JP5538069B2

JP5538069B2 - 車両用表示装置

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Publication number: JP5538069B2
Application number: JP2010123090A
Authority: JP
Inventors: 吉寿山田; 健一郎河村; 秀一石橋
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-05-28
Filing date: 2010-05-28
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2030-05-28
Also published as: EP2576269B1; EP2576269A1; JP2011246048A; US8841998B2; US20130038434A1; WO2011149107A1

Description

本発明は、車両の状態に関する報知情報を表示する車両用表示装置に関する。

従来から、車両の状態に関する情報を表示する車両用表示装置として、例えば、特開２００８−１１２０号公報（特許文献１）に記載された車両用表示装置が提案されている。この車両用表示装置は、車速などの車両の状態を表す情報を表示する中央ディスプレイと、中央ディスプレイに表示される情報とは異なる情報を表示するサブディスプレイから構成されている。

サブディスプレイは、右ディスプレイ及び左ディスプレイから構成され、右ディスプレイには、先行車を検出して追従走行を行っている状態等の情報を表示し、左ディスプレイには、車両の現在地を示す地図等を表示する。

そして、車速などの車両情報とともに、右ディスプレイ及び左ディスプレイの表示状態に対応したアイコンを中央ディスプレイに表示することにより、右ディスプレイ及び左ディスプレイの表示状態を運転者に報知している。

また、右ディスプレイ及び左ディスプレイの表示状態を変更した場合、中央ディスプレイに表示したアイコンが点滅表示するため、運転者はアイコンの表示状態を視認することにより、右ディスプレイ及び左ディスプレイの表示状態が変更されたか否かを確認することができる。

特開２００８−１１２０号公報

しかしながら、上述した車両用表示装置では、中央ディスプレイに車両の状態に関する報知情報が表示された場合、サブディスプレイには中央ディスプレイに表示される情報とは異なる情報を表示するため、中央ディスプレイに表示された報知情報を認識し難いという問題があった。

また、上述した車両用表示装置では、車両の状態に関する報知情報は中央ディスプレイに表示したアイコンを直視しなければ確認することができないため、運転者は中央ディスプレイやサブディスプレイへ視線を移動する回数が多くなるという問題があった。

そこで、本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、運転者の視線が移動する回数を低減し、報知情報の内容を認識するが可能な車両用表示装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、運転者から見てステアリングホイールの横幅内の領域に設けられ、車両の状態に関する少なくとも１つの報知情報を表示する第１表示手段と、
前記運転者から見て前記ステアリングホイールの横幅外の領域に画像を表示する第２表示手段と、
前記第１表示手段、及び、前記第２表示手段への画像の表示を制御する画像表示制御手段と、を備え、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する情報画像を表示するものであり、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に前記報知手段を表示しない場合には、前記第２表示手段に複数のアイコン画像を表示し、
更に、前記複数のアイコン画像のなかから一のアイコン画像を認識するカーソルキー、及び、認識したアイコン画像を選択する選択キーを有し、
前記複数のアイコン画像には、各アイコン画像毎にそれぞれ異なる表示色が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記カーソルキーにより一のアイコン画像を認識した場合には、前記第２表示手段に表示した複数のアイコン画像の背景を前記認識したアイコン画像に対応した表示色で表示することを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、運転者から見てステアリングホイールの横幅内の領域に設けられ、車両の状態に関する少なくとも１つの報知情報を表示する第１表示手段と、
前記運転者から見て前記ステアリングホイールの横幅外の領域に画像を表示する第２表示手段と、
前記第１表示手段、及び、前記第２表示手段への画像の表示を制御する画像表示制御手段と、を備え、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する情報画像を表示するものであり、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に前記報知情報を表示しない場合には、前記第２表示手段に複数のアイコン画像を表示し、
更に、前記複数のアイコン画像のなかから一のアイコンを認識するカーソルキー、及び、認識したアイコンの画像を選択する選択キーを有し、
前記複数のアイコン画像には、各アイコン画像毎にそれぞれ異なるアニメーション画像が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記カーソルキーにより一のアイコン画像を認識した場合には、前記第２表示手段に表示した複数のアイコン画像のうち前記認識したアイコン画像の周囲に設けられたアニメーション画像表示領域に、該認識したアイコン画像に対応したアニメーション画像を表示することを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置において、
前記複数の報知情報には、各報知情報毎に前記情報画像を表示する表示時間が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する表示時間が経過するまで前記一の報知情報の種類に対応する情報画像を表示することを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置において、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記一の報知情報の種類に対応する情報画像データを拡大し、前記第２表示手段に所定時間が経過するまで前記拡大した情報画像データに対応する情報画像を表示することを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用表示装置において、
前記複数種類の報知情報には、各報知情報毎に前記所定時間が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する所定時間が経過するまで前記拡大した情報画像データに対応する情報画像を表示することを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置において、
前記複数種類の報知情報には、各報知情報毎にそれぞれ異なる表示色が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する情報画面を表示するとともに該情報画像の背景を前記一の報知情報の種類に対応した表示色で表示することを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１から請求項６のいずれかに記載の車両用表示装置において、
前記第１表示手段と前記第２表示手段は一体的に形成されており、
前記第２表示手段は、前記情報画像又は前記アイコン画像を表示する画像表示領域と、前記第１表示手段と前記画像表示領域との間に設けられ前記運転者の視線を前記画像表示領域側に誘導する誘導画像を表示する誘導表示領域とを有することを特徴とする。

第１表示手段に報知情報を表示した場合には、ステアリングホイールの横幅外の領域に設けられた第２表示手段に報知情報に対応する情報画像を表示する。このため、運転中に視線が前方にある場合でも情報画像が視界に入り、運転者は視線を第１表示手段に移動せずに報知内容を認識することができる。従って、運転者の視線が移動する回数を低減し、報知情報の内容を認識することが可能な車両用装置を提供することができる。

第１表示手段に報知情報を表示した場合には、第２表示手段に報知情報に対応する表示時間が経過するまで情報画像を表示する。このため、例えば、重要度の高い報知情報に対応する情報画面を相対的に長く表示することにより、重要度の高い報知情報の内容を認識し易くすることができる。

第１表示手段に報知情報を表示した場合には、第２表示手段に情報画像を所定時間が経過するまで拡大して表示する。このため、運転者の視野に情報画像が入り易く、視線を移動することなく第２情報手段に情報画像が表示されていることを認識することができる。

第１表示手段に報知情報を表示した場合には、第２表示手段に報知情報に対応する所定時間が経過するまで拡大して情報画像を表示する。このため、例えば、重要度の高い報知情報に対応する情報画像を相対的に長い時間拡大して表示することにより、運転者の視野に重要度高い情報が入り易くすることができる。

第１表示手段に報知情報を表示した場合には、第２表示手段に報知情報に対応する表示色で情報画像の背景を表示する。このため、運転者の視界に表示色が入ることにより、第２表示手段に表示した情報画像の種類を認識することができる。

第１表示手段に報知情報を表示しない場合には、第２表示手段にカーソルキーが認識したアイコン画像の表示色で背景を表示する。このため運転者の視界に表示色が入ることにより、運転者は第２表示手段を直視しなくでもカーソルキーが認識したアイコン画像の種類を認識することができる。

第１表示手段に報知情報を表示しない場合には、第２表示手段にカーソルキーが認識したアイコン画像の周囲にアニメーション画像を表示する。このため、運転者の視界にアニメーション画像が入ることにより、運転者は第２画像を直視しなくてもカーソルキーが認識したアイコン画像の種類をより認識し易くすることができる。

第１表示手段と画像表示領域との間に誘導表示領域を設けたため、運転者の視界に誘導表示領域が入ることにより、運転者の視線を情報画像表示領域に誘発することができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置を示す図である。本発明の第１実施形態に係るステアリングスイッチを示す図である。本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の回路の構成を示すブロック図である。本発明の第１実施形態に係る表示制御処理のフローチャートを示す図である。本発明の第１実施形態に係るシンボル表示処理のフローチャートを示す図である。本発明の第１実施形態に係る情報画像拡大処理のフローチャートを示す図である。本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイに表示した情報画像を拡大表示した画面を示す図である。本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイに表示した情報画像を拡大表示した画面を示す図である。本発明の第１実施形態に係る背景色表示処理のフローチャートを示す図である。本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイに表示する情報画像を示す図である。本発明の第１実施形態に係るメニュー画面表示処理のフローチャートを示す図である。本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示するメニュー画面を示す図である。本発明の第２実施形態に係るメニュー画面表示処理のフローチャートを示す図である。本発明の第２実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示するメニュー画面を示す図である。本発明の第２実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示するメニュー画面を示す図である。本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置を示す図である。本発明の第３実施形態に係るシンボル表示処理のフローチャートを示す図である。

以下、本発明の第１実施形態について図面を参照して説明する。はじめに、図１を参照して、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置を示す図である。

図１に示すように、車両用表示装置１は、車両の状態に関する少なくとも１つの報知情報（例えば、警告、提案、車両情報、対話の内容等）を表示する第１ディスプレイ（第１表示手段）１０と、第１ディスプレイ１０と別体に設けられた第２ディスプレイ（第２表示手段）３０から略構成されている。第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０は、液晶ディスプレイで構成されている。

図１に示すように、第１ディスプレイ１０は、運転者から見てステアリングホイール（図示省略）の横幅内の領域Ａに設けられ、第２ディスプレイ３０は、第１ディスプレイ１０が設けられた位置より上側（フロントガラス側）で運転者から見てステアリングホイールの横幅外Ｂの領域に設けられている。

このように、第２ディスプレイ３０をステアリングホイール（図示省略）の横幅外Ｂの領域に設けることにより、第２ディスプレイ３０に表示した画像がステアリングホイールに隠れることがない。また、運転中に視線が前方にある場合でも第２ディスプレイ３０が運転者の視界に入ることにより、視線を移動することなく第２ディスプレイ３０に表示した画像を認識することができる。従って、運転者の視線が移動する回数を低減し、報知情報の内容を認識することが可能な車両用表示装置を提供することができる。

車両の状態に関する報知情報を表示する第１ディスプレイ１０は、自動車の走行スピードを表示する速度メータ１１と、エンジンの回転数を表示するタコメータ１２と、速度メータ１１及びタコメータ１２の上部に設けられた右ウィンカの方向指示部１３ａ及び左ウィンカの方向指示部１３ｂと、速度メータ１１とタコメータ１２の間に設けられた変速機のシフト位置を表示するシフトインジケータ表示部１４を有している。

また、第１ディスプレイ１０は、車両の状態に関する報知情報（例えば、警告、提案、車両情報、対話の内容等）を表示する複数の表示部を有している。具体的には、エンジンの電子制御異常等の警告を示す警告シンボル４０及びエアバックシステム異常等の警報を示す警報シンボル４１（後述する図１０参照）を表示する警告・警報表示部１５と、警告シンボル４０及び警報シンボル４１を警告・警報表示部１５に表示した場合に車両に異常が発生したことを示すマスターコーションシンボル４２を表示するマスターコーション表示部１６と、車両のメンテナンスメッセージ等を示すインジケータシンボル（図示省略）及び車両の情報等を示すインフォメーションシンボル４３を表示するインジケータ・インフォメーション表示部１７を有している。

警告・警報表示部１５は、エンジンの電子制御異常、エアバックシステム異常、半ドア、シートベルト着用警告等の車両の状態に関する警告及び警報等の種類に対応するシンボル４０、４１、４２等を表示する。

第２ディスプレイ３０は、所定の画像を表示する画像表示領域３１を有している。画像表示領域３１は、第１ディスプレイ１０に表示する警告シンボル４０、警報シンボル４１、インジケータシンボル（図示省略）、インフォメーションシンボル４３を表示した場合には、これらの報知情報に対応する情報画像を表示する。具体的には、報知情報に対応する警告画像、警報情報に対応する警報画像、車両のメンテナンスメッセージ等を示す対話画像、車両の情報等を示す通知画像のいずれかを表示する。

例えば、図１に示すように、第１ディスプレイ１０の警告・警報表示部１５にエンジンの電子制御異常を示す警告シンボル４０を表示した場合、画像表示領域３１には、警告・警報表示部１５に表示したシンボルと同一の警告シンボル４０ａと、報知情報の内容を説明するテキスト画像７０ｇ（エンジンの電子制御異常であることを説明する文章等）を表示する。

また、画像表示領域３１は、第１ディスプレイ１０にシンボル４０、４１、４３を表示しない場合には、第２ディスプレイ３０に表示する画像を選択するアイコン画像（後述する図１２参照）を表示し、アイコン画像により選択した画像（例えば、カメラで撮像している車両の後方画像、車両の現在地及び目的地までの道を示すナビゲーション画像等）を表示する。

このように、第２ディスプレイ３０の画像表示領域３１には、報知情報に対応する情報画像（後述する図１０参照）を表示するため、第１ディスプレイ１０の警告・警報表示部１５に表示した警告シンボル４０又は警報シンボル４１等の内容を確実に把握することができる。

次に、図２を参照して、本発明の第１実施形態に係るステアリングスイッチについて説明する。図２は、本発明の第１実施形態に係るステアリングスイッチを示す図である。

図２に示すように、ステアリングスイッチ８０は、方向スイッチ８１（カーソルキー）と、方向スイッチ８１の中央に設けられた決定スイッチ８２（選択キー）と、方向スイッチ８１及び決定スイッチ８２の一側に設けられたメニュースイッチ８３と、リターンスイッチ８４から構成されている。

方向スイッチ８１は、上スイッチ８１ａと、下スイッチ８１ｂと、左スイッチ８１ｃと、右スイッチ８１ｄとから構成され、例えば、第２ディスプレイ３０に表示するアイコン画像（後述する図１２参照）を認識するために操作するスイッチである。

決定スイッチ８２は、方向スイッチ８１により認識したアイコン画像（後述する図１２参照）を決定するための操作するスイッチである。メニュースイッチ８３は、第２ディスプレイ３０に複数のアイコン画像を表示するために操作するスイッチである。リターンスイッチ８４は、所定の操作を１段階戻すために操作するスイッチである。

このように構成されたステアリングスイッチ８０は、ステアリングホイール（ステアリングハンドル）の外周で囲まれた領域内又は領域近傍に設けられている。このステアリングスイッチ８０は、例えば、第２ディスプレイ３０に車両の後方画像を表示している場合、運転者がメニュースイッチ８３を操作し、表示したアイコン画像（後述する図１２参照）を方向スイッチ８１により一のアイコン画像を認識し、決定スイッチ８２を操作するとナビゲーション画像等へ切替えることができる。

次に、図３を参照して、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置１が備える回路の構成について説明する、図３は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の制御回路の構成を示すブロック図である。

図３に示すように、制御回路５０（画像表示制御手段）は、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）５１、ＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）５２及びＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）５３により略構成されており、車両用表示装置１の内部に設けられている。

ＣＰＵ５１は、車両各部に設けられた各種センサから出力された信号に基づいて、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０への画像の表示及びスピーカ（図示省略）への音の出力等の制御を行う。

ＲＯＭ５２は、ＣＰＵ５１により実行される制御プログラム、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０に表示する画像データ等を記憶する。また、ＲＡＭ５３は、制御プログラムの実行により決定した画像データ及び音声データ等の各種データを記憶する。

制御回路５０は、バッテリＢに接続されＣＰＵ５１に適正な電源電圧を供給する電源回路５４と、Ｉ／Ｆ（インタフェース）６０ａを介して接続され所定の電圧を発生させるイグニッション（ＩＧＮ）と、Ｉ／Ｆ６０ｂを介して接続され車両の状態を検出した各種信号を入力するＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）が接続されている。Ｉ／Ｆ６０ｂを介して入力された各種検出信号（例えば、エンジンの電子制御異常、エアバックシステムの異常等を示す信号）は、ＣＡＮ通信部５５で受信する。

ＣＰＵ５１は、ＣＡＮ通信部５５で受信した一又は複数の信号、所定時間内に受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警告信号及び警報信号、車両のメンテナンス等を示す対話信号、車両の情報等を示すインフォメーション信号であると判別する。

また、制御回路５０は、オドメータ又はトリップメータの積算走行距離を含む走行距離計（ＯＤＯ／ＴＲＩＰ）をリセットするスイッチ５６（ＳＷ）と、Ｉ／Ｆ６０ｃを介して接続されオーディオ等の情報を示す信号を入力するＡＶ機器と、Ｉ／Ｆ６０ｄを介して接続され車両の外に設置されたカメラで撮像した車両の後方画像等を入力する外部映像が接続されている。外部映像から入力された信号はＤＥＣ（デコーダ）５７に出力される。

さらに、制御回路５０は、Ｉ／Ｆ６０ｅを介してステアリングスイッチ（図２参照）が接続されている。ステアリングスイッチは、方向スイッチ８１、決定スイッチ８２、メニュースイッチ８３、リターンスイッチ８４が操作された場合、各スイッチに対応する信号を入力する。

さらに、制御回路５０は、ＣＰＵ５１により動作を制御する速度メータ１１と、タコメータ１２と、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）２１と、ＥＥＰＲＯＭ（ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙＥｒａｓａｂｌｅａｎｄＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＲＯＭ）５８と、ＬＣＤ照明用ＬＥＤ２２と、照明用ＬＥＤ２３と、ウォーニング用ＬＥＤ１８と、誘導灯用ＬＥＤ３７が接続されている。

速度メータ１１及びタコメータ１２は、ＣＡＮ通信部５５で受信した走行速度を示す信号及びエンジンの回転を示す信号に基づいて、指針１１ａ、１２ａの回動が制御される。また、走行速度を示す信号及びエンジンの回転を示す信号に基づいて画像データを生成し、生成した画像データを速度メータ及びタコメータとして第１ディスプレイ１０に画像表示するように構成してもよい。

ＬＣＤ２１は、ＬＣＤドライバ２１ａ介して接続されている。ＬＣＤドライバ２１ａは、ＣＰＵ５１から出力された各種情報の表示信号を入力し、描画処理等をして画像表示信号を車両用表示装置１のＬＣＤ２１へ出力する。

ＥＥＰＲＯＭ５８は、第１ディスプレイ１０の警告・警報表示部１５、インジケータ・インフォメーション表示部１７に表示するシンボル（警告シンボル４０、警報シンボル４１、インフォメーションシンボル４３等）毎に表示色が規定されたシンボル表示色パターンデータ、第１ディスプレイ１０に表示するシンボル４０、４１、４３等に対応して規定された情報画像データ、第１ディスプレイ１０に表示するシンボル毎に対応して第２ディスプレイ３０に表示する背景色が規定された背景色パターンデータ等の各種データを記憶している。

ＬＣＤ照明用ＬＥＤ２２は、Ｉ／Ｆ２２ａを介して接続され、照明用ＬＥＤ２３は、Ｉ／Ｆ２３ａを介して接続されている。ＬＣＤ照明用ＬＥＤ２２と照明用ＬＥＤ２３は、車両用表示装置１に電源が供給されている間、常に点灯する。

ウォーニング用ＬＥＤ１８は、Ｉ／Ｆ１８ａを介して接続され、ＣＡＮ通信部５５で受信した車両の状態を示す信号等（例えば、エンジンの電子制御異常、エアバックシステムの異常等を示す信号）に基づいて、車両の状態に対応する表示色で点灯又は点滅する。

誘導灯用ＬＥＤ３７は、Ｉ／Ｆ３７ａを介して接続され、制御回路５０から出力された信号に基づいて、第１ディスプレイ１０にシンボル（警告シンボル４０、警報シンボル４１、インフォメーションシンボル４３等）を表示した場合、後述する第３実施形態に係る車両用表示装置１の誘導表示領域３３をシンボルに対応する表示色で点灯又は点滅する。

次に、図４から図１２を参照して、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置１の動作について説明する。はじめに、図４を参照して、本発明の第１実施形態に係るＣＰＵ５１の表示制御処理について説明する。図４は、本発明の第１実施形態に係る表示制御処理のフローチャートを示す図である。

図４に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０の表示を切替えるための表示切替信号を受信したか否かを判別する（ステップＳ１）。つまり、ＣＰＵ５１は、ＣＡＮ通信部５５で受信した車両の状態を示す信号等（例えば、エンジンの電子制御異常、エアバックシステムの異常等を示す信号）に基づいて、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０にシンボル４０、４１、４３及び情報画像を表示する信号を受信したか否か、ＡＶ機器及び外部映像から入力された車両の後方画像やナビゲーション情報画像等を表示する信号を受信したか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、表示切替信号を受信したと判別したときには（ステップＳ１：ＹＥＳ）、後で図５を参照して説明するシンボル表示処理を行う（ステップＳ２）。この処理では、警告・警報表示部１５、マスターコーション表示部１６、インジケータ・インフォメーション表示部１７に表示切替信号に対応する画像を表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、後で図６を参照して説明する情報画像拡大処理を行う（ステップＳ３）。この処理では、表示切替信号に対応する時間、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１に表示する情報画像を拡大して表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、後で図９を参照して説明する背景色表示処理を行う（ステップＳ４）。この処理では、表示切替信号に対応する表示色で第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１の背景色を変更する。

一方、ＣＰＵ５１は、表示切替信号を受信していないと判別したときには（ステップＳ２：ＮＯ）、後で図１１を参照して説明するメニュー画面表示処理又は表示切替信号検出前の画像表示処理を行う（ステップＳ５）。この処理では、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１に表示するメニュー画面の表示を運転者等の操作に基づいて変更する。また、メニュー画面表示処理において、運転者等が選択した車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を表示する処理を行う。

ＣＰＵ５１は、ステップＳ４の後、又はステップＳ５の後、所定の信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ６）。つまり、ＣＰＵ５１は、ステップＳ１で受信した信号とは別の信号を受信し、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０に別の画像を表示するため、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０に表示した画像の表示を終了するか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、所定の信号を検出していないと判別したときには（ステップＳ６：ＮＯ）、所定の信号（例えば、他の警告又は警報信号や、警告又は警報を解除する信号等）を検出するまで待機する。つまり、ステップＳ１で受信した信号と異なる信号を受信するまで、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０に表示した画像を継続して表示する。

一方、ＣＰＵ５１は、所定の信号を検出したと判別したときには（ステップＳ６：ＹＥＳ）、表示終了処理を行い（ステップＳ７）、ステップＳ１の処理に移る。つまり、ステップＳ１で受信した信号と異なる信号を受信した場合、ステップＳ２からステップＳ４において第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０に表示した画像を非表示にすることにより画像の表示を終了する。

また、ステップＳ６において、ＣＰＵ５１は、所定の信号を検出していないと判断した場合、第１ディスプレイ１０に表示した報知情報（警告シンボル４０、警報シンボル４１、マスターコーションシンボル４２、インジケータシンボル（図示省略）、インフォメーションシンボル４３）の種類に対応する表示時間が経過したか否かを判別し、報知情報の種類に対応する表示時間が経過した場合、第２ディスプレイ３０に表示した情報画像（警告画像、警報画像、対話画像、通知画像）を終了するように構成してもよい。

次に、図５を参照して、本発明の第１実施形態に係るＣＰＵ５１のシンボル表示処理について説明する。図５は、本発明の第１実施形態に係るシンボル表示処理のフローチャートを示す図である。

図５に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警告信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１１）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が異常を示す警告信号であると判別したときには（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、警告信号に対応する警告シンボル４０（図２参照）を表示色Ａで表示する（ステップＳ１２）。つまり、検出した信号が車両の異常を示す警告信号である場合、ＣＰＵ５１は、警告信号に対応する警告シンボル４０を警告・警報表示部１５（図２参照）に表示色Ａ（例えば、赤色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、マスターコーション表示部１６にマスターコーションシンボル４２（図２参照）を表示する（ステップＳ１３）。この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警告信号ではないと判別したときには（ステップＳ１１：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警報信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１４）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の異常を示す警報信号であると判別したときには（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、警報信号に対応する警報シンボル４１（後述する図１０（ｂ）参照）を表示色Ｂで表示する（ステップＳ１５）。つまり、検出した信号が車両の異常を示す警報信号である場合、ＣＰＵ５１は、受信した警報信号に対応する警報シンボル４１を警告・警報表示部１５（図２参照）に表示色Ｂ（例えば、橙色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、マスターコーション表示部１６にマスターコーションシンボル４２（図２参照）を表示する（ステップＳ１６）。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警報信号ではないと判別したときには（ステップＳ１４：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両のメンテナンス等を示す対話信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１７）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両のメンテナンス等を示す対話信号であると判別したときには（ステップＳ１７：ＹＥＳ）、対話信号に対応するインジケータシンボル（図示省略）を表示色Ｃで表示する（ステップＳ１８）。つまり、検出した信号が運転者にメンテナンス情報等を報知するための対話信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した対話信号に対応するインジケータシンボルをインジケータ・インフォメーション表示部１７（図２参照）に表示色Ｃ（例えば、緑色）で表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は対話信号ではないと判別したときには（ステップＳ１７：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の情報等を示す通知信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１９）。ＣＰＵ５１は、検出した信号は通知信号ではないと判別したときには（ステップＳ１９：ＮＯ）、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の情報等を示す通知信号であると判別したときには（ステップＳ１９：ＹＥＳ）、インフォメーションシンボル４３（図２参照）を表示色Ｄで表示する（ステップＳ２０）。つまり、検出した信号が運転者に車両の情報等を報知するための通知信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した通知信号に対応するインフォメーションシンボル４３（図２参照）をインジケータ・インフォメーション表示部１７（図２参照）に表示色Ｄ（例えば、青色）で表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

このように、警告信号、警報信号、対話信号、通知信号は、それぞれ異なる表示色が対応づけられており、検出した信号に対応する表示色でシンボル４０、４１、４３を表示する。

次に、図６から図８を参照して、本発明の第１実施形態に係るＣＰＵ５１の情報画像拡大処理について説明する。図６は、本発明の第１実施形態に係る情報画像拡大処理のフローチャートを示す図である。図７（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する情報画像を切替える前の画面を示す図である。図７（ｂ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する情報画像を切替えて拡大表示した画面を示す図である。図７（ｃ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示した情報画像を切替えた後の画面を示す図である。図８（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する警告画像を切替える前の画面を示す図である。図８（ｂ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する警告画像を他の警告画像に切替えて拡大表示した画面を示す図である。図８（ｃ）は、本発明の第１実施形態に係る警告画像を切替えた後の画面を示す図である。

図６に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、表示切替音をスピーカ（図示省略）へ出力する（ステップＳ３１）。つまり、運転者に第２ディスプレイ３０の表示が切替ることを報知するための報知音を出力する。

次に、ＣＰＵ５１は、情報画像を拡大表示する（ステップＳ３２）。つまり、図７（ａ）に示すように、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１に表示したテキスト画像７０ａを、図７（ｂ）に示すように、表示切替信号（図４のステップＳ１参照）に対応したテキスト画像データを拡大して生成し、テキスト画像７０ｂをテキスト画像７０ａより大きく表示する。情報画像を拡大表示する場合、拡大倍率を除々に増加させて表示してもよい。

また、図８（ａ）に示すように、第２ディスプレイ３０の表示を切替えるための表示切替信号が車両の異常を示す警告信号又は警報信号の場合、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１にテキスト画像７０ｄとマスターコーションシンボル４２ａを表示する。そして、受信した信号が他の警告信号又は警報信号の場合、図８（ｂ）に示すように、ＣＰＵ５１は、テキスト画像データ及びマスターコーションシンボル画像データを拡大して生成し、テキスト画像７０ｅはテキスト画像７０ｄより大きく、マスターコーションシンボル４２ｂはマスターコーションシンボル４２ａより大きく表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警告信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ３３）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の異常を示す警告信号であると判別したときには（ステップＳ３３：ＹＥＳ）、所定時間１（例えば、４０秒）を経過したか否かを判別する（ステップＳ３４）。つまり、ＣＰＵ５１は、タイマー（図示省略）により、情報画像を拡大してから時間をカウントし、所定時間が経過したか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、所定時間１を経過していないと判別したときには（ステップＳ３３：ＮＯ）、所定の時間１を経過するまで待機する。一方、ＣＰＵ５１は、所定時間１を経過したと判別したときには（ステップＳ３３：ＹＥＳ）、ステップＳ４１の処理に移る。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警告信号ではないと判別したときには（ステップＳ３３：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警報信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ３５）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の異常を示す警報信号であると判別したときには（ステップＳ３５：ＹＥＳ）、所定時間２（例えば、３０秒）を経過したか否かを判別する（ステップＳ３６）。

ＣＰＵ５１は、所定時間２を経過していないと判別したときには（ステップＳ３６：ＮＯ）、所定の時間２を経過するまで待機する。一方、ＣＰＵ５１は、所定時間２を経過したと判別したときには（ステップＳ３６：ＹＥＳ）、ステップＳ４１の処理に移る。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警報信号ではないと判別したときには（ステップＳ３５：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両のメンテナンス等を示す対話信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ３７）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両のメンテナンス等を示す対話信号であると判別したときには（ステップＳ３７：ＹＥＳ）、所定時間３（例えば、２０秒）を経過したか否かを判別する（ステップＳ３８）。

ＣＰＵ５１は、所定時間３を経過していないと判別したときには（ステップＳ３８：ＮＯ）、所定の時間３を経過するまで待機する。一方、ＣＰＵ５１は、所定時間３を経過したと判別したときには（ステップＳ３８：ＹＥＳ）、ステップＳ４１の処理に移る。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は対話信号ではないと判別したときには（ステップＳ３７：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の情報等を示す通知信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ３９）。ＣＰＵ５１は、検出した信号は通知信号ではないと判別したときには（ステップＳ３９：ＮＯ）、情報画像拡大処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の情報等を示す通知信号であると判別したときには（ステップＳ３９：ＹＥＳ）、所定時間４（例えば、１０秒）を経過したか否かを判別する（ステップＳ４０）。ＣＰＵ５１は、所定時間４を経過していないと判別したときには（ステップＳ４０：ＮＯ）、所定の時間４を経過するまで待機する。一方、ＣＰＵ５１は、所定時間４を経過したと判別したときには（ステップＳ４０：ＹＥＳ）、ステップＳ４１の処理に移る。

ＣＰＵ５１は、所定時間１を経過したと判別したとき（ステップＳ３４：ＹＥＳ）、所定時間２を経過したと判別したとき（ステップＳ３６：ＹＥＳ）、所定時間３を経過したと判別したとき（ステップＳ３８：ＹＥＳ）、所定時間４を経過したと判別したとき（ステップＳ４０：ＹＥＳ）、情報画像を通常表示にする（ステップＳ４１）。つまり、図７（ｃ）及び図８（ｃ）に示すように、ＣＰＵ５１は、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１に拡大して表示したテキスト画像データ及びマスターコーションシンボル画像データを読み出し、テキスト画像７０ｃ及び７０ｆ、マスターコーションシンボル４２ａを通常の大きさ（拡大する前の大きさ）で表示する。情報画像を通常表示する場合、縮小倍率を除々に減少させて表示してもよい。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、情報画像拡大処理を終了する。

このように、警告信号、警報信号、対話信号、通知信号は、それぞれ異なる拡大時間が対応づけられており、第１ディスプレイ１０に報知情報（シンボル４０、４１、４３）を表示した場合には、第２ディスプレイ３０に情報画像（警告画像、警報画像、対話画像、通知画像）を警告信号、警報信号、対話信号、通知信号に対応する時間が経過するまで拡大して表示する。このため、運転者の視界に情報画像が入り易く、視線を移動することなく第１ディスプレイ１０に報知情報が表示されていることを認識することができる。

また、情報画像を通常表示する時間は、警告信号、警報信号、対話信号、通知信号に対応して、それぞれ異なる表示時間が対応づけられており、検出した信号に対応する表示時間が経過した後に情報画像（警告画像、警報画像、対話画像、通知画像）の表示を終了し、運転者等が選択した画像（例えば、カメラで撮像している車両の後方画像、車両の現在地及び目的地までの道を示すナビゲーション画像等）を表示してもよい。

この場合、警告画像及び警報画像を対話画像及び通知画像より相対的に長い時間表示することにより、情報画像表示領域３１に表示した重要度の高い警告及び警報の内容を運転者に把握し易くすることができる。

図７では、テキスト画像７０のみを所定時間拡大する場合について説明したが、インジケータシンボル（図示省略）及びインフォメーションシンボル４３（図２参照）とテキスト画像７０を所定時間拡大して表示するように構成してもよい。

また、図８では、マスターコーションシンボル４２を所定時間拡大して表示する場合について説明したが、警告シンボル４０又は警報シンボル４１とテキスト画像７０を所定時間拡大して表示するように構成してもよい。さらに、マスターコーションシンボル４２を所定時間拡大して表示した後に警告シンボル４０又は警報シンボル４１を通常の大きさで表示するように構成してもよい。

このように、第２ディスプレイ３０に表示する情報画像が切替る場合、情報画像を所定時間拡大することにより、情報画像の変化が運転者の視界に入るため、第２ディスプレイ３０に表示する情報画像が切替ることを認識することができる。

また、警告画像及び警報画像を対話画像及び通知画像より相対的に長い時間拡大して表示することにより運転者の視線を情報画像表示領域３１へ誘発し、情報画像表示領域３１に表示した重要度の高い警告及び警報の内容を確実に把握することができる。

さらに、警告画像及び警報画像を対話画像及び通知画像より相対的に拡大比率を大きくして表示することにより、警告画像及び警報画像が表示された場合に運転者の視線を情報画像表示領域３１へ誘発し易くするように構成してもよい。

次に、図９及び図１０を参照して、本発明の第１実施形態に係るＣＰＵ５１の背景色表示処理について説明する。図９は、本発明の第１実施形態に係る背景色表示処理のフローチャートを示す図である。図１０（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する警告画面を示す図である。図１０（ｂ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する警報画面を示す図である。図１０（ｃ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示する対話画面を示す図である。図１０（ｄ）は、本発明の第１実施形態に係る第２ディスプレイ３０に表示するインフォメーション画面を示す図である。

図９に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警告信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ５１）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の異常を示す警告信号であると判別したときには（ステップＳ５１：ＹＥＳ）、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１の背景を背景色Ａで表示する（ステップＳ５２）。つまり、図１０（ａ）に示すように、検出した信号が車両の異常を示す警告信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した警告信号に対応する背景色Ａ（例えば、赤色）で警告画像の背景を表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、背景色表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警告信号ではないと判別したときには（ステップＳ５１：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警報信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ５３）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の異常を示す警報信号であると判別したときには（ステップＳ５３：ＹＥＳ）、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１の背景を背景色Ｂで表示する（ステップＳ５４）。つまり、図１０（ｂ）に示すように、検出した信号が車両の異常を示す警報信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した警報信号に対応する背景色Ｂ（例えば、橙色）で警報画像の背景を表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、背景色表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警報信号ではないと判別したときには（ステップＳ５３：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両のメンテナンス等を示す対話信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ５５）。ＣＰＵ５１は、ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両のメンテナンス等を示す対話信号であると判別したときには（ステップＳ５５：ＹＥＳ）、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１の背景を背景色Ｃで表示する（ステップＳ５６）。つまり、図１０（ｃ）に示すように、検出した信号が車両のメンテナンス等を示す対話信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した対話信号に対応する背景色Ｃ（例えば、緑色）で対話画像の背景を表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、背景色表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は対話信号ではないと判別したときには（ステップＳ５５：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の情報等を示す通知信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ５７）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の情報等を示す通知信号であると判別したときには（ステップＳ５７：ＹＥＳ）、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１の背景を背景色Ｄで表示する（ステップＳ５８）。つまり、図１０（ｄ）に示すように、検出した信号が車両の情報等を示す通知信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した通知信号に対応する背景色Ｄ（例えば、青色）で通知画像の背景を表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、背景色表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は通知信号ではないと判別したときには（ステップＳ５７：ＮＯ）、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１に外部映像等を表示する（ステップＳ５９）。つまり、警告画像、警報画像、対話画像、通知画像を表示しない場合は、車両の後方画像やナビゲーション情報画像等、運転者等が選択した画像を表示する。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、背景色表示処理を終了する。

また、図１０（ａ）〜図１０（ｄ）に示すように、警告画像を表示する場合には、第１ディスプレイ１０（図２参照）の警告・警報表示部１５に表示した警告シンボル４０に対応する警告シンボル４０ａと、警告内容を示すテキスト画像７０ｇを表示する。警報画像を表示する場合には、第１ディスプレイ１０の警告・警報表示部１５に表示した警報シンボル４１に対応する警報シンボル４１ａと、警報内容を示すテキスト画像７０ｈを表示する。

さらに、車両のメンテナンス等を示す対話画像を表示する場合には、第１ディスプレイ１０（図２参照）のインジケータ・インフォメーション表示部１７に表示したインジケータシンボル（図示省略）に対応する画像７１ａと、メンテナンス等の内容を示すテキスト画像７０ｉを表示する。車両の情報等を示す通知画像を表示する場合には、インジケータ・インフォメーション表示部１７に表示したインフォメーションシンボル４３に対応する画像７１ｂと、インフォメーションの内容を示すテキスト画像７０ｊを表示する。

このように、警告信号、警報信号、対話信号、通知信号は、それぞれ異なる表示色が対応づけられており、第１ディスプレイ１０に報知情報（シンボル４０、４１、４３）を表示した場合には、第２ディスプレイ３０に警告信号、警報信号、対話信号、通知信号に対応する表示色で情報画像の背景を表示する。このため、運転者の視界に表示色が入ることにより、第１ディスプレイ表示手段に表示した報知情報の種類を認識することができる。

また、第１ディスプレイ１０に警告シンボル４０、警報シンボル４１、インフォメーションシンボル４３を表示した場合、第２ディスプレイ３０の情報画像の背景はシンボル４０、４１、４３に対応した背景色で表示するため、情報画像とシンボル４０、４１、４３の統一化を図ることができる。

さらに、第２ディスプレイ３０を視認しなくても、視界に入った情報画像の背景色により情報画像の種類を把握することができるため、運転中に視線を移動させる必要がなく、安全性を向上することができる。

次に、図１１又は図１２を参照して、本発明の第１実施形態に係るＣＰＵ５１のメニュー画面表示処理について説明する。図１１は、本発明の第１実施形態に係るメニュー画面表示処理のフローチャートを示す図である。図１２（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るメニュー画面の背景全体を切替えた画面を示す図である。図１２（ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るメニュー画面の背景の一部を切替えた画面を示す図である。図１２（ｃ）は、本発明の第１実施形態に係るメニュー画面の背景を切替えた直後の画面を示す図である。図１２（ｄ）は、本発明の第１実施形態に係る本発明の第１実施形態に係るメニュー画面の背景を切替えた後の画面を示す図である。

図１１に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、所定の操作を検出したか否かを判別する（ステップＳ７１）。具体的には、ＣＰＵ５１は、ステアリングスイッチ８０（図２参照）のメニュースイッチ８３（図２参照）の操作を検出したか否かを判別する。

次に、ＣＰＵ５１は、通常のメニュー画面を表示する（ステップＳ７２）。メニュー画面は、警告画像、警報画像、対話画像、通知画像を表示しない場合に、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を第２ディスプレイ３０に表示するか運転者等が選択するための画面である。メニュー画面には、運転者等が複数のメニュー（例えば、各種画像のうちいずれかの画像を表示するかの操作項目）から一のメニューを選択するアイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示する（図１２参照）。

次に、ＣＰＵ５１は、認識信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ７３）。つまり、ＣＰＵ５１は、運転者等がステアリングスイッチ８０の方向スイッチ８１を操作することにより一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識したか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、所定時間内に認識信号を受信していないと判別したときには（ステップＳ７３：ＮＯ）、メニュー画面表示処理を終了する。一方、ＣＰＵ５１は、認識信号を検出したと判別したときには（ステップＳ７３：ＹＥＳ）、メニュー画面の背景色（アイコン画像７２ａ〜７２ｄの背景色）を変更する（ステップＳ７４）。

つまり、アイコン画像７２ａ〜７２ｄは、それぞれ異なる表示色が対応づけられており（例えば、黄色、緑色、水色、桃色等）、図１０（ａ）に示すように、アイコン画像７２ｂを認識した場合、通常の背景色（例えば、黒色）からアイコン画像７２ｂに対応した表示色（例えば、緑色）でメニュー画面の背景（アイコン画像７２ａ〜７２ｄの背景）を表示する。また、認識したアイコン画像７２ｂを他のアイコン画像７２ａ、７２ｃ、７２ｄより拡大して表示する。

メニュー画面の背景色（アイコン画像７２ａ〜７２ｄの背景色）の変更は、図１０（ｂ）に示すように、背景の一部を変更するように構成してもよい。一部（全体の５０％以上）の背景を変更する場合、例えば、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示している中央部の領域７３ａを白色に表示し、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示していない端部の領域７３ｂをアイコン画像７２ｂに対応した背景色（例えば、緑色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、所定時間が経過又は選択信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ７５）。つまり、ＣＰＵ５１は、タイマー（図示省略）により、メニュー画面の背景を変更してから時間をカウントし、所定時間が経過したか否かを判別する。また、ＣＰＵ５１は、運転者等がステアリングスイッチ８０の決定スイッチ８２（図２参照）を操作することにより、ステップＳ７３で認識した一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを選択したか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、所定時間が経過又は選択信号を検出していないと判別したときには（ステップＳ７５：ＮＯ）、ステップＳ７３の処理へ移す。つまり、所定時間内又は選択信号を検出していなければ、ステップＳ７３で検出したアイコン画像７２ａ〜７２ｄ以外のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識することが可能である。一方、ＣＰＵ５１は、所定時間が経過又は選択信号を検出したと判別したときには（ステップＳ７５：ＹＥＳ）、図１２（ｃ）及び図１２（ｄ）に示すように、メニュー画面の背景色を通常の背景色（例えば、黒色）に戻す（ステップＳ７６）。この処理が終了すると、運転者等が選択した車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を第２ディスプレイ３０に表示し、メニュー画面表示処理を終了する。

図１１及び図１２では、警告画像、警報画像、対話画像、通知画像を表示しない場合、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を表示するかメニュー画面により選択する場合について説明したが、相対的に重要度の高い警告画像又は警報画像を表示しない場合、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を表示するかメニュー画面により選択するように構成してもよい。

また、図１１及び図１２では、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合、アイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応した表示色でメニュー画面の背景を表示する場合について説明したが、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合、背景を表示するとともに、アイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応した認識音をスピーカ（図示省略）へ出力するように構成してもよい。

このように、第１ディスプレイ１０に報知情報（シンボル４０、４１、４３）を表示しない場合には、第２ディスプレイ３０に方向スイッチ８１が認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄの表示色で背景を表示する。このため、運転者の視界に表示色が入ることにより、運転者は第２ディスプレイ３０を直視しなくても方向スイッチ８１が認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄの種類を認識することができる。また、運転者等が目的のメニューを選択するまでに何度もメニュー画面を直視する必要がなく、運転中の安全性を向上することができる。

次に、図１３から図１５を参照して、本発明の第２実施形態に係るＣＰＵ５１のメニュー画面表示処理について説明する。図１３は、本発明の第２実施形態に係るメニュー画面表示処理のフローチャートを示す図である。図１４（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るメニュー画面を示す図である。図１４（ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るアイコン画像が認識された場合のメニュー画面を示す図である。図１５（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るアイコン画像が認識された場合のメニュー画面を示す図である。図１５（ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るアイコン画像が認識された後のメニュー画面を示す図である。図１５（ｃ）は、本発明の第２実施形態に係るメニュー画面のアニメーション表示画面を示す図である。

なお、第２実施形態に係る車両用表示装置１は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置１と略同様の構成等を有するため、同様の構成に関しては、説明を省略するものとする。また、第１実施形態に係る車両用表示装置１と同様の構成要素には同一の符号を付して説明する。

図１３に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、所定の操作を検出したか否かを判別する（ステップＳ８１）。具体的には、ＣＰＵ５１は、ステアリングスイッチ８０（図２参照）のメニュースイッチ８３（図２参照）の操作を検出したか否かを判別する。

次に、ＣＰＵ５１は、通常のメニュー画面を表示する（ステップＳ８２）。メニュー画面は、警告画像、警報画像、対話画像、通知画像を表示しない場合に、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を第２ディスプレイ３０に表示するか運転者等が選択するための画面である。メニュー画面には、運転者等が複数のメニュー（例えば、各種画像のうちいずれかの画像を表示するかの操作項目）から一のメニューを選択するアイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示する（図１４（ａ）及び図１５（ａ）参照）。

図１４（ａ）及び図１５（ａ）に示すように、アイコン画像７２ａ〜７２ｄの周辺には、動画像であるアニメーションを表示するアニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄが設けられている。アニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄには、それぞれ異なるアニメーションが表示される。

次に、ＣＰＵ５１は、認識信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ８３）。つまり、ＣＰＵ５１は、運転者等がステアリングスイッチ８０の方向スイッチ８１を操作することにより一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識したか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、所定時間内に認識信号を受信していないと判別したときには（ステップＳ８３：ＮＯ）、メニュー画面表示処理を終了する。ＣＰＵ５１は、認識信号を検出したと判別したときには（ステップＳ８３：ＹＥＳ）、アニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄに表示したアニメーション画像を停止する（ステップＳ８４）。つまり、アニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄを非表示にすることにより、アニメーション画像を停止する（図１５（ｂ）参照）。

次に、ＣＰＵ５１は、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを縮小して表示する（ステップＳ８５）。そして、ＣＰＵ５１は、認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄを拡大表示して表示し（ステップＳ８６）、認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄのアニメーション画像を表示する（ステップＳ８７）。例えば、運転者が方向スイッチ８１を操作することによりアイコン画像７２ｂを認識した場合、アニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄに表示したアニメーション画像を停止してアイコン画像７２ａを縮小して表示する（図１５（ｂ）参照）。そして、認識したアイコン画像７２ｂを拡大してアイコン画像７２ｂに対応するアニメーション画像をアニメーション表示領域７４ｂに表示する（図１４（ｂ）参照）。

つまり、アイコン画像７２ａ〜７２ｄは、それぞれ異なるアニメーション画像が対応づけられており、一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合、認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応するアニメーション画像をアニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄに表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、所定時間が経過又は選択信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ８８）。つまり、ＣＰＵ５１は、タイマー（図示省略）により、認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応する画像をアニメーション表示領域７４ａ〜７４ｄに表示してからの時間をカウントし、所定時間が経過したか否かを判別する。また、ＣＰＵ５１は、運転者等がステアリングスイッチ８０の決定スイッチ８２を操作することにより、ステップＳ８３で認識した一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを選択したか否かを判別する。

ＣＰＵ５１は、所定時間が経過又は選択信号を検出していないと判別したときには（ステップＳ８８：ＮＯ）、ステップＳ８３の処理へ移す。一方、ＣＰＵ５１は、所定時間が経過又は選択信号を検出したと判別したときには（ステップＳ８８：ＹＥＳ）、選択したアイコン画像７２ａ〜７２ｄを通常のアイコン画像７２ａ〜７２ｄに戻す（ステップＳ８９）。つまり、通常のメニュー画面（図１４参照）を表示する。この処理が終了すると、運転者等が選択した車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を第２ディスプレイ３０に表示し、メニュー画面表示処理を終了する。

また、図１５（ａ）から図１５（ｃ）に示すように、第２ディスプレイ３０は、アイコン画像７２ａ〜７２ｄの背景を立体的に表示するように構成してもよい。図１５（ａ）に示すように、アイコン画像７２ａを認識すると、図１５（ｂ）に示すように、アイコン画像７２ａ〜７２ｄのアニメーション画像表示領域７４ａ〜７４ｄに表示したアニメーションを停止する（非表示にする）。そして、図１５（ｃ）に示すように、アイコン画像７２ｂを認識すると、アニメーション表示領域７４ｂにアニメーションを表示するとともに、アイコン画像７２ｂを拡大する。アイコン画像７２ｂの背景を立体的に表示しているため、認識したアイコン画像７２ｂを拡大すると、アイコン画像７２ｂが運転者の手前に移動するように表示することにより、強調して表示することができる。

図１３から図１５では、警告画像、警報画像、対話画像、通知画像を表示しない場合、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を表示するかメニュー画面により選択する場合について説明したが、相対的に重要度の高い警告画像又は警報画像を表示しない場合、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を表示するかメニュー画面により選択するように構成してもよい。

また、図１３から図１５では、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合、アイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応したアニメーション画像をアニメージョン表示領域７４ａ〜７４ｄに表示する場合について説明したが、アイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合、アニメーション画像を表示するとともに、アイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応した認識音をスピーカ（図示省略）へ出力するように構成してもよい。

このように、第１ディスプレイ１０に報知情報を表示しない場合には、第２ディスプレイ３０に方向スイッチ８１が認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｂの周囲にアニメーション画像を表示する。このため、運転者の視界にアニメーション画像が入ることにより、運転者は第２ディスプレイ３０を直視しなくても方向スイッチ８１が認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄの種類をより認識し易くすることができる。また、運転者等が目的のメニューを選択するまでに何度もメニュー画面を直視する必要がなく、運転中の安全性を向上することができる。

次に、図１６及び図１７を参照して、本発明の第３実施形態について説明する。図１６は、本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置１を示す図である。図１７は、本発明の第３実施形態に係るシンボル表示処理のフローチャートを示す図である。

なお、第３実施形態に係る車両用表示装置１は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置１と略同様の構成等を有するため、同様の構成に関しては、説明を省略するものとする。また、第１実施形態に係る車両用表示装置１と同様の構成要素には同一の符号を付して説明する。

図１３に示すように、第１ディスプレイ１０は、運転者から見てステアリングホイール９０の横幅内の領域Ａに設けられ、第２ディスプレイ３０は、運転者から見てステアリングホイール９０の横幅外Ｂの領域に設けられている。つまり、第２ディスプレイ３０は、第１ディスプレイ１０が設けられた位置より上側（フロントガラス側）でステアリングホイール９０の外周で囲まれた領域Ｃよりも外側方向に延出して設けられている。

このように、第２ディスプレイ３０をステアリングホイール９０の横幅外Ｂの領域に設けることにより、第２ディスプレイ３０に表示された画像がステアリングホイール９０に隠れることがなく、第２ディスプレイ３０の視認性を向上することができる。

また、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０は一体化した構造を有しており、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０の前面には一枚の表ガラス２０が配設されている。このように、第１ディスプレイ１０及び第２ディスプレイ３０を一体化構造にすることにより、第１ディスプレイ１０と第２ディスプレイ３０の間で連動及び連携した画像を表示することができる。

第２ディスプレイ３０は、エンジンの電子制御異常、エアバックシステム異常、半ドア、シートベルト着用警告等の報知情報に対応する情報画像、車両の後方画像、ナビゲーション情報画像等の各種画像のうちいずれかの画像を運転者等が選択するためメニュー画面を表示する画像表示領域３１と、運転者の視線を情報画像表示領域３１側に誘導する誘導画像３２を表示する誘導画像表示領域３３を有している。

誘導画像表示領域３３は、複数の誘導灯３４を有し、複数の誘導灯３４を点灯又は点滅することにより誘導画像３２を表示する。また、誘導画像表示領域３３を第１ディスプレイ１０側から情報画像表示領域３１側に向かって段階的に長くなるように誘導灯３４を点灯してもよい。さらに、誘導画像表示領域３３を第１ディスプレイ１０側から情報画像表示領域３１側に向かって複数の誘導灯３４を順番に点灯するスクロール点灯を繰り返してもよい。

このように、運転者の視線を第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１側に誘導する誘導画像３２を表示するため、運転者の視線を情報画像表示領域３１に誘導して情報画像表示領域３３に表示した報知情報に対応する情報画像（警告画像、警報画像、対話画像、通知画像等）の視認性を向上することができる。

また、第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１には、報知情報に対応する情報画像（後述する図１０参照）を表示するため、第１ディスプレイ１０の警告・警報表示部１５に表示した警告シンボル４０又は警報シンボル４１等の内容を確実に把握することができる。

次に、図１７を参照して、本発明の第３実施形態に係るＣＰＵ５１のシンボル表示処理について説明する。図１７は、本発明の第３実施形態に係るシンボル表示処理のフローチャートを示す図である。

図１７に示すように、はじめに、ＣＰＵ５１は、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警告信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１１１）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が異常を示す警告信号であると判別したときには（ステップＳ１１１：ＹＥＳ）、警告信号に対応する警告シンボル４０（図２参照）を表示色Ａで表示する（ステップＳ１１２）。つまり、検出した信号が車両の異常を示す警告信号である場合、ＣＰＵ５１は、警告信号に対応する警告シンボル４０を警告・警報表示部１５（図２参照）に表示色Ａ（例えば、赤色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、マスターコーション表示部１６にマスターコーションシンボル４２（図２参照）を表示し（ステップＳ１１３）、誘導画像表示領域３３の誘導灯３４（図２参照）を表示色Ａで点灯又は点滅することにより誘導画像３２を表示する（ステップＳ１１４）。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警告信号ではないと判別したときには（ステップＳ１１１：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の異常を示す警報信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１１５）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の異常を示す警報信号であると判別したときには（ステップＳ１１５：ＹＥＳ）、警報信号に対応する警報シンボル４１（図１０（ｂ）参照）を表示色Ｂで表示する（ステップＳ１１６）。つまり、検出した信号が車両の異常を示す警報信号である場合、ＣＰＵ５１は、受信した警報信号に対応する警報シンボル４１を警告・警報表示部１５（図２参照）に表示色Ｂ（例えば、橙色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、マスターコーション表示部１６にマスターコーションシンボル４２（図２参照）を表示し（ステップＳ１１７）、誘導画像表示領域３３の誘導灯３４（図２参照）を表示色Ｂで点灯又は点滅することにより誘導画像３２を表示する（ステップＳ１１８）。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は警報信号ではないと判別したときには（ステップＳ１１５：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両のメンテナンス等を示す対話信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１１９）。ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両のメンテナンス等を示す対話信号であると判別したときには（ステップＳ１１５：ＹＥＳ）、対話信号に対応するインジケータシンボル（図示省略）を表示色Ｃで表示する（ステップＳ１２０）。つまり、検出した信号が運転者にメンテナンス情報等を報知するための対話信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した対話信号に対応するインジケータシンボルをインジケータ・インフォメーション表示部１７（図２参照）に表示色Ｃ（例えば、緑色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、誘導画像表示領域３３の誘導灯３４（図２参照）を表示色Ｃで点灯又は点滅することにより誘導画像３２を表示する（ステップＳ１２１）。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号は対話信号ではないと判別したときには（ステップＳ１１９：ＮＯ）、ＣＡＮ通信部５５で受信した信号に基づいて、車両の情報等を示す通知信号を検出したか否かを判別する（ステップＳ１２２）。ＣＰＵ５１は、検出した信号は通知信号ではないと判別したときには（ステップＳ１２２：ＮＯ）、シンボル表示処理を終了する。

一方、ＣＰＵ５１は、検出した信号が車両の情報等を示す通知信号であると判別したときには（ステップＳ１２２：ＹＥＳ）、インフォメーションシンボル４３（図２参照）を表示色Ｄで表示する（ステップＳ１２２）。つまり、検出した信号が運転者に車両の情報等を報知するための通知信号である場合、ＣＰＵ５１は、検出した通知信号に対応するインフォメーションシンボル４３（図２参照）をインジケータ・インフォメーション表示部１７（図２参照）に表示色Ｄ（例えば、青色）で表示する。

次に、ＣＰＵ５１は、誘導画像表示領域３３の誘導灯３４（図２参照）を表示色Ｄで点灯又は点滅することにより誘導画像３２を表示する（ステップＳ１２３）。ＣＰＵ５１は、この処理が終了すると、シンボル表示処理を終了する。

このように、第１ディスプレイ１０に報知情報（シンボル４０、４１、４３）を表示した場合、表示した報知情報に対応した表示色で誘導表示領域３３（図２参照）を明灯する。このため、運転中に視線が前方にある場合でも誘導表示領域３３の表示色が視界に入り、重要な報知情報の場合には運転者の視線を情報画像表示領域に誘発することができる。

また、報知情報に対応した表示色で明灯した誘導表示領域３３が視界に入ることにより、運転者は視線を第１ディスプレイ１０に移動せずに報知内容を認識することができる。従って、運転者の視線が移動する回数を低減し、報知情報の内容を認識するが可能となる。

このようにして、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、運転者から見てステアリングホイールの横幅内Ａの領域に設けられ、車両の状態に関する少なくとも１つの報知情報（例えば、警告、提案、車両情報、対話の内容である警告シンボル４０、警報シンボル４１、マスターコーションシンボル４２、インジケータシンボル（図示省略）、インフォメーションシンボル４３）を表示する第１ディスプレイ１０と、運転者から見てステアリングホイールの横幅外Ｂの領域に画像を表示する第２ディスプレイ３０と、第１ディスプレイ１０、及び、第２ディスプレイ３０への画像の表示を制御する制御回路５０のＣＰＵ５１と、を備え、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に一の報知情報を表示した場合には、第２ディスプレイ３０に一の報知情報に対応する情報画像（警告画像、警報画像、対話画像、通知画像等）を表示する。

また、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、複数種類の報知情報には、各報知情報毎に情報画像を表示する表示時間が対応づけられており、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に一の報知情報を表示した場合には、第２ディスプレイ３０に一の報知情報に対応する表示時間が経過するまで一の報知情報の種類に対応する情報画像を表示する。

さらに、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に一の報知情報を表示した場合には、一の報知情報の種類に対応する情報画像データを拡大し、第２ディスプレイ３０に所定時間が経過するまで拡大した情報画像データに対応する情報画像を表示する。

また、複数種類の報知情報には、各報知情報毎に所定時間が対応づけられており、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に一の報知情報を表示した場合には、第２ディスプレイ３０に一の報知情報に対応する所定時間が経過するまで拡大した情報画像データに対応する情報画像を表示する。

さらに、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、複数種類の報知情報には、各報知情報毎にそれぞれ異なる表示色が対応づけられており、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に一の報知情報を表示した場合には、第２ディスプレイ３０に一の報知情報に対応する情報画像を表示するとともに情報画像の背景を一の報知情報に対応した表示色で表示する。

また、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に報知情報を表示しない場合には、第２ディスプレイ３０に複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示し、更に、複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄのなかから一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識する方向スイッチ８１、及び、認識したアイコン画像を選択する決定スイッチ８２を有し、複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄには、各アイコン画像７２ａ〜７２ｄ毎にそれぞれ異なる表示色が対応づけられており、画像表示制御手段は、方向スイッチ８１により一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合には、第２ディスプレイ３０に表示した複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄの背景を認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応した表示色で表示する。

さらに、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、制御回路５０のＣＰＵ５１は、第１ディスプレイ１０に報知情報を表示しない場合には、第２ディスプレイ３０に複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示し、更に、複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄのなかから一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識する方向スイッチ８１、及び、認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄを選択する決定スイッチ８２を有し、複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄには、各アイコン画像７２ａ〜７２ｄ毎にそれぞれ異なるアニメーション画像が対応づけられており、制御回路５０のＣＰＵ５１は、方向スイッチ８１により一のアイコン画像７２ａ〜７２ｄを認識した場合には、第２ディスプレイ３０に表示した複数のアイコン画像７２ａ〜７２ｄのうち認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄの周囲に設けられたアニメーション画像表示領域７４ａ〜７４ｂに、認識したアイコン画像７２ａ〜７２ｄに対応したアニメーション画像を表示する。

また、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１は、第１ディスプレイ１０と第２ディスプレイ３０は一体的に形成されており、第２ディスプレイ３０は、情報画像又はアイコン画像７２ａ〜７２ｄを表示する画像表示領域３１と、第１ディスプレイ１０と画像表示領域３１との間に設けられ運転者の視線を画像表示領域３１側に誘導する誘導画像３２を表示する誘導表示領域３３とを有する。

以上、本発明の車両用表示装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。

例えば、上述した第１実施形態では、警告信号、警報信号、対話信号、通知信号に応じて、情報画像（警告画像、警報画像、対話画像、通知画像）を所定時間、拡大して表示する場合について説明したが、警告信号又は警報信号の場合のみ、情報画像（警告画像、警報画像）を拡大して表示するように構成してもよい。

また、上述した第１実施形態では、警告信号、警報信号、対話信号、通知信号に応じて、情報画像表示領域３１の背景を各信号に対応する表示色で表示する場合について説明したが、警告信号又は警報信号の場合のみ、情報画像表示領域３１の背景を警告信号又は警報信号に対応する表示色で表示するように構成してもよい。

さらに、上記した第３実施形態では、第１ディスプレイ１０に表示した報知情報（シンボル４０、４１、４３）に対応した表示色で誘導表示領域３３（図１６参照）を明灯する場合について説明したが、警告シンボル４０又は警報シンボル４１の場合には誘導表示領域３３を点灯、その他の場合は誘導表示領域３３を点滅又は消灯するように構成してもよい。また、警告又は警報の場合には誘導表示領域３３を点滅、その他の場合は誘導表示領域３３を点灯又は消灯するように構成してもよい。

また、上述した第３実施形態では、誘導画像表示領域３３の誘導灯３４を報知情報（シンボル４０、４１、４３）に対応した表示色で点灯又は点滅することにより誘導画像３２を表示する場合について説明したが、報知情報に対応する表示色の画像データを生成して表示してもよい。

さらに、上述した実施形態では、検出した警告信号、警報信号、対話信号、通知信号に応じて、第１ディスプレイ１０に報知情報（シンボル４０、４１、４３）を表示する場合について説明したが、検出した信号が対話信号及び通知信号の場合、第１ディスプレイ１０にインジケータシンボル及びインフォメーションシンボル４３を表示せず、対話画像及び通知画像を第２ディスプレイ３０の情報画像表示領域３１に表示するように構成してもよい。

本発明は、運転者の視線が移動する回数を低減し、報知情報の内容の認識を向上する上で極めて有用である。

１車両表示装置
１０第１ディスプレイ
１１速度メータ
１２タコメータ
１３方向指示部
１４シフト位置表示部
１５警告・警報表示部
１６マスターコーション表示部
１７インジケータ・インフォメーション表示部
１８ウォーニング用ＬＥＤ
２０表ガラス
２１ＬＣＤ
２２照明用ＬＥＤ
２３照明用ＬＥＤ
３０第２ディスプレイ
３１情報画像表示領域
３２誘導画像
３３誘導画像表示領域
３４誘導灯
３７誘導灯用ＬＥＤ
４０警告シンボル
４１警報シンボル
４２マスターコーションシンボル
４３インフォメーションシンボル
５０制御回路
５１ＣＰＵ
５２ＲＯＭ
５３ＲＡＭ
５５ＣＡＮ通信部
５７ＤＥＣ

Claims

運転者から見てステアリングホイールの横幅内の領域に設けられ、車両の状態に関する少なくとも１つの報知情報を表示する第１表示手段と、
前記運転者から見て前記ステアリングホイールの横幅外の領域に画像を表示する第２表示手段と、
前記第１表示手段、及び、前記第２表示手段への画像の表示を制御する画像表示制御手段と、を備え、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する情報画像を表示するものであり、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に前記報知手段を表示しない場合には、前記第２表示手段に複数のアイコン画像を表示し、
更に、前記複数のアイコン画像のなかから一のアイコン画像を認識するカーソルキー、及び、認識したアイコン画像を選択する選択キーを有し、
前記複数のアイコン画像には、各アイコン画像毎にそれぞれ異なる表示色が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記カーソルキーにより一のアイコン画像を認識した場合には、前記第２表示手段に表示した複数のアイコン画像の背景を前記認識したアイコン画像に対応した表示色で表示することを特徴とする車両用表示装置。
運転者から見てステアリングホイールの横幅内の領域に設けられ、車両の状態に関する少なくとも１つの報知情報を表示する第１表示手段と、
前記運転者から見て前記ステアリングホイールの横幅外の領域に画像を表示する第２表示手段と、
前記第１表示手段、及び、前記第２表示手段への画像の表示を制御する画像表示制御手段と、を備え、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する情報画像を表示するものであり、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に前記報知情報を表示しない場合には、前記第２表示手段に複数のアイコン画像を表示し、
更に、前記複数のアイコン画像のなかから一のアイコンを認識するカーソルキー、及び、認識したアイコンの画像を選択する選択キーを有し、
前記複数のアイコン画像には、各アイコン画像毎にそれぞれ異なるアニメーション画像が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記カーソルキーにより一のアイコン画像を認識した場合には、前記第２表示手段に表示した複数のアイコン画像のうち前記認識したアイコン画像の周囲に設けられたアニメーション画像表示領域に、該認識したアイコン画像に対応したアニメーション画像を表示することを特徴とする車両用表示装置。
請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置において、
前記複数の報知情報には、各報知情報毎に前記情報画像を表示する表示時間が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する表示時間が経過するまで前記一の報知情報の種類に対応する情報画像を表示することを特徴とする車両用表示装置。
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置において、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記一の報知情報の種類に対応する情報画像データを拡大し、前記第２表示手段に所定時間が経過するまで前記拡大した情報画像データに対応する情報画像を表示することを特徴とする車両用表示装置。
請求項４に記載の車両用表示装置において、
前記複数種類の報知情報には、各報知情報毎に前記所定時間が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する所定時間が経過するまで前記拡大した情報画像データに対応する情報画像を表示することを特徴とする車両用表示装置。
請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置において、
前記複数種類の報知情報には、各報知情報毎にそれぞれ異なる表示色が対応づけられており、
前記画像表示制御手段は、前記第１表示手段に一の報知情報を表示した場合には、前記第２表示手段に前記一の報知情報に対応する情報画面を表示するとともに該情報画像の背景を前記一の報知情報の種類に対応した表示色で表示することを特徴とする車両用表示装置。
請求項１から請求項６のいずれかに記載の車両用表示装置において、
前記第１表示手段と前記第２表示手段は一体的に形成されており、
前記第２表示手段は、前記情報画像又は前記アイコン画像を表示する画像表示領域と、前記第１表示手段と前記画像表示領域との間に設けられ前記運転者の視線を前記画像表示領域側に誘導する誘導画像を表示する誘導表示領域とを有することを特徴とする車両用表示装置。