JP5666127B2 - シリンダーライナーおよびその製造方法 - Google Patents
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Description
往復式内燃機関の場合はシリンダーを気筒ともいい、1個のシリンダーからなるものを単シリンダー機関や単気筒機関または単筒機関という。
また、マルチシリンダー機関は、シリンダーの配列形式により、直列型、V字型、対向型などに区分される。
ここで、マルチシリンダー機関の場合、幾つかのシリンダーを一つのブロックに鋳造して一体型構造にしたものがあり、これをシリンダーブロックという。
このようなシリンダーライナーは、エンジンの排気量に応じ、金型内に該当個数を配列した後、一体鋳造方式によりブロック材の溶融金属を注入してシリンダーブロックと一体型に製作する。
ここで、シリンダーブロック内に配列された複数のシリンダーライナーのうちの互いに隣接する1対のシリンダーライナーの間の間隔をボアギャップという。
最近では、シリンダーライナーとシリンダーブロックとの間の接合強度を高めると同時に、シリンダーライナー間のボアギャップを極力減らして、エンジンの軽量化および小型化を図る努力がなされている。
以下に、従来のシリンダーライナーについて概略説明する。
次に、シリンダーライナー母体を金型から引き出し、その外周面の離型剤を除去すれば、外周面全体に所定の突出部5aが形成されたシリンダーライナー5の製作が完了する。
このようなシリンダーライナー5は、再びシリンダーブロック製造用金型内に投入後、一体鋳造方式により、金型内にブロック材の溶融金属を注入し、最終的にシリンダーライナー一体型シリンダーブロックの製造が完成する。
しかし、このような従来技術のシリンダーライナーは、シリンダーライナーの外周面に形成されている突出部によってシリンダーブロックとの接合状態は良好になるが、その反面、シリンダーライナーそのものの厚さが厚くなり、それにより、ボアギャップも大きくなるため、エンジンの大型化および重量化に繋がる問題点があった。
また、シリンダーライナー外表面の突出部により、金型内にブロック材の溶融金属を注入する時、ブロック材がシリンダーライナー外周面の突出部によってその流れが妨げられ、全般的にブロック材の流動性が低下してシリンダーブロックの製造時間が増加し、そのために長時間硬化による品質不良をもたらす問題点もあった。
また、本発明は、シリンダーライナー間へのブロック材の流れの妨げ要因を取り除いてブロック材の流動性を良くすることにより、シリンダーブロックの製造時間を大きく短縮させると同時に、迅速なブロック材の硬化を通じて製品の不良率を最小にすることができるシリンダーライナーおよびその製造方法の提供を他の目的とする。
また、本発明は、シリンダーライナーの間へのブロック材の流れの妨げ要因を取り除いて前記ブロック材の流動性を良くすることにより、シリンダーブロックの製造時間を大きく短縮させると同時に、迅速なブロック材の硬化を通じて製品の不良率を最小にする効果を有する。
本発明の実施形態によるシリンダーライナーは、図2〜図10に示すように、内燃機関のシリンダーブロック10に接合される。シリンダーブロック10製造時には、シリンダーライナー20の外表面20aの全体にかけて、鋳造金属(ブロック材)が注入される。鋳造金属とシリンダーライナー20との間の結合力を強化させるための複数の彫り込み溝21が設けられ、シリンダーブロック10とシリンダーライナー20との間の熱伝導性を向上させるために金属層22が形成される構造になっている。
ここで、彫り込み溝21は、シリンダーライナー20の平滑な外表面20aを基準にシリンダーライナー20の外表面20aの内側に窪んで彫り込まれ、各々、上部は広く、下部は狭くなるV字型上広下狭の構造になっている。
また、彫り込み溝21は、シリンダーライナー20の外表面20aに20mm×20mm当たり30〜300個の割合で彫り込み形成され、この彫り込み溝21は、各々、その上端部の直径は0.7±0.2mm、深さは0.4±0.2mmであることが好ましい。
また、金属層22は複数のワイヤー材料を用いた電気アーク溶射によって形成される。
また、前記金属層22のアルミニウム合金成分は、アルミニウム100重量部に対し、ケイ素11〜13重量部が含まれ、銅0.001〜0.3重量部または鉄0.001〜0.8重量部またはマグネシウム0.001〜0.1重量部またはマンガン0.001〜0.15重量部または亜鉛0.001〜0.2重量部またはベリリウム0.001〜0.008重量部のうちのいずれか一つまたは二つ以上がさらに含まれるようにすることもできる。
このようにして溶射された金属層22の厚さは50〜200μmの厚さを有するようにすることが好ましい。
ここで、金属層22はアルミニウム合金の他にシリンダーブロック10と同一の材質でもよく、またはアルミニウム成分からなってもよい。
先ず、図5に示すように、所定の離型剤40を作った後、回転する金型30の内周面に離型剤40をコーティングして所定時間乾燥させる。
ここで、離型剤40のコーティング作業は、金型30が回転する間、別の離型剤コーティング機80が回転する金型30の内周面全体にかけて離型剤40を塗布する。
また、金型30の内周面にコーティング後乾燥された離型剤40の表面に、図4のような彫り込みのための彫り込み溝形成材50を散布して離型剤40の表面に接着させる。
ここで、離型剤40の接着は、金型30の回転に応じた遠心力と離型剤40の接着力によって接着可能となる。
図6の符号150はシリンダーライナー用溶融金属60を注入するための溶融金属注入機である。
次いで、図7のようにシリンダーライナー母体15を金型30から引き出し、図8のように母体15の外表面を覆う離型剤40および彫り込み溝形成材50を除去した後、溶射するためにシリンダーライナー20の外表面を粗面機100によって粗面化する。
そして、図9のように、溶射機110により、粗面化されたシリンダーライナー20の外表面20aに溶射を行い、最終的に外表面に複数の彫り込み溝21および金属層22を有するシリンダーライナー20を完成させる。
このように完成されたシリンダーライナー20は、このシリンダーライナー20の平滑な外表面20aを基準にその内側に向かって窪んだ彫り込み溝21が形成される。彫り込み溝21は、各々、上部は広く、下部は狭くなるV字型上広下狭の構造を有し、また、シリンダーライナー20の外表面20a上に20mm×20mm当たり30〜300個が分布され、それぞれの直径は0.7±0.2mm、その深さは0.4±0.2mmの彫り込み溝21を得る。
前記過程によって製作されたシリンダーライナー20は、図10に示す通り、再び、シリンダーブロック10製造用金型(図示せず)内にエンジン排気量に合わせて複数配置した後、一体鋳造方式によってブロック材の溶融金属を注入する。ブロック材は金型内に均一に広がり、金属層22で被覆されたシリンダーライナー20の外表面20aの彫り込み溝21に入り込むと同時に、シリンダーライナー20の外周部全体を囲み、このような状態で所定時間硬化させ、所定形状のシリンダーブロック10の製造が完成する。
このようにして完成されたシリンダーライナー20一体型シリンダーブロック10は、シリンダーブロック10とシリンダーライナー20との間の彫り込み溝21によって接合強度に優れた一体型をなし、また、金属層22によって高い熱伝導性を備えることは勿論、隣接したシリンダーブロック10の間のボアギャップも最大限減らすことができる。
15 ・・・シリンダーライナー母体
20 ・・・シリンダーライナー
20a ・・・外表面
21 ・・・彫り込み溝
22 ・・・金属層
30 ・・・金型
40 ・・・離型剤
50 ・・・彫り込み溝形成材
60 ・・・シリンダーライナー用溶融金属
80 ・・・離型剤コーティング機
90 ・・・引き出し機
100 ・・・粗面機
110 ・・・溶射機
120 ・・・ワイヤー
130 ・・・フィーディングローラ
140 ・・・エアコンプレッサ
150 ・・・溶融金属注入機
Claims (14)
- 一体鋳造を利用してシリンダーブロックを製作する時に鋳造金属によって囲まれる外周面を備えたシリンダーライナーであって、
前記シリンダーライナーの外表面には、前記鋳造金属と前記シリンダーライナー外表面との間の結合力を強化させるための複数の彫り込み溝が前記外表面全体に形成され、
前記彫り込み溝の外表面を覆うように結合された金属層をさらに含み、
前記金属層は、前記シリンダーブロックと同一の材質からなることを特徴とするシリンダーライナー。 - 前記彫り込み溝は、前記シリンダーライナーの外表面の内側に窪んで彫り込み形成され、前記彫り込み溝は、各々、上部は広く、下部は狭くなる上広下狭のV字形状に形成されることを特徴とする請求項1に記載のシリンダーライナー。
- 前記彫り込み溝は、前記シリンダーライナー外表面の20mm×20mm面積当たり30〜300個形成されることを特徴とする請求項1に記載のシリンダーライナー。
- 前記彫り込み溝は、上端部の幅が0.7±0.2mmであり、深さが0.4±0.2mmであることを特徴とする請求項1に記載のシリンダーライナー。
- 前記金属層は、複数のワイヤー材料を用いた電気アーク溶射によって形成されることを特徴とする請求項1に記載のシリンダーライナー。
- 前記金属層の厚さは50〜200μmであることを特徴とする請求項1に記載のシリンダーライナー。
- 回転する金型の内周面に離型剤をコーティングして所定時間乾燥させるステップと、
前記離型剤の塗布された回転する金型の内周面の表面に、彫り込み成形のために彫り込み溝形成材を散布し遠心力によって接着させるステップと、
前記彫り込み溝形成材が散布され、前記離型剤の塗布された回転する金型の表面にシリンダーライナー用溶融金属を注入して硬化させた後、シリンダーライナー母体を形成するステップと、
前記シリンダーライナー母体を前記金型から引き出し、前記シリンダーライナー母体の外表面を覆う離型剤および彫り込み溝形成材を除去した後、溶射のために複数の彫り込み溝が形成された前記シリンダーライナー外表面を粗面化するステップと、
前記複数の彫り込み溝が形成された前記シリンダーライナーの外表面に金属層を形成するステップと、を含み、
前記金属層は、前記シリンダーブロックと同一の材質からなるか、またはアルミニウム成分から製造されるか、またはアルミニウム合金成分から製造されることを特徴とするシリンダーライナー製造方法。 - 前記彫り込み溝は前記シリンダーライナーの外表面の内側に窪んで彫り込まれ、前記彫り込み溝は、各々、上部は広く、下部は狭くなっている上広下狭のV字形状を有するように製造されることを特徴とする請求項7に記載のシリンダーライナー製造方法。
- 前記彫り込み溝は、前記シリンダーライナー外表面の20mm×20mm面積当たり30〜300個製造されることを特徴とする請求項7に記載のシリンダーライナー製造方法。
- 前記彫り込み溝は、上端部の幅が0.7±0.2mmであり、深さが0.4±0.2mmになるように製造されることを特徴とする請求項7に記載のシリンダーライナー製造方法。
- 前記金属層は、複数のワイヤー材料を用いた電気アーク溶射によって形成されることを特徴とする請求項7に記載のシリンダーライナー製造方法。
- 前記金属層のアルミニウム合金成分は、アルミニウム100重量部に対してケイ素11〜13重量部が含まれることを特徴とする請求項7に記載のシリンダーライナー製造方法。
- 前記金属層のアルミニウム合金成分は、アルミニウム100重量部に対し、銅0.001〜0.3重量部または鉄0.001〜0.8重量部またはマグネシウム0.001〜0.1重量部またはマンガン0.001〜0.15重量部または亜鉛0.001〜0.2重量部またはベリリウム0.001〜0.008重量部のうちのいずれか一つまたは二つ以上がさらに含まれることを特徴とする請求項12に記載のシリンダーライナー製造方法。
- 前記金属層は、厚さが50〜200μmになるように製造されることを特徴とする請求項7に記載のシリンダーライナー製造方法。
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