JP3214657B2 - 内燃機関のピストン及びその製造方法 - Google Patents
内燃機関のピストン及びその製造方法Info
- Publication number
- JP3214657B2 JP3214657B2 JP13108895A JP13108895A JP3214657B2 JP 3214657 B2 JP3214657 B2 JP 3214657B2 JP 13108895 A JP13108895 A JP 13108895A JP 13108895 A JP13108895 A JP 13108895A JP 3214657 B2 JP3214657 B2 JP 3214657B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- frm
- cooling channel
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/16—Fibres
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のピストン及び
その製造方法に関し、さらに詳しくは、冷却用クーリン
グチャンネル付きＦＲＭピストン及びその製造方法に関
する。
その製造方法に関し、さらに詳しくは、冷却用クーリン
グチャンネル付きＦＲＭピストン及びその製造方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関、特に自動車用エンジンのピス
トンは近年の高性能化に伴い、従来にない高温の燃焼ガ
スにさらされており、使用状況はますます過酷になりつ
つある。実際、ピストンヘッド及び１ｓｔリング溝周囲
の温度は３００℃以上にもなることがあった。このため
の熱対策として従来以下のようなものがあった。 （１） 図４に示すように、ピストンヘッド４１やリン
グ溝４２を高温強度・耐熱性・耐摩耗性に優れるセラミ
ックス繊維あるいはウイスカーとアルミニウム合金とを
複合化したＦＲＭピストンとしてピストン自体の耐熱性
を向上させる。 （２） 図５に示すように、ピストン鋳造時にピストン
ヘッド直下のリング溝の裏に中子を用いてクーリングチ
ャンネル５１を設け、ここにオイルジェットノズル５２
からエンジンオイルを流すことによって冷却を行う。
トンは近年の高性能化に伴い、従来にない高温の燃焼ガ
スにさらされており、使用状況はますます過酷になりつ
つある。実際、ピストンヘッド及び１ｓｔリング溝周囲
の温度は３００℃以上にもなることがあった。このため
の熱対策として従来以下のようなものがあった。 （１） 図４に示すように、ピストンヘッド４１やリン
グ溝４２を高温強度・耐熱性・耐摩耗性に優れるセラミ
ックス繊維あるいはウイスカーとアルミニウム合金とを
複合化したＦＲＭピストンとしてピストン自体の耐熱性
を向上させる。 （２） 図５に示すように、ピストン鋳造時にピストン
ヘッド直下のリング溝の裏に中子を用いてクーリングチ
ャンネル５１を設け、ここにオイルジェットノズル５２
からエンジンオイルを流すことによって冷却を行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ここで、セラミックス
とアルミニウム合金とを複合化した場合、例えば表１に
示すように、ＪＩＳ ＡＣ８Ａ合金にＳｉＣウイスカー
を体積率で２０％複合化すると、元のＡＣ８Ａに対して
熱伝導率が約２０％低下する。そのため、ピストン自体
の耐熱性は向上するものの、燃焼によって発生した熱を
ピストンリングを通じて逃がす能力はかえって低下して
しまう。その結果、複合強化部がホットスポットとなっ
てノッキングが発生しやすくなり、ＦＲＭピストン本来
の耐熱性が活かされなかった。
とアルミニウム合金とを複合化した場合、例えば表１に
示すように、ＪＩＳ ＡＣ８Ａ合金にＳｉＣウイスカー
を体積率で２０％複合化すると、元のＡＣ８Ａに対して
熱伝導率が約２０％低下する。そのため、ピストン自体
の耐熱性は向上するものの、燃焼によって発生した熱を
ピストンリングを通じて逃がす能力はかえって低下して
しまう。その結果、複合強化部がホットスポットとなっ
てノッキングが発生しやすくなり、ＦＲＭピストン本来
の耐熱性が活かされなかった。
【０００４】
【表１】 @001
【０００５】しかしながら、セラミックスとアルミニウ
ム合金を複合化させるためには、溶湯にプランジャーで
圧力を加える溶湯鋳造法にて製造しなければならず、溶
湯の圧力で中子が破壊されてしまうためクーリングチャ
ンネルを有するＦＲＭピストンを製造するのは不可能で
ある。また、クーリングチャンネルのみでは冷却能に限
界があるために、さらなるエンジンの高性能化には対応
できなかった。したがって、本発明の目的は、上記欠点
を解消した冷却用クーリングチャンネル付きＦＲＭピス
トン及びその製造方法を提供することにある。
ム合金を複合化させるためには、溶湯にプランジャーで
圧力を加える溶湯鋳造法にて製造しなければならず、溶
湯の圧力で中子が破壊されてしまうためクーリングチャ
ンネルを有するＦＲＭピストンを製造するのは不可能で
ある。また、クーリングチャンネルのみでは冷却能に限
界があるために、さらなるエンジンの高性能化には対応
できなかった。したがって、本発明の目的は、上記欠点
を解消した冷却用クーリングチャンネル付きＦＲＭピス
トン及びその製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、あらかじめ強化する部位の
形状に溶湯鋳造法にてＦＲＭ強化部を製造し、しかる後
にＦＲＭ強化部とともにクーリングチャンネル用中子を
型内にセットしてアルミニウム合金溶湯で鋳包むことに
よって製造される内燃機関のクーリングチャンネル付き
ＦＲＭピストンにおいて、ＦＲＭ強化部とともにクーリ
ングチャンネル用中子を型内にセットしてアルミニウム
合金溶湯で鋳包む際に、鋳造素材重量に対し、押し湯重
量が２〜７倍となるようにアルミニウム溶湯を注湯する
ことを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、あらかじめ強化する部位の
形状に溶湯鋳造法にてＦＲＭ強化部を製造し、しかる後
にＦＲＭ強化部とともにクーリングチャンネル用中子を
型内にセットしてアルミニウム合金溶湯で鋳包むことに
よって製造される内燃機関のクーリングチャンネル付き
ＦＲＭピストンにおいて、ＦＲＭ強化部とともにクーリ
ングチャンネル用中子を型内にセットしてアルミニウム
合金溶湯で鋳包む際に、鋳造素材重量に対し、押し湯重
量が２〜７倍となるようにアルミニウム溶湯を注湯する
ことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、あらかじめ
強化する部位の形状に溶湯鋳造法にてＦＲＭ強化部を製
造し、しかる後にＦＲＭ強化部とともにクーリングチャ
ンネル用中子を型内にセットしてアルミニウム合金溶湯
で鋳包むようにした内燃機関のクーリングチャンネル付
きＦＲＭピストンの製造方法において、ＦＲＭ強化部と
ともにクーリングチャンネル用中子を型内にセットして
アルミニウム合金溶湯で鋳包む際に、鋳造素材重量に対
し、押し湯重量が２〜７倍となるようにアルミニウム溶
湯を注湯することを特徴とする。
強化する部位の形状に溶湯鋳造法にてＦＲＭ強化部を製
造し、しかる後にＦＲＭ強化部とともにクーリングチャ
ンネル用中子を型内にセットしてアルミニウム合金溶湯
で鋳包むようにした内燃機関のクーリングチャンネル付
きＦＲＭピストンの製造方法において、ＦＲＭ強化部と
ともにクーリングチャンネル用中子を型内にセットして
アルミニウム合金溶湯で鋳包む際に、鋳造素材重量に対
し、押し湯重量が２〜７倍となるようにアルミニウム溶
湯を注湯することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照して本発明のプロセス
の概略を説明する。 (1） プリフォームの製造 適当なウイスカー、例えば、ウイスカー直径０．３〜
１．４μｍ、ウイスカー長さ５〜３０μｍ、アスペクト
比１０〜４０の東海カーボン製ＳｉＣウイスカーを金型
内に投入し、乾式プレスでプレス成形を行い、ＦＲＭ強
化部のプリフォームを得る。
の概略を説明する。 (1） プリフォームの製造 適当なウイスカー、例えば、ウイスカー直径０．３〜
１．４μｍ、ウイスカー長さ５〜３０μｍ、アスペクト
比１０〜４０の東海カーボン製ＳｉＣウイスカーを金型
内に投入し、乾式プレスでプレス成形を行い、ＦＲＭ強
化部のプリフォームを得る。
【０００９】(2） ＦＲＭ製造 プリフォームを電気炉で７００〜７５０℃に予熱した
後、２００〜４００℃に加熱した金型内に配置して７０
０〜７８０℃のアルミニウム合金溶湯例えばＪＩＳ Ａ
Ｃ８Ａ溶湯を型内に注ぎ、プランジャーにて５０〜２０
０ＭＰａの圧力を加えたまま凝固させ、ピストン強化部
となる繊維強化金属（ＦＲＭ）を得る。これに機械加工
を行って、ピストン１ｓｔリング溝強化材とする。
後、２００〜４００℃に加熱した金型内に配置して７０
０〜７８０℃のアルミニウム合金溶湯例えばＪＩＳ Ａ
Ｃ８Ａ溶湯を型内に注ぎ、プランジャーにて５０〜２０
０ＭＰａの圧力を加えたまま凝固させ、ピストン強化部
となる繊維強化金属（ＦＲＭ）を得る。これに機械加工
を行って、ピストン１ｓｔリング溝強化材とする。
【００１０】(3） 中子及び強化部の型内への設置 砂あるいは塩により造形したクーリングチャンネル中子
及びＦＲＭで製造した１ｓｔリング溝強化部を１００〜
４００℃に予熱した後、１００〜４００℃に加熱したピ
ストン金型内に中子と強化部を配置する。
及びＦＲＭで製造した１ｓｔリング溝強化部を１００〜
４００℃に予熱した後、１００〜４００℃に加熱したピ
ストン金型内に中子と強化部を配置する。
【００１１】(4） 鋳包み 続いて、ピストン素材重量に対して押し湯重量が２〜７
倍となるように７００〜７８０℃のアルミニウム合金溶
湯例えばＪＩＳ ＡＣ８Ａ溶湯を重力鋳造にて金型内に
注湯し、そのまま冷却・凝固させた。この時、ピストン
素材重量に対して押し湯重量が２倍となるような十分な
量のアルミニウム合金溶湯を型内に連続的に供給するこ
とによって、アルミニウム合金溶湯から熱エネルギーが
供給されて複合材表面が加熱・溶融し、表面の酸化被膜
が破壊されて強化材マトリックスの液相とアルミニウム
溶湯の液相が拡散し合って強固な接合界面をえることが
できる。また、鋳造素材重量の７倍以上押し湯量となる
溶湯量では被鋳包み材の溶損が激しく好ましくない。し
たがって、溶湯量を前記範囲に制御することが好適であ
る。なお、鋳造素材とは、機械加工前の鋳物製品のこと
であり、鋳造素材重量とはその鋳物製品の重量を指す。
また、押し湯とは、一般的には凝固収縮により収縮した
部分に溶湯を補給し、引け巣を防止するものであるが、
本案では被鋳包み材表面に溶湯からの熱エネルギーを供
給する目的で用いられ、押し湯重量とは押し湯全体の重
量を指す。
倍となるように７００〜７８０℃のアルミニウム合金溶
湯例えばＪＩＳ ＡＣ８Ａ溶湯を重力鋳造にて金型内に
注湯し、そのまま冷却・凝固させた。この時、ピストン
素材重量に対して押し湯重量が２倍となるような十分な
量のアルミニウム合金溶湯を型内に連続的に供給するこ
とによって、アルミニウム合金溶湯から熱エネルギーが
供給されて複合材表面が加熱・溶融し、表面の酸化被膜
が破壊されて強化材マトリックスの液相とアルミニウム
溶湯の液相が拡散し合って強固な接合界面をえることが
できる。また、鋳造素材重量の７倍以上押し湯量となる
溶湯量では被鋳包み材の溶損が激しく好ましくない。し
たがって、溶湯量を前記範囲に制御することが好適であ
る。なお、鋳造素材とは、機械加工前の鋳物製品のこと
であり、鋳造素材重量とはその鋳物製品の重量を指す。
また、押し湯とは、一般的には凝固収縮により収縮した
部分に溶湯を補給し、引け巣を防止するものであるが、
本案では被鋳包み材表面に溶湯からの熱エネルギーを供
給する目的で用いられ、押し湯重量とは押し湯全体の重
量を指す。
【００１２】(5） 中子の取り出し 鋳包み後、クーリングチャンネル用の中子を取り出す。 (6） 熱処理・機械加工 ピストン鋳造素材に対して、溶体化処理及び時効の熱処
理を加えた後、ピストン外周、リング溝、オイル溝、ピ
ストンピン穴等の機械加工を行い、クーリングチャンネ
ルを有するＦＲＭピストンを成形した。
理を加えた後、ピストン外周、リング溝、オイル溝、ピ
ストンピン穴等の機械加工を行い、クーリングチャンネ
ルを有するＦＲＭピストンを成形した。
【００１３】以上のようにして得たピストンの断面図を
図２に示す。図２において、１はＦＲＭ強化部材を用い
た部位を示し、２はクーリングチャンネルである。クー
リングチャンネル２には、オイルジェットノズル３から
オイルが供給される。このように図２のピストンは、Ｆ
ＲＭ強化部材１とクーリングチャンネル２とを併せ持つ
こととなる。
図２に示す。図２において、１はＦＲＭ強化部材を用い
た部位を示し、２はクーリングチャンネルである。クー
リングチャンネル２には、オイルジェットノズル３から
オイルが供給される。このように図２のピストンは、Ｆ
ＲＭ強化部材１とクーリングチャンネル２とを併せ持つ
こととなる。
【００１４】
【実施例】以下に本発明の実施例を説明する。 (1） プリフォームの製造 ウイスカー直径０．３〜１．４μｍ、ウイスカー長さ５
〜３０μｍ、アスペクト比１０〜４０の東海カーボン製
ＳｉＣウイスカーを金型内に投入した後、体積比が２０
％となるように乾式プレスでプレス成形を行い、円板状
のプリフォームを得た。 (2） ＦＲＭ製造 プリフォームを電気炉で７５０℃に予熱した後、２５０
℃に加熱した金型内に配置して７５０℃のＪＩＳ ＡＣ
８Ａ溶湯を型内に注ぎ、プランジャーにて１００ＭＰａ
の圧力を加えたまま凝固させ、リング状のピストン強化
部となる繊維強化金属（ＦＲＭ）を得た。これに機械加
工を行って、外形φ６５ｍｍ、厚さ９ｍｍのピストン１
ｓｔリング溝強化材とした。 (3） 鋳包み 砂あるいは塩により造形したクーリングチャンネル中子
及びＦＲＭで製造した１ｓｔリング溝強化部を２００℃
に予熱した後、２００℃に加熱したピストン金型内に中
子と強化部を配置する。続いて、ピストン素材重量２５
０ｇに対して押し湯重量が２倍の５００ｇとなるように
７５０℃のＪＩＳ ＡＣ８Ａ合金を重力鋳造にて金型内
に注湯し、そのまま冷却・凝固させた。この時、ピスト
ン素材重量に対して押し湯重量が２倍となるような十分
な量のアルミニウム合金溶湯を型内に連続的に供給する
ことによって、アルミニウム合金溶湯から熱エネルギー
が供給されて複合材表面が加熱・溶融し、表面の酸化被
膜が破壊されて強化材マトリックスの液相とアルミニウ
ム溶湯の液相が拡散し合って強固な接合界面をえること
ができる。 (4） 熱処理・機械加工 ピストン鋳造素材に対して、溶体化処理及び時効の熱処
理を加えた後、ピストン外周、リング溝、オイル溝、ピ
ストンピン穴等の機械加工を行い、クーリングチャンネ
ルを有するＦＲＭピストンを成形した。 (5） 製品 得られた製品は、図２について説明したように１ｓｔリ
ング溝をＦＲＭで強化したクーリングチャンネル付きＦ
ＲＭピストンである。
〜３０μｍ、アスペクト比１０〜４０の東海カーボン製
ＳｉＣウイスカーを金型内に投入した後、体積比が２０
％となるように乾式プレスでプレス成形を行い、円板状
のプリフォームを得た。 (2） ＦＲＭ製造 プリフォームを電気炉で７５０℃に予熱した後、２５０
℃に加熱した金型内に配置して７５０℃のＪＩＳ ＡＣ
８Ａ溶湯を型内に注ぎ、プランジャーにて１００ＭＰａ
の圧力を加えたまま凝固させ、リング状のピストン強化
部となる繊維強化金属（ＦＲＭ）を得た。これに機械加
工を行って、外形φ６５ｍｍ、厚さ９ｍｍのピストン１
ｓｔリング溝強化材とした。 (3） 鋳包み 砂あるいは塩により造形したクーリングチャンネル中子
及びＦＲＭで製造した１ｓｔリング溝強化部を２００℃
に予熱した後、２００℃に加熱したピストン金型内に中
子と強化部を配置する。続いて、ピストン素材重量２５
０ｇに対して押し湯重量が２倍の５００ｇとなるように
７５０℃のＪＩＳ ＡＣ８Ａ合金を重力鋳造にて金型内
に注湯し、そのまま冷却・凝固させた。この時、ピスト
ン素材重量に対して押し湯重量が２倍となるような十分
な量のアルミニウム合金溶湯を型内に連続的に供給する
ことによって、アルミニウム合金溶湯から熱エネルギー
が供給されて複合材表面が加熱・溶融し、表面の酸化被
膜が破壊されて強化材マトリックスの液相とアルミニウ
ム溶湯の液相が拡散し合って強固な接合界面をえること
ができる。 (4） 熱処理・機械加工 ピストン鋳造素材に対して、溶体化処理及び時効の熱処
理を加えた後、ピストン外周、リング溝、オイル溝、ピ
ストンピン穴等の機械加工を行い、クーリングチャンネ
ルを有するＦＲＭピストンを成形した。 (5） 製品 得られた製品は、図２について説明したように１ｓｔリ
ング溝をＦＲＭで強化したクーリングチャンネル付きＦ
ＲＭピストンである。
【００１５】以上のように、あらかじめ、ＦＲＭ強化部
を溶湯鋳造法にて製造した後、これを鋳包むと同時にク
ーリングチャンネル用中子を用いることにより、従来製
造が不可能であったクーリングチャンネル付きＦＲＭピ
ストンの製造が可能となった。また、鋳包み界面は、図
３に示すように十分な量のアルミニウム溶湯を用いて鋳
包むことによって、アルミニウム溶湯から熱エネルギー
が供給され、強化材表面の酸化被膜が破壊されて強固な
接合界面を形成することができる。クーリングチャンネ
ル付きＦＲＭピストンを用いることによって、熱伝導率
の低いＦＲＭ強化部がエンジンオイルによって積極的に
冷却され、ＦＲＭ本来の耐熱性・耐摩耗性が活かされる
こととなる。したがって、従来のＦＲＭピストンでは対
応できなかった燃焼ガス温度がさらに高温となる高圧縮
比化・希薄燃焼化が可能となり、その結果高出力化・低
燃焼費というエンジンの高性能化を達成することができ
る。また、強化部のみを溶湯鍛造にて製造した後鋳包み
によって複合化するため、従来の溶湯鍛造にて一体製造
されていたＦＲＭピストンと比較して金型・設備を大幅
に簡略化することができ、従来より安価にＦＲＭピスト
ンの製造を行うことができる。
を溶湯鋳造法にて製造した後、これを鋳包むと同時にク
ーリングチャンネル用中子を用いることにより、従来製
造が不可能であったクーリングチャンネル付きＦＲＭピ
ストンの製造が可能となった。また、鋳包み界面は、図
３に示すように十分な量のアルミニウム溶湯を用いて鋳
包むことによって、アルミニウム溶湯から熱エネルギー
が供給され、強化材表面の酸化被膜が破壊されて強固な
接合界面を形成することができる。クーリングチャンネ
ル付きＦＲＭピストンを用いることによって、熱伝導率
の低いＦＲＭ強化部がエンジンオイルによって積極的に
冷却され、ＦＲＭ本来の耐熱性・耐摩耗性が活かされる
こととなる。したがって、従来のＦＲＭピストンでは対
応できなかった燃焼ガス温度がさらに高温となる高圧縮
比化・希薄燃焼化が可能となり、その結果高出力化・低
燃焼費というエンジンの高性能化を達成することができ
る。また、強化部のみを溶湯鍛造にて製造した後鋳包み
によって複合化するため、従来の溶湯鍛造にて一体製造
されていたＦＲＭピストンと比較して金型・設備を大幅
に簡略化することができ、従来より安価にＦＲＭピスト
ンの製造を行うことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明かなように、本発明に
よれば、好適な特性を備えた内燃機関の冷却用クーリン
グチャンネル付きＦＲＭピストン及びその製造方法が提
供される。
よれば、好適な特性を備えた内燃機関の冷却用クーリン
グチャンネル付きＦＲＭピストン及びその製造方法が提
供される。
【図１】本発明にかかる内燃機関の冷却用クーリングチ
ャンネル付きＦＲＭピストンの製造方法を説明するブロ
ック図である。
ャンネル付きＦＲＭピストンの製造方法を説明するブロ
ック図である。
【図２】本発明によって製造された内燃機関の冷却用ク
ーリングチャンネル付きＦＲＭピストンを説明する断面
図である。
ーリングチャンネル付きＦＲＭピストンを説明する断面
図である。
【図３】本発明によって製造された内燃機関の冷却用ク
ーリングチャンネル付きＦＲＭピストンの鋳包み界面の
１００倍の光学顕微鏡写真である。
ーリングチャンネル付きＦＲＭピストンの鋳包み界面の
１００倍の光学顕微鏡写真である。
【図４】従来のピストンを説明する断面図である。
【図５】従来のピストンを説明する断面図である。
１ ＦＲＭ強化部材を用いた部位 ２ クーリングチャンネル ３ オイルジェットノズル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02F 3/00 301 F02F 3/00 302 F02F 3/22
Claims (2)
- 【請求項１】 あらかじめ強化する部位の形状に溶湯鋳
造法にてＦＲＭ強化部を製造し、しかる後にＦＲＭ強化
部とともにクーリングチャンネル用中子を型内にセット
してアルミニウム合金溶湯で鋳包むことによって製造さ
れる内燃機関のクーリングチャンネル付きＦＲＭピスト
ンにおいて、ＦＲＭ強化部とともにクーリングチャンネ
ル用中子を型内にセットしてアルミニウム合金溶湯で鋳
包む際に、鋳造素材重量に対し、押し湯重量が２〜７倍
となるようにアルミニウム溶湯を注湯することを特徴と
する内燃機関のクーリングチャンネル付きＦＲＭピスト
ン。 - 【請求項２】 あらかじめ強化する部位の形状に溶湯鋳
造法にてＦＲＭ強化部を製造し、しかる後にＦＲＭ強化
部とともにクーリングチャンネル用中子を型内にセット
してアルミニウム合金溶湯で鋳包むようにした内燃機関
のクーリングチャンネル付きＦＲＭピストンの製造方法
において、ＦＲＭ強化部とともにクーリングチャンネル
用中子を型内にセットしてアルミニウム合金溶湯で鋳包
む際に、鋳造素材重量に対し、押し湯重量が２〜７倍と
なるようにアルミニウム溶湯を注湯することを特徴とす
る内燃機関のクーリングチャンネル付きＦＲＭピストン
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13108895A JP3214657B2 (ja) | 1995-05-01 | 1995-05-01 | 内燃機関のピストン及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13108895A JP3214657B2 (ja) | 1995-05-01 | 1995-05-01 | 内燃機関のピストン及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08303297A JPH08303297A (ja) | 1996-11-19 |
| JP3214657B2 true JP3214657B2 (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=15049705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13108895A Expired - Fee Related JP3214657B2 (ja) | 1995-05-01 | 1995-05-01 | 内燃機関のピストン及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3214657B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8264071B2 (en) | 2005-09-27 | 2012-09-11 | Semikron Elektronik Gmbh & Co. Kg | Power semiconductor module with overcurrent protective device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017203779A1 (ja) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | 本田技研工業株式会社 | ピストン及びその製造方法 |
-
1995
- 1995-05-01 JP JP13108895A patent/JP3214657B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8264071B2 (en) | 2005-09-27 | 2012-09-11 | Semikron Elektronik Gmbh & Co. Kg | Power semiconductor module with overcurrent protective device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08303297A (ja) | 1996-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3212245B2 (ja) | 鋳造方法及び鋳造装置並びに鋳造品 | |
| JPH09509101A (ja) | 反応性メルトの永久金型鋳造 | |
| JP3214657B2 (ja) | 内燃機関のピストン及びその製造方法 | |
| JP3126704B2 (ja) | 複合用材料が鋳込まれた鋳造品の鋳造方法 | |
| JPS5838654A (ja) | 複合部材の鋳造方法 | |
| JPS63126661A (ja) | ピストンの製造方法 | |
| JPS60119348A (ja) | 内燃機関用ピストンおよびその製造方法 | |
| JPH0230790B2 (ja) | ||
| JPH0128667B2 (ja) | ||
| JP2001335814A (ja) | 超軽量・高強度・高冷却ピストンの複合成型法 | |
| JP2002283029A (ja) | ダイカスト用スリーブ | |
| JPH09155523A (ja) | ダイカスト機のスリーブおよびその製造方法 | |
| JPS6072639A (ja) | ピストンの製造方法 | |
| KR102297170B1 (ko) | 수축결합용 주철재 인써트 및 이를 이용한 이종금속 부품의 주조방법 | |
| JP2980973B2 (ja) | サイアミーズ型シリンダブロック成形用金型 | |
| JPS6221456A (ja) | 中空鋳物の製造方法 | |
| JPH08300137A (ja) | 複合部材の製造方法 | |
| JPH0249957A (ja) | アルミ合金製ピストンの製造方法 | |
| JP2000158119A (ja) | 複合化用予備成形体並びに複合軽金属部材 | |
| JP2001071119A (ja) | 予備成形体並びに該予備成形体の鋳包み方法 | |
| JP2001071118A (ja) | 鋳包み部材並びに該部材の鋳包み方法 | |
| JP2000271728A (ja) | 無加圧含浸浸透法による複合素材の製造方法 | |
| JP4310716B2 (ja) | 複合軽金属部材の製造方法 | |
| JP3145541B2 (ja) | アルミニウム基複合材の鋳ぐるみ方法 | |
| JP2002283031A (ja) | ダイカスト用スリーブ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |