JP5526630B2 - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
また、ステアリング操作時に生ずる音や振動の問題は、モータの作動により生ずる振動が伝播する際、その伝播経路を形成する部材が共振することにより顕在化する。そして、そのモータの作動により生ずる振動の周波数は、操舵速度(モータの回転角速度)に依存して変化する。従って、上記構成のように、その操舵速度が共振周波数帯域に対応する所定の速度範囲にある場合にフィードバックゲインを低減することで、より効果的に、その作動音及び振動を抑制することができる。
即ち、アシスト勾配に基づくフィードバックゲインの変更を採用する最大の利点は、当該アシスト勾配から、音や振動が発生する可能性が高い状態を精度よく推定することが可能な点にある。
以下、本発明を具体化した第1の実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、本実施形態の電動パワーステアリング装置(EPS)1において、ステアリング2が固定されたステアリングシャフト3は、ラックアンドピニオン機構4を介してラック軸5と連結されており、ステアリング操作に伴うステアリングシャフト3の回転は、ラックアンドピニオン機構4によりラック軸5の往復直線運動に変換される。尚、本実施形態のステアリングシャフト3は、コラムシャフト8、インターミディエイトシャフト9、及びピニオンシャフト10を連結してなる。そして、このステアリングシャフト3の回転に伴うラック軸5の往復直線運動が、同ラック軸5の両端に連結されたタイロッド11を介して図示しないナックルに伝達されることにより、転舵輪12の舵角、即ち車両の進行方向が変更される。
図2に示すように、ECU23は、モータ制御信号を出力するマイコン41と、そのモータ制御信号に基づいて、EPSアクチュエータ22の駆動源であるモータ21に駆動電力を供給する駆動回路42とを備えて構成されている。
次に、本実施形態のEPSにおけるフィードゲイン可変制御の態様について説明する。
図2に示すように、本実施形態では、上記モータ制御信号出力部46には、F/Bゲイン演算部52が設けられており、上記F/B制御部50によるフィードバック制御は、同F/Bゲイン演算部52が演算する比例ゲインKp及び積分ゲインKiを用いて行なわれる。そして、本実施形態では、その比例ゲインKp及び積分ゲインKiを変更してフィードバック制御の応答性を変化させることにより、良好な操舵フィーリングを維持しつつ、駆動源であるモータ21の作動に伴う音や振動の発生を抑制して静粛性の向上を図る構成となっている。
(1)上述のように、駆動源であるモータ21の作動、特に所謂据え切り時を含む低速走行時のステアリング操作に伴い発生する音や振動の問題は、例えば、減速ギヤの噛み合い変動等、駆動源であるモータ外部の構成に由来して、上記検出される操舵トルクに含まれるリップル成分が、その主たる要因の一つである。そして、そのリップル成分は、フィードバック制御の実行により増幅される。従って、上記音や振動の問題は、上記アシスト勾配αが大きな領域において、より顕著となる傾向がある。
以下、本発明を具体化した第2の実施形態を図面に従って説明する。
尚、説明の便宜上、第1の実施形態と同一の部分については同一の符号を付すこととして、その説明を省略する。
(3)即ち、ステアリング操作時に生ずる音や振動の問題は、モータ21の作動により生ずる振動が伝播する際、その伝播経路を形成する部材が共振することにより顕在化する。そして、そのモータの作動により生ずる振動の周波数は、操舵速度ω(モータの回転角速度)に依存して変化する。従って、上記構成のように、その操舵速度ωが共振周波数帯域Rに対応する所定の速度範囲(ω0±Δω)にある場合に、上記フィードバックゲイン(Kp,Ki)を低減することで、より効果的に、その作動音及び振動を抑制することができる。
・上記各実施形態では、本発明を所謂コラム型のEPS1に具体化したが、本発明は、所謂ピニオン型やラックアシスト型のEPSに適用してもよい。また、その駆動源となるモータについては、ブラシレスモータであってもよい。
(イ)請求項1〜請求項4の何れか一項に記載の電動パワーステアリング装置において、前記フィードバック制御は、比例制御及び積分制御を含むものであって、前記フィードバックゲインの変更は、比例ゲイン又は積分ゲインの少なくとも一方について行なわれること、を特徴とする電動パワーステアリング装置。
Claims (3)
- モータを駆動源として操舵系にステアリング操作を補助するためのアシスト力を付与する操舵力補助装置と、前記モータに対する駆動電力の供給を通じて前記操舵力補助装置の作動を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、操舵トルクに基づき前記操舵力補助装置に発生させるべき目標アシスト力を演算するとともに、該目標アシスト力に対応する電流指令値に実電流値を追従させるべくフィードバック制御を実行する電動パワーステアリング装置において、
前記フィードバック制御は、前記電流指令値と前記実電流値との偏差にフィードバックゲインを乗ずることにより行なわれるものであって、
前記制御手段は、操舵速度が共振周波数帯域に対応する所定の速度範囲にある場合に、前記操舵トルクの変化に対する前記目標アシスト力の変化の割合であるアシスト勾配に基づいて前記フィードバックゲインを低減すること、
を特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 請求項1に記載の電動パワーステアリング装置において、
前記制御手段は、前記アシスト勾配が所定の閾値を超える場合には、前記フィードバックゲインを低減すること、を特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の電動パワーステアリング装置において、
前記制御手段は、操舵速度が共振周波数帯域に対応する所定の速度範囲にない場合には、前記アシスト勾配に基づく前記フィードバックゲインの低減を行なわないこと、
を特徴とする電動パワーステアリング装置。
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