JP5629612B2 - 車両前部 - Google Patents

Description

本発明は、車両正面のラジエタグリルに形成した鋭角な左の端、右の端に一致するヘッドライトの切り欠きに左の端、右の端を近接させた車両前部に関するものである。

車両前部には、左右のヘッドライト間にラジエタグリルを配置してブラケットで固定しているものがある。
この車両前部は、ヘッドライトを車体パネルから取り外すときに、ラジエタグリルの側部とフロントバンパ表装部材の上側部を固定したブラケットをヘッドライトハウジングの側部から取り外すだけでよく、ラジエタグリルおよびフロントバンパ表装部材の個々の取り外しを伴うことがなく、作業性を向上できるというものである（例えば、特許文献１参照）。

しかし、従来技術（特許文献１）は、車両正面へ向くヘッドライトの形状が長方形であり、ヘッドライトの側部の形状やラジエタグリルの左端、右端の形状を変えると、採用できない。例えば、ラジエタグリルの鋭角な左端、右端をヘッドライトの切り欠きに近接させて配置した場合、ヘッドライトのレンズにラジエタグリルの鋭角な左端、右端が振動で当接する恐れがある。当接すると、ヘッドライトのシール性能が低下したり、異音を発生したりする。
また、左端、右端を近接させたときの距離（隙間）の精度、言い換えると、見切りの精度を確保し難い。

特許第３５９１１１０号公報

本発明は、シール部材との隙間から雨水がヘッドライト内に浸入することを防止し、異音を発生せず、見切り精度を向上させ、車両正面に入力された衝撃（荷重）を吸収し、ラジエタグリルの膨張を吸収する車両前部を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、照射源を支持するヘッドライトハウジングと、ヘッドライトハウジングにシール部材を介して結合しているレンズと、からなるヘッドライトを左右に配置した車両前部において、ヘッドライトは、ライト周縁のうち、少なくとも、左右の間に配置されたラジエタグリルに近接するライト周縁を切り欠いた切り欠き部を備え、ヘッドライトハウジングは、車体の骨格部材にライト固定部材を介して接合され、ライト固定部材は、骨格部材に接合してラジエタグリルに達する本体部と、本体部に連なり切り欠き部へ向かって延びるブラケット舌部と、を備え、ブラケット舌部は、ラジエタグリルを係合するブラケットグリル係合部を備えていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、ライト固定部材は、本体部の下部に連ねて車幅方向に延びてヘッドライトの下方に配置された固定下方延出部を備え、固定下方延出部は、骨格部材に少なくとも延出先端部をヘッドライトハウジングのハウジング外端部を介在させて接合していることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、ライト固定部材は、本体部の上部に設けられた第１係止部と、延出先端部に設けられた第２係止部と、を備え、接合ボスを支点に固定下方延出部を回動させて、ヘッドライトハウジングのハウジング外端部に第２係止部を接合することで、ヘッドライトを支持していることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、ブラケット舌部は、レンズから離れていることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、ブラケット舌部は、本体部に連続する基部と、基部の近傍からラジエタグリルへ向かって膨出した膨出部と、膨出部に連なり上方に設けられ、且つブラケットグリル係合部に連なり下方に設けられて、ラジエタグリルから離れる方向へ凹ませた凹部と、を備えていることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、ブラケットグリル係合部は、ブラケット舌部に一体に成形された係止クリップを備え、係止クリップは、ラジエタグリルへ向かって延び且つ、把持する開口を向けた係止クリップ本体部と、係止クリップ本体部の先端から突出した係止クリップ爪部と、からなり、係止クリップ本体部は、中央を上方へ突出させていることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、本体部は、ラジエタグリルを係合する本体グリル係合部と、本体グリル係合部の近傍に設けられ車幅方向へ面を向けてラジエタグリルの係合突部を嵌めている規制壁と、を備えていることを特徴とする。

請求項８に係る発明では、規制壁は、ラジエタグリルの中央へ向く規制内壁に、ラジエタグリルの係合突部の一部を露出させた工具挿入部を設けたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ヘッドライトは、ライト周縁のうち、ラジエタグリルに近接するライト周縁を切り欠いた切り欠き部を備え、ヘッドライトハウジングは、車体の骨格部材にライト固定部材を介して接合され、ライト固定部材は、骨格部材に接合してラジエタグリルに達する本体部と、本体部に連なり切り欠き部へ向かって延びるブラケット舌部と、を備え、ブラケット舌部は、ラジエタグリルを係合するブラケットグリル係合部を備えているので、ライト固定部材のブラケットグリル係合部にラジエタグリルを係合することで、ブラケット舌部、本体部を介して骨格部材にラジエタグリルの左端、右端を支持することができる。その結果、ラジエタグリルに振動が発生した場合、ラジエタグリルからレンズに振動が伝わらないため、シール部材との密着力を維持することができ、シール部材との隙間から雨水がヘッドライト内に浸入することを防止することができる。

また、ラジエタグリルが振動することをライト固定部材のブラケットグリル係合部によって抑制することができ、ラジエタグリルがヘッドライトに当接したり、擦れたりすることがなく、異音を発生しないという利点がある。

さらに、ラジエタグリルとヘッドライトの見切り精度を向上させることができる。すなわち、ラジエタグリルとヘッドライトとの隙間のばらつきを少なくすることができ、且つ、レンズの面とラジエタグリルの面との段差のばらつきを少なくすることができる。

請求項２に係る発明では、ライト固定部材は、本体部に連ねてヘッドライトの下方に配置された固定下方延出部を備え、固定下方延出部は、骨格部材に少なくとも延出先端部をヘッドライトハウジングのハウジング外端部を介在させて接合しているので、延出先端部によって固定下方延出部およびヘッドライトハウジングを骨格部材に固定することができる。その結果、レンズにブラケット舌部を接続することで、ヘッドライトを支持する必要がなくなり、シール部材との隙間から雨水がヘッドライト内に浸入することをより確実に防止することができる。

また、ラジエタグリルとヘッドライトの見切り精度をより向上させることができる。
さらに、ブラケット舌部とヘッドライトの切り欠き部との間に所望の隙間を形成することができる。その結果、ラジエタグリルとヘッドライトとの当接や、当接による異音の発生を防止することができる。またブラケット舌部とヘッドライトとの当接や、当接による異音の発生を防止することができる。

その上、ブラケット舌部とヘッドライトの切り欠き部との間に所望の隙間を形成すると、車両正面に歩行者が接触したときに、衝撃（荷重）でヘッドライトは移動するので、衝撃を吸収することができる。特に、斜め上方から衝撃（荷重）が入力されると、衝撃をより吸収することができる

請求項３に係る発明では、ライト固定部材は、本体部の上部に設けられた第１係止部と、延出先端部に設けられた第２係止部と、を備え、接合ボスを支点に固定下方延出部を回動させて、ヘッドライトハウジングのハウジング外端部に第２係止部を接合することで、ヘッドライトを支持しているので、ヘッドライトハウジングの両端（接合ボスを設けたハウジング内端部、ハウジング外端部）を係止することができ、ブラケット舌部をレンズに固定する必要がなくなり、シール部材との隙間から雨水がヘッドライト内に浸入することをより確実に防止することができる。

また、ラジエタグリルとヘッドライトの見切り精度をより向上させることができる。
さらに、ブラケット舌部とヘッドライトの切り欠き部との間に所望の隙間を形成することができる。その結果、ラジエタグリルとヘッドライトとの当接や当接による異音の発生を防止することができる。またブラケット舌部とヘッドライトとの当接や当接による異音の発生を防止することができる。

その上、ブラケット舌部とヘッドライトの切り欠き部との間に所望の隙間を形成すると、車両正面に歩行者が接触したときに、衝撃（荷重）でヘッドライトは移動するので、衝撃を吸収することができる。特に、斜め上方から衝撃（荷重）が入力されると、衝撃をより吸収することができる

請求項４に係る発明では、ブラケット舌部は、レンズから離れているので、レンズとブラケット舌部との間に所望の隙間を形成することができる。従って、ブラケット舌部やラジエタグリルがレンズに当接することを防止することができ、且つ、当接による異音の発生を防止することができる。

また、レンズとブラケット舌部との間に所望の隙間を形成することによって、車両正面に歩行者が接触したときに、衝撃（荷重）でヘッドライトは移動するので、衝撃を吸収することができる。特に、斜め上方から衝撃（荷重）が入力されると、衝撃をより吸収することができる

請求項５に係る発明では、ブラケット舌部は、本体部に連続する基部と、基部の近傍からラジエタグリルへ向かって膨出した膨出部と、膨出部に連なり上方に設けられ、且つブラケットグリル係合部に連なり下方に設けられて、ラジエタグリルから離れる方向へ凹ませた凹部と、を備えているので、膨出部によって、ラジエタグリルを支持するブラケット舌部の強度を高めることができる。

また、ラジエタグリルの左端、右端を係合するライト固定部材のブラケットグリル係合部に、車両正面に物が接触した際の荷重が入力されると、ブラケットグリル係合部から凹部に荷重を分散させることができる。その結果、ブラケット舌部の強度が高まり、ブラケット舌部がヘッドライトに当接することを防止することができる。

さらに、通常においても、ヘッドライトとの当接による異音の発生を防止することができる。「通常」とは車両正面に物が接触しない状態。
その上、ラジエタグリルおよびブラケット舌部の振動を防止することができる。

請求項６に係る発明では、ブラケットグリル係合部は、ブラケット舌部に一体に成形された係止クリップを備え、係止クリップは、係止クリップ本体部と、先端から突出した係止クリップ爪部と、からなり、係止クリップ本体部は、中央を上方へ突出させているので、係止クリップ本体部のうち、車幅方向へ向き、且つ車両前部の内方へ向く内壁面の面積が増加する。その結果、内壁面とブラケットグリル係合部に係合するラジエタグリルのグリル一体係合部との接触面積が大きくなり、ラジエタグリルが熱で膨張して車幅方向へ伸びたときにラジエタグリルをより確実に拘束することができ、車幅方向（Ｙ軸方向）の位置決めを行うことができる。従って、ラジエタグリルのヘッドライトへの当接を防止し、接触によるラジエタグリルおよびヘッドライトの振動や異音の発生を防ぐことができる。

請求項７に係る発明では、本体部は、ラジエタグリルを係合する本体グリル係合部と、本体グリル係合部の近傍に設けられ車幅方向へ面を向けてラジエタグリルの係合突部を嵌めている規制壁と、を備えているので、
本体グリル係合部にラジエタグリルの係合突部を係合すると、ラジエタグリルが熱で膨張して車幅方向へ伸びたときに、係合突部の外面のうち車幅方向へ向く側面が規制壁に当接し、規制壁によってラジエタグリルの左端、右端の移動が規制される。従って、ラジエタグリルのヘッドライトへの当接を防止し、接触によるラジエタグリルおよびヘッドライトの振動や異音の発生を防ぐことができる。

請求項８に係る発明では、規制壁は、ラジエタグリルの中央へ向く規制内壁に、ラジエタグリルの係合突部の一部を露出させた工具挿入部を設けたので、ラジエタグリルの係合突部より中央に開けたラジエタグリルの空気取り入れ口から工具を挿入して、ライト固定部材の本体グリル係合部との係合を解除することができる。
すなわち、ライト固定部材の本体部に設けた本体グリル係合部に対向するラジエタグリルの部位に工具を挿入するための開口を開ける必要がなく、対向する部位に開口が無い場合でも、ラジエタグリルの中央側（空気取り入れ口）から工具を車両外方へ向けて挿入してラジエタグリルを取り外すことができる。

本発明の実施例に係る車両前部の斜視図である。 図１の２矢視図である。 実施例に係るライト固定部材の組み付けをラジエタグリルを取り外して示した図である。 実施例に係るライト固定部材にラジエタグリルを取り付けた状態を示す正面図である。 実施例に係るライト固定部材の組み付けをヘッドライトを取り外して示した図である。 実施例に係るライト固定部材の組み付けをフロントバンパ表装部材を取り外して示した図である。 図６の７矢視図である。 図６の８矢視図である。 実施例に係るライト固定部材にラジエタグリルを取り付けた状態を後ろから見た後面図である。 図９の１０矢視図である。 図９の１１矢視図である。 実施例に係るライト固定部材の斜視図である。 図１２の１３部詳細図である。

以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。

実施例に係る車両前部１１は、図１、図２に示すように、ヘッドライト１２、１３およびフロントバンパ表装部材１４を固定するためにライト固定部材１５を採用している。ライト固定部材１５は車体１６に取付けられている。

車体１６は、フロントボデー１８を有する。
ここで、運転者から見て前後左右とし、車両前後方向をＸ軸方向、車幅方向（車両左右方向）をＹ軸方向、車両上下方向をＺ軸方向とする。

フロントボデー１８は、アッパメンバー２１と、バルクヘッド２２と、バルクヘッドサイドフレーム２３と、バルクヘッドアッパフレーム２４と、フロントフェンダ２５と、を備える。

バルクヘッドサイドフレーム２３は、アッパメンバー２１の下部に一端を接合し、バルクヘッド２２のバルクヘッド縦フレーム２７に他端を接合し、ほぼ水平に配置されている。
なお、車両前部１１では、ライト固定部材１５を取り付けるアッパメンバー２１とバルクヘッド２２を骨格部材とする。

次に、車両前部１１の主要構成を図１〜図１３で説明する。
車両前部１１は、照射源３１を支持するヘッドライトハウジング３２と、ヘッドライトハウジング３２にシール部材３３（図２）を介して結合しているレンズ３４と、からなるヘッドライト１２、１３を左右に配置した。

ヘッドライト１２は、ライト周縁３７のうち、少なくとも、左右の間に配置されたラジエタグリル３６に近接するライト周縁３７を切り欠いた切り欠き部３８を備える。
ヘッドライトハウジング３２は、車体１６の骨格部材（アッパメンバー２１とバルクヘッド２２）にライト固定部材１５を介して接合されている。

ライト固定部材１５は、骨格部材（バルクヘッド２２）に接合してラジエタグリル３６に達する本体部４１と、本体部４１に連なり切り欠き部３８へ向かって延びるブラケット舌部４２と、を備える。
ブラケット舌部４２は、ラジエタグリル３６を係合するブラケットグリル係合部４３を備えている。

また、ライト固定部材１５は、本体部４１の下部４４に連ねて車幅方向（Ｙ軸方向）に延びてヘッドライト１２の下方に配置された固定下方延出部４５を備える。
固定下方延出部４５は、骨格部材（アッパメンバー２１）に少なくとも延出先端部４６をヘッドライトハウジング３２のハウジング外端部４７を介在させて接合している。

さらに、ライト固定部材１５は、本体部４１の上部５１に設けられた第１係止部５２（図５）と、延出先端部４６に設けられた第２係止部５３（図８、図１２）と、を備える。
そして、ヘッドライトハウジング３２の接合ボス５４（図５）に第１係止部５２を寄せて、接合ボス５４を支点（Ｚ軸回転）に固定下方延出部４５を回動（図５の矢印ａ１の方向）させて、ヘッドライトハウジング３２のハウジング外端部４７に第２係止部５３を接合することで、ヘッドライト１２、１３を支持している。

「ヘッドライトハウジング３２の接合ボス５４（図５）に第１係止部５２を寄せて」とは、固定下方延出部４５を回動することができる程度に、ヘッドライトハウジング３２の接合ボス５４に第１係止部５２を接触させた状態や、第１係止部５２に接合ボス５４を嵌めた状態や、ヘッドライトハウジング３２の接合ボス５４に第１係止部５２を近接させた状態である。

また、ブラケット舌部４２は、レンズ３４から離れている（図４、図６の隙間δ１、δ２、δ３）。
さらに、ブラケット舌部４２は、本体部４１に連続する基部５６と、基部５６の近傍からラジエタグリル３６へ向かって膨出した膨出部５７と、膨出部５７に連なり上方に設けられ、且つブラケットグリル係合部４３に連なり下方に設けられて、ラジエタグリル３６から離れる方向へ凹ませた凹部５８と、を備えている。

ブラケットグリル係合部４３は、ブラケット舌部４２に一体に成形された係止クリップ６１を備える。
係止クリップ６１は、ラジエタグリル３６へ向かって延び且つ、把持する開口６２（図１３）を向けた係止クリップ本体部６３と、係止クリップ本体部６３の先端から突出した係止クリップ爪部６４と、からなる。
係止クリップ本体部６３は、中央を上方へ突出させている（図１１、図１３の頂部６５）。

本体部４１は、ラジエタグリル３６を係合する本体グリル係合部６７と、本体グリル係合部６７の近傍に設けられ車幅方向へ面を向けてラジエタグリル３６の係合突部（第１係合突部）６８を嵌めている規制壁７１（図１０、図１２）と、を備えている。

規制壁７１は、ラジエタグリル３６の中央へ向く規制内壁７２に、ラジエタグリル３６の係合突部６８の一部を露出させた工具挿入部７３を設けた。

次に、車両前部１１を詳しく説明していく。
車両前部１１は左右が対称であり、左を用いて説明する。
車両前部１１は、前述したヘッドライト１２、ライト固定部材１５、ラジエタグリル３６を有する。

ヘッドライト１２は、切り欠き部３８を形成し、ラジエタグリル３６とで見切り線８１を形成している。
また、図２に示す通り、バルクヘッド縦フレーム２７からアッパメンバー２１およびフロントフェンダ２５まで延びている。

そして、バルクヘッド２２にハウジング内端部８２を固定し、フロントフェンダ２５にハウジング外端部４７を固定している。
また、ヘッドライト１２はバルクヘッドサイドフレーム２３から上方へ平均距離Ｈｆだけ離して配置されている。

ライト固定部材１５は、図６、図１２に示す通り、既に説明した本体部４１と、ブラケット舌部４２と、固定下方延出部４５（延出先端部４６を有する）と、からなる。

本体部４１は、図５、図１２に示すバルクヘッド縦フレーム２７にボルト８３で締結する上締結フランジ８４、下締結フランジ８５が形成されている。
また、本体部４１には、バルクヘッド縦フレーム２７の位置決め孔８７に嵌る位置決め爪８８が形成されている。

ブラケット舌部４２は、図４、図６に示すように、レンズ３４から離れ、レンズ３４からブラケット舌部４２まで隙間δ１、δ２、δ３を形成している。

固定下方延出部４５は、バルクヘッドサイドフレーム２３より車両前方に配置されている。すなわち、バルクヘッドサイドフレーム２３からヘッドライト１２までの平均距離Ｈｆ（図２）で空間を形成している。
固定下方延出部４５の上部９１にフロントバンパ表装部材１４の上部９２を取付けている（図５、図６）。

固定下方延出部４５には、図７に示す通り、ヘッドライトハウジング３２を載せるライト載せ部９４が形成されている。ライト載せ部９４にはヘッドライトハウジング３２に嵌合して位置決めを行う位置決め孔９５が形成され、ヘッドライトハウジング３２をボルト９６で締結する孔９７が形成されている。

延出先端部４６には、第２係止部５３を形成し、ハウジング外端部４７に設けた係止ボス９８に嵌めている。その結果、ライト固定部材１５の２軸の位置決めを行うことができる。２軸とは、車両前後方向（Ｘ軸方向）、車両上下方向（Ｚ軸方向）である。

第２係止部５３は、板部１０１の面を車幅方向（Ｙ軸方向）へ向け、この板部１０１の中央に締結孔１０２を開け、締結孔１０２にボルト１０３を通してねじ込むことによって第２係止部５３を固定している。

この締結孔１０２に近接させ板部１０１に第２係止部５３が形成されている。第２係止部５３は孔である。
板部１０１の周囲に周リブ１０４を形成しているので、強度を高めることができる。

また、ライト固定部材１５は、図３〜図６に示す通り、本体グリル係合部６７の下方へ本体バンパ係合部１０６が配置され、且つ本体部４１に本体バンパ係合部１０６が形成されている。この本体バンパ係合部１０６にフロントバンパ表装部材１４の第２係合突部１０７を嵌めている。

また、ブラケット舌部４２は、前述した上に設けたブラケットグリル係合部４３にラジエタグリル３６の上の端を支持している。
ブラケットグリル係合部４３は、図１２、図１３に示すように、係止クリップ６１と、係止クリップ６１に沿って凹部５８の上部に形成したグリル嵌め込み溝部１１１と、を備える。グリル嵌め込み溝部１１１にはラジエタグリル３６の規制嵌合部１１２が嵌る（図９、図１１）。

ラジエタグリル３６は、ヘッドライト１２のレンズ３４のライト照射表面に段差の無い状態で左端の表面、右端の表面を配置している。
そして、車両正面視（図４の視点）、上縁１１４の端に連ね左縦縁１１５を鋭角に下方へ延ばしている。上縁１１４と左縦縁１１５で形成される角部１１６は鋭角である。
角部１１６にはグリル一体係合部１１８が形成されている（図９、図１１）。

グリル一体係合部１１８は、ライト固定部材１５に設けられた係止クリップ本体部６３の開口６２に把持される長縁部１２１が形成され、長縁部１２１に連ねて規制嵌合部１１２が形成されている。
規制嵌合部１１２はライト固定部材１５のブラケットグリル係合部４３に設けた係止クリップ本体部６３に隙間δｒを設けて配置されている。

また、ラジエタグリル３６は、図４に示す通り、裏面から車両後方へ延ばした第１係合突部６８が形成されて、規制壁７１の間に嵌っている。

さらに、ラジエタグリル３６は、上縁１１４に対し平行に上空気取り入れ口１２３、下空気取り入れ口１２４が形成されている。車両正面視、図４に示す上空気取り入れ口１２３と左縦縁１１５との間に本体グリル係合部６７および第１係合突部６８が形成されている。

次に、車両前部１１の作用を説明する。
車両前部１１では、ラジエタグリル３６の振動がヘッドライト１２のレンズ３４に伝わらないため、ヘッドライト１２の防水性能を維持することができる。

具体的には、ラジエタグリル３６の左端、右端に振動が発生した場合、振動はラジエタグリル３６からライト固定部材１５のブラケットグリル係合部４３に伝わるので、ライト固定部材１５の本体部４１から骨格部材（バルクヘッド２２）に、ライト固定部材１５の延出先端部４６から骨格部材（アッパメンバー２１）にそれぞれ振動を伝えることができる。その結果、レンズ３４に振動が伝わらないため、シール部材３３との密着力を維持することができ、シール部材３３との隙間から雨水がヘッドライト１２内に浸入することを防止することができる。

また、車両前部１１では、ラジエタグリル３６とヘッドライト１２の見切り精度を向上させることができる。すなわち、ラジエタグリル３６とヘッドライト１２との隙間のばらつきを少なくすることができ、且つ、レンズ３４の面とラジエタグリル３６の面との段差のばらつきを少なくすることができる。

ブラケット舌部４２は、レンズ３４から離れ、レンズ３４からブラケット舌部４２まで隙間δ１、δ２、δ３を形成しているので、ブラケット舌部４２からレンズ３４に荷重が伝わらない。この結果、レンズ３４とヘッドライトハウジング３２の接合部に隙間が発生せず、雨水がヘッドライト１２内に入る漏れを防止することができる。

また、車両正面が接触して斜め上方から衝突の衝撃（荷重）が入力されると、ヘッドライト１２はたわむことができ、たわむことによって衝撃を吸収することができる。

さらに、ライト固定部材１５およびラジエタグリル３６がレンズ３４に接触していないので、振動の伝達を防止することができ、且つ、異音の発生を防止することができる。

ヘッドライト１２は、バルクヘッドサイドフレーム２３から上方へ平均距離Ｈｆだけ離して配置されているので、衝撃（荷重）が入力されると、下方へたわむことができる。従って、車両正面に入力された衝撃を吸収することができる。

車両前部１１では、図４に示す通り、ラジエタグリル３６の上空気取り入れ口１２３から工具Ｔを矢印ａ２のように挿入して、ラジエタグリル３６を係合しているライト固定部材１５の本体グリル係合部６７を解除することができる。

本発明の車両前部は、自動車に好適である。

１１…車両前部、１２、１３…ヘッドライト、１５…ライト固定部材、１６…車体、２１…骨格部材（アッパメンバー）、２２…骨格部材（バルクヘッド）、３１…照射源、３２…ヘッドライトハウジング、３３…シール部材、３４…レンズ、３６…ラジエタグリル、３７…ライト周縁、３８…切り欠き部、４１…ライト固定部材の本体部、４２…ブラケット舌部、４３…ブラケットグリル係合部、４４…本体部の下部、４５…固定下方延出部、４６…延出先端部、４７…ハウジング外端部、５１…本体部の上部、５２…第１係止部、５３…第２係止部、５４…接合ボス、５６…基部、５７…膨出部、５８…凹部、６１…係止クリップ、６２…係止クリップの開口、６３…係止クリップ本体部、６４…係止クリップ爪部、６５…係止クリップ本体部の頂部、６７…本体グリル係合部、７１…規制壁、７２…規制内壁、７３…工具挿入部。

Claims (8)

1. 照射源を支持するヘッドライトハウジングと、該ヘッドライトハウジングにシール部材を介して結合しているレンズと、からなるヘッドライトを左右に配置した車両前部において、
   前記ヘッドライトは、ライト周縁のうち、少なくとも、左右の間に配置されたラジエタグリルに近接するライト周縁を切り欠いた切り欠き部を備え、
   前記ヘッドライトハウジングは、車体の骨格部材にライト固定部材を介して接合され、
   前記ライト固定部材は、前記骨格部材に接合して前記ラジエタグリルに達する本体部と、該本体部に連なり前記切り欠き部へ向かって延びるブラケット舌部と、を備え、
   前記ブラケット舌部は、前記ラジエタグリルを係合するブラケットグリル係合部を備えていることを特徴とする車両前部。
2. 前記ライト固定部材は、前記本体部の下部に連ねて車幅方向に延びて前記ヘッドライトの下方に配置された固定下方延出部を備え、
   前記固定下方延出部は、前記骨格部材に少なくとも延出先端部を前記ヘッドライトハウジングのハウジング外端部を介在させて接合していることを特徴とする請求項１記載の車両前部。
3. 前記ライト固定部材は、前記本体部の上部に設けられた第１係止部と、前記延出先端部に設けられた第２係止部と、を備え、
   前記接合ボスを支点に前記固定下方延出部を回動させて、前記ヘッドライトハウジングの前記ハウジング外端部に前記第２係止部を接合することで、前記ヘッドライトを支持していることを特徴とする請求項１記載の車両前部。
4. 前記ブラケット舌部は、前記レンズから離れていることを特徴とする請求項１記載の車両前部。
5. 前記ブラケット舌部は、前記本体部に連続する基部と、該基部の近傍から前記ラジエタグリルへ向かって膨出した膨出部と、該膨出部に連なり上方に設けられ、且つ前記ブラケットグリル係合部に連なり下方に設けられて、前記ラジエタグリルから離れる方向へ凹ませた凹部と、を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両前部。
6. 前記ブラケットグリル係合部は、前記ブラケット舌部に一体に成形された係止クリップを備え、
   前記係止クリップは、前記ラジエタグリルへ向かって延び且つ、把持する開口を向けた係止クリップ本体部と、該係止クリップ本体部の先端から突出した係止クリップ爪部と、からなり、
   前記係止クリップ本体部は、中央を上方へ突出させていることを特徴とする請求項１記載の車両前部。
7. 前記本体部は、前記ラジエタグリルを係合する本体グリル係合部と、該本体グリル係合部の近傍に設けられ車幅方向へ面を向けて前記ラジエタグリルの係合突部を嵌めている規制壁と、を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両前部。
8. 前記規制壁は、前記ラジエタグリルの中央へ向く規制内壁に、前記ラジエタグリルの前記係合突部の一部を露出させた工具挿入部を設けたことを特徴とする請求項７記載の車両前部。

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