JP5532153B1 - 空気調和システム - Google Patents

Abstract

【課題】暖房運転における空気調和機の負担の過大な増大を抑制しつつ、室内空気の換気の機会を確保することができる空気調和システムを提供する。
【解決手段】空気調和システムは、空気調和機と、全熱交換器を有する換気装置とを備える。空気調和機は、暖房運転中、室温を調整する温度調整運転と、室温調整を目的とせず暖房負荷を発生させる少なくとも一種類の非温度調整運転とを行う。換気装置は、空気調和機が温度調整運転を行うとき、換気量を所定換気量以上とする通常換気モードで換気し、空気調和機が非温度調整運転に含まれるいずれかの運転を実行するとき、排気ファンの回転数を給気ファンの回転数よりも大きくして室内を負圧にして所定換気量よりも小さい値で換気しまたは換気を停止する換気抑制モードで換気する。更に、換気抑制モードでは、非温度調整運転中に換気が行われることにより増加する暖房負荷が大きいほど換気量を小さくする。
【選択図】図３

Description

本発明は、空気調和機と換気装置とが連動する空気調和システムに関する。

空気調和機と換気装置とが連動する空気調和システムとして、例えば特許文献１に記載の技術が知られている。
この技術では、空気調和機が暖房運転を実行するとき、換気装置で換気する。暖房運転中、冷媒回路を冷房サイクルとしてデフロスト運転を行うときは、例外的に、換気装置による換気を停止する。この制御は、次の理由による。

デフロスト運転は実質的に冷房運転になり、室温が低くなる。この状況において換気すると、更に、室内空気が冷却され、デフロスト運転の終了後の空気調和機の暖房負荷が増大する。この結果、デフロスト運転後の室内の暖房が遅くなるといった問題が（すなわち、設定温度に至るまでの時間が長くなるといった問題）生じる。このような事情から、デフロスト運転時には換気を停止する。

特開平８−１７８３９６号公報

しかし、空気調和機は、暖房運転時に、デフロスト運転以外にも、室内空気を実質的に冷却する運転若しくは室内空気を加熱しない運転がある。例えば、この種の運転（非温度調整運転）として、潤滑油を回収する油回収運転やサーモオフによる暖房サーモオフ運転等がある。しかし、これらの運転においても、デフロスト運転と同様に一律に換気を停止すると、室内の換気が不十分になることも想定される。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、暖房運転における空気調和機の負担の過大な増大を抑制しつつ、室内空気の換気の機会を確保することができる空気調和システムを提供することにある。

本課題を解決するための空気調和システムは、少なくとも暖房運転を実行する空気調和機と、室内空気を排気する排気ファン、室外空気を吸気する給気ファン及び前記室内空気と前記室外空気との間で熱交換させる全熱交換器を有する換気装置とを備える空気調和システムにおいて、前記空気調和機は、暖房運転中、室温を調整する温度調整運転と、室温調整を目的とせず暖房負荷を発生させる少なくとも一種類の非温度調整運転とを行うものであり、前記換気装置は、前記空気調和機が前記温度調整運転を行うとき、換気量を所定換気量以上とする通常換気モードで換気し、前記空気調和機が前記非温度調整運転に含まれるいずれかの運転を実行するとき、前記排気ファンの回転数を前記給気ファンの回転数よりも大きくして室内を負圧にし前記所定換気量よりも小さい値で換気しまたは換気を停止する換気抑制モードで換気し、前記換気抑制モードでは、前記非温度調整運転中に換気が行われることにより増加する暖房負荷が大きいほど前記換気装置の前記換気量を小さくする。

この構成によれば、空気調和機が非温度調整運転を行うときは、排気ファンの回転数を給気ファンの回転数よりも大きくして室内を負圧にする。これにより、換気装置以外からの空気の流入を許容する。また、換気抑制モード時の換気量を通常換気モード時の所定換気量よりも小さくすることにより、通常換気モードに比べて室内からの排熱量を小さくする。これらの作用により、室内の換気の機会を確保しながら、非温度調整運転中における空気調和機の暖房負荷の過大な増大を抑制することができる。

上記構成の空気調和システムにおいて、前記換気抑制モードでは、前記非温度調整運転の終了後の換気による暖房負荷が大きいほど前記非温度調整運転の運転終了後における当該換気抑制モードの換気期間を長くする。

上記構成では、非温度調整運転の終了後の換気による暖房負荷が大きいほど非温度調整運転の運転終了後における当該換気抑制モードの換気期間を長くする。これは、非温度調整運転の終了直後から通常換気モードで換気すると、暖房負荷が過大になり、暖房が遅延するため、これを抑制することを目的として行われる。この構成により、非温度調整運転の終了直後から通常喚起モードで換気を開始する場合に比べて、非温度調整運転終了直後における空気調和機の暖房負荷の過大な増大を抑制することができる。

上記構成の空気調和システムにおいて、前記換気装置または前記空気調和機は、二酸化炭素センサを備え、前記換気装置は、前記二酸化炭素センサにより検出される二酸化炭素濃度の大きさが設定濃度よりも大きいとき、前記空気調和機が前記温度調整運転または前記非温度調整運転であるかに関らず、二酸化炭素濃度の大きさに応じて前記換気量を大きくする。

この構成によれば、空気調和機が温度調整運転または非温度調整運転にあるかに関らず、室内の二酸化炭素の濃度が設定濃度以上のときは、二酸化炭素の濃度に応じて換気量を大きくする。これにより、二酸化炭素の濃度の過大な上昇を抑制することができる。

上記構成の空気調和システムにおいて、前記空気調和機は、前記非温度調整運転として、前記暖房運転を開始する際に実行する予備運転、室内の設定温度の上限温度よりも室温が高くなるとき前記空気調和機の圧縮機を停止する暖房サーモオフ運転、前記空気調和機の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させるデフロスト運転、及び前記空気調和機の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させて前記圧縮機の潤滑油を回収する油回収運転の少なくとも一つを有する。

この構成では、予備運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転、油回収運転が非温度調整運転に分類される。すなわち、これらの運転において、室内の換気の機会を確保しながら、空気調和機の暖房負荷の過大な増大を抑制することができる。

上記構成の空気調和システムにおいて、前記空気調和機は、前記非温度調整運転として、少なくとも、室内の設定温度の上限温度よりも室温が高くなるとき前記空気調和機の圧縮機を停止する暖房サーモオフ運転と、前記空気調和機の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させるデフロスト運転とを行うものであり、前記暖房サーモオフ運転に実行される前記換気抑制モードの換気量は、前記デフロスト運転時に実行される前記換気抑制モードの換気量よりも大きい。

デフロスト運転は、実質的に冷房運転と同じ運転である。このため、デフロスト運転の実行により室温が低下する。デフロスト運転中に換気すると、更に室温が低下するため、デフロスト運転後の空気調和機の暖房負荷が増大する。

一方、暖房サーモオフ運転は、温度調整運転を停止する制御であるため、この暖房サーモオフ運転に起因する室温の低下は小さい。このため、暖房サーモオフ運転中に換気を実行すると、室温が低下し過ぎる場合があるが、暖房サーモオフ運転中に換気を適度に行うと、換気の効果のほか、室温を設定温度に近づけることができるといった効果もある。

このように、デフロスト運転中に行われる換気と暖房サーモオフ運転中に行われる換気とは効果が異なる。そこで、空気調和機が暖房サーモオフ運転を実行するときの換気量を、デフロスト運転を行うときの換気量よりも大きくする。このような構成によれば、デフロスト運転時の換気と同程度に暖房サーモオフ運転中における換気を抑制する場合に比べ、暖房サーモオフ運転中に換気の機会を多くすることができ、また、室温を迅速に設定温度に近づけることができる。

上記構成の空気調和システムにおいて、前記空気調和機は、前記非温度調整運転として、少なくとも、室内の設定温度の上限温度よりも室温が高くなるとき前記空気調和機の圧縮機を停止する暖房サーモオフ運転と、前記空気調和機の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させて前記圧縮機の潤滑油を回収する油回収運転とを行うものであり、前記暖房サーモオフ運転に実行される前記換気抑制モードの換気量は、前記油回収運転時に実行される前記換気抑制モードの換気量よりも大きい。

油回収運転は、実質的に冷房運転と同じ運転である。このため、油回収運転の実行により室温が低下する。このため、油回収運転中に換気すると、更に室温が低下するため、油回収運転後の空気調和機の暖房負荷が増大する。一方、暖房サーモオフ運転は、上記したように、この暖房サーモオフ運転に起因する室温の低下は小さい。

このように、油回収運転中に行われる換気と暖房サーモオフ運転中に行われる換気とは効果が異なる。そこで、空気調和機が暖房サーモオフ運転を実行するときの換気量を、油回収運転を行うときの換気量よりも大きくする。このような構成によれば、油回収運転時の換気と同程度に暖房サーモオフ運転中における換気を抑制する場合に比べ、暖房サーモオフ運転中に換気の機会を多くすることができ、また、室温を迅速に設定温度に近づけることができる。

上記構成の空気調和システムにおいて、前記空気調和機は、前記非温度調整運転として、少なくとも、前記空気調和機の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させるデフロスト運転とを行うものであり、前記空気調和機が前記デフロスト運転を実行するとき、前記換気装置は、前記デフロスト運転の開始時から前記デフロスト運転の終了後設定時間経過時までの期間に亘って前記換気抑制モードで換気する。

デフロスト運転は、上記したように、実質的に冷房運転と同じ運転であるため、室温が低下する。このため、仮に、デフロスト運転の終了直後に通常換気モードで換気すると、更に室温が低下し、その後の空気調和機の暖房負荷が過大になるおそれがある。そこで、上記構成では、デフロスト運転の終了後において設定時間が経過するまでの期間、換気抑制モードで換気する。これにより、デフロスト運転後における暖房負荷を軽減することができる。

上記構成の空気調和システムは、空気調和機の暖房負担の過大な増大を抑制しつつ、室内の換気の機会を確保することができる。

空気調和システムの模式図。 暖房制御の処理手順を示すフローチャート。 換気モード設定処理の処理手順を示すフローチャート。 二酸化炭素濃度に対する換気量を示すマップ。 空気調和機の運転態様と換気装置の運転態様との関係を示す表。 室温と、二酸化炭素濃度と、換気量との関係を示すグラフ。 空気調和システムの変形例を示す模式図。

図１を参照して、空気調和システムの一例を説明する。
空気調和システムは、空気調和機１と換気装置２とを備えている。
空気調和機１と換気装置２は、側壁５１や天井壁５０により仕切られた領域Ｓに対して設けられる。例えば、天井壁５０及び側壁５１により仕切られた領域Ｓを有する部屋に、空気調和機１と換気装置２とが設けられる。空気調和機１は、この領域Ｓの温度調整を行い、換気装置２は、この領域Ｓの換気を行う。なお、以降の説明では、領域Ｓを「室内」といい、この領域Ｓ内の空気を「室内空気」という。

空気調和機１について説明する。
空気調和機１は、室内ユニット１０と室外ユニット２０とを備えている。
室内ユニット１０は、冷媒を膨張する膨張弁１１と、室内側熱交換器１２と、室内ファン１３と、室内ユニット制御装置１５と、吸込口１７ａ及び吹出口１７ｂを有する筐体１７とを備えている。室内ファン１３の吸気側付近には、室温を測定するための温度センサ１４が設けられている。室内ユニット制御装置１５は、リモートコントローラ１６により設定された設定温度に基づいて膨張弁１１及び室内ファン１３を制御する。また、室内ユニット制御装置１５は、空気調和機１の実行する各種運転についての情報を換気装置２に送信する。空気調和機１の実行する各種運転とは、例えば、暖房運転、冷房運転、送風運転、予備運転、油回収運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転等が挙げられる。

室外ユニット２０は、冷媒を圧縮する圧縮機２１と、室外側熱交換器２２と、室外ファン２３と、四路切換弁２４と、圧縮機２１を制御する室外ユニット制御装置２５と、冷媒中の潤滑油を分離するための油分離器２６とを備えている。これら装置２１〜２６は筐体２７に収容されている。

なお、膨張弁１１、室内側熱交換器１２、四路切換弁２４、圧縮機２１、油分離器２６、及び室外側熱交換器２２はそれぞれ冷媒配管４１により接続され、単一の冷媒回路を構成する。

空気調和機１は、冷房運転、送風運転及び暖房運転を行う。
冷房運転では、室内側熱交換器１２を蒸発器として作用させ、室外側熱交換器２２を凝縮器として作用させる。具体的には、室外ユニット制御装置２５は、圧縮機２１、室外側熱交換器２２、膨張弁１１、室内側熱交換器１２の順に冷媒が循環するように四路切換弁２４の弁体の位置を切り換える。なお、図１の実線は、この切り換え後の配管接続状態を示す。

送風運転では、室内ユニット制御装置１５は室内ファン１３を運転制御し、室外ユニット制御装置２５は圧縮機２１及び室外ファン２３それぞれの運転を停止させる。
暖房運転では、室内側熱交換器１２を凝縮器として作用させ、室外側熱交換器２２を蒸発器として作用させる。具体的には、室外ユニット制御装置２５は、圧縮機２１、室内側熱交換器１２、膨張弁１１、室外側熱交換器２２の順に冷媒が循環するように四路切換弁２４の弁体の位置を切り換える。なお、図１の破線は、この切り換え後の配管接続状態を示す。

暖房運転中、室温を調整する温度調整運転と、室温調整を目的としない各種の非温度調整運転とが行われる。温度調整運転では、室温を設定温度に近づけるように室内空気を加熱する。また、この温度調整運転では、膨張弁１１の開度変更により冷媒流量が調整され、圧縮機２１の回転数を変更することにより暖房能力が調整される。

非温度調整運転は、室温調整を目的としないが、効率的にまたはより快適に暖房運転を行うためには必要とされる運転である。非温度調整運転としては、予備運転、油回収運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転が挙げられる。これらの非温度調整運転は、実質的に暖房負荷を発生させる。

予備運転は、暖房運転を開始する際に実行する所定の運転をいう。
暖房運転の運転開始時は冷媒温度が低いため、暖房運転の開始時に室内ファン１３を駆動すると冷風が吹出口１７ｂから送り出され、使用者に不快感を与える。そこで、暖房運転の運転開始時に冷風が吹き出されることを抑制するために予備運転を行っている。具体的には、予備運転は、暖房運転の開始直後から冷媒所定の温度になるまでの期間、若しくは暖房運転の開始直後から所定時間が経過するまでの期間、圧縮機２１を運転する一方で室内ファン１３の運転を停止状態に維持する。

暖房サーモオフ運転は、サーモオフにより室内空気の加熱を停止する運転をいう。具体的には、暖房サーモオフ運転では、室温が上限温度Ｔｘ（サーモオフ温度）に到達したとき、サーモオフにより圧縮機２１及び室外ファン２３それぞれの運転を停止する。室温が下限温度Ｔｙ（サーモオン温度）に至るまでは、圧縮機２１の停止状態が維持され、室温が下限温度Ｔｙに達したとき、圧縮機２１の運転が再開される。

デフロスト運転は、暖房運転中、室外側熱交換器２２が着霜したときにこれを除霜するための運転であって、本実施形態では、デフロスト運転の方式として、冷媒回路を冷房サイクルとして行う方式が採用されている。

油回収運転は、暖房運転時、冷媒とともに冷媒回路に流出した潤滑油を回収する運転であって、冷媒回路を冷房サイクルとして動作させて潤滑油を回収する運転をいう。
潤滑油は、溶媒に溶解するため、冷媒とともに圧縮機２１から流出する。潤滑油は、油分離器２６により冷媒から分離されて回収されるが、一部の潤滑油は室外側熱交換器２２または室内側熱交換器１２に滞留する。潤滑油は、低温で冷媒から分離しやすいため、暖房運転では、室外側熱交換器２２において潤滑油が滞留しやすい。そこで、室外側熱交換器２２に滞留する潤滑油を回収するため、暖房運転においては、冷媒回路を冷房サイクルに設定するとともに膨張弁１１の開度を通常制御時の開度よりも大きくして運転を行う。これにより、室外側熱交換器２２を加熱して、強制的に滞留した潤滑油を流動させることにより、潤滑油を回収する。

換気装置２について説明する。
換気装置２は、室内空気と室外空気との間で熱交換させる全熱交換器３０と、室外空気を室内に給気する給気ファン３１と、室内空気を排気する排気ファン３２と、換気制御装置３６と、これら装置を収容する筐体３３とを備えている。

筐体３３には、室外空気を取り入れる外気吸入口３３ａ、室外空気を室内に送り出す外気給気口３３ｂ、室内空気を取り入れる内気吸入口３３ｃ、室内空気を室外に送り出す内気排気口３３ｄが設けられている。

内気吸入口３３ｃの付近には、二酸化炭素センサ３５が取り付けられている。二酸化炭素センサ３５は、吸入された室内空気の二酸化炭素センサ３５の濃度に応じた信号を換気制御装置３６に出力する。

外気吸入口３３ａには室外空気を筐体３３に取り入れる外気吸入管３４ａが設けられている。外気給気口３３ｂには室外空気を室内に供給する供給管３４ｂが設けられている。
内気吸入口３３ｃには室内空気を筐体３３に取り入れる内気吸入管３４ｃが設けられている。内気排気口３３ｄには室内空気を室外に排気する排気管３４ｄが設けられている。

全熱交換器３０は、室内空気と室外空気との間で顕熱及び潜熱の熱交換を行わせる。
換気制御装置３６は、換気装置２の運転を制御するものであって、次のように換気装置２の換気量を制御する。

換気装置２は換気量を５段階で制御する。なお、便宜上、５段階の換気量の設定のそれぞれを次のように定義する。
・換気量が最も大きい設定を「Ｈモード」という。
・Ｈモードの換気量よりも小さい換気量の設定を「Ｍモード」という。
・Ｍモードの換気量よりが小さい換気量の設定を「Ｌモード」という。
・Ｌモードの換気量よりも小さい換気量の設定を「ＬＬモード」という。
・ＬＬモードの換気量よりも小さい換気量の設定を「Ｎモード」という。

Ｈモードにおける換気量、Ｍモードにおける換気量、Ｌモードにおける換気量は、所定換気量Ｘよりも大きい。ＬＬモードにおける換気量は、所定換気量Ｘ以下である。所定換気量Ｘは、室内の大きさ、その部屋の収容人数、人の二酸化炭素の排出量、部屋の用途等に基づいて予め設定される。ＬＬモード及びＮモードでは換気量が可変である。

換気量の大きさは、排気ファン３２の回転数と給気ファン３１の回転数とに基づいて設定される。
Ｎモードは、排気ファン３２の回転数と給気ファン３１の回転数がともに第１基準値よりも小さい値に設定されるモードである。このモードでは、排気ファン３２と給気ファン３１をともに動作させない停止モードを含む。すなわち、Ｎモードでは換気量は「０」に近い。なお、Ｎモードに設定されている換気装置２は、換気装置２の電源オフ状態とは区別される状態であって、所定条件の成立時には排気ファン３２と給気ファン３１を同時または独立して始動させることができる状態にある。

ＬＬモードは、排気ファン３２の回転数が第１基準値以上第２基準値未満に設定され、給気ファン３１の回転数が排気ファン３２の回転数よりも小さい値に設定されるモードである。すなわち、ＬＬモードでは、室内から排気される空気量が室内に供給される空気量よりも大きい。このため、ＬＬモードによる換気によれば、室内が負圧（大気圧よりも低い圧力）になる。このような制御により、換気装置２の外気給気口３３ｂからの室外空気の供給を少なくし、かつこの部屋（領域Ｓ）に通じる外部からの空気の流入を許容する。例えば、この部屋（領域Ｓ）が廊下に隣接している場合は、廊下から空気が流入する。このような制御は、換気装置２以外の経路からの空気の流入を可能とするため、換気装置２の運転を停止する場合に比べて、室内空気の滞留を抑制する。

Ｌモードは、排気ファン３２の回転数と給気ファン３１の回転数がともに第２基準値以上第３基準値未満に設定されるモードである。
Ｍモードは、排気ファン３２の回転数と給気ファン３１の回転数がともに第３基準値以上第４基準値未満に設定されるモードである。

Ｈモードは、排気ファン３２の回転数と給気ファン３１の回転数がともに第４基準値以上に設定されるモードである。Ｈモードは、強制的に室内の換気を行うときに用いられるモードとして設けられている。

また、換気制御装置３６は、換気量の制御に加えて、次の制御も行う。すなわち、換気制御装置３６は、二酸化炭素センサ３５からの信号に基づいて二酸化炭素濃度を算出する。そして、換気制御装置３６は二酸化炭素濃度に基づいて換気量を制御する。

更に、換気制御装置３６は、空気調和機１から出力される空気調和機１の運転情報に基づいて換気量を制御する。例えば、非温度調整運転に分類される各種運転では、換気量を抑制する。

次に、空気調和機１と換気装置２との間で情報交換させるための通信装置４２について説明する。
図１に示すように、通信装置４２は、通信制御する回路部４３と、室内ユニット制御装置１５と換気制御装置３６とを接続する通信回線４４とを備えている。通信装置４２は、空気調和機１の運転態様を示す情報を取得し、換気装置２にその情報を伝達する。なお、図１では、通信回線４４を有線で示しているが、通信回線４４を無線で構成してもよい。

空気調和機１の暖房運転について説明する。
リモートコントローラ１６の操作により空気調和機１の暖房運転が開始されるとき、暖房運転では、まず、圧縮機２１の予備運転が実行される。その予備運転の完了後、暖房制御が実行される。

図２を参照して暖房制御の一例を説明する。
暖房制御においては、温度調整運転、油回収運転及びデフロスト運転が実行される。油回収運転及びデフロスト運転は所定周期で実行される。また、暖房運転中に、所定条件の成立するとき、暖房サーモオフ運転が行われる。これらの制御（温度調整運転、油回収運転、デフロスト運転、暖房サーモオフ運転）は次のフロー処理に従って実行される。

ステップＳ１１０では、直前に実行された油回収運転の運転終了時からの経過時間が設定時間ｔａよりも大きいか否かについて判定される。経過時間が設定時間ｔａよりも大きい旨の判定のときは（ＹＥＳ判定）、ステップＳ１４０に移行する。ステップＳ１４０では油回収運転が実行される。

ステップＳ１１０において、経過時間が設定時間ｔａ以下である旨の判定のときは、ステップＳ１２０に移行する。
ステップＳ１２０では、直前に実行されたデフロスト運転の運転終了時からの経過時間が設定時間ｔｂよりも大きいか否かについて判定する。経過時間が設定時間ｔｂよりも大きい旨の判定のときは（ＹＥＳ判定）、ステップＳ１５０に移行する。ステップＳ１５０では、デフロスト運転が実行される。

ステップＳ１２０において、経過時間が設定時間ｔｂ以下である旨の判定のときは、ステップＳ１３０に移行する。
ステップＳ１３０では、室温が上限温度Ｔｘよりも大きいか、または暖房待機期間中であるかについて判定する。室温が上限温度Ｔｘよりも大きい旨、または暖房待機期間中である旨判定されるとき（ＹＥＳ判定）、ステップＳ１６０に移行して暖房サーモオフ運転が実行される。このとき、圧縮機２１の運転を停止し、または停止状態を維持する。圧縮機２１の運転停止により暖房能力が低下し、室温が徐々に低下する。圧縮機２１の運転停止が維持されることにより室温が下限温度Ｔｙにまで低下したときは、圧縮機２１の運転が再開される。

ステップＳ１３０において室温が上限温度Ｔｘ以下かつ暖房待機期間中ではないとき旨判定されるとき（ＮＯ判定）、温度調整運転が実行される。すなわち、室温が設定温度に近づくように圧縮機２１が制御される。

図３を参照して、換気制御装置３６が実行する「換気モード設定処理」について説明する。「換気モード設定処理」は所定周期毎に実行される。換気モード設定処理では、空気調和機１の運転態様に基づいて換気装置２の運転態様を設定する。

ステップＳ２００では、換気制御装置３６が、二酸化炭素センサ３５が検出する二酸化炭素濃度が設定濃度Ｃａよりも大きいか否かを判定する。換気制御装置３６が、二酸化炭素濃度が設定濃度Ｃａよりも大きい旨判定するとき（ＹＥＳ判定）、ステップＳ２２０に移行する。ステップＳ２２０では、換気制御装置３６は給気ファン３１及び排気ファン３２を「二酸化炭素モード」で動作させる。

ステップＳ２００の判定で否定判定されるとき（ＮＯ判定）、すなわち、換気制御装置３６が、二酸化炭素濃度が設定濃度Ｃａ以下である旨判定するとき、ステップＳ２１０の判定を行う。

ステップＳ２１０では、換気制御装置３６が、空気調和機１が温度調整運転を行っているか否かを判定する。換気制御装置３６が、空気調和機１が温度調整運転を行っている旨判定するとき（ＹＥＳ判定）、ステップＳ２３０に移行する。ステップＳ２３０では、換気制御装置３６は、給気ファン３１及び排気ファン３２を「通常換気モード」で動作させる。

ステップＳ２１０の判定で否定判定されるとき（ＮＯ判定）、すなわち、換気制御装置３６が、空気調和機１が温度調整運転以外の運転を行っている旨の判定をするとき、ステップＳ２４０に移行する。ステップＳ２４０では、換気制御装置３６は給気ファン３１及び排気ファン３２を「換気抑制モード」で動作させる。

上記判定によって選択された換気装置２の各モードについて説明する。
「二酸化炭素モード」について説明する。
二酸化炭素モードでは、換気制御装置３６は二酸化炭素マップ（図４参照）に基づいて換気量を設定する。二酸化炭素濃度は在室人数に応じて高くなるため、二酸化炭素濃度は在室人数を示す指標になる。人は、埃や臭いの発生原因になるため、在室人数が多いほど換気の必要性が高くなる。そこで、二酸化炭素濃度に応じて換気量を設定する。例えば、二酸化炭素マップは、二酸化炭素濃度の濃度の大きさに応じて換気量を大きくするように設定されている。

図４を参照して、二酸化炭素マップの一例を説明する。
二酸化炭素濃度が設定濃度Ｃａよりも大きく設定濃度Ｃｂ以下のとき、換気量の設定をＭモードにする。二酸化炭素が設定濃度Ｃｂよりも大きいとき、換気量の設定をＨモードにする。なお、設定濃度Ｃｂは設定濃度Ｃａよりも大きい値に設定されている。

上記「通常換気モード」について説明する。
通常換気モードでは、換気制御装置３６は、通常換気モードで用いられる通常マップに基づいて換気量を設定する。例えば、通常マップは、冷房運転時に用いられる冷房マップと暖房運転時に用いられる暖房マップとが用意されている。なお、通常換気モードでは、換気量は、所定換気量Ｘよりも大きくされる。具体的には。通常換気モードでは、換気量の設定モードとして、Ｌモード、Ｍモード、Ｈモードが使用される。これらの各モードは、空気調和機１の空調負荷に基づいて選択される。

「換気抑制モード」について説明する。
「換気抑制モード」では「通常換気モード」よりも換気量を小さくする。具体的には、換気制御装置３６は、表（図５参照）を参照して、非温度調整運転の種別に対応して、換気量及び換気抑制期間が設定されている。

図５を参照して、各種の非温度調整運転の換気量及び換気抑制期間について説明する。
空気調和機１が「予備運転」を行っているとき、換気制御装置３６は、予備運転の実行期間及び予備運転の終了後から設定時間ｔｘが経過するまでの期間、換気量の設定をＮモードに設定する。換気量は、通常換気モードにおける換気量よりも小さい。なお、予備運転中に換気を行うことにより増大するであろう暖房負荷が大きい程、換気量は小さい量に設定される。この暖房負荷は、例えば、室温と室外温度との温度差等により推定される。設定時間ｔｘは、予備運転終了後の換気に起因する暖房負荷が大きい程、長い時間に設定される。

このような換気によれば次の作用がある。
空気調和機１の予備運転時は、暖房が行われない。このため、仮に、予備運転時に換気を行ったとすると、通常は室温よりも室外空気の温度が低いため、空調が行われる前に空調負荷（暖房負荷）が増大するおそれがある。このような事態の発生を抑制するため、空気調和機１が予備運転を行っている期間及びその後設定時間ｔｘが経過するまでの期間は、換気が抑制される。

空気調和機１が「暖房サーモオフ運転」を行っているとき、換気制御装置３６は、暖房サーモオフ運転の実行期間、換気量の設定をＬＬモードに設定して給気ファン３１及び排気ファン３２を動作させる。なお、暖房サーモオフ運転中に換気を行うことにより増大するであろう暖房負荷が大きい程、換気量は小さい量に設定される。この暖房負荷は、例えば、室温と室外温度との温度差等により推定される。

このような換気によれば次の作用がある。
空気調和機１が暖房サーモオフ運転を行っているとき、暖房が行われない。このため、仮に、暖房サーモオフ運転時に換気を行ったとすると、室温が急に低下し、暖房再開時における暖房負荷が増大するおそれがある。暖房負荷の増大は、室温の安定化を阻害する。このため、暖房サーモオフ運転時に通常換気モードで換気を行うことは好ましくない。

一方、暖房サーモオフ運転時は、室温が設定温度よりも高い状態にある。このため、仮に換気を全く行わないとすると、室温が設定温度に収束するまでに要する時間が長くなる。この結果、当該室内に在室する使用者に不快感を与えるおそれがある。このような事態の発生を抑制するため、暖房サーモオフ運転の実行期間中、換気制御装置３６は、換気量の設定をＬＬモードに設定して給気ファン３１及び排気ファン３２を動作させる。これにより、室外空気が流入することを抑制し、かつ換気装置２以外からの空気を流入させて換気を行う。すなわち、室温が設定温度に収束するまでの時間が過大になることを抑制し、かつ急に室温が低下することを抑制する。なお、空気調和機１が暖房サーモオフ運転の終了後設定時間ｔｒが経過するまでの期間、換気が抑制してもよい。設定時間ｔｒは、暖房サーモオフ運転後の換気に起因する暖房負荷が大きい程、長い時間に設定される。

空気調和機１が「デフロスト運転」を行っているとき、デフロスト運転の実行期間及びデフロスト運転の終了後から設定時間ｔｙが経過するまでの期間、換気量の設定をＮモードに設定する。換気量は、通常換気モードにおける換気量よりも小さい。なお、デフロスト運転中に換気を行うことにより増大するであろう暖房負荷が大きい程、換気量は小さい量に設定される。この暖房負荷は、例えば、デフロスト運転時の室内側熱交換器１２内の冷媒温度や、室温と室外温度との温度差等により推定される。設定時間ｔｙは、デフロスト運転後の換気に起因する暖房負荷が大きい程、長い時間に設定される。

このような換気によれば次の作用がある。
空気調和機１がデフロスト運転を行うとき、冷媒回路を冷房サイクルに設定する。このとき、空気調和機１の室内ファン１３は停止しているが、室内空気の対流により室内空気が冷却される。このため、仮に、デフロスト運転に換気を行ったとすると、室温が低下し、暖房再開時における暖房負荷が増大するおそれがある。このような事態の発生を抑制するため、空気調和機１がデフロスト運転を行っている期間及びその後設定時間ｔｙが経過するまでの期間は、換気が抑制される。

空気調和機１が「油回収運転」を行っているとき、油回収運転の実行期間及び油回収運転の終了後から設定時間ｔｚが経過するまでの期間、換気量の設定をＮモードに設定する。換気量は、通常換気モードにおける換気量よりも小さい。なお、油回収運転中に換気を行うことにより増大するであろう暖房負荷が大きい程、換気量は小さい量に設定される。油回収運転による暖房負荷は、例えば、油回収運転の室内側熱交換器１２内の冷媒温度や室温と室外温度との温度差等により推定される。設定時間ｔｚは、油回収運転後の換気に起因する暖房負荷が大きい程、長い時間に設定される。

このような換気によれば次の作用がある。
空気調和機１が油回収運転を行うとき、冷媒回路を冷房サイクルに設定する。このとき、空気調和機１の室内ファン１３は停止しているが、室内空気の対流により室内空気が冷却される。このため、仮に、油回収運転に換気を行ったとすると、室温が更に低下し、暖房再開時における暖房負荷が増大するおそれがある。このような事態の発生を抑制するため、空気調和機１が油回収運転を行っている期間及びその後設定時間ｔｚが経過するまでの期間は、換気が抑制される。

図６を参照して、上記「換気モード設定処理」の実行による作用を説明する。図６は、室内の室温変化、二酸化炭素濃度の変化、及び換気量の設定モードの設定変更の様子を示す。

時間ｔ０のとき、リモートコントローラ１６の操作により暖房運転が開始される。
空気調和機１は予備運転を開始する。このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに設定される。

時間ｔ１のとき、空気調和機１は予備運転を終了し、温度調整運転を開始する。
このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに維持される。空気調和機１による温度調整運転が開始される一方、換気が殆ど行われないため、室温は急上昇する。

時間ｔ２は、時間ｔ１から設定時間ｔｘ経過したときを示す。
時間ｔ２のとき、空気調和機１は温度調整運転を行っている。このとき、換気装置２における換気量の設定はＬモードに設定される。すなわち、換気が開始される。このため、室温の温度上昇率は低下する。

時間ｔ３のとき、空気調和機１は温度調整運転を停止し、油回収運転を開始する。
このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに設定される。油回収運転により温度調整運転が停止するため、室温は低下する。

時間ｔ４のとき、空気調和機１は油回収運転を終了し、温度調整運転を開始する。
このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに維持される。温度調整運転が再開されるため、室温は上昇する。

時間ｔ５は、時間ｔ４から設定時間ｔｚ経過したときを示す。
時間ｔ５のとき、換気装置２における換気量の設定がＮモードからＬモードに再設定される。すなわち、換気装置２による換気が再開される。このため、室温の温度上昇率が低下する。

時間ｔ６のとき、在室人数の増加により二酸化炭素が設定濃度Ｃａよりも大きくなる。
このとき、換気装置２における換気量の設定はＭモードに設定される。すなわち、換気量が増大する。これにより、換気が促進され、室内空気が浄化される。

時間ｔ７のとき、空気調和機１は油回収運転を開始する。
このとき、二酸化炭素が設定濃度Ｃａよりも大きい。換気モードの設定処理によれば、二酸化炭素濃度に基づいて行う換気が優先されるため、二酸化炭素モードによる換気量設定が行われる。従って、このとき、換気装置２における換気量の設定はＭモードに維持される。油回収運転を行っているため、室温は低下する。

時間ｔ８のとき、空気調和機１は油回収運転を終了し、温度調整運転を開始する。
このとき、二酸化炭素が設定濃度Ｃａよりも大きいため、換気装置２における換気量の設定はＭモードに維持される。温度調整運転が再開されるため、室温は上昇する。

時間ｔ９のとき、二酸化炭素が設定濃度Ｃａ以下になる。
このとき、換気が通常換気モードで行われる。換気装置２における換気量の設定はＬモードに設定される。

時間ｔ１０のとき、室温が上限温度Ｔｘを超える。
このとき、空気調和機１の圧縮機２１はサーモオフにより運転を停止する。
すなわち、空気調和機１は暖房サーモオフ運転を実行する。このとき、換気装置２における換気量の設定はＬＬモードに設定される。このため、室温は徐々に上昇し、その後、低下し始める。

時間ｔ１１のとき、室温が下限温度Ｔｙよりも小さくなる。
このとき、空気調和機１は温度調整運転を再開する。また、このとき、換気装置２における換気量の設定はＬモードに設定される。

時間ｔ１２のとき、空気調和機１は温度調整運転を停止し、油回収運転を開始する。
このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに設定される。温度調整運転が停止するため、室温は低下する。

時間ｔ１３のとき、空気調和機１は油回収運転を終了し、温度調整運転を開始する。
このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに維持される。温度調整運転が再開されるため、室温は上昇する。

時間ｔ１４は、時間ｔ１３から設定時間ｔｚ経過したときを示す。
時間ｔ１４のとき、換気装置２における換気量の設定がＮモードからＬモードに再設定される。すなわち、換気が再開される。

時間ｔ１５のとき、空気調和機１は温度調整運転を停止してデフロスト運転を開始する。このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに設定される。温度調整運転が停止するため、室温は低下する。

時間ｔ１６のとき、空気調和機１はデフロスト運転を終了して温度調整運転を開始する。このとき、換気装置２における換気量の設定はＮモードに維持される。温度調整運転が再開されるため、室温は上昇する。

時間ｔ１７は、時間ｔ１６から設定時間ｔｙ経過したときを示す。
時間ｔ１７のとき、換気装置２における換気量の設定がＮモードからＬモードに再設定される。すなわち、換気装置２による換気が再開される。このため、室温の温度上昇率が低下する。

図６を参照して、本実施形態における換気の作用を説明する。
時間ｔ０から時間ｔ１までの予備運転の実行期間およびその後の設定時間ｔｘが経過するまでの時間（時間ｔ１から時間ｔ２までの時間）に、仮に換気が通常換気モードで実行されたときは（図６の破線Ｌ１参照）、換気を抑制する場合に比べて、室温上昇率が小さい。

時間ｔ３から時間ｔ４までの油回収運転の実行期間およびその後の所定時間が経過するまでの時間（時間ｔ４から時間ｔ５までの時間）に、仮に換気が通常換気モードで実行されたときは（図６の破線Ｌ1参照）、換気を抑制する場合に比べ、室温低下率が大きい。

時間ｔ１０から時間ｔ１１までの暖房サーモオフ運転の実行期間に、仮に換気をＬモードで実行されたときは（図６の破線Ｌ３参照）、換気をＬＬモードで行う場合に比べて、室温が上昇から下降に切り替わるまでの時間が短くその後の室温低下率は大きい。

時間ｔ１０から時間ｔ１１までの暖房サーモオフ運転の実行期間に、仮に換気をＮモードで実行されたときは（図６の破線Ｌ４参照）、換気をＬＬモードで行う場合に比べて、室温低下率が小さい。

時間ｔ１５から時間ｔ１６までのデフロスト運転の実行期間およびその後の所定時間が経過するまでの時間（時間ｔ１６から時間ｔ１７までの時間）に、仮に換気が通常換気モードで実行されたときは（図６の破線Ｌ５参照）、換気を抑制する場合に比べて、室温低下率が大きい。

以上のように、予備運転、油回収運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転などの非温度調整運転において、換気を通常換気モードで実行すると、この換気に起因して暖房負荷が増大する。一方、本実施形態のように、予備運転、油回収運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転などの非温度調整運転において、換気を抑制するときは、暖房負荷の増大が小さくなる。更に、本実施形態では、予備運転、油回収運転、及びデフロスト運転では、これら運転後、所定時間が経過するまで換気を抑制するため、暖房負荷の増大が抑制される。

本実施形態の空気調和システムによれば、以下の効果を奏する。
（１）上記実施形態の空気調和システムは、空気調和機１と換気装置２を備える。空気調和機１は、暖房運転中、室温を調整する温度調整運転と、室温調整を目的とせず暖房負荷を発生させる少なくとも一種類の非温度調整運転とを行う。換気装置２は、空気調和機１が温度調整運転を行うとき、換気量を所定換気量Ｘ以上とする通常換気モードで換気する。なお、本実施形態では、通常換気モードでは、換気量の設定モードとしてＬモード以上が使用されている。そして、空気調和機１が非温度調整運転に含まれるいずれかの運転を実行するときは、排気ファン３２の回転数を給気ファン３１の回転数よりも大きくして室内を負圧にし所定換気量Ｘよりも小さい値で換気するか、又は換気を停止する。更に、換気抑制モードでは、非温度調整運転中に換気が行われることによって増加するであろう暖房負荷が大きいほど、換気装置２の換気量を小さくする。

この構成によれば、空気調和機１が非温度調整運転を行うときは、排気ファン３２の回転数を給気ファン３１の回転数よりも大きくして室内を負圧にする。これにより、換気装置２以外からの空気の流入を許容する。また、換気抑制モード時の換気量を通常換気モード時の所定換気量Ｘよりも小さくすることにより、通常換気モードに比べて室内からの排熱量を小さくする。これらの作用により、室内の換気の機会を確保しながら、非温度調整運転中における空気調和機１の暖房負荷の過大な増大を抑制することができる。

また、換気抑制モードでは、非温度調整運転中に換気が行われることによって増加するであろう暖房負荷が大きいほど、換気装置２の換気量を小さくするため、非温度調整運転中において暖房負荷の過大な増大を抑制しつつ換気を適切に行うことができる。

（２）上記構成の空気調和システムにおいて、換気抑制モードでは、非温度調整運転の終了後の換気による暖房負荷が大きいほど非温度調整運転の運転終了後における当該換気抑制モードによる換気期間を長くする。

上記構成では、非温度調整運転の終了後の換気による暖房負荷が大きいほど非温度調整運転の運転終了後における当該換気抑制モードの換気期間を長くする。これは、非温度調整運転の終了直後から通常換気モードで換気すると、暖房負荷が過大になり、暖房が遅延するため、これを抑制することを目的として行われる。この構成により、非温度調整運転の終了直後から通常喚起モードで換気を開始する場合に比べて、非温度調整運転後における空気調和機１の暖房負荷の過大な増大を抑制することができる。

（３）上記構成の空気調和システムにおいて、換気装置２は二酸化炭素センサ３５を備える。換気装置２は、二酸化炭素濃度の大きさが設定濃度Ｃａよりも大きいとき、空気調和機１が温度調整運転であるかまたは非温度調整運転であるかに関らず、二酸化炭素濃度の大きさに応じて換気量を大きくする。

この構成によれば、空気調和機１が温度調整運転または非温度調整運転にあるかに関らず、室内の二酸化炭素の濃度が高いとき換気量を大きくするため、二酸化炭素の濃度の過大な上昇を抑制することができる。（図３参照）。

（４）上記構成の空気調和システムにおいて、空気調和機１は、予備運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転、及び油回収運転の少なくともいずれかの運転を行う。
この構成では、予備運転、暖房サーモオフ運転、デフロスト運転、油回収運転が非温度調整運転に分類される。すなわち、これらの運転において、室内の換気の機会を確保しながら、空気調和機の暖房負荷の過大な増大を抑制することができる。

（５）上記構成の空気調和システムにおいて、暖房サーモオフ運転時の換気量は、デフロスト運転の換気量よりも大きくする。
デフロスト運転は、実質的に冷房運転と同じ運転である。このため、デフロスト運転の実行により室温が低下する。デフロスト運転中に換気すると、更に室温が低下するため、デフロスト運転後の空気調和機１の暖房負荷が増大する。

一方、暖房サーモオフ運転は、温度調整運転を停止する制御であるため、この暖房サーモオフ運転に起因する室温低下は小さい。仮に、暖房サーモオフ運転中に換気を実行すると、室温が低下し過ぎる場合があるが、暖房サーモオフ運転中に換気を適度に行うと、換気の効果のほか、室温を設定温度に近づけることができるといった効果がある。

このように、デフロスト運転中に行われる換気と暖房サーモオフ運転中に行われる換気とは効果が異なる。そこで、空気調和機１が暖房サーモオフ運転を実行するときの換気量を、デフロスト運転を行うときの換気量よりも大きくする。このような構成によれば、デフロスト運転時の換気と同程度に暖房サーモオフ運転中における換気を抑制する場合に比べて、暖房サーモオフ運転中に換気の機会を多くすることができ、また、室温を迅速に設定温度に近づけることができる。

（６）上記構成の空気調和システムにおいて、暖房サーモオフ運転時の換気量は、油回収運転の換気量よりも大きくする。
油回収運転は、実質的に冷房運転と同じ運転である。このため、油回収運転の実行により室温が低下する。このため、油回収運転中に換気すると、更に室温が低下するため、油回収運転後の空気調和機１の暖房負荷が増大する。一方、暖房サーモオフ運転は、上記したように、この暖房サーモオフ運転に起因する室温低下は小さいため、換気による効果もある。

このように、油回収運転中に行われる換気と暖房サーモオフ運転中に行われる換気とは効果が異なる。そこで、空気調和機１が暖房サーモオフ運転を実行するときの換気量を、油回収運転を行うときの換気量よりも大きくする。これにより、油回収運転の換気と同程度に暖房サーモオフ運転において換気を抑制する場合に比べて、暖房サーモオフ運転中に換気の機会を多くすることができ、また、室温を迅速に設定温度に近づけることができる。

（７）上記構成の空気調和システムにおいて、空気調和機１がデフロスト運転を実行するとき、換気装置２は、デフロスト運転の開始時からデフロスト運転の終了後設定時間ｔｙ経過時までの期間に亘って換気抑制モードで換気する。

デフロスト運転では、上記したように、実質的に冷房運転と同じ運転であるため、室温が低下する。このため、仮に、デフロスト運転の終了直後に通常換気モードで換気すると、更に室温が低下し、その後の空気調和機１の暖房負荷が過大になるおそれがある。そこで、上記構成では、デフロスト運転の終了後において設定時間ｔｙが経過するまでの期間にわたって換気抑制モードで換気する。これにより、デフロスト運転後における暖房負荷を軽減することができる。

（変形例）
なお、本技術の実施態様は上記に示した態様に限られるものではなく、これを例えば以下に示すように変更して実施することもできる。また以下の各変形例は、上記各実施形態についてのみ適用されるものではなく、異なる変形例同士を互いに組み合わせて実施することもできる。

・上記実施形態では、空気調和機１及び換気装置２それぞれを個別に室内に設ける構造の空気調和システムにおいて「換気モード設定処理」を実行しているが、「換気モード設定処理」は、この構造の空気調和システムに対してのみ適用されるものではない。すなわち、少なくとも空気調和機１及び換気装置２を含む空気調和システムに対して「換気モード設定処理」は適用される。以下にその一例を挙げる。

図７に、本技術が適用される空気調和システムの他の例を挙げる。なお、図７に示す空気調和システムにおいて上記実施形態の空気調和システムと同じ構成要素には、同一符号を付している。上記実施形態に係る空気調和機１からの変更点は、換気装置２から送り出される室外空気の吹き出し口が、空気調和機１と同一となっている点である。すなわち、本例では、供給管３７が室内ユニット１０の筐体１７に接続されている。換気装置２から室内に供給される空気は、室内ユニット１０の吹出口１７ｂから吹き出される。このような空気調和システムに、本実施形態に係る技術を適用しても、当該空気調和システムは上記（１）〜（７）の効果を奏する。

・上記実施形態の換気装置２は、換気量を示す設定モードとして、Ｈモード、Ｍモード、Ｌモード、ＬＬモード、Ｎモードの５段階のモードを使用しているが、更に簡略化し、４段階以下のモード数で換気制御を行うことができる。また、更に高度化し、６段階のモード数で換気制御を行うことができる。また、換気量を連続的に変化させるようにしてもよい。

・上記実施形態の空気調和システムでは、換気装置２に二酸化炭素センサを設けているが、空気調和機１に二酸化炭素センサ３５を設けてもよい。この場合においても、上記（３）の効果を得ることができる。

・上記実施形態の換気装置２は、二酸化炭素センサ３５により二酸化炭素濃度を検出するが、二酸化炭素センサ３５に代えて、人の数を数えることが可能な人体検知センサに基づいて二酸化炭素濃度の濃度を推定してもよい。

１…空気調和機、２…換気装置、１０…室内ユニット、１１…膨張弁、１２…室内側熱交換器、１３…室内ファン、１４…温度センサ、１５…室内ユニット制御装置、１６…リモートコントローラ、１７…筐体、１７ａ…吸込口、１７ｂ…吹出口、２０…室外ユニット、２１…圧縮機、２２…室外側熱交換器、２３…室外ファン、２４…四路切換弁、２５…室外ユニット制御装置、２６…油分離器、２７…筐体、３０…全熱交換器、３１…給気ファン、３２…排気ファン、３３…筐体、３３ａ…外気吸入口、３３ｂ…外気給気口、３３ｃ…内気吸入口、３３ｄ…内気排気口、３４ａ…外気吸入管、３４ｂ…供給管、３４ｃ…内気吸入管、３４ｄ…排気管、３５…二酸化炭素センサ、３６…換気制御装置、３７…供給管、４１…冷媒配管、４２…通信装置、４３…回路部、４４…通信回線、５０…天井壁、５１…側壁。

Claims (7)

1. 少なくとも暖房運転を実行する空気調和機(1)と、室内空気を排気する排気ファン(32)、室外空気を吸気する給気ファン(31)及び前記室内空気と前記室外空気との間で熱交換させる全熱交換器を有する換気装置(2)とを備える空気調和システムにおいて、
   前記空気調和機(1)は、暖房運転中、室温を調整する温度調整運転と、室温調整を目的とせず暖房負荷を発生させる少なくとも一種類の非温度調整運転とを行うものであり、
   前記換気装置(2)は、前記空気調和機(1)が前記温度調整運転を行うとき、換気量を所定換気量以上とする通常換気モードで換気し、前記空気調和機(1)が前記非温度調整運転に含まれるいずれかの運転を実行するとき、前記排気ファン(32)の回転数を前記給気ファン(31)の回転数よりも大きくして室内を負圧にし前記所定換気量よりも小さい値で換気しまたは換気を停止する換気抑制モードで換気し、
   前記換気抑制モードでは、前記非温度調整運転中に換気が行われることにより増加する暖房負荷が大きいほど前記換気装置(2)の前記換気量を小さくする
   ことを特徴とする空気調和システム。
2. 請求項１に記載の空気調和システムにおいて、
   前記換気抑制モードでは、前記非温度調整運転の終了後の換気による暖房負荷が大きいほど前記非温度調整運転の運転終了後における当該換気抑制モードの換気期間を長くする
   ことを特徴とする空気調和システム。
3. 請求項１または２に記載の空気調和システムにおいて、
   前記換気装置(2)または前記空気調和機(1)は二酸化炭素センサ(35)を備え、
   前記換気装置(2)は、前記二酸化炭素センサ(35)により検出される二酸化炭素濃度の大きさが設定濃度よりも大きいとき、前記空気調和機(1)が前記温度調整運転または前記非温度調整運転であるかに関らず、二酸化炭素濃度の大きさに応じて前記換気量を大きくする
   ことを特徴とする空気調和システム。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気調和システムにおいて、
   前記空気調和機(1)は、前記非温度調整運転として、
   前記暖房運転を開始する際に実行する予備運転、
   室内の設定温度の上限温度よりも室温が高くなるとき前記空気調和機(1)の圧縮機を停止する暖房サーモオフ運転、
   前記空気調和機(1)の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させるデフロスト運転、及び
   前記空気調和機(1)の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させて前記圧縮機の潤滑油を回収する油回収運転の少なくとも一つを有する
   ことを特徴とする空気調和システム。
5. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気調和システムにおいて、
   前記空気調和機(1)は、前記非温度調整運転として、少なくとも、室内の設定温度の上限温度よりも室温が高くなるとき前記空気調和機(1)の圧縮機を停止する暖房サーモオフ運転と、前記空気調和機(1)の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させるデフロスト運転とを行うものであり、
   前記暖房サーモオフ運転に実行される前記換気抑制モードの換気量は、前記デフロスト運転時に実行される前記換気抑制モードの換気量よりも大きい
   ことを特徴とする空気調和システム。
6. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気調和システムにおいて、
   前記空気調和機(1)は、前記非温度調整運転として、少なくとも、室内の設定温度の上限温度よりも室温が高くなるとき前記空気調和機(1)の圧縮機を停止する暖房サーモオフ運転と、前記空気調和機(1)の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させて前記圧縮機の潤滑油を回収する油回収運転とを行うものであり、
   前記暖房サーモオフ運転に実行される前記換気抑制モードの換気量は、前記油回収運転時に実行される前記換気抑制モードの換気量よりも大きい
   ことを特徴とする空気調和システム。
7. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気調和システムにおいて、
   前記空気調和機(1)は、前記非温度調整運転として、少なくとも、前記空気調和機(1)の冷媒回路を冷房サイクルとして動作させるデフロスト運転とを行うものであり、
   前記空気調和機(1)が前記デフロスト運転を実行するとき、前記換気装置(2)は、前記デフロスト運転の開始時から前記デフロスト運転の終了後設定時間経過時までの期間に亘って前記換気抑制モードで換気する
   ことを特徴とする空気調和システム。