JP4617226B2

JP4617226B2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP4617226B2
Application number: JP2005250043A
Authority: JP
Inventors: 憲一有江; 誠小池
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-08-30
Filing date: 2005-08-30
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2025-08-30
Also published as: CN101253067A; JP2007062516A; CN101253067B

Description

本発明は、第１液晶表示器と、該第１液晶表示器に重畳する第２液晶表示器と、前記第１及び第２液晶表示器に情報を表示させるように制御する制御部とを有する車両用表示装置及びこの車両用表示装置を備える車両に関する。

従来より第１液晶表示器に第２液晶表示器を重畳し、これらの液晶表示器に車速等の情報をドライバーに視認させるための車両用表示装置が、特許文献１及び２に開示されている。

特許文献１に開示されている車両用表示装置では、第１液晶表示器が車速を表示し、この第１液晶表示器に重畳する第２液晶表示器は、前記車速を前記第１液晶表示器に表示された車速に重畳して表示する。

特許文献２に開示されている車両用表示装置では、第１液晶表示器が道路案内情報や外部温度を表示し、この第１液晶表示器に重畳する第２液晶表示器は、スピードメータであり、アナログ式の指針に対応する円弧状に配置された複数のセグメントを用いて車速を表示する。

特開平１１−３５２９４３号公報特開２０００−１０８７２２号公報

ところで、車両用表示装置は、ドライバーが必要とする様々な情報を第１及び第２液晶表示器に各々設けられた複数の表示部で表示する必要がある。

しかしながら、特許文献１及び２に記載の車両用表示装置では、前記各表示部を用いて多数の情報が同時に表示されるので、前記ドライバーに様々な情報を視認させるには、液晶表示のサイズを大きくして、より多くの表示部を配置する必要がある。この結果、様々な情報が表示される毎に、ドライバーは視線を移動させる必要がある。

本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、ドライバーの視線移動を少なくすることを可能とする車両用表示装置及びこの車両用表示装置を備える車両を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用表示装置は、複数の表示部を有する透過型の第１液晶表示器と、該第１液晶表示器に重畳し且つ複数の表示部を有する透過型の第２液晶表示器と、前記第１及び第２液晶表示器の前記各表示部にドライバーが必要とする情報を表示させるように制御する制御部とを有し、前記各表示部に表示される情報は、少なくとも、車両状態を表示する第１情報と、車載機器の動作設定を確認するための第２情報又は前記ドライバーに対して報知する第３情報とであり、前記制御部は、前記各表示部への通電の有無により該各表示部を表示又は非表示に切り替えると共に、前記各表示部を用いて同時に前記各情報を表示させる際に、前記各表示部が互いに重ならないようにして前記各情報を表示させることを特徴とする。

上記した構成によれば、前記第１情報と前記第２情報又は前記第３情報とを同時に表示させる際に、互いに重ならないように各情報を表示するので、様々な情報を表示しても、前記ドライバーの視線移動を少なくすることが可能となる。

なお、前記第１情報は、車速等の車両状態を表示する情報であり、前記第２情報は、前記車両と先行車との間で所定の車間距離を確保して当該車両を走行させる車載装置等の動作設定（当該車載装置が動作中か否か）を確認するための情報であり、前記第３情報は、前記車両が前記先行車に接近しつつあることを前記ドライバーへ報知するための情報等である。

ここで、前記第１情報を表示する前記第１及び第２液晶表示器の表示部は、互いに異なる大きさで設けられ、前記第１及び第２液晶表示器のいずれか一方の表示器の表示部による前記第１情報の表示中に、他方の表示器の表示部で前記第２情報又は前記第３情報を表示するときに、前記制御部は、一方の表示器の表示部から前記他方の表示器の表示部に前記第１情報が表示されるように前記各表示部を制御し、前記第１情報を表示する前記他方の表示器の表示部は、前記第１情報を表示する前記一方の表示器の表示部よりも小さいことが好ましい。これにより、前記第１及び第２液晶表示器の液晶表示サイズを拡大することなく、前記各表示部を配置して前記第１〜第３情報を表示することが可能となる。

また、前記第１及び第２液晶表示器を用いて前記第１情報と前記第２情報又は前記第３情報とを同時に表示させる際に、前記制御部は、互いに両隣に表示されるように前記各表示部を制御することが好ましい。これにより、前記ドライバーの視線移動をさらに少なくすることができる。

さらにまた、上記の車両用計器装置は、車両に適用すると好適である。

本発明によれば、ドライバーの視線移動を少なくすることが可能となる。

本発明に係る車両用表示装置及びこの車両用表示装置を備える車両について、好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下に説明する。

図１は、本実施形態に係る車両１０に配置された車両用表示装置１４（以下、第１計器１４ともいう。）を示す正面図である。図２Ａ及び図２Ｂは、第１計器１４を構成する第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂの表示面を示す正面図である。図３は、図１に示す第１計器１４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図４Ａ〜図４Ｃは、第１計器１４の各表示パターンを示す正面図である。

第１計器１４は、図１に示すように、車両１０の図示しないドライバーから視てインストルメントパネル１２の上部で且つステアリングホイール４３の外側に配置され、図２Ａ〜図３に示すように、板状の第１液晶表示器１８ａと、この第１液晶表示器１８ａに重畳する板状の第２液晶表示器１８ｂとを有する。

第１液晶表示器１８ａは、前記ドライバー側に配置され、図２Ａに示すように、中央部分に配置された表示部１６と、該表示部１６の左側に配置された表示部２０とを備える。表示部１６は、車両１０の車速を表示する。また、表示部２０は、車両１０の前方を走行する図示しない先行車に車両１０が接近しつつあることを、この車両１０の前記ドライバーへ報知するための情報を表示する。

すなわち、この車両１０には、該車両１０と前記先行車との間を所定の車間距離に確保しながら該車両１０を走行させる図示しない車載装置（以下、ＩＨＣＣともいう。）が配置されている。このＩＨＣＣは、図示しないレーダを用いて車両１０と前記先行車との実際の車間距離を検知し、前記車間距離が前記ＩＨＣＣで予め設定されている所定の車間距離よりも短くなったときに、車両１０が前記先行車に接近していることを示す各情報を第１計器１４に出力する。

図２Ａにおいて、表示部２０の「ＢＲＡＫＥ」表示は、車両１０が前記先行車に接近しているので、前記ドライバーによる車両１０へのブレーキ操作が必要であることを該ドライバーに報知するための表示である。

一方、第２液晶表示器１８ｂは、図２Ｂに示すように、その表示面の右側に配置された表示部２２と、該表示部２２の左側に配置された表示部２４と、該表示部２４の左側に各々配置された表示部２６、２８とを有する。

表示部２２は、前記車速を表示し、表示部２４は、動作中の前記ＩＨＣＣが前記先行車を検知しているか否かを表示する。また、表示部２６は、（１）前記ＩＨＣＣが動作中であるか否か、（２）車両１０が前記先行車に対して接近しているか否か、（３）前記レーダの送受信部が汚れていて前記先行車を検知することができない状態にあるか否か、を表示する。さらにまた、表示部２８は、前記ＩＨＣＣが動作中であるときの車両１０の設定車速を表示する。

上記した第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂでは、各表示部１６、２０〜２８がディジタル表示により情報を表示する透過型の液晶表示部となっている。また、車速を表示する表示部１６、２２、表示部２６及び設定車速を表示する表示部２８は、セグメント表示方式の液晶表示部である。

ここで、各表示部１６、２０〜２８をＴＮ型の液晶表示部とした場合、制御部４２（図３参照）からの通電によりＬＥＤ３４、３６を発光させ且つ該制御部４２から各表示部１６、２０〜２８へ通電すると、ＬＥＤ３４、３６からの光は、各表示部１６、２０〜２８で遮断され、この結果、第１計器１４を視ているドライバーは、各表示部１６、２０〜２８の表示を視認することができない。

一方、制御部４２からの通電によりＬＥＤ３４、３６を発光させ且つ該制御部４２から表示部１６、２０〜２８への通電を停止すると、ＬＥＤ３４、３６からの光は、該表示部１６、２０〜２８を通過して外部に放射される。これにより、第１計器１４を視ているドライバーは、各表示部１６、２０〜２８の表示を視認することができる。

上記の第１計器１４では、車両１０の車速を車両状態を示す第１情報として表示部１６、２２に表示させ、上記の（１）及び（３）と前記設定車速とを、前記ＩＨＣＣの動作設定を確認するための第２情報として表示部２６、２８に表示させ、車両１０が先行車に接近中であること、前記ＩＨＣＣが前記先行車を検知したこと及び上記の（２）を、前記ドライバーへ報知するための第３情報として表示部２０、２４、２６に表示させる。

そして、第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂは、図３に示すように、支持部材３２ａ、３２ｂを介して基板３０に固定され、基板３０上における支持部材３２ａ、３２ｂの内側部分には、白色光を発光する複数のＬＥＤ３４と、アンバー色の光を発光するＬＥＤ３６とが各々配置されている。また、基板３０から第２液晶表示器１８ｂに向かって壁３８が延在しており、この壁３８の先端と第２液晶表示器１８ｂとの間には、隙間４０が設けられている。

この場合、図３の壁３８の右側には複数のＬＥＤ３４が各々配置され、該壁３８の左側には、ＬＥＤ３６と複数のＬＥＤ３４とが各々配置されている。なお、図４Ｂに示すように、第１液晶表示器１８ａ（図３参照）側から基板３０を視た場合、壁３８は、表示部２０と表示部２２とを仕切るように配置されている。

ここで、図３の制御部４２からＴＮ型の表示部１６、２４〜２８（図２Ａ及び図２Ｂ参照）に通電し、且つ制御部４２からの通電により壁３８の右側のＬＥＤ３４と左側のＬＥＤ３６とが各々発光する場合、壁３８の右側に配置されたＬＥＤ３４からの白色光は、表示部２２のみを通過して外部に放射され、一方、壁３８の左側に配置されたＬＥＤ３６からのアンバー色の光は表示部２０のみを通過して外部に放射される。この結果、表示部１６では、例えば、「１００ｋｍ／ｈ」の文字が白色で表示され、一方で、表示部２０では、「ＢＲＡＫＥ」の文字の周囲がアンバー色で表示され、従って、第１計器１４は、図４Ｂの表示パターンを表示する。

これにより、前記ドライバーは、現在の車両１０の車速が１００［ｋｍ／ｈ］であり、該車両１０が前記先行車に接近しているので、ブレーキ操作を行う必要があることを認識することができる。

この場合、白色光を発光するＬＥＤ３４とアンバー色の光を発光するＬＥＤ３６との間には壁３８が設けられているので、ＬＥＤ３４からの白色光が表示部２０を通過し、あるいは、ＬＥＤ３６からのアンバー色の光が表示部２２を通過することは阻止される。

また、図３に示すように、基板３０上には、支持部材３２ｂの外側に制御部４２が配置されている。制御部４２は、前述したように、表示部１６、２０〜２８（図２Ａ及び図２Ｂ参照）への通電の有無と、各ＬＥＤ３４、３６への通電とにより、各表示部１６、２０、２２〜２８に車両１０のドライバーが必要とする前記第１情報及び前記第２又は第３情報を同時に表示させ、且つ互いに重ならないような表示となるように制御する。

この場合、制御部４２は、例えば、図４Ａ〜図４Ｃに示すような各表示パターンを表示させるように、車両用表示装置１４の各表示部１６、２０〜２８（図２Ａ及び図２Ｂ参照）やＬＥＤ３４、３６（図３参照）を制御する。

ここで、図４Ａは、表示部１６により第１情報である車速のみを表示させる表示パターンである。また、図４Ｂは、表示部２２により第１情報である前記車速を表示させ、且つ表示部２０により第３情報であるドライバーのブレーキ操作を報知する情報を表示させる表示パターンである。さらに、図４Ｃは、表示部２２により第１情報である前記車速を表示させ、表示部２４により第３情報である車両１０が先行車に接近していることを通知する情報を表示させ、表示部２６により第２情報である前記ＩＨＣＣが動作中であることを表示させ、且つ表示部２８により車両１０の設定車速を表示させる表示パターンである。

ここで、図４Ａ〜図４Ｃを比較すると、第１情報である前記車速は、図４Ａにおいて大きく表示されているが、図４Ｂ及び図４Ｃでは、他の第２及び第３情報と重ならないように、若干小さく表示されている。また、図４Ｂ及び図４Ｃでは、第１情報及び第２又は第３情報が互いに両隣となるように表示されている。

また、図１に示すように、インストルメントパネル１２上には、第１計器１４以外にも第２計器４４が配置されている。この第２計器４４は、ドライバーから視てステアリングホイール４３の内側となるように配置されている。そして、第２計器４４の表示面には、その中央部分にアナログ表示により車両１０のエンジン回転数を表示するタコメータ４６、車両１０のトランスミッションの変速比を表示するシフトインジケータ４８、車両の走行距離を表示するオド・トリップメータ５０及び外気温を表示する温度計５２が各々配置されている。この場合、第２計器４４の表示面であるパネル５４の中心には、タコメータ４６が配置され、その下側にはオド・トリップメータ５０及び温度計５２が配置され、右側にはシフトインジケータ４８が配置されている。

本実施形態に係る車両用表示装置（第１計器）１４及びこの車両用表示装置１４を備える車両１０は、基本的には、以上のように構成されるものであり、次に、車両用表示装置（第１計器）１４及び車両１０の動作について、図１〜図４Ｃを参照しながら説明する。

ここでは、車両１０と、該車両１０の前方を走行している先行車との車間距離が前記ＩＨＣＣで予め設定している所定距離よりも短くなり、第１計器１４の表示パターンを図４Ａから図４Ｂ又は図４Ｃに切り替えるための第１計器１４の動作について説明する。また、表示部１６、２０〜２８は、ＴＮ型の液晶表示部とする。

先ず、図４Ａの表示パターンを第１計器１４に表示する場合、すなわち、車両１０（図１参照）と前記先行車との車間距離が、前記ＩＨＣＣで予め設定された所定車間距離である場合について説明する。

この場合、制御部４２（図３参照）は、表示部２０〜２８（図２Ａ及び図２参照）へ通電すると共に、基板３０上に配置された全てのＬＥＤ３４に通電する。これにより、ＬＥＤ３４からの白色光は、表示部１６のみを通過して外部に放射され、表示部１６では、例えば、「１００ｋｍ／ｈ」の白色文字が表示される。この結果、ドライバーは、現在の車両１０の車速が１００［ｋｍ／ｈ］であることを認識することができる。

次に、図４Ａの表示パターンを図４Ｂの表示パターンに切り替える場合、すなわち、前記ＩＨＣＣの動作中に、車両１０（図１参照）と前記先行車との車間距離が前記ＩＨＣＣで設定された所定距離よりも短くなった場合について説明する。

この場合、前記ＩＨＣＣは、前記車速を落として前記車間距離を前記所定車間距離に戻す必要があるものと判断して、前記ドライバーに対する車両１０のブレーキ操作の報知を示す信号を制御部４２（図３参照）に出力する。制御部４２は、入力された前記信号に基づいて、壁３８の右側のＬＥＤ３４及び左側のＬＥＤ３６へ通電すると共に、表示部１６、２４〜２８（図２Ａ及び図２Ｂ参照）へ通電する。

これにより、壁３８の右側のＬＥＤ３４からの白色光は、表示部２２のみを通過して外部に放射され、表示部２２では、例えば、「１００ｋｍ／ｈ」の白色文字が表示される。一方、壁３８の左側のＬＥＤ３６からのアンバー色の光は、表示部２０のみを通過して外部に放射され、表示部２０では、「ＢＲＡＫＥ」の文字が表示される。この結果、ドライバーは、現在の車両１０の車速が１００［ｋｍ／ｈ］であると共に、該車両１０が前記先行車に接近しているので、車両１０に対するブレーキ操作を行う必要があることを認識することができる。

次に、図４Ａの表示パターンを図４Ｃの表示パターンに切り替える場合、すなわち、前記ＩＨＣＣが動作中で、且つ車両１０（図１参照）の前方で前記先行車が走行していることを前記ドライバーに認識させる場合について説明する。

この場合、前記ＩＨＣＣは、該ＩＨＣＣが動作中であると共に、前記先行車が車両１０の前方を走行していることを示す信号を制御部４２（図３参照）に出力する。制御部４２は、入力された前記信号に基づいて、全てのＬＥＤ３４へ通電すると共に、表示部１６、２０（図２Ａ参照）へ通電する。

これにより、ＬＥＤ３４からの白色光は、表示部２２〜２８（図２Ｂ参照）を通過して外部に放射され、表示部２２では、例えば、「１００ｋｍ／ｈ」の白色文字が表示される。また、表示部２４では前記先行車を示す車両の図形が白色で表示され、表示部２６では、前記ＩＨＣＣが動作中であることを示す「ＩＨＣＣ」の白色文字が表示され、さらに、表示部２８では、前記ＩＨＣＣでの設定車速である「１００ｋｍ／ｈ」の白色文字が表示される。この結果、ドライバーは、（１）現在の車両１０の車速が１００［ｋｍ／ｈ］であること、（２）該車両１０の前方を前記先行車が走行していること、（３）前記ＩＨＣＣが動作中であること、（４）前記ＩＨＣＣでの車両１０の設定車速が１００［ｋｍ／ｈ］であることを認識することができる。

このように、本実施形態に係る車両用表示装置（第１計器）１４及びこの車両用表示装置１４を備える車両１０では、前記第１情報と前記第２情報又は前記第３情報とを同時に表示させる際に、互いに重ならないように前記各情報を表示するので、様々な情報を表示しても、前記ドライバーの視線移動を小さくすることができる。

また、第１情報（車速）を表示する第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂの表示部１６、２２は、互いに異なる大きさで設けられ、該第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂのうち、表示部１６による前記車速の表示中に、表示部２０、２４〜２６で前記第２情報又は前記第３情報を表示するときに、制御部４２は、表示部１６から表示部２２に前記車速が表示されるように各表示部１６、２０〜２８及びＬＥＤ３４、３６を制御する。この場合、前記車速を表示する表示部２２は、前記車速を表示する表示部１６よりも小さい。これにより、第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂの液晶表示サイズを拡大することなく、各表示部１６、２０〜２８を配置して前記第１〜第３情報を表示することが可能となる。

また、第１及び第２液晶表示器１８ａ、１８ｂを用いて前記第１情報と前記第２情報又は前記第３情報とを同時に表示させる際に、制御部４２は、互いに両隣に表示されるように各表示部１６、２０〜２８を制御するので、前記ドライバーの視線移動をさらに少なくすることができる。

なお、表示部１６、２０〜２８では、上記した文字及び図形の他に下記の文字及び図形を表示することも可能である。すなわち、表示部２４では、前記ＩＨＣＣが先行車を検知していないことを示す図形を表示することができる。また、表示部２６では、車両１０が先行車に接近して今後追突するおそれがあることを示す「ＣＭＳＮＥＡＲ」の文字、車両１０が先行車に接近しているが追突する状態に至っていないことを示す「ＣＭＳＦＡＲ」の文字、前記ＩＨＣＣが動作していないことを示す「ＩＨＣＣＯＦＦ」の文字、及び前記レーダの送受信部が汚れ前記先行車を検知することができないことを示す「レーダーヨゴレ」の文字を表示することが可能である。

また、上記の表示部１６、２０〜２８は、セグメント表示方式であったが、ドットマトリクス表示方式でも可能であることは勿論である。さらに、上記のＬＥＤ３４は白色光を発光し、ＬＥＤ３６はアンバー色の光を発光するが、他の光を発光するＬＥＤに変更可能であることは勿論である。

なお、本発明に係る車両用表示装置及びこの車両用表示装置を備える車両は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることは勿論である。

本実施形態に係る車両用表示装置の正面図である。図２Ａは、図１の車両用表示装置を構成する第１液晶表示器の正面図であり、図２Ｂは、図１の車両用表示装置を構成する第２液晶表示器の正面図である。図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図４Ａは、車速のみを表示した表示パターンの正面図であり、図４Ｂは、ドライバーのブレーキ操作が必要であることを表示した表示パターンの正面図であり、図４Ｃは、ＩＨＣＣが動作中であることを表示した表示パターンの正面図である。

符号の説明

１０…車両１２…インストルメントパネル
１４…車両用表示装置（第１計器）１６、２０〜２８…表示部
１８ａ…第１液晶表示器１８ｂ…第２液晶表示器
３０…基板３２ａ、３２ｂ…支持部材
３４、３６…ＬＥＤ３８…壁
４０…隙間４２…制御部

Claims

複数の表示部を有する透過型の第１液晶表示器と、該第１液晶表示器に重畳し且つ複数の表示部を有する透過型の第２液晶表示器と、前記各表示部への通電の有無により該各表示部を表示又は非表示に切り替えることで、前記第１及び第２液晶表示器の前記各表示部にドライバーが必要とする情報を表示させるように制御する制御部とを有し、
前記各表示部に表示される情報は、少なくとも、現在の車両の車速を表示する第１情報と、前記現在の車両の車速以外の情報を表示する第２情報とを含み、
前記第１及び第２液晶表示器は、前記第１情報を表示するセグメント表示方式の表示部を有し、
前記第２液晶表示器の前記第１情報を表示する表示部は、前記第１液晶表示器の前記第１情報を表示する表示部よりも小さく、
前記第１液晶表示器は、前記第２情報を表示する表示部を有さず、前記第２液晶表示器のみが前記第２情報を表示する表示部を有し、
前記制御部は、前記第２情報の表示を行わない場合は、前記第１液晶表示器を用いて前記第１情報を表示させ、前記第２情報の表示を行う場合は、前記第２液晶表示器を用いて前記第２情報とともに前記第１情報を表示させる
ことを特徴とする車両用表示装置。