央下部１３１Ｂは、縫製ラインＳ１で縫製されており、カバー中央上部１３１Ａ及びカバー中央下部１３１Ｂと、カバー土手部１３２とは、縫製ラインＳ２で縫製されている。カバー中央上部１３１Ａ及びカバー土手部１３２と、カバー前側部１３３とは、縫製ラインＳ３で縫製されており、カバー前側部１３３とカバー中央側部１３５及びカバー開閉前部１３６Ａとは、縫製ラインＳ４で縫製されている。また、カバー中央側部１３５及びカバー開閉後部１３６Ｂと、カバー後部１３４とは、縫製ラインＳ５で縫製されている。縫製ラインＳ１は、バックパッド１２の横吊り込み溝部１２１Ｃに対して吊り込み固定され、縫製ラインＳ２は、バックパッド１２の縦吊り込み溝部１２２Ｃに対して吊り込み固定されている。吊り込み固定の方法については、バックパッド１２にインサートされたワイヤに吊り綿布に取付けられたワイヤをホグリング等で係止する公知の方法なので詳しい説明を省略する。エアバッグモジュール１４のエアバッグ１４Ｂが配設された位置の前方に対応する位置の縫製ラインＳ３にはエアバッグが内蔵されていることを示す布製の表示タグ１３８が共縫いされて取付けられている。バックパッド１２にバックカバー１３が取付けられた状態で、表示タグ１３８はバックパッド１２の溝部１２５の底面直前の位置に配置される。表示タグ１３８は、帯状布帛を二つ折りにして重ね合わせたものであり、その表面にエアバッグ装置を内蔵していることを示す表示が施されている。二つ折りの開放側端部が縫製ラインＳ３で共縫いされており、ループ状の部分が外側に突出するようになっている。また、図示は省略するが、必要に応じてエアバッグが展開するときに縫製ラインＳ３を破断しやすくするために低伸張度の面状部材を縫製ラインＳ３とバックフレーム１１との間に設けることがある。すなわち、面状部材の一端部を縫製ラインＳ３で共縫いし、他端部をバックフレーム１１に係止する。これによって、エアバッグの展開をさらに容易にすることができる。ここで、縫製ラインＳ３が特許請求の範囲の「縫製部位」に相当する。

図３、図４及び図５に基づいて、脱着バックカバー１５について説明する。脱着バックカバー１５は、裁断した表皮材パーツを縫い合わせて袋状に形成したものである。表皮材としては、布帛や皮革等の表皮と、ウレタン製スラブパッドと、綿布や不織布製の裏基布と、をこの順に積層してラミネートした面状体が使用される。脱着バックカバー１５の表皮材は、通常、バックカバー１３と色、柄、風合い等を変えるためにバックカバー１３の表皮材とは異なるものとされることが多いが同一のものであってもかまわない。表皮材パーツとしては次のものがある。（１）バックカバー１３のカバー中央上部１３１Ａに対応する脱着カバー中央上部１５１Ａ（２）バックカバー１３のカバー中央下部１３１Ｂに対応する脱着カバー中央下部１５１Ｂ（３）バックカバー１３のカバー土手部１３２に対応する脱着カバー土手部１５２（４）バックカバー１３のカバー前側部１３３に対応する脱着カバー前側部１５３（５）バックカバー１３のカバー開閉前部１３６Ａに対応する脱着カバー開閉前部１５６Ａ。ここで、脱着カバー開閉前部１５６Ａの端部にはスライドファスナ１５７Ａが取付けられている。スライドファスナ１５７Ａは、バックカバー１３のカバー開閉後部１３６Ｂの後端部に取付けられたスライドファスナ１３７Ｂと係合可能である。

脱着カバー中央上部１５１Ａと脱着カバー中央下部１５１Ｂは、縫製ラインＳ１１で縫製されており、脱着カバー中央上部１５１Ａ及び脱着カバー中央下部１５１Ｂと、脱着カバー土手部１５２とは、縫製ラインＳ１２で縫製されている。脱着カバー中央上部１５１Ａ及び脱着カバー土手部１５２と、脱着カバー前側部１５３とは、縫製ラインＳ１３で縫製されており、脱着カバー前側部１５３と脱着カバー開閉前部１５６Ａとは、縫製ラインＳ１４で縫製されている。脱着バックカバー１５をシートバックベース１０Ｂに取付けたとき、脱着バックカバー１５の縫製ラインＳ１１、縫製ラインＳ１２、縫製ラインＳ１３、縫製ラインＳ１４は、それぞれ、バックカバー１３の縫製ラインＳ１、縫製ラインＳ２、縫製ラインＳ３、縫製ラインＳ４に対応した位置に来るように設けられている。エアバッグモジュール１４が配設された位置に対応する位置の縫製ラインＳ１３にはエアバッグが内蔵されていることを示す布製の表示タグ１３８を通して外部から見えるような状態に保持することができるスリット１５４が表示タグ１３８の上下方向幅よりやや長く設けられている。また、スリット１５４が形成させる部分の縫い代部分は、脱着カバー土手部１５２と脱着カバー前側部１５３の裏面側に折り返されて縫製ラインＳ１３１によって縫われている。スリット１５４と縫製ラインＳ１３が、それぞれ、特許請求の範囲の「開口部」と「縫製部」縫製ラインＳ１３に相当する。

シートバックベース１０Ｂに脱着バックカバー１５を取付ける手順について説明する。図１、図２及び図５に示すように、カバー開閉部１３６のカバー開閉前部１３６Ａとカバー開閉後部１３６Ｂを連結しているスライドファスナ１３７Ａとスライドファスナ１３７Ｂの係合を解除する。次に、図３、図４及び図５に示すように、シートバックベース１０Ｂ上に脱着バックカバー１５を被せつけてスリット１５４から表示タグ１３８を引き出した後、脱着カバー開閉前部１５６Ａのスライドファスナ１５７Ａをバックカバー１３のカバー開閉後部１３６Ｂのスライドファスナ１３７Ｂと係合させる。取付けた脱着バックカバー１５の取外しの手順はこれと逆である。すなわち、図３、図４及び図５に示すように、脱着カバー開閉前部１５６Ａのスライドファスナ１５７Ａと、バックカバー１３のカバー開閉後部１３６Ｂのスライドファスナ１３７Ｂとの係合を解除する。次に、脱着バックカバー１５をシートバックベース１０Ｂから取り去って、図１及び図２に示すように、カバー開閉部１３６のカバー開閉前部１３６Ａのスライドファスナ１３７Ａと、カバー開閉後部１３６Ｂのスライドファスナ１３７Ｂを係合させる。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。図３及び図４に示すように、脱着バックカバー１５がシートバックベース１０Ｂ上に取付けられた状態で
エアバッグモジュール１４のエアバッグ１４Ｂが展開し始めるとバックパッド１２裏面の弱体化部である溝部１２５に応力が集中しここを起点にバックパッド１２が破断し始める。次にこのエアバッグ１４Ｂの展開に伴う力はバックカバー１３の縫製ラインＳ３に印加され縫製ラインＳ３の破断が始まる。さらに、このエアバッグ１４Ｂの展開に伴う力はシートバックベース１０Ｂに被せつけられた脱着バックカバー１５の縫製ラインＳ１３に印加される。このとき、縫製ラインＳ１３のエアバッグ１４Ｂの展開経路上に表示タグ１３８を通すスリット１５４が設けられているのでこのスリット１５４の端部を起点に縫製ラインＳ１３の破断が容易に進展する。これによって、脱着バックカバー１５の縫製部を細かく制御して製造しなくても脱着シートカバーの破断を容易にしてエアバッグが円滑に展開することができるようになる。すなわち、シートバックベース１０Ｂに取付けられた表示タグ１３８が脱着バックカバー１５のスリット１５４を通してシート外側に露出させられ外部から視認可能となるので、脱着バックカバー１５には表示タグ１３８を設ける必要がないとともに、脱着バックカバー１５が取付けられていてもエアバッグの円滑な展開が確保できる。さらに、脱着バックカバー１５のスリット１５４はその部分だけ縫製ラインＳ１３を不連続にするだけで形成できるため製造が容易である。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、自動車用シート１のシートバック１０に本発明を適用したが、これに限らず、シートクッション２に適用することもできる。

２．上記実施形態においては、表示タグ１３８はその表面にエアバッグ装置を内蔵していることを示す表示がされているものとしたが、これに限らず、他の表示がされているものでもよいし、他の表示と併せて表示されているものでもよい。

３．上記実施形態においては、表示タグ１３８を脱着バックカバー１５の縫製ラインＳ１３に設けたスリット１５４としたが、これに限らず、縫製ラインＳ１３を不連続状態にする孔であってもよい。

４．上記実施形態においては、縫製ラインＳ１３は他の縫製ラインＳ１１、Ｓ１２、Ｓ１４と同じ糸を用いて同じ縫い目ピッチで縫製したが、これに限らず、材質や太さを変えたより引張り強度の低い糸を使ったり、縫い目ピッチを大きくしたりしてより破断しやすくしてもよい。

５．上記実施形態においては、シートバックベース１０Ｂの着座面側の全域を覆う脱着バックカバー１５としたが、これに限らず、例えばシートバックベース１０Ｂの着座面側の上部のみを覆う脱着バックカバーとしてもよい。この場合、スリット１５４は縫製ラインＳ１３の端末部に設けられて一端部が開放されたスリットとされてもよい。

６．上記実施形態においては、本発明を自動車用シートに適用したが、これに限らず、鉄道車両や船舶等のシートにも適用することができる。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
１０ シートバック
１０Ｂ シートバックベース（シートベース）
１１ バックフレーム
１２ バックパッド（シートパッド）
１３ バックカバー（シートカバー）
１４ エアバッグモジュール
１４Ｂ エアバッグ
１５ 脱着バックカバー（脱着シートカバー）
１３８ 表示タグ
１５４ スリット（開口部）
Ｓ１３ 縫製ライン（縫製部）
Ｓ３ 縫製ライン（縫製部位）

Claims (3)

1. エアバッグを内蔵したシートパッドがシートカバーで覆われることにより形成されたシートベースと、該シートベースの外表面を覆うべく脱着可能に取付けられた脱着シートカバーと、を備えたカバー脱着式乗物用シートであって、
   前記シートベースの前記シートカバーの縫製部位のうち、前記エアバッグの展開動作によって破断される部位に表示タグが設けられ、前記脱着シートカバーを前記シートベースに取付けたとき、前記脱着シートカバーの縫製部には前記表示タグを挿通して前記脱着シートカバーからシート外側に露出させることが可能な開口部が設けられているカバー脱着式乗物用シート。
2. 請求項１において、前記表示タグは、前記エアバッグの展開経路上にある前記シートカバーの縫製部位の前記エアバッグに対向する位置の範囲内に設けられているカバー脱着式乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２において、前記開口部は前記縫製部の一部を縫わないことにより形成したスリットであるカバー脱着式乗物用シート。
   
   

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