JP5492085B2

JP5492085B2 - ポータブル・メディア・デバイスを乗り物情報システムとやり取りさせるためのシステムおよび方法

Info

Publication number: JP5492085B2
Application number: JP2010525043A
Authority: JP
Inventors: マーシャル・エイチ・パールマン; メフディ・イザドヤール; ポール・エイ・マージス; クリストファー・ビー・リンドクイスト; スティーブン・エル・シゼラブ
Original assignee: Panasonic Avionics Corp
Current assignee: Panasonic Avionics Corp
Priority date: 2007-09-14
Filing date: 2008-09-12
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2028-09-12
Also published as: CN101828395B; US20090119721A1; JP2011504353A; CN101828395A; US9015775B2; EP2201773A1; WO2009036362A1

Description

本発明は、広くには、インターフェイスシステムに関し、さらに詳しくは、これに限られるわけではないが、パーソナル・メディア・デバイスを旅客乗り物に搭載された乗り物情報システムとやり取りさせるために適したシステムに関する。

自動車および航空機などの乗り物は、多くの場合、旅行中に娯楽、情報コンテンツ、および他の鑑賞用コンテンツなどの鑑賞用コンテンツにアクセスしたいという乗客の要望を満足させるために、乗り物情報システムを備えている。

従来からの乗客用情報（または、娯楽）システムは、典型的には、鑑賞用コンテンツを乗客が選択できるように、個別の制御部を有する客室頭上のビデオシステムまたは座席設置のビデオシステムを備えている。鑑賞用コンテンツとして、種々のコンテンツ源から得られるオーディオおよびビデオコンテンツを挙げることができる。映画および音楽などのあらかじめ記録済みの鑑賞用コンテンツを、乗り物に搭載されたオーディオおよびビデオ再生機など、内部のコンテンツ源によってもたらすことができる。同様に、従来からの乗客用情報システムは、乗り物の外部に位置し、さらには／あるいは乗り物から遠く離れている１つ以上のコンテンツ提供者（または、コンテンツ源）から送信される鑑賞用コンテンツ（生のテレビ番組および／またはインターネットコンテンツ、など）を受信するためのアンテナシステムを備えることができる。

しかしながら、そのような従来からの乗客用情報システムは、多数の欠点を抱えている。一部の乗客は、乗客用情報システムを操作が複雑であると感じ、鑑賞用コンテンツを楽しみがたいと感じる。例えば、鑑賞用コンテンツの選択が、ユーザの制御部の不便な配置および操作ゆえに、困難である可能性がある。同様に、乗客用情報システムのビデオシステムは、典型的には、頭上および／または対向する背もたれなど、乗客の制御部から遠くに位置している。さらに、乗り物で旅行する乗客の一部またはすべてが、ビデオシステムのうちの１つ以上が故障している場合に、鑑賞用コンテンツを楽しむことができない可能性もある。さらに、従来からの乗客用情報システムは、乗客の手持ちのパーソナル・メディア・デバイスとの通信のために、左オーディオ、右オーディオ、ビデオ、データ、および／または電源など、複数のインターフェイス点および多数のケーブルを必要とし、それらのパーソナル・メディア・デバイスの遠隔制御に対応していない。このようなシステムの欠点が、多くの場合に、旅行時の乗客の不満の源である。

さらに、鑑賞用コンテンツに対する乗客の要望は、常に発展を続けている。乗客は、生のテレビ番組および最新のゲームなどといった最も新しい鑑賞用コンテンツへのアクセスを望むだけでなく、インターネットアクセスおよび移動中の買い物など、より幅広い情報プロダクツおよびサービスの選択が利用できることを必要としている。同様に、乗客は、旅行時にフォトアルバムおよび／または音楽の選集など、自身が個人的に用意した鑑賞用コンテンツの鑑賞を所望する。しかしながら、従来からの乗客用情報システムは、それらの固定のハードウェア技術によって制限されており、変化する乗客の観賞用コンテンツおよび他の情報の好みに対応するように構成することが容易には不可能である。

以上に照らし、従来からの乗客用情報システムの上述の障害および不備を克服するための努力において、乗客のパーソナル・メディア・デバイスを乗客用情報システムへと取り入れるための改善された乗客用情報システムおよび方法について、ニーズが存在している。

パーソナル・メディア・デバイスを情報システムとやり取りさせるためのインターフェイスシステムの実施形態を説明する典型的な上位レベルの図である。

図１の情報システムを説明する典型的な上位レベルの図であり、情報システムが、自動車に搭載された乗り物情報システムを備えている。

図２Ａの乗り物情報システムを説明する典型的な上位レベルの図であり、乗り物情報システムが、航空機に搭載されている。

図２Ａおよび図２Ｂの乗り物情報システムのための配信システムの一好ましい実施形態を説明する典型的な詳細図である。

図２Ａおよび図２Ｂの乗り物情報システムが設置された乗り物の客室を示す典型的な上位レベルの図である。

図４Ａの乗り物情報システムの実施形態を示す典型的な上位レベルの図であり、乗り物情報システムが図１のパーソナル・メディア・デバイスと通信している。

図１の情報システムおよび図１のパーソナル・メディア・デバイスの間の有線通信をサポートするための通信ケーブルアセンブリの実施形態を示す典型的な詳細図である。

図５Ａの通信ケーブルアセンブリにおいて使用するために適した通信ケーブルの実施形態を示す典型的な詳細図である。

図５Ａの通信ケーブルアセンブリを係合させるためのシステム通信コネクタ（または、ポート）の実施形態を示す典型的な詳細図である。

図５Ａの通信ケーブルアセンブリを係合させるためのデバイス通信コネクタ（または、ポート）の実施形態を示す典型的な詳細図である。

図４Ａおよび図４Ｂの乗り物情報システムの実施形態を示す典型的な詳細図であり、乗り物情報システムが、図５Ａおよび図５Ｂの通信ケーブルアセンブリを介してパーソナル・メディア・デバイスと通信している。

図７Ａの乗り物情報システムの別の実施形態を示す典型的な詳細図であり、乗り物情報システムが、手持ち式のユーザ制御システムをさらに備えている。

図５Ａのシステム通信コネクタの実施形態を示す典型的な詳細図であり、システム通信コネクタが、ユーザフレンドリなインターフェイスシステム内に配置されている。

図８Ａのシステム通信コネクタの実施形態を示す典型的な詳細図であり、乗り物情報システムが、図５Ａおよび図５Ｂの通信ケーブルアセンブリを介してパーソナル・メディア・デバイスと通信している。

図８Ｂのシステム通信コネクタの別の実施形態を示す典型的な詳細図であり、乗り物情報システムが、乗り物情報システムと通信できるパーソナル・メディア・デバイスの数を増やすことができるポート拡張システムを備えている。

図８Ｂのシステム通信コネクタのさらに別の実施形態を示す典型的な詳細図であり、乗り物情報システムが、ユニバーサル・シリアル・バス同期通信ケーブルアセンブリを介してパーソナル・メディア・デバイスと通信している。

図面が、比例尺で描かれているわけではなく、説明の目的のために、類似の構造または機能の構成要素は、すべての図を通して、おおむね同様の参照番号によって表されていることに、注意すべきである。また、図面が、あくまでも好ましい実施形態の説明を容易にすることを目的としているにすぎないことにも、注意すべきである。図面は、説明される実施形態のすべての態様を示しているわけではなく、本開示の技術的範囲を限定するものでもない。

以下の正規の（仮出願ではない）米国特許出願が、すべて本出願の譲受人によって所有されており、本出願と同日に出願される。これらの正規の（仮出願でない）特許出願の開示は、その全体が、あらゆる目的のために、ここでの参照によって本明細書に組み込まれる。

２００８年９月１２日出願の「ＭＥＤＩＡＤＥＶＩＣＥＩＮＴＥＲＦＡＣＥＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＶＥＨＩＣＬＥＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮＳＹＳＴＥＭＳ」（代理人事件番号第７００５４６．４０３７号）。

２００８年９月１２日出願の「ＭＥＤＩＡＤＥＶＩＣＥＩＮＴＥＲＦＡＣＥＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＶＥＨＩＣＬＥＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮＳＹＳＴＥＭＳ」（代理人事件番号第７００５４６．４０３８号）、および
２００８年９月１２日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥＵＳＥＲＣＯＮＴＲＯＬＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＶＥＨＩＣＬＥＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮＳＹＳＴＥＭＳ」（代理人事件番号第７００５４６．４０３９号）。

現時点において利用可能な乗客用情報システムは、操作が複雑であり、固定のハードウェア技術によって制限されており、変化する乗客の観賞用コンテンツおよび他の情報の好みに対応するように構成することが容易には不可能であるため、パーソナル・メディア・デバイスとの通信を可能にするための少なくとも１つの通信インターフェイスを備える情報システムが、望ましいことが明らかであり、旅行の最中に自動車、航空機、および他の種類の乗り物において使用される乗り物情報システムなど、幅広い範囲のシステムの応用のための基礎を提供できる。この結果は、本明細書に開示される一実施形態に従い、図１に示されるような情報システム１００によって達成できる。

図１に目を向けると、情報システム１００が、パーソナル・メディア・デバイス（または、携帯メディアデバイス）２００とともに使用されるように構成されるものとして示されている。情報システム１００は、ユーザフレンドリな通信インターフェイスを使用してパーソナル・メディア・デバイス２００を情報システム１００に一体化できるようにする簡単なやり方をサポートする。単純なオーディオおよびビデオの入力ジャックを提供する従来からの情報システムと異なり、情報システム１００は、パーソナル・メディア・デバイス２００について情報システム１００との完全な一体化を可能にする複数の一体化タスクを同時に実行することができる。これにより、鑑賞用コンテンツ２１０を、パーソナル・メディア・デバイス２００の内部に保存されたオーディオおよび／またはビデオ観賞用コンテンツから選択することができ、情報システム１００のビデオ提示システム３６２（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）および／またはオーディオ提示システム３６４（図４ＡおよびＢに示されている）による提示のために、パーソナル・メディア・デバイス２００から情報システム１００へと通信することができる。同様に、パーソナル・メディア・デバイス２００は、ユーザ制御信号（または、ユーザ制御インストラクション）２３０（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）などの制御信号（または、コマンド）２２０を、情報システム１００と交換することができ、さらには／あるいは情報システム１００から動作電力２２０Ｐ（図７Ａおよび図７Ｂに示されている）を受け取ることができる。これにより、パーソナル・メディア・デバイス２００が、好都合に、情報システム１００のシームレスな一部分になることができる。

パーソナル・メディア・デバイス２００は、オーディオおよび／またはビデオ観賞用コンテンツ２１０を保存することができる。パーソナル・メディア・デバイス２００を、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯電話機、および／またはＭＰＥＧオーディオレイヤ３（ＭＰ３）デバイスなどといった携帯デバイスとして提供することができる。実例となるパーソナル・メディア・デバイス２００が、本出願と同時に係属中の２００４年２月４日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧＦＩＬＥＳ」という名称の米国特許出願第１０／７７２，５６５号、２００５年６月１５日付の「ＰＯＲＴＡＢＬＥＭＥＤＩＡＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧＶＩＥＷＩＮＧＣＯＮＴＥＮＴＤＵＲＩＮＧＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／１５４，７４９号、および２００５年１１月７日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＲＥＣＥＩＶＩＮＧＢＲＯＡＤＣＡＳＴＣＯＮＴＥＮＴＯＮＡＭＯＢＩＬＥＰＬＡＴＦＯＲＭＤＵＲＩＮＧＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／２６９，３７８号に図示および説明されており、これらの出願は、本出願の譲受人へと譲渡されており、それらのそれぞれの開示は、その全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる。好ましくは、パーソナル・メディア・デバイス２００は、いずれもＣａｌｉｆｏｒｎｉａ州ＣｕｐｅｒｔｉｎｏのＡｐｐｌｅＣｏｍｐｕｔｅｒ，Ｉｎｃ．によって製造されているｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスおよび／またはｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスとして用意される。

鑑賞用コンテンツ２１０は、本出願と同時に係属中の上述の２００４年２月４日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧＦＩＬＥＳ」という名称の米国特許出願第１０／７７２，５６５号、２００５年６月１５日付の「ＰＯＲＴＡＢＬＥＭＥＤＩＡＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧＶＩＥＷＩＮＧＣＯＮＴＥＮＴＤＵＲＩＮＧＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／１５４，７４９号、および２００５年１１月７日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＲＥＣＥＩＶＩＮＧＢＲＯＡＤＣＡＳＴＣＯＮＴＥＮＴＯＮＡＭＯＢＩＬＥＰＬＡＴＦＯＲＭＤＵＲＩＮＧＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／２６９，３７８号に記載のやり方で、保存された（すなわち、時間遅れのある）鑑賞用コンテンツおよび／または生の（すなわち、リアルタイムの）鑑賞用コンテンツなど、任意の従来からの種類のオーディオおよび／またはビデオ観賞用コンテンツを含むことができる。典型的な鑑賞用コンテンツ２１０として、これらに限られるわけではないが、テレビ番組コンテンツ、音楽コンテンツ、ポッドキャストコンテンツ、写真アルバムコンテンツ、オーディオブックコンテンツ、および／またはムービーコンテンツを挙げることができる。

所望に応じて、鑑賞用コンテンツ２１０は、本出願の譲受人へと譲渡されており、その開示の全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる「ＭＥＴＨＯＤＦＯＲＤＩＳＰＬＡＹＩＮＧＩＮＴＥＲＡＣＴＩＶＥＦＬＩＧＨＴＭＡＰＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」という名称の米国特許第６，６６１，３５３号に記載のやり方で、地理的情報を含むことができる。生の衛星テレビ番組および／または生の衛星ラジオ番組などといった娯楽コンテンツに対する代替および／または追加として、鑑賞用コンテンツは、本出願の譲受人へと譲渡されており、その開示の全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる「ＴＥＬＥＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＵＳＥＯＮＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬＡＩＲＣＲＡＦＴＡＮＤＯＴＨＥＲＶＥＨＩＣＬＥＳ」という名称の米国特許第５，５６８，４８４号に記載のやり方で、インターネット３１０Ｃへのリアルタイムのアクセス（図２Ｂに示されている）および／または電気通信などといった双方向の通信を、同様に含むことができる。本明細書において提示および説明される典型的な鑑賞用コンテンツが、すべてを挙げ尽くすものではなく、あくまでも例示の目的で本明細書に示されており、本発明を限定する目的で示されているのではないことを、理解すべきである。

情報システム１００を、建物などといった固定の位置に配置することが可能であるが、情報システム１００は、可搬システムの用途にも好都合に適用可能である。図２Ａおよび図２Ｂに目を向けると、情報システム１００が、幅広くさまざまな乗り物３９０に搭載されるように構成できる乗り物情報システム３００を含むものとして示されている。典型的な乗り物の種類として、自動車３９０Ａ（図２Ａに示されている）、航空機３９０Ｂ（図２Ｂに示されている）、バス、レクリエーショナルビークル、ボート、および／または機関車、あるいは他の任意の種類の旅客乗り物を挙げることができるが、これらに限られるわけではない。例えば、図２Ｂに示されるように航空機３９０Ｂに搭載される場合、乗り物情報システム３００は、Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ州ＬａｋｅＦｏｒｅｓｔのＰａｎａｓｏｎｉｃＡｖｉｏｎｉｃｓＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（以前のＭａｔｓｕｓｈｉｔａＡｖｉｏｎｉｃｓＳｙｓｔｅｍｓＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）によって製造されるシリーズ２０００、３０００、ｅＦＸ、および／またはｅＸ２という飛行中娯楽システムなど、航空機の乗客用の従来からの飛行中娯楽システムを含むことができる。

図２Ａおよび図２Ｂに示されるとおり、乗り物情報システム３００は、少なくとも１つの従来からのコンテンツ源３１０と、リアルタイムコンテンツ配信システム３２０を介して通信する１つ以上のユーザ・インターフェイス・システム（または、乗客インターフェイスシステム）３６０とを備えている。各々のコンテンツ源３１０を、本出願と同時に係属中の２００４年２月４日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧＦＩＬＥＳ」という名称の米国特許出願第１０／７７２，５６５号、２００５年５月６日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＭＡＮＡＧＩＮＧＣＯＮＴＥＮＴＯＮＭＯＢＩＬＥＰＬＡＴＦＯＲＭＳ」という名称の米国特許出願第１１／１２３，３２７号、２００５年６月１５日付の「ＰＯＲＴＡＢＬＥＭＥＤＩＡＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧＶＩＥＷＩＮＧＣＯＮＴＥＮＴＤＵＲＩＮＧＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／１５４，７４９号、および２００５年１１月７日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＲＥＣＥＩＶＩＮＧＢＲＯＡＤＣＡＳＴＣＯＮＴＥＮＴＯＮＡＭＯＢＩＬＥＰＬＡＴＦＯＲＭＤＵＲＩＮＧＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／２６９，３７８号に記載のやり方で提供することができ、これらの出願は、本出願の譲受人へと譲渡されており、それらのそれぞれの開示は、その全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる。

コンテンツ源３１０として、乗り物３９０に搭載されたサーバシステム３１０Ａなどの１つ以上の内部のコンテンツ源、および／または乗り物３９０の外部にあってよい遠方の（あるいは、地上の）コンテンツ源３１０Ｂを挙げることができる。サーバシステム３１０Ａを、乗り物情報システム３００にシステム全体の制御機能を提供するための情報システムコントローラならびに／あるいは図２Ａおよび図２Ｂに示されるとおりに所望に応じてあらかじめプログラムされたコンテンツおよび／またはダウンロードされた鑑賞用コンテンツ２１０Ｄを保存するための少なくとも１つのメディア・サーバ・システム（あるいは、ファイル・サーバ・システム）として設けることができる。サーバシステム３１０Ａは、あらかじめプログラムされたコンテンツおよび／またはダウンロードされた鑑賞用コンテンツ２１０Ｄを保存するための任意の適切な種類の光学メディア装置（例えば、デジタル・ビデオ・ディスク（ＤＶＤ）システムまたはコンパクトディスク（ＣＤ）システム）および／または磁気メディアシステム（例えば、ビデオ・カセット・レコーダ（ＶＣＲ）システムまたはハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）システム）など、１つ以上の従来からのメディア保存周辺機器システム（図示されていない）を含むことができ、さらには／あるいはそのようなメディア保存周辺機器システムと通信することができる。

１つ以上の選択されたコンテンツ源３１０によってもたらされる鑑賞用コンテンツ２１０を配信および／または提示するように構成され、乗り物情報システム３００は、リアルタイムで、有線および／または無線の通信を含む任意の従来からのやり方で、コンテンツ源３１０と通信することができる。例えば、乗り物情報システム３００および地上のコンテンツ源３１０Ｂが、直接的および／または間接的（衛星通信システム３７０Ａなどの中間の通信システム３７０を介する）など、任意の従来からの無線のやり方で通信することができる。これにより、乗り物情報システム３００は、選択された地上のコンテンツ源３１０Ｂからダウンロードの鑑賞用コンテンツ２１０Ｄを受信することができ、さらには／あるいはナビゲーションおよび他の制御のインストラクションなど、アップロードの鑑賞用コンテンツ２１０Ｕを地上のコンテンツ源３１０Ｂへと送信することができる。所望に応じ、地上のコンテンツ源３１０Ｂを、他の地上のコンテンツ源（図示されていない）と通信するように構成することができる。地上のコンテンツ源３１０Ｂが、インターネット３１０Ｃへのアクセスを提供するものとして図２Ｂに示されている。例示の目的で、衛星通信システム３７０Ａを備えるものとして図示および説明したが、通信システム３７０が、セルラー通信システム（図示されていない）および／または航空機地上情報システム（ＡＧＩＳ）通信システム（図示されていない）など、任意の従来からの種類の無線通信システムを備えることができることを、理解すべきである。

地上のコンテンツ源３１０Ｂとの通信を促進するために、乗り物情報システム３００は、図２Ａおよび図２Ｂに示されるとおり、遠方の（または、地上の）コンテンツ源３１０Ｂから鑑賞用コンテンツを受信するためのアンテナシステム３３０およびトランシーバシステム３４０を備えることができる。アンテナシステム３３０は、好ましくは、航空機３９０Ｂの機体３９２の外表面３９４など、乗り物３９０の外部に配置される。アンテナシステム３３０が、地上のコンテンツ源３１０Ｂから鑑賞用コンテンツ２１０を受信し、受信した鑑賞用コンテンツ２１０を、トランシーバシステム３４０によって処理されたときに、乗り物情報システム３００のコンピュータシステム３５０へともたらすことができる。コンピュータシステム３５０は、受信した鑑賞用コンテンツ２１０を、所望に応じて、メディア・サーバ・システム３１０Ａおよび／またはユーザインターフェイス３６０のうちの１つ以上へと提供することができる。例示の目的のために、別個のシステムとして図示および説明されているが、コンピュータシステム３５０およびメディア・サーバ・システム３１０Ａは、少なくとも部分的に統合されてもよい。

コンテンツ源３１０およびユーザ・インターフェイス・システム３６０など、乗り物情報システムの構成要素が、コンテンツ配信システム３２０を介して通信するものとして図２Ａおよび図２Ｂに示されている。図３が、乗り物情報システム３００のための典型的なコンテンツ配信システム３２０を示している。図３のコンテンツ配信システム３２０は、コンテンツ源３１０を含むヘッド側システム３１０Ｈと複数のユーザ・インターフェイス・システム３６０とを接続し、これらの間の通信をサポートする。図３に示されているような配信システム３２０は、本出願と同時に係属中の２００６年３月２９日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＲＯＵＴＩＮＧＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＩＧＮＡＬＳＶＩＡＡＤＡＴＡＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＮＥＴＷＯＲＫ」という名称の米国特許出願第１１／２７７，８９６号、ならびにいずれも「ＩＮＴＥＧＲＡＴＥＤＶＩＤＥＯＡＮＤＡＵＤＩＯＳＩＧＮＡＬＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＵＳＥＯＮＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬＡＩＲＣＲＡＦＴＡＮＤＯＴＨＥＲＶＥＨＩＣＬＥＳ」という名称である米国特許第５，５９６，６４７号、第５，６１７，３３１号、および第５，９５３，４２９号に記載のやり方で提供され、これらの特許出願および特許は、本出願の譲受人へと譲渡されており、それらのそれぞれの開示は、その全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる。

所望に応じ、配信システム３２０は、本出願と同時に係属中の２００４年２月６日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＩＭＰＲＯＶＩＮＧＮＥＴＷＯＲＫＲＥＬＩＡＢＩＬＩＴＹ」という名称の米国特許出願第１０／７７３，５２３号および２００５年３月２１日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＩＭＰＲＯＶＩＮＧＮＥＴＷＯＲＫＲＥＬＩＡＢＩＬＩＴＹ」という名称の米国特許出願第１１／０８６，５１０号に記載のやり方で設けられるネットワーク管理システム（図示されていない）をさらに含むことができ、これらの出願は、本出願の譲受人へと譲渡されており、それらのそれぞれの開示は、その全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる。

図３に示されるとおり、配信システム３２０を、複数の有線および／または無線の通信接続３２５を介してリアルタイムで通信するように構成された複数のエリア配信ボックス（ＡＤＢ）３２２、複数のフロア分離ボックス（ＦＤＢ）３２３、ならびに複数の座席電子機器ボックス（ＳＥＢ）（および／または、上級座席電子機器ボックス（ＰＳＥＢ））３２４として設けることができる。さらに、配信システム３２０は、配信システム３２０とヘッド側システム３１０Ｈとの間のインターフェイスを提供するためのスイッチングシステム３２１を備えることができる。スイッチングシステム３２１は、イーサネット（登録商標）・スイッチング・システムなどの従来からのスイッチングシステムを含むことができ、ヘッド側システム３１０Ｈをエリア配信ボックス３２２に接続するように構成される。各々のエリア配信ボックス３２２が、スイッチングシステム３２１に接続され、スイッチングシステム３２１と通信する。

次いで、各々のエリア配信ボックス３２２が、少なくとも１つのフロア分離ボックス３２３に接続され、フロア分離ボックス３２３と通信する。エリア配信ボックス３２２と関連のフロア分離ボックス３２３とを、任意の従来からの構成にて接続することができるが、関連のフロア分離ボックス３２３は、好ましくは、図３に示されるとおり中央のエリア配信ボックス３２２の周囲にスターネットワークの接続形態で配置される。各々のフロア分離ボックス３２３は、デイジーチェーン接続された複数の座席電子機器ボックス３２４に接続され、これらの座席電子機器ボックス３２４にサービスを提供する。次いで、座席電子機器ボックス３２４が、ユーザ・インターフェイス・システム３６０と通信するように構成される。各々の座席電子機器ボックス３２４が、ユーザ・インターフェイス・システム３６０のうちの１つ以上をサポートすることができる。

所望に応じ、フロア分離ボックス３２３を、好都合には、ルーティングシステムとして提供することができ、さらには／あるいは本出願と同時に係属中の上述の２００６年３月２９日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＲＯＵＴＩＮＧＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＩＧＮＡＬＳＶＩＡＡＤＡＴＡＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＮＥＴＷＯＲＫ」という名称の米国特許出願第１１／２７７，８９６号に記載のやり方で相互接続することができる。配信システム３２０は、少なくとも１つのＦＤＢ内部ポートバイパス接続３２５Ａおよび／または少なくとも１つのＳＥＢループバック接続３２５Ｂを備えることができる。各々のＦＤＢ内部ポートバイパス接続３２５Ａは、異なるエリア配信ボックス３２２に組み合わせられたフロア分離ボックス３２３の直接の通信を可能にする通信接続３２５である。各々のＳＥＢループバック接続３２５Ｂは、図３に示されるとおり、選択されたフロア分離ボックス３２３について、座席電子機器ボックス３２４の各々のデイジーチェーンの最後の座席電子機器ボックス３２４を直接的に接続する通信接続３２５である。したがって、各々のＳＥＢループバック接続３２５Ｂは、該当のフロア分離ボックス３２３に接続されたデイジーチェーンの座席電子機器ボックス３２４の間にループバック経路を形成する。

図２Ａおよび図２Ｂに戻ると、ユーザ・インターフェイス・システム３６０が、鑑賞用コンテンツ２１０の選択および選択された鑑賞用コンテンツ２１０の提示のために設けられている。所望に応じ、ユーザ・インターフェイス・システム３６０は、従来からの乗客インターフェイスを備えることができ、ユーザ・インターフェイス・システム３６０を、本出願と同時に係属中の上述の２００５年６月１５日付の「ＰＯＲＴＡＢＬＥＭＥＤＩＡＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧＶＩＥＷＩＮＧＣＯＮＴＥＮＴＤＵＲＩＮＧＴＲＡＶＥＬ」という名称の米国特許出願第１１／１５４，７４９号に記載のやり方、ならびに本出願と同時に係属中の２００５年４月１９日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧＨＩＧＨ−ＱＵＡＬＩＴＹＶＩＤＥＯＴＯＰＡＳＳＥＮＧＥＲＳＯＮＡＭＯＢＩＬＥＰＬＡＴＦＯＲＭ」という名称の米国特許出願第６０／６７３，１７１号（その開示の全体が、ここでの参照によって本明細書に組み込まれる）に記載のやり方で用意することができる。

図４Ａが、乗り物情報システム３００が搭載された自動車３９０Ａ（図２Ａに示されている）および／または航空機３９０Ｂ（図２Ｂに示されている）などの旅客乗り物３９０の客室３８０の図を示している。客室３８０が、複数の客席３８２を備えるものとして示されており、各々の客席３８２に、選択されたユーザ・インターフェイス・システム３６０が組み合わせられている。各々のユーザ・インターフェイス・システム３６０は、ビデオ・インターフェイス・システム３６２および／またはオーディオ・インターフェイス・システム３６４を含むことができる。典型的なビデオ・インターフェイス・システム３６２は、中央制御部を備える客室頭上の表示システム３６２Ａ、個人向けの制御部をそれぞれ備える背もたれの表示システム３６２Ｂまたは肘掛けの表示システム（図示されていない）、クルー表示パネル、ならびに／あるいは手持ち型の提示システムを含むことができる。オーディオ・インターフェイス・システム３６４を、頭上のスピーカシステム３６４Ａ、手持ち型の提示システム、および／または例えば客席３８２の肘掛け３８８に設けられたオーディオジャックに接続されるヘッドホンなど、任意の従来からのやり方で設けることができる。さらに、客席３８２の底部３８４Ｂ内に配置されるスピーカシステム３６４Ｂおよび／または客席３８２のヘッドレスト３８４Ｃ内に配置されるスピーカシステム３６４Ｃなど、スピーカシステムを、客席３８２に組み合わせることも可能である。好ましい実施形態においては、オーディオ・インターフェイス・システム３６４が、オーディオ・インターフェイス・システム３６４によって再生される音の品質をさらに改善するための随意による騒音キャンセルシステムを備えることができる。

ビデオ・インターフェイス・システム３６２およびオーディオ・インターフェイス・システム３６４を、本出願と同時に係属中の２００７年７月２５日付の「ＳＹＳＴＥＭＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＭＯＵＮＴＩＮＧＵＳＥＲＩＮＴＥＲＦＡＣＥＤＥＶＩＣＥＳ」という名称の米国特許出願第１１／８２８，１９３号および２００７年８月７日付の「ＵＳＥＲＩＮＴＥＲＦＡＣＥＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧＶＩＥＷＩＮＧＣＯＮＴＥＮＴ」という名称の米国特許出願第１１／８３５，３７１号（これらの出願は、本出願の譲受人へと譲渡されており、それらのそれぞれの開示は、その全体がここでの参照によって本明細書に組み込まれる）に記載のやり方で設けられる取り付けシステム３６３を介するなど、任意の従来からのやり方で、背もたれ３８６、壁３９６、天井、および／または隔壁などといった任意の適切な客室表面に設置することができ、あるいは客席３８２の肘掛け３８８に設置することができる。

図４Ａに示されるとおり、ユーザ・インターフェイス・システム３６０は、ユーザ（または、乗客）が制御信号２２０の交換などによって乗り物情報システム３００と通信できるよう、入力システム３６６をさらに備えることができる。例えば、入力システム３６６は、ユーザが、乗り物情報システム３００の動作を制御するための１つ以上のユーザインストラクション２３０を入力できるようにすることができる。ユーザインストラクション２３０の実例として、コンテンツ源３１０との通信を開始させるためのインストラクション、提示される鑑賞用コンテンツ２１０を選択するためのインストラクション、および／または選択された鑑賞用コンテンツ２１０の提示を制御するためのインストラクションを挙げることができる。さらには、鑑賞用コンテンツ２１０の利用に料金が必要である場合、支払い情報を入力システム３６６を介して入力することができる。

入力システム３６６は、任意の従来からのやり方で設けることが可能であり、典型的には、キーボードまたはキーパッドなどの１つ以上のスイッチ（または、押しボタン）ならびに／あるいはマウス、トラックボール、またはスタイラスなどのポインティングデバイスを含むことができる。所望に応じ、入力システム３６６の少なくとも一部分を、該当のビデオ・インターフェイス・システム３６２および／またはオーディオ・インターフェイス・システム３６４に一体化でき、さらには／あるいは該当のビデオ・インターフェイス・システム３６２および／またはオーディオ・インターフェイス・システム３６４から分離可能にすることができる。例えば、ビデオ・インターフェイス・システム３６２および入力システム３６６を、タッチ式画面の表示システムとして設けることができる。さらに、入力システム３６６は、乗り物情報システム３００にフルサイズのコンピュータキーボード、外付けマウス、および／またはゲームパッドなどといった入力用の周辺機器（図示されていない）を接続するための１つ以上の入力ポート（図示されていない）を含むことができる。

好ましくは、ユーザ・インターフェイス・システム３６０のうちの少なくとも１つが、従来からの通信ポート（または、コネクタ）など、パーソナル・メディア・デバイス２００（図１に示されている）を乗り物情報システム３００に接続するための有線および／または無線のアクセスポイント３６８を備える。これにより、乗り物３９０にて旅行中の乗客（図示されていない）が、個人的に選んだ鑑賞用コンテンツを旅行中に楽しむことができる。アクセスポイント３６８は、該当の客席３８２の付近に配置され、背もたれ３８６、壁３９６、天井、および／または隔壁などといった任意の適切な客室表面に設けることが可能である。

図４Ｂに目を向けると、パーソナル・メディア・デバイス２００および乗り物情報システム３００が、それぞれのアクセスポイント３６８を介して通信するものとして示されている。図１に関して上述したやり方で設けられ、図示のパーソナル・メディア・デバイス２００の各々は、鑑賞用コンテンツ２１０を視覚的に提示するためのビデオ表示システム２４０および鑑賞用コンテンツ２１０を聴覚的に提示するためのオーディオシステム２５０を含んでいる。各々のパーソナル・メディア・デバイス２００は、任意の従来からのやり方で設けることができ、典型的にはキーボードまたはキーパッドなどの１つ以上のスイッチ（または、押しボタン）ならびに／あるいはマウス、トラックボール、またはスタイラスなどのポインティングデバイスを備えているユーザ制御システム２６０を含むことができる。これにより、パーソナル・メディア・デバイス２００は、所望の鑑賞用コンテンツ２１０を選択でき、選択された鑑賞用コンテンツ２１０の受信および／または提示のやり方を制御することができる。

さらに、パーソナル・メディア・デバイス２００は、通信ポート（または、コネクタ）２７０を備えている。通信ポート２７０は、パーソナル・メディア・デバイス２００がユーザ・インターフェイス・システム３６０のアクセスポイント３６８を介して乗り物情報システム３００と通信することを可能にする。パーソナル・メディア・デバイス２００Ａによって示されているように、通信ポート２７０およびアクセスポイント３６８は、無線通信をサポートできる一方で、通信ケーブルアセンブリ５００を介した通信ポート２７０とアクセスポイント３６８との間の有線通信のサポートが、パーソナル・メディア・デバイス２００Ｂによって図示されている。通信ポート２７０およびアクセスポイント３６８が通信しているとき、乗り物情報システム３００は、ユーザフレンドリな通信インターフェイスを使用して該当のパーソナル・メディア・デバイス２００を乗り物情報システム３００に一体化できる簡単なやり方をサポートする。

パーソナル・メディア・デバイス２００と乗り物情報システム３００とが通信しているとき、乗り物情報システム３００は、パーソナル・メディア・デバイス２００について、選択されたアクセスポイント３６８を介して乗り物情報システム３００との完全な一体化を可能にする複数の一体化タスクを同時に実行することができる。これにより、乗り物情報システム３００およびパーソナル・メディア・デバイス２００のシステム構成要素が、互いに入れ換え可能になる。さらに、パーソナル・メディア・デバイス２００は、乗り物情報システム３００から制御信号（または、コマンド）２２０および／または動作電力２２０Ｐを受け取ることができる。これにより、パーソナル・メディア・デバイス２００が、好都合に、乗り物情報システム３００のシームレスな一部分になることができる。

例えば、乗り物情報システム３００の動作を制御するためのユーザインストラクション２３０（図２Ａおよび図２Ｂに示されている）を、乗り物情報システム３００の入力システム３６６および／またはパーソナル・メディア・デバイス２００のユーザ制御システム２６０を介してもたらすことができる。換言すると、乗り物情報システム３００の入力システム３６６および／またはパーソナル・メディア・デバイス２００のユーザ制御システム２６０を、鑑賞用コンテンツ２１０を選択し、選択された鑑賞用コンテンツ２１０の受信および／または提示のやり方を制御するために、使用することができる。選択された鑑賞用コンテンツ２１０を、乗り物情報システム３００の該当のコンテンツ源３１０（図２Ａおよび図２Ｂに示されている）および／またはパーソナル・メディア・デバイス２００の内部に配置された記憶媒体（図示されていない）によってもたらすことができる。これにより、選択された鑑賞用コンテンツ２１０のビデオ部分を、乗り物情報システム３００のビデオ提示システム３６２および／またはパーソナル・メディア・デバイス２００のビデオ表示システム２４０によって提示することができる。乗り物情報システム３００のオーディオ提示システム３６４および／またはパーソナル・メディア・デバイス２００のオーディオシステム２５０を、選択された鑑賞用コンテンツ２１０のオーディオ部分を提示するために使用することができる。パーソナル・メディア・デバイス２００のビデオ表示システム２４０が、乗り物情報システム３００のビデオ提示システム３６２よりもはるかに小さい場合、乗客は、選択された鑑賞用コンテンツ２１０をより大きなビデオ提示システム３６２にて鑑賞することを好むかもしれない。

もはやパーソナル・メディア・デバイス２００を使用せず、さらには／あるいはパーソナル・メディア・デバイス２００に直接に物理的に触れる必要がない場合、パーソナル・メディア・デバイス２００を、客席３８２にしまうことができる。例えば、客席３８２が、パーソナル・メディア・デバイス２００の収納を提供するための収納区画３８９を備えることができる。この収納区画３８９を、任意の従来からのやり方で、客席３８２の任意の適切な部位に設けることができる。客席３８２Ｂによって例示されているように、パーソナル・メディア・デバイス２００を、客席３８２Ｂの肘掛け３８８に形成された収納ポケット３８９Ｂに配置することができる。同様に、収納区画３８９を、客席３８２の背もたれ３８６および／またはヘッドレスト３８４に設けてもよい。例えば、客席３８２Ａの収納区画３８９Ａは、客席３８２Ａの下部の背もたれ３８６に形成されるものとして図示されている。所望に応じ、収納区画３８９は、頭上の収納区画、ドアの収納区画、客席３８２の下方に設けられる収納区画、あるいは旅客乗り物３９０において利用することができる他の任意の種類の従来からの収納区画（グローブボックス、トランク、またはクローゼット、など）を含むことができる。

乗り物情報システム３００とパーソナル・メディア・デバイス２００との間の有線通信をサポートするための典型的な通信ケーブルアセンブリ５００が、図５Ａに示されている。通信ケーブルアセンブリ５００は、適切なケーブル長の通信ケーブル５１０を有し、２つ以上の通信コネクタ（または、ポート）５２０によって終端処理されている従来からの通信アセンブリを備えることができる。図５Ａに示されているように、通信ケーブル５１０は、乗り物情報システム３００（図２Ａおよび図２Ｂに示されている）との着脱可能な接続のためのシステム通信コネクタ（または、ポート）５２０Ａおよびパーソナル・メディア・デバイス２００（図１および図４Ｂに示されている）との着脱可能な接続のためのデバイス通信コネクタ（または、ポート）５２０Ｂによって終端処理されている。システム通信コネクタ５２０Ａおよびデバイス通信コネクタ５２０Ｂはそれぞれ、任意の従来からの形式のコネクタシステムを備えることができる。システムおよびデバイス通信コネクタ５２０Ａ、５２０Ｂが、あくまでも例示の目的のために、通信ケーブルアセンブリ５００の反対向きの端部領域５１０Ａ、５１０Ｂのそれぞれに設けられるものとして図示および説明されているが、任意の従来からのやり方で通信ケーブルアセンブリ５００に設けることが可能である。

上述のやり方で、通信ケーブルアセンブリ５００を、オーディオ信号、ビデオ信号、データ信号、制御信号、および電源信号など、種々のさまざまな種類の信号を伝えるために利用することができる。通信ケーブル５１０は、好ましくは、これらのさまざまな信号の間の干渉（または、クロストーク）を最小にするようなやり方で設けられる。図５Ｂが、通信ケーブルアセンブリ５００における使用に適した典型的な通信ケーブル５１０を示している。図５Ｂに目を向けると、通信ケーブル５１０が、複数の導体束５３０を含んでいる。各々の導体束５３０は、複数の絶縁導体５４０を導電シールド５５０の内側に配置して備えるものとして示されている。さらに、各々の信号種に組み合わせられた導体５４０を、図５Ｂに示されるとおり捻り合わせの構成にて設けることができる。例えば、オーディオ信号を、左オーディオチャンネル、右オーディオチャンネル、およびオーディオ戻りのための３本の導体５４０を有しており、これら３本の導体５４０が捻り合わせられ、導電シールド５５０の内側に配置されている導体束５３０Ａによって伝送することができる。コンポジットビデオ信号などのビデオ信号およびビデオ戻り信号を、２本の導体５４０が捻り合わせられて導電シールド５５０の内側に配置されている導体束５３０Ｂによって伝送することができる。

同様に、データ信号（および／または制御信号）を、捻り合わせられて導電シールド５５０の内側に配置された導体５４０の導体束５３０Ｃによって伝送することができる。データ信号が、例えばユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）データ信号を含む場合には、データ信号は、ＵＳＢデータ信号のための２本の導体と、ＵＳＢ電源信号のためのさらに２本の導体とを含み、これら４本の導体５４０が捻り合わせられ、導電シールド５５０の内側に配置される。所望に応じ、通信ケーブル５１０は、パーソナル・メディア・デバイス２００に動作電力を供給するために、別途の電源信号および電源戻り信号を含むことができる。通信ケーブル５１０内の導体５４０は、任意の適切なサイズ（または、直径）で設けることができるが、典型的には、約７５〜１００オームの間のインピーダンスを有する２４ＡＷＧまたは２６ＡＷＧの導体として設けられる。導体束５３０は、編組シールドなどのケーブルシールド５６０の内側に配置されるものとして図示されている。

図６Ａに目を向けると、通信ケーブルアセンブリ５００のシステム通信コネクタ５２０Ａが、ドイツ工業品標準規格（ＤＩＮ）タイプのコネクタとして設けられるものとして図示されている。とくには、システム通信コネクタ５２０Ａが、９ピンのミニＤＩＮコネクタ（または、プラグ）として図示されている。乗り物情報システム３００のアクセスポイント３６８も、同様に、通信コネクタ（または、ポート）３６８Ａを備えるものとして図示されている。システム通信コネクタ５２０Ａのやり方で設けられ、アクセスポイント３６８の通信コネクタ３６８Ａは、９ピンのミニＤＩＮコネクタ（または、ソケット）として図示されており、システム通信コネクタ５２０Ａと協働するように構成されている。これにより、通信コネクタ３６８Ａが、システム通信コネクタ５２０Ａを受け入れ、システム通信コネクタ５２０Ａにつながることができる。

所望に応じ、システム通信コネクタ５２０Ａを、通信コネクタ３６８Ａから取り外す（または、切り離す）ことも可能である。通信ケーブルアセンブリ５００のシステム通信コネクタ５２０Ａおよびアクセスポイント３６８の通信コネクタ３６８Ａが、９ピンのＤＩＮコネクタとして設けられる場合、通信ケーブルアセンブリ５００は、オーディオ、ビデオ、データ、および／または電源信号を、干渉（または、クロストーク）を最小にすべく上述の束ねられてシールドされた導体によって、好都合に伝送することができる。例示の目的のため、９ピンのミニＤＩＮコネクタとして図示および説明されているが、システム通信コネクタ５２０Ａおよび通信コネクタ３６８Ａを、任意の従来からの形式の対を成すコネクタシステムとして設けることが可能である。

パーソナル・メディア・デバイス２００が、例えば図６Ｂに示されるとおり、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’を含む場合には、通信ケーブルアセンブリ５００のデバイス通信コネクタ５２０Ｂは、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’の通信コネクタ２７０に受け入れられ、この通信コネクタ２７０に着脱可能につながるために適した３０ピンのコネクタを備えることができる。換言すると、通信ケーブルアセンブリ５００のデバイス通信コネクタ５２０Ｂが、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’の通信コネクタ２７０と協働することができる。ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’が、いずれも図４Ｂに関連してさらに詳しく上述したやり方で設けられるビデオ表示システム２４０、オーディオシステム２５０、およびユーザ制御システム２６０を備えるものとして示されている。図６Ｂに示されるとおり、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’のオーディオシステム２５０は、ヘッドセット（図示されていない）を受け入れるための少なくとも１つのオーディオジャックを備えている。これにより、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’は、所望の鑑賞用コンテンツ２１０（図４Ｂに示されている）を選択でき、選択された鑑賞用コンテンツ２１０の受信および／または提示のやり方を制御することができる。

図６Ａのシステム通信コネクタ５２０Ａおよびデバイス通信コネクタ５２０Ｂが、下記の表に示されるピン配列情報に従って組み合わせられるとき、通信ケーブルアセンブリ５００が、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’を乗り物情報システム３００に接続するように形成される。好ましくは、デバイス通信コネクタ５２０Ｂのアクセサリ識別ピン（１０番ピン）およびアクセサリ検出ピン（２０番ピン）が、１９１ＫΩ（１％）の抵抗器など、抵抗素子を介して接続される一方で、アクセサリ検出ピン（２０番ピン）を、少なくとも１つのデジタル接地ピン（１、２、１５、１６、および３０番ピン）にさらに接続することができる。デジタル接地ピン（１、２、１５、１６、および３０番ピン）の各々を、つなぎ合わせることができ、オーディオ戻り（または、アナログ接地）ピン（２４および２９番ピン）を、つなぎ合わせることができる。これにより、通信ケーブルアセンブリ５００を、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’と乗り物情報システム３００との間でオーディオ、ビデオ、データ、および電力信号を導くように構成することができる。

通信ケーブルアセンブリのピン配列

図７Ａおよび図７Ｂに目を向けると、乗り物情報システム３００が、通信ケーブルアセンブリ５００を介してｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’と通信しているものとして示されている。図７Ａの乗り物情報システム３００は、通信コネクタ３６８Ａを有するアクセスポイント３６８を備えている。通信ケーブルアセンブリ５００のシステム通信コネクタ５２０Ａが、アクセスポイント３６８の通信コネクタ３６８Ａに係合（または、結合）できる一方で、通信ケーブルアセンブリ５００のデバイス通信コネクタ５２０Ｂが、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’の通信コネクタ２７０（図６Ｂに示されている）に係合（または、結合）できる。これにより、乗り物情報システム３００およびｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’が、通信ケーブルアセンブリ５００を介してリアルタイムで通信することができる。

同様に、アクセスポイント３６８は、さらに詳しくは上述したやり方で、乗り物情報システム３００のビデオ提示システム３６２および／またはオーディオ提示システム３６４と通信することができる。図７Ａに示されるとおり、ビデオ提示システム３６２およびオーディオ提示システム３６４は、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃとして設けられる。換言すると、ビデオ提示システム３６２が、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃに配置された鑑賞画面３６２Ｗを含むことができ、１つ以上のオーディオジャック（または、内部のスピーカシステム）が、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃに、オーディオ提示システム３６４として設けられる。一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃは、オーディオおよび／またはビデオ鑑賞用コンテンツ（ならびにコンテンツメニュー）２１０ＡＶなどの鑑賞用コンテンツ２１０を、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’からアクセスポイント３６８を介して受信するためのオーディオ／ビデオ通信ポート（または、コネクタ）３６２Ｘを含むことができる。これにより、オーディオおよび／またはビデオ鑑賞用コンテンツ２１０ＡＶを、乗り物情報システム３００のビデオ提示システム３６２および／またはオーディオ提示システム３６４によって提示することができる。

これに代え、さらには／あるいはこれに加えて、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃは、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’と乗り物情報システム３００との間で鑑賞用コンテンツ２１０およびユーザ制御信号（または、ユーザ制御インストラクション）２３０などの制御信号（または、コマンド）２２０を交換するための少なくとも１つのデータ通信ポート（または、コネクタ）３６２Ｙを備えることができる。図７Ａに示されるように、データ通信ポート３６２Ｙは、データコンテンツ２１０Ｃの交換および／または乗り物情報システム３００からｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’への動作電力２２０Ｐの供給をサポートすることができる。データ通信ポート３６２Ｙが、ＵＳＢデータおよび電力シグナリングをサポートできるユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）通信ポートを備えるものとして例示されている。動作電力２２０Ｐの供給は、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’を動作させるための電力および／またはｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’の内部の電池システム（図示されていない）を充電するための電力をもたらすことができる。

あくまでも例示の目的のために、ＵＳＢ通信ポートとしてのデータ通信ポート３６２Ｙを備えるものとして図示および説明されているが、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃは、選択される従来からの通信プロトコルをサポートするようにそれぞれ構成される任意の適切な数のデータ通信ポート３６２Ｙを備えることができる。データ通信ポート３６２Ｙの数は、好ましくは、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃがサポートすべきパーソナル・メディア・デバイス２００の数よりも多く、あるいはそのような数に等しい。利用できるデータ通信ポート３６２Ｙの数が、サポートすべきパーソナル・メディア・デバイス２００の数に対して不充分である場合、乗り物情報システム３００は、パーソナル・メディア・デバイス２００のための追加のデータ通信ポートを提供するために、ユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）ハブシステム６４０（図８Ｃに示されている）などのデータポート拡張システムを備えることができる。

乗り物情報システム３００のユーザ・インターフェイス・システム３６０は、ユーザが図４Ａおよび図４Ｂに関連してさらに詳しく上述したやり方で乗り物情報システム３００と通信できるように、入力システム３６６を備えている。図７Ａが、入力システム３６６を、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃおよび／またはｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’に組み合わせることができることを示している。図７Ａの入力システム３６６は、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’のユーザ制御システム２６０を含んでいる。同様に、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃに、入力システム３６６を組み合わせることができる。例えば、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃが、図７Ａに示されるとおり、タッチ式画面の表示システムおよび／または少なくとも１つのユーザ制御部を備えることができる。

これに代え、さらには／あるいはこれに加えて、ユーザ・インターフェイス・システム３６０は、図７Ｂに示されるように、随意による手持ち式のユーザ制御システム３６６Ａをさらに備えることができる。手持ち式のユーザ制御システム３６６Ａを、本出願の関連出願である上述の２００８年９月１５日付の正規の（仮出願ではない）特許出願「ＰＯＲＴＡＢＬＥＵＳＥＲＣＯＮＴＲＯＬＤＥＶＩＣＥＡＮＤＭＥＴＨＯＤＦＯＲＶＥＨＩＣＬＥＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮＳＹＳＴＥＭＳ」（代理人事件番号第７００５４６．４０３９号）にさらに詳しく記載されているやり方など、任意の従来からのやり方で設けることができる。ユーザ制御システム３６６Ａは、無線のやり方、または図７Ｂに示されているような有線のやり方で、乗り物情報システム３００と通信することができる。好ましい実施形態においては、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃが、ユーザ制御システム３６６Ａとの通信のためのデータ通信ポート（または、コネクタ）３６２Ｚを備えることができる。データ通信ポート３６２Ｙは、ＵＳＢデータおよび電力のやり取りをサポートすることができるユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）通信ポートを備えるものとして例示されている。

乗り物情報システム３００との通信時に、ユーザ制御システム３６６Ａは、ユーザ制御信号（または、ユーザ制御インストラクション）２３０などの制御信号（または、コマンド）２２０を、乗り物情報システム３００および／またはｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’へともたらすことができる。換言すると、乗り物情報システム３００が、データコンテンツ２１０Ｃおよび／または動作電力２２０ＰをｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’へと供給でき、オーディオおよび／またはビデオ鑑賞用コンテンツ２１０ＡＶならびに／あるいはデータコンテンツ２１０ＣをｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’から受信することができる。ユーザ・インターフェイス・システム３６０が、手持ち式のユーザ制御システム３６６Ａを備える場合、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’を、客席３８２（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）に設けられた収納区画３８９（図４ＡおよびＢに示されている）に好都合にしまうことができる一方で、乗り物情報システム３００が、アクセスポイント３６８を介してｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’との通信を続けることができる。

乗り物情報システム３００において利用できる鑑賞用コンテンツ２１０（図２Ａおよび図２Ｂに示されている）、ならびに接続されたパーソナル・メディア・デバイス２００および／またはｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’から利用できる鑑賞用コンテンツ２１０を、任意の従来からのやり方での提示のために選択することができる。ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’などのパーソナル・メディア・デバイス２００は、個人的に用意した鑑賞用コンテンツを含んでいることが典型的であるため、選択されたパーソナル・メディア・デバイス２００によってもたらされる鑑賞用コンテンツ２１０は、好ましくは、乗客（または、ユーザ）のプライバシー保護のために、乗り物３９０（図２Ａおよび図２Ｂに示されている）内の該当の客席３８２（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）においてのみ利用可能である。しかしながら、選択されたパーソナル・メディア・デバイス２００によってもたらされる鑑賞用コンテンツ２１０を、所望に応じ、乗り物３９０内の他の客席３８２において利用できるようにしてもよい。例えば、２人以上の乗客がグループで旅行している場合、グループ内の乗客が、自身のパーソナル・メディア・デバイス２００からの鑑賞用コンテンツ２１０を、乗り物情報システム３００を介して互いに共有することを所望することができる。したがって、乗客は、自身のパーソナル・メディア・デバイス２００上の鑑賞用コンテンツ２１０を、旅行中に乗り物情報システム３００を介して１人以上の選択された乗客（あるいは、選択された客席３８２）にとって利用可能にすることを、選択することができる。

所望に応じ、通信コネクタ３６８Ａを、図８Ａおよび図８Ｂに示されるとおりのユーザフレンドリなインターフェイスシステム６００に組み合わせることができ、あるいはこのようなインターフェイスシステム６００に備えることができる。インターフェイスシステム３６０（および／またはアクセスポイント３６８）は、選択された座席電子機器ボックス３２４（図３に示されている）に組み合わせることが可能であり、好ましくは該当の客席３８２（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）の付近に配置され、背もたれ３８６（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）、壁３９６（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）、天井、および／または隔壁などといった任意の適切な客室表面に設けることができる。インターフェイスシステム６００は、好都合なことに、乗り物情報システム３００をさまざまな種類のパーソナル・メディア・デバイス２００（図１に示されている）に接続するためのやり方を提供することができる。通信コネクタ３６８Ａを、インターフェイスシステム６００に配置することができ、通信コネクタ３６８Ａを特定する識別マーク３６８Ｉを組み合わせることができる。図８Ａに示されるとおり、識別マーク３６８Ｉは、単語または略語などの文字列の使用ならびに／あるいは通信コネクタ３６８Ａの機能を特定する少なくとも１つのシンボルの使用など、任意の従来からのやり方で通信コネクタ３６８Ａを特定することができる。文字による記載を、１つ以上の関連のある言語で設けることができ、好ましくは乗り物情報システム３００の地理的位置にもとづいて適切な言語が提示されるように、交換可能にすることができる。

さらに、インターフェイスシステム６００は、パーソナル・メディア・デバイス２００との通信のための１つ以上の他の通信コネクタ（または、ポート）を備えることができる。所望に応じ、２つ以上のパーソナル・メディア・デバイス２００が、インターフェイスシステム６００を介して同時に乗り物情報システム３００と通信することができる。インターフェイスシステム６００が、オーディオ／ビデオ通信コネクタ（または、ポート）６１０を備えるものとして図示されている。オーディオ／ビデオ通信コネクタ６１０は、マルチメディア再生システム２００ＭＰ（図８Ｂに示されている）などの選択されたパーソナル・メディア・デバイス２００との接続、およびパーソナル・メディア・デバイス２００から乗り物情報システム３００へのオーディオおよび／またはビデオ信号（図示されていない）の供給に適している。通信コネクタ３６８Ａに関連して上述したやり方で、マルチメディア再生システム２００ＭＰからのオーディオおよび／またはビデオ信号を、乗り物情報システム３００のビデオ提示システム３６２（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）および／またはオーディオ提示システム３６４（図４Ａおよび図４Ｂに示されている）にて提示することができる。

オーディオ／ビデオ通信コネクタ６１０は、任意の従来からのやり方で設けることが可能であり、図８Ａにおいては、３つの別々のコネクタシステム６１０ＡＬ、６１０ＡＲ、および６１０Ｖを備えるものとして示されている。コネクタシステム６１０ＡＬ、６１０ＡＲ、および６１０Ｖの各々を、標準的なＲａｄｉｏＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎｏｆＡｍｅｒｉｃａ（ＲＣＡ）ジャックとして設けることができる。左オーディオ・コネクタ・システム６１０ＡＬが、マルチメディア再生システム２００ＭＰから左オーディオ信号を受け取るように構成される一方で、右オーディオ・コネクタ・システム６１０ＡＲが、マルチメディア再生システム２００ＭＰから右オーディオ信号を受け取るように構成される。マルチメディア再生システム２００ＭＰからのビデオ信号を、ビデオ・コネクタ・システム６１０Ｖによって受け取ることができる。さらに、オーディオ／ビデオ通信コネクタ６１０に、通信コネクタ３６８Ａに関して上述したやり方で、オーディオ／ビデオ通信コネクタ６１０（および／またはオーディオ／ビデオ通信コネクタ６１０を構成している各々のコネクタシステム６１０ＡＬ、６１０ＡＲ、および６１０Ｖ）の機能を特定する識別マーク６１０Ｉを組み合わせることができる。

所望に応じ、インターフェイスシステム６００は、パーソナル・メディア・デバイス２００が乗り物情報システム３００に接続されており、乗り物情報システム３００との通信を試みているか否かを検出することができる。これにより、インターフェイスシステム６００が、パーソナル・メディア・デバイス２００と乗り物情報システム３００との間の通信を、例えば１つ以上の関連の通信コネクタ（または、ポート）を有効にすることによって促進するように機能することができる。これに代え、さらには／あるいはこれに加えて、インターフェイスシステム６００は、パーソナル・メディア・デバイス２００との通信のための適切な通信コネクタ（または、ポート）を選択するためのスイッチングシステム６２０を提供することができる。スイッチングシステム６２０は、パーソナル・メディア・デバイス２００またはマルチメディア再生システム２００ＭＰのいずれかから乗り物情報システム３００のビデオ提示システム３６２および／またはオーディオ提示システム３６４へとオーディオおよび／またはビデオ鑑賞用コンテンツ２１０ＡＶ（図８Ｂに示されている）を案内することができる。図８Ａに示されるとおり、スイッチングシステム６２０に、スイッチングシステム６２０の各々の位置に相当するコネクタシステム（または、ポート）を特定する識別マーク６２０Ｉを組み合わせることができる。

さらに、インターフェイスシステム６００は、標準的なＵＳＢメディアデバイス２００ＵＳＢ（図８Ｂに示されている）などの選択されたパーソナル・メディア・デバイス２００のＵＳＢ通信コネクタ（または、ポート）との接続のための少なくとも１つの標準的なユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）通信コネクタ（または、ポート）６３０を備えるものとして示されている。ＵＳＢメディアデバイス２００ＵＳＢがＵＳＢ通信コネクタ６３０に接続されたとき、乗り物情報システム３００およびＵＳＢメディアデバイス２００ＵＳＢは、ＵＳＢ通信コネクタ６３０を介して通信を行うことができる。ＵＳＢ通信コネクタ６３０に、通信コネクタ３６８Ａに関して上述したやり方で、ＵＳＢ通信コネクタ６３０の機能を特定する識別マーク６３０Ｉを組み合わせることができる。

図８Ｃが、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’、マルチメディア再生システム２００ＭＰ、およびＵＳＢメディアデバイス２００ＵＳＢといずれもインターフェイスシステム６００を介して通信しているときの乗り物情報システム３００を示している。乗り物情報システム３００が、乗り物情報システム３００とインターフェイスシステム６００とを接続するためのユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）ハブシステム６４０をさらに備えている。ＵＳＢハブシステム６４０は、インターフェイスシステム６００が多数のｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’および／またはＵＳＢメディアデバイス２００ＵＳＢを一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２ＣのＵＳＢ通信ポート３６２Ｙを介してサポートすることを、好都合に可能にする。図８Ｃに示されるとおり、ＵＳＢハブシステム６４０は、データコンテンツ２１０Ｃの交換ならびに／あるいは乗り物情報システム３００からｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’およびＵＳＢメディアデバイス２００ＵＳＢへの動作電力２２０Ｐの供給をサポートする。所望に応じ、随意による手持ち式のユーザ制御システム３６６Ａ（図７Ｂに示されている）を、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２ＣのＵＳＢ通信ポート３６２Ｚまたはインターフェイスシステム６００のＵＳＢ通信コネクタ６３０に接続することができる。

ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’などのパーソナル・メディア・デバイス２００が、ストリーミングのビデオ信号をサポートする場合、乗り物情報システム３００は、インターフェイスシステム６００のＵＳＢ通信コネクタ６３０を介してパーソナル・メディア・デバイス２００と通信することができる。これにより、乗り物情報システム３００が、好都合にも、パーソナル・メディア・デバイス２００に保存された鑑賞用コンテンツ２１０に直接のアクセスを有することができるようになると考えられる。

図９に目を向けると、例えば、乗り物情報システム３００が、ＵＳＢ通信コネクタ６３０を介してｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’と通信するものとして示されている。通信ケーブルアセンブリ５００’が、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’およびＵＳＢ通信コネクタ６３０を接続している。通信ケーブルアセンブリ５００（図５Ａおよび図５Ｂに示されている）に関して上述したやり方で設けられ、通信ケーブルアセンブリ５００’は、適切なケーブル長の通信ケーブル５１０を有しており、２つ以上の通信コネクタ（または、ポート）５２０によって終端処理されている従来からの通信アセンブリを備えることができる。通信ケーブルアセンブリ５００’は、通信ケーブルアセンブリ５００のデバイス通信コネクタ５２０Ｂを備えており、デバイス通信コネクタ５２０Ｂを、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’の通信コネクタ２７０に着脱可能に接続することができる。通信ケーブルアセンブリ５００’のシステム通信コネクタ５２０Ｃは、従来からのユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）通信コネクタを備えており、インターフェイスシステム６００のＵＳＢ通信コネクタ６３０に着脱可能に接続することができる。換言すると、通信ケーブルアセンブリ５００’を、乗り物情報システム３００とｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’とを接続するためのユニバーサル・シリアル・バス同期（ＵＳＢＳＹＮＣ）通信ケーブルアセンブリとして用意することができる。

インターフェイスシステム６００のＵＳＢ通信コネクタ６３０とｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’の通信コネクタ２７０とが、通信ケーブルアセンブリ５００’を介して接続されたとき、乗り物情報システム３００は、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’について、さらに詳しく上述したやり方で乗り物情報システム３００との完全な一体化を可能にする複数の一体化タスクを同時に実行することができる。これにより、乗り物情報システム３００およびｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’のシステム構成要素が、互いに入れ換え可能になる。さらに、乗り物情報システム３００が、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’へと制御信号（または、コマンド）２２０および／または動作電力をもたらすことができ、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’からオーディオおよび／またはビデオ鑑賞用コンテンツ２１０を受信し、一体化されたオーディオ／ビデオ提示システム３６２Ｃによって提示することができる。これにより、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス２００’が、好都合なことに、乗り物情報システム３００のシームレスな一部分になることができる。

上述した実施形態には、さまざまな変更および代替形の余地があるが、それらの特定の例を、例として図面に示し、本明細書において詳しく説明した。しかしながら、上述の実施形態が、本明細書に開示された特定の形態または方法に限られるわけではなく、むしろ反対に、本明細書の開示が、あらゆる変更、均等物、および代替物を包含することを、理解すべきである。

Claims

乗り物への搭載に適した情報システム（１００）であって、
乗り物の情報システム（１００）についてシステム全体の制御機能を提供するヘッド側システム（３１０Ｈ）、
前記乗り物の選択された客席（３８２）に配置され、鑑賞画面（３６２Ｗ）と少なくとも一つのユーザ制御器を含むユーザ・インターフェス・システム（３６０）を提供するコンテンツ提示システム（３６２Ｃ）、
種々の接続形式を有する種々のパーソナル・メディア・デバイス（２００）と前記コンテンツ提示システム（３６２Ｃ）とを接続するための複数種類の通信コネクタが設けられ、前記乗り物の選択された客席（３８２）に配置され、前記コンテンツ提示システム（３６２Ｃ）と通信するインターフェス・システム（６００）、
前記ヘッド側システム（３１０Ｈ）および前記コンテンツ提示システム（３６２Ｃ）の両者と通信する配信システム（３２０）、および
パーソナル・メディア・デバイス（２００）を前記インターフェス・システム（６００）に接続する通信ケーブルアセンブリ（５００）
を備えており、
パーソナル・メディア・デバイス（２００）と当該情報システム（１００）とが前記インターフェス・システム（６００）を介して通信するときに、前記ヘッド側システム（３１０Ｈ）が、複数の一体化タスクを同時に実行し、パーソナル・メディア・デバイス（２００）が当該情報システム（１００）のシームレスな一部分になり、少なくとも一つのユーザ制御器を介してパーソナル・メディア・デバイス（２００）から鑑賞コンテンツ（２１０）を選択し、鑑賞画面（３６２Ｗ）に出力する、情報システム。
前記ヘッド側システム（３１０Ｈ）が、コンテンツ源（３１０）を含んでいるか、遠方のコンテンツ源と通信するか、のいずれかであり、前記遠方のコンテンツ源は、インターネットコンテンツを当該情報システムへ供給し、コンテンツ提示システムによる提示をもたらす、請求項１に記載の情報システム。
前記コンテンツ提示システム（３６２Ｃ）が、前記選択された鑑賞用コンテンツ（２１０，２１０ＡＶ）のオーディオ部分を提示するオーディオ提示システム、及び前記選択された鑑賞用コンテンツ（２１０，２１０ＡＶ）のビデオ部分を提示するビデオ提示システムを含んでいる請求項１又は２に記載の情報システム。
前記通信ケーブルアセンブリ（５００）が、前記インターフェス・システム（６００）の前記通信コネクタ（３６８Ａ，６１０，６３０）と協働するシステム通信コネクタ（５２０Ａ）を備えており、前記システム通信コネクタ（５２０Ａ）が、前記通信コネクタ（３６８Ａ，６１０，６３０）に着脱可能に接続される請求項１に記載の情報システム。
前記通信コネクタおよび前記システム通信コネクタのそれぞれが、９ピンのミニＤＩＮコネクタを備えている請求項４に記載の情報システム。
前記通信ケーブルアセンブリ（５００）が、パーソナル・メディア・デバイス（２００）の通信コネクタと協働するデバイス通信コネクタ（５２０Ｂ）を備えており、前記デバイス通信コネクタ（５２０Ｂ）が、３０ピンのｉＰｏｄ（登録商標）コネクタを備えている請求項４に記載の情報システム。
前記インターフェス・システムが、前記通信ケーブルアセンブリ（５００）を介してパーソナル・メディア・デバイス（２００）へと動作電力を供給する請求項１，４から６のいずれかに記載の情報システム。
前記配信システム（３２０）が、有線の配信システムを備えている請求項１から７のいずれかに記載の情報システム。
前記選択された鑑賞用コンテンツ（２１０）の選択および提示を制御するユーザ制御システム（２６０）をさらに備え、前記ユーザ制御システムが、パーソナル・メディア・デバイス（２００）とは別であると共に、前記ユーザ制御システムが、前記通信ケーブルアセンブリ（５００）を介してパーソナル・メディア・デバイス（２００）へと制御信号を与え、この制御信号が、パーソナル・メディア・デバイス（２００）の動作を制御する請求項１、４から７のいずれかに記載の情報システム。
パーソナル・メディア・デバイス（２００）が、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、携帯情報端末、携帯電話機、ＭＰＥＧオーディオレイヤ３（ＭＰ３）デバイス、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、およびｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスのいずれかである請求項１から９のいずれかに記載の情報システム。
航空機への搭載に適している請求項１から１０のいずれかに記載の情報システム。
機体（３９２）、および機体内に配置された複数の客席（３８２）、及び
前記機体（３９２）に接続された請求項１から１１のいずれかに記載の乗り物情報システムを備えた航空機。
パーソナル・メディア・デバイス（２００）を収納する収納区画（３８９）をさらに備えており、前記収納区画が、前記客席（３８２）のうちの１つに配置されているか、前記選択された客席の肘掛けの付近に配置されているか、隣接する客席の背もたれおよびヘッドレストの一方に配置されている、請求項１１に記載の航空機。
パーソナル・メディア・デバイス（２００）を請求項１から１１のいずれかに記載の情報システム（１００）に一体化させるための方法であって、
通信ケーブルと、前記通信ケーブルに設けられ、情報システムのインターフェス・システムと協働するシステム通信コネクタと、前記通信ケーブルに設けられ、パーソナル・メディア・デバイスの通信ポートと協働するデバイス通信コネクタと、を有する通信ケーブルアセンブリを用意すること、および
パーソナル・メディア・デバイスと情報システムとが前記通信ケーブルアセンブリを介して通信するときに、パーソナル・メディア・デバイスが情報システムのシームレスな一部分になるように、パーソナル・メディア・デバイスについて情報システムとの完全な一体化を可能にする複数の一体化タスクを同時に実行し、選択された鑑賞用コンテンツを情報システムによる提示のためにパーソナル・メディア・デバイスから受信すること
を含んでいる方法。