JP5514731B2 - 高周波導波路およびそれを用いた移相器、放射器、この移相器および放射器を用いた電子機器、アンテナ装置およびこれを備えた電子機器 - Google Patents
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Description
具体的には、それぞれ溝を設けた第1・第2の導波路構成体を、その溝の開口を合わせた状態で一体化し、これによって高周波導波路を構成している。なお、これに類似する先行文献には、特許文献1(特開2004−48486号公報)が存在する。
そこで本発明は、高周波導波路からの高周波エネルギー漏れを抑制することを目的とするものである。
また、第1・第2の導体は、高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ0としたときに、λ0/2未満の間隔で互いに対向配置されている。リッジ(Ridge)は、第1・第2の導体間に形成された導波路形成部分において、第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、導波路形成部分に沿って延長形成されている。柱状突起は、リッジの外方において、導波路形成部分の外側の第1・第2の導体の少なくとも一方に、高さがλ0/4で、λ0/2未満の間隔で複数個配置されている。リッジの高周波信号伝送方向の端部には連結路が設けられる。連結路のリッジの端部とは反対側には長さがλR/4のチョーク機能を持たせた先端が開放された導波路が設けられる。ただし、λRは、導波路形成部分において伝送される高周波エネルギーの波長である。
また、第1・第2の導体は、高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ0としたときに、λ0/2未満の間隔で互いに対向配置されている。リッジ(Ridge)は、第1・第2の導体間に形成された導波路形成部分において、第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、導波路形成部分に沿って延長形成されている。柱状突起は、リッジの外方において、導波路形成部分の外側の第1・第2の導体の少なくとも一方に、高さがλ0/4で、λ0/2未満の間隔で複数個配置されている。また、高周波信号の動作周波数における高周波導波路上の波長をλRとしたときに、リッジの長手方向において、このリッジの高さをλR/4未満の周期で変化させている。
この検知角を得るための一つの方法として、送受信体の前に導波路体を介してアンテナ体を配置するとともに、アンテナ体を導波路体に対して左右に可動する構成が採用されていた。
これに類似する特許文献としては、特許文献2(特開2002−223113号公報)が存在する。
そこで、本発明は、アンテナ装置の小型化を図るとともに、構成の簡素化を図ることを目的とするものである。
(実施の形態1)
図1において、1は自動車本体で、この自動車本体1の下方には4本のタイヤ2が設けられている。
また、車内4内には、タイヤ2を運転操作するためのハンドル(図示せず)が設けられている。また、自動車本体1の前面側のバンパー5の上方には、図2に示すアンテナ装置6が設けられている。
さて、この図2に示すアンテナ装置6は、具体的には、図3に示す各種構成部品により構成されている。ここで、図3に示す方位表示は、図1および図2に示す方位表示に対応している。
また、図3に示すように、アンテナ体7は、板体12および板体13の2つの板状部材から構成されている。また、導波路体8は、板体13と板体14と板体15と板体16と板体17との5つの板状部材から構成されている。さらに、送受信体9は、基板ベース18と制御部19とRF回路部20とから構成されている。
また、図3には図示されていないが、板体12,13,14,15,16,17には、後述する柱状突起やリッジ、層間接続用の貫通孔が設けられている(図10から図19参照)。
そして、アンテナ体7と導波路体8との内部には、上述した各板体12〜17間が一定の間隔で離れた状態でも、送受信体9から供給される高周波エネルギーを周囲に放散することなく、アンテナプレート12に位相制御して分配させるための高周波導波路と移相器とが構成されている。
図4は、高周波導波路と移相器の元となる基本動作原理を説明するための断面図であり、図5は、その斜視図である。
つまり、下側導体22と上側導体23との間の導波路形成部分には、前記リッジ25が設けられている。そして、このリッジ25の外方であって、かつ導波路形成部分の外方には、前記柱状突起24が複数個設けられている。
まず、λ0/2未満の間隔で平行に配置された二枚の導体22,23は、導体に垂直な電界のみを有する基本モードだけが伝送する平行平板導波路として動作することは良く知られている。一方、柱状突起24の隙間は、下側導体22によって先端が短絡された伝送線路と等価となる。このため、図4に示す高さが略λ0/4の柱状突起24の先端を繋いだ面26上であって柱状突起24の隙間の領域は、その面に垂直な方向に電界が存在できない磁気壁と等価となっている。つまり、図4および図5の構造は、本来は2枚の導体22,23に垂直な電界による高周波エネルギー(電波)を伝送できる平行平板導波路である。しかしながら、リッジ25外方の導波路形成部分外には、高さが略λ0/4の柱状突起24を2次元的に配置したワッフルアイアン構造が存在するため、高周波エネルギーが伝送できない特性を有している。
ここで、図4および図5に示したように、ワッフルアイアン構造の内部に連続したリッジ25を設けると、リッジ25の表面は電気壁であることから、平行平板導波路と同じように、リッジ25の表面に垂直な方向の電界がリッジ25に沿って連続的な経路として存在できる。つまり、リッジ25に沿って高周波エネルギーの伝送路が形成される。
そして、上記の高周波導波路は、リッジ25の長手方向において、高さを変化させたり(図23参照)、長手方向に直交する方向の幅を変化させたり(図28参照)することで、伝送する高周波エネルギーの電流と電圧の比率を変化させることができる。よって、異なる特性インピーダンスの線路を作製することができる。つまり、リッジ25の長手方向において、高さを変化させたり、幅を変化させたりすると、それに対向する導体23との間に形成される容量成分(C)の大きさを変化させることができる。この結果、異なる特性インピーダンスの線路を容易に作製することができる。
さらに、下側導体22と上側導体23とを接触させなくても、周囲に高周波エネルギーを放散しない。これにより、隣接する線路間との境界に特別な遮蔽構造を設けなくても結合も低く抑えられるので製作が容易になる。さらに、導波路の誘電体として、損失の極めて少ない空気を使用しているため、低損失が必要とされるミリ波への応用に特に適している。
つまり、本実施形態による高周波導波路を、ミリ波車載レーダ等の分岐や結合の多いアンテナ給電回路に用いれば、製作と組立が簡単で、経時劣化による接触不良の心配がなく、低損失なアンテナ装置を実現することができる。
すなわち、本実施形態の移相器によれば、図6に示した高周波導波路の特長が継承される。これにより、周囲に高周波エネルギーを放散せず、また隣接する移相器間の結合も低く抑えられる。さらに、製作と組立が簡単で、経時劣化による接触不良の心配がない。特に、車載レーダ等のミリ波帯において、低損失な移相器を実現することができる。
図8は、図7に示した移相器を2つ使用し、2つの移相器の下側導体22a,22bを背中合わせに積層した構造をリッジ25a,25bに沿って切断した断面図を示している。図8に示した構造は、上下の導体23a,23bを互いに固定し、導体22a,22bが一体化された中間導体を、図中の矢印30の方向にスライドさせる。これにより、貫通孔27aa,27ab(連結路)を介する貫通孔27ba,27bb間(A−A間)の導波路長が変化する。よって、A−A間を通過する高周波エネルギーの位相が変化する可変移相器として動作する。つまり、図8の移相器は、図7の移相器と比較して、移相器の動作中に図8中にAで示した移相器の2つの入出力端子(貫通孔27ba,27bb)の位置が変化しないことと、中間導体の相対的なスライド量に対して2倍の移相量が得られることと、を特長としている。
なお、図7、図8に示した構造の移相器を、車載レーダ等の複数の移相器を有し、且つ複数の移相器間の移相量の比を一定に保ちながら同時に変化させるフェーズドアレーアンテナに応用する場合には、以下のような構成となる。
なお、本実施形態のアンテナ装置6においては、高周波エネルギーを板体16から板体14まで、一度、各板体12〜17間を通過して到達させる。その後、再び板体14,15を通過させて板体16にまで戻す。そして、さらにもう一度、板体16,15を通過させて板体14に到達させる経路を採用している。これにより、多くの移相器を小さな面積内に収納することができる。よって、アンテナ装置6全体の大きさを小さくすることができる。
図10は、導波路体8の板体17を後方から見た斜視図である。なお、図中の方位表示は、全て図1および図2に示す方位表示に対応しており、後述する他の板体の斜視図においても同様である。
貫通孔33に入った高周波エネルギーは、図12の板体16の貫通孔34から出る。なお、貫通孔33,34を含め、後述する各層間の貫通孔の形状は、すべて、上下層のリッジへ効率良く高周波エネルギーを伝送できるように、図6と図7に示した矩形導波管ではなく、矩形導波管の2つの長辺にリッジを有するダブルリッジ矩形導波管となっている。さらに、貫通孔34を含め移相器入出力部の貫通孔については、リッジとの整合を取るために矩形導波管の短辺の一部を外側へ膨らませた形状になっている。また、リッジの一部には、整合のための盛上げや切欠きが設けられている。
つまり、前述したように、送受信体9から板体17の貫通孔31に入力された高周波エネルギーは、板体17,16,15間を前方へ向かって通過して板体14の貫通孔39に到達する。その後、再度、板体14,15間を後方へ向かって通過して板体16まで戻るために、板体14において高周波エネルギーの進行方向が逆向きとなる。
図12に示す2つの貫通孔48,53に入った高周波エネルギーは、図11の板体16の貫通孔54,55からそれぞれ出る。その後、リッジ32b,32cに沿って伝送され、それぞれ4つに分岐されて前方への貫通孔56,57に入る。
貫通孔56,57に入った高周波エネルギーは、図12の板体16の貫通孔58,59から出る。その後、高周波エネルギーは、図13の板体15のリッジ60,61上の位置60a,61aに入り、それぞれ4本のリッジ60,61上を伝送されて前方への貫通孔62,63へ入る。
そして、貫通孔76,77から出た高周波エネルギーは、放射素子の励振用導波路であるそれぞれ4本のリッジ78,79上で共振する。さらに、リッジ78,79上の共振電流が、図19の板体12に形成された放射素子群12a,12bを共振させる。最終的には、放射素子群12a,12bの共振磁流が放射源となって、アンテナ装置6の前方空間に向かって高周波エネルギーが放射される。
ここで、ビーム可変アンテナの動作原理は、隣接する放射素子間に一定の位相差を与え、その位相差を変化させることで得られることがよく知られている。また、不要な方向への電波の散逸を抑えてアンテナの利得を高めるためには、放射素子の密度を高める必要があることも良く知られている。
この制約は、板体15の中心部に置かれるべき移相器に対応する放射素子列12bdおよび放射素子列12cd(図19参照)の間の位相差を、他の隣接する放射素子列間の位相差と同じにすることができないという不具合となる。
よって、本実施形態のアンテナでは、上述した高周波エネルギーの流れの説明のように、板体15を回動させたときに位相の変化する伝送路による可変移相器と、位相の変化しない伝送路による固定移相器とを設けて組み合わせることにより、この課題を解決している。
図21は、本実施形態に係るアンテナ装置6(ビーム可変アンテナ)の移相器配置図であり、図22は、本実施形態に係るアンテナ装置6の位相関係図である。
本実施形態のアンテナ装置6は、図21および図22に示すように、入力端子32xと放射素子群12a〜12dを有している。ここで、放射素子群12a〜12dは、図19に示すように、上下方向に複数並べられたスロット型放射素子列12aa〜12ad,12ba〜12bd,12ca〜12cd,12da〜12ddに対応している。
そして、移相器93の高周波導波路の板体15の回動中心からの半径は、図21、図22に示すように、4Δrとなっている。また、移相器94の高周波導波路の板体15の回動中心からの半径は、内側から順にそれぞれ、4.5Δr、5.5Δr、6.5Δr、7.5Δrとなっている。
放射素子列12aaについて:±0±0−7.5ΔrΔφ=−7.5ΔrΔφ
放射素子列12abについて:±0±0−6.5ΔrΔφ=−6.5ΔrΔφ
放射素子列12acについて:±0±0−5.5ΔrΔφ=−5.5ΔrΔφ
放射素子列12adについて:±0±0−4.5ΔrΔφ=−4.5ΔrΔφ
放射素子列12baについて:±0+4ΔrΔφ−7.5ΔrΔφ=−3.5ΔrΔφ
放射素子列12bbについて:±0+4ΔrΔφ−6.5ΔrΔφ=−2.5ΔrΔφ
放射素子列12bcについて:±0+4ΔrΔφ−5.5ΔrΔφ=−1.5ΔrΔφ
放射素子列12bdについて:±0+4ΔrΔφ−4.5ΔrΔφ=−0.5ΔrΔφ
放射素子列12caについて:±0−4ΔrΔφ+4.5ΔrΔφ=0.5ΔrΔφ
放射素子列12cbについて:±0−4ΔrΔφ+5.5ΔrΔφ=1.5ΔrΔφ
放射素子列12ccについて:±0−4ΔrΔφ+6.5ΔrΔφ=2.5ΔrΔφ
放射素子列12cdについて:±0−4ΔrΔφ+7.5ΔrΔφ=3.5ΔrΔφ
放射素子列12daについて:±0±0+4.5ΔrΔφ=4.5ΔrΔφ
放射素子列12dbについて:±0±0+5.5ΔrΔφ=5.5ΔrΔφ
放射素子列12dcについて:±0±0+6.5ΔrΔφ=6.5ΔrΔφ
放射素子列12ddについて:±0±0+7.5ΔrΔφ=7.5ΔrΔφ
というように、互いに隣接する放射素子列12aa,12ab、放射素子列12ab,12ac、・・・・・・・放射素子列12db,12dc、放射素子列12dc,12dd間の導波路長の変化量の差は、すべてΔrΔφとなっている。
第1の導波路は、第1の放射素子群12a,12bに対応した複数の導波路によって構成されている。第2の導波路は、第2の放射素子群12c,12dに対応した複数の導波路によって構成されている。第3の導波路は、第1の放射素子群の放射素子列12bdと、第2の放射素子群の放射素子列12caとの間の導波路長差を、他の隣接する放射素子列間の導波路長差であるΔr*Δθ(すなわち、ΔrとΔθとの積となる値)に合わせる。
つまり、同じ開口面積を有するアンテナの、その開口面積に対する電波の入射/放射効率を向上させることができるので、同じ効率を持ったアンテナを、より小型化することが可能になる。
(A)
以上では、図1の左右方向における不要な方向への電波の散逸を抑えたアンテナ装置について説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図1の上下方向における不要な方向への電波の散逸を抑えたアンテナ装置であってもよい。
ここでは、本実施形態のアンテナ装置6を車載レーダに適用した場合における車載レーダの認識精度を向上させる手段について以下で説明する。
図23は、周期的にリッジ95の高さを変化させた高周波導波路の斜視図である。図24は、周期的にリッジ高さを変化させた高周波導波路の波長特性図である。図25は、周期的にリッジ高さを変化させた高周波導波路を使用した放射器の斜視図である。図26は、放射素子間の距離を変えた場合の指向特性図である。
ここで、図23に示した高周波導波路は、動作周波数において図5に示した高周波導波路上の波長をλRとするとき、リッジ95上にλR/4未満の周期で切込(凹部)96を設けている。これにより、リッジ95の長手方向における高さを周期的に変化させることができる。
つまり、図24に示すように、動作周波数の自由空間波長をλ0とし、深さが0からλ0/8の範囲で、且つリッジ95の長手方向においてλR/4未満の周期で切込96を設けて高さを変化させることにより、自由空間波長λ0に対する高周波導波路上の波長λgとの比率λg/λ0を、約1.15から0.85の範囲で変化させることができる。
図25において、リッジ95により構成される高周波導波路は、両端が開放される。そして、その長さが高周波導波路上の波長λgの整数倍に作られている。よって、高周波導波路は共振状態にあって、リッジ95上には共振電流が流れている。
つまり、図25に示す両端が開放されて共振する高周波導波路を用いる放射器では、互いに隣接する放射素子列112aa〜112ajの間隔97は、高周波導波路上の波長と一致させて用いられる。
ここで、各放射素子列112aa〜112ajが同相同振幅で励振されたアレーアンテナでは、主ビームは、正面方向、つまり角度0°方向に存在する。一方、放射素子列112aa〜112aj間の距離が自由空間波長λ0以上である場合には、各放射素子列112aa〜112ajから空間に放射された高周波エネルギーが同相となる方向が角度±90°以内に存在し、不要な方向へ電波を散逸させる、所謂、グレーティングローブが発生してしまう。
しかし、車載レーダでは、グレーティングローブが発生すると、その角度方向からの反射波を強く受信してしまい、認識精度が劣化してしまうという不具合が生じる。
そして、図26の指向特性99がそれに対応し、放射素子列112aa〜112aj間の距離を0.85λ0としたとき、主ビームと同レベルのグレーティングローブの発生が抑えられている。
上記実施形態では、本発明に係る高周波導波路を用いた電子機器として、自動車の前方監視用のレーダを用いた例を説明した。その他の実施形態としては、工事現場などに使われている重機等に用いられても良い。
近年、自動車の分野では、環境対策として、従来のエンジンと電気モーターを併用した、所謂、ハイブリッド式が市場に受け入れられている。そして、重機の分野でも、自動車業界と同様に、電気モーターを組み合わせたハイブリッド式が検討されている。このようなハイブリッド式の重機では、自動車と同様に、電気モーターの初期起動トルクが大きいことを利用し、その分エンジン出力を抑えることができる。よって、省エネ化が図れるという効果がある。さらに、特に、騒音を抑えることができるので、騒音対策にも効果がある。
このような場合に、重機自体に本発明の高周波導波路を用いた電子機器を周囲監視用レーダとして用いることが好ましい。これにより、例えば、重機の周辺に人がいる場合には、重機の操作者に注意喚起を促して重機の動作を停止させることができる。よって、騒音が抑制された重機の安全性を向上させることが可能になる。
上記実施形態では、リッジ95の高さ方向における寸法を、リッジ95の長手方向において変化させて高周波導波路を形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図28(a)の側断面図に示すように、異なる2つの高さZ1,Z2を有するリッジ195を用いて高周波導波路を形成してもよい。
2 タイヤ
3 ボンネット
4 車内
5 バンパー
6 アンテナ装置
7 アンテナ体
8 導波路体
9 送受信体
10 カバー(電波透過性のカバー)
11 ケース
12 板体
12a,12b,12c,12d 放射素子群
12aa〜12ad,12ba〜12bd,12ca〜12cd,12da〜12dd 放射素子列
13 板体
14 板体
15 板体
16 板体
17 板体
18 基板ベース
19 制御部
20 RF回路部
21 光受発光素子
22,22a,22b 下側導体(第1の導体、第2の導体)
23,23a,23b 上側導体(第2の導体、第1の導体)
24 柱状突起(電磁波漏洩阻止用突起)
25 リッジ
26 柱状突起の先端を繋いだ面
27a,27b,31,33,34,36,37,38,39,40,41,42,45,46,48,50,51,53,54,55,56,57,58,59,62,63,64,65,68,69,70,71,74,75,76,77 貫通孔
27aa,27ab 貫通孔(連結路)
27ba,27bb 貫通孔
28,29 チョーク構造
30 中間導体のスライド方向
32 リッジ
32a リッジ端
32x 入力端子
35,44,47,49,52,60,61,66,67,72,73,78,79 リッジ
60a,61a,66a,67a,72a,73a リッジ上の位置
80 円盤状の板体
81 位置検出板
82 クランプ板
83 ネジ
84 モーター
85 穴
87 高周波導波路
88 高周波導波路
89 高周波導波路
90 高周波導波路
91,92 (固定)移相器
93,94 (可変)移相器
95 周期的に高さを変化させたリッジ
96 切込
97 放射素子間の距離
98 放射素子間が1.15λ0のときの指向特性
99 放射素子間が0.85λ0のときの指向特性
112aa〜112aj 放射素子列
195 リッジ
213 板体
224 柱状突起(電磁波漏洩阻止用突起)
295 リッジ
Claims (25)
- 高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ0としたときに、λ0/2未満の間隔で互いに対向配置された第1・第2の導体と、
前記第1・第2の導体間に形成された導波路形成部分において、前記第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、前記導波路形成部分に沿って延長形成されたリッジ(Ridge)と、
前記リッジの外方において、前記導波路形成部分の外側の前記第1・第2の導体の少なくとも一方に、高さがλ0/4で、λ0/2未満の間隔で複数個配置された柱状突起と、
を備え、
前記リッジは、その長手方向において高さ方向に対して直交する幅方向の寸法が変化している、
高周波導波路。 - 高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ 0 としたときに、λ 0 /2未満の間隔で互いに対向配置された第1・第2の導体と、
前記第1・第2の導体間に形成された導波路形成部分において、前記第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、前記導波路形成部分に沿って延長形成されたリッジ(Ridge)と、
前記リッジの外方において、前記導波路形成部分の外側の前記第1・第2の導体の少なくとも一方に、高さがλ 0 /4で、λ 0 /2未満の間隔で複数個配置された柱状突起と、
前記リッジの高周波信号伝送方向の端部に設けられた連結路と、
前記連結路の前記リッジの端部とは反対側に設けられた長さがλ R /4のチョーク機能を持たせた先端が開放された導波路と、
を備えている高周波導波路。
(ただし、λ R は、導波路形成部分において伝送される高周波エネルギーの波長) - 高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ 0 としたときに、λ 0 /2未満の間隔で互いに対向配置された第1・第2の導体と、
前記第1・第2の導体間に形成された導波路形成部分において、前記第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、前記導波路形成部分に沿って延長形成されたリッジ(Ridge)と、
前記リッジの外方において、前記導波路形成部分の外側の前記第1・第2の導体の少なくとも一方に、高さがλ 0 /4で、λ 0 /2未満の間隔で複数個配置された柱状突起と、
を備え、
高周波信号の動作周波数における前記高周波導波路上の波長をλ R としたときに、前記リッジの長手方向において、このリッジの高さをλ R /4未満の周期で変化させている、
高周波導波路。 - 請求項3に記載の高周波導波路を給電路に用いた放射器。
- 請求項1から3のいずれか一つに記載の高周波導波路と、
前記第1・第2の導体を相対的に移動させて、前記導波路の長さを変化させる可動機構と、
を備えた移相器。 - 前記第1の導体の面同士を2枚合わせにして構成される中間導体と、
前記中間導体の表面側と裏面側とにそれぞれ配置された前記第2の導体と、
前記中間導体を構成する2枚の前記第1の導体を貫通する連結路と、
を備えており、
前記中間導体は、表裏面側にそれぞれ配置された2枚の前記第2の導体に対して相対的に移動可能である、
請求項5に記載の移相器。 - 請求項6に記載の移相器を、その高周波伝送路に配置した、
電子機器。 - アンテナ体と、
前記アンテナ体の背面側に設けた導波路体と、
前記導波路体に連結した送受信体と、
を備え、
前記導波路体は、請求項5に記載の移相器を有する、
電子機器。 - 請求項4に記載の放射器を、備えており、
前記放射器には、前記アンテナ体が連結されている、
請求項8に記載の電子機器。 - アンテナ体と、
前記アンテナ体の背面側に設けられた導波路体と、
前記導波路体に連結された送受信体と、
を備え、
前記導波路体は、対向して配置された可動導波路用の第1の導体と、固定導波路用の第2の導体とを有し、
高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ0としたときに、λ0/2未満の間隔で第1・第2の導体を対向して配置し、
これら第1・第2の導体間の導波路形成部分には、前記第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、前記導波路形成部分に沿って延長形成されたリッジ(Ridge)を設け、
このリッジの外方で前記導波路形成部分の外側の前記第1・第2の導体の少なくとも一方には、高さがλ0/4の柱状突起を、λ0/2未満の間隔で複数個配置した、
電子機器。 - 所定間隔で配置された複数の放射素子を含む放射素子列を有する第1・第2の放射素子群を備えたアンテナ体と、
固定導波路体と、
前記固定導波路との間に導波路体を形成するとともに、前記固定導波路体に対して相対移動する可動導波路体と、
前記アンテナ体の後方に、前記導波路体を介して設けられた送受信体と、
を備え、
前記導波路体は、
高周波信号の動作周波数の自由空間波長をλ 0 としたときに、λ 0 /2未満の間隔で互いに対向配置された第1・第2の導体と、
前記第1・第2の導体間に形成された導波路形成部分において、前記第1・第2の導体の一方から他方に向けて突出すると共に、前記導波路形成部分に沿って延長形成されたリッジ(Ridge)と、
前記リッジの外方において、前記導波路形成部分の外側の前記第1・第2の導体の少なくとも一方に、高さがλ 0 /4で、λ 0 /2未満の間隔で複数個配置された柱状突起と、を備え、
前記可動導波路体は、前記第1の放射素子群に対応した複数の導波路によって構成された第1の導波路と、
前記第2の放射素子群に対応した複数の導波路によって構成された第2の導波路と、
前記第1・第2の放射素子群において、互いに隣接する第1の放射素子群の放射素子列と前記第2の放射素子群の放射素子列との間の位相差を、前記第1・第2の放射素子群に含まれる互いに隣接する放射素子列の位相差に合わせる第3の導波路と、
を有しているアンテナ装置。 - 前記リッジは、複数に分岐している、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記リッジは、その長手方向において高さ寸法が変化している、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体は、円盤状である、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体は、回転可能である、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体は、回動可能である、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体は、円周方向および径方向の少なくとも一方において分割された複数の導波路を有している、
請求項14に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体は、前記導波路の内周側および外周側の少なくとも一方に設けられた電波漏洩阻止用突起を、さらに有している、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体は、前記導波路に対向する前記固定導波路体における前記可動導波路体の導波路の内周側および外周側の少なくとも一方に設けられた電波漏洩阻止用突起を、さらに有している、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記可動導波路体に形成された導波路と、
前記可動導波路体の導波路に対向する前記固定導波路体における、前記導波路およびこの導波路の内周側と外周側の少なくとも一方に設けられた電波漏洩阻止用突起と、
をさらに備えている、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記固定導波路体に形成された導波路に対向する前記可動導波路体における、前記固定導波路体の導波路およびこの導波路の内周側および外周側の少なくとも一方に設けられた電波漏洩阻止用突起と、
前記複数の電波漏洩阻止用突起群内に設けられた前記可動導波路体を前後に貫通する貫通口と、
をさらに備えている、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記導波路体は、前記可動導波路体の前後に所定間隔を介して前記固定導波路体を対向させて構成されている、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 前記アンテナ体の前面側に設けられた電波透過性のカバーを、さらに備えている、
請求項11に記載のアンテナ装置。 - 請求項11に記載のアンテナ装置と、
前記アンテナ装置の送受信体に電気的に接続された送受信機と、
を備えている電子機器。 - 前記アンテナ体は、自動車本体の前面側に装着される、
請求項24に記載の電子機器。
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