JP5463986B2 - 車両用ルーフの排水装置 - Google Patents
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Description
本発明の目的は、部品点数の増大及び組付工数の増大を抑制しつつ、ガイドレールにドレインを取着することができる車両用ルーフの排水装置を提供することにある。
図7は、自動車などの車両の屋根部に搭載されたサンルーフ装置11を模式的に示す平面図である。同図に示されるように、サンルーフ装置11は、屋根部に形成された略四角形の開口部12の車両幅方向両縁部に配置・固定される一対のガイドレール21を備える。各ガイドレール21は、例えばアルミニウム合金の押出材からなり、長手方向に一定断面を有して車両前後方向に延在する。また、サンルーフ装置11は、車両幅方向に延在して両ガイドレール21の前端間を連結する樹脂材からなるフロントハウジング22を備える。さらに、サンルーフ装置11は、車両幅方向に延在して両ガイドレール21の長手方向中間部間を連結(橋渡し)する樹脂材からなるドレイン23を備える。
(1)本実施形態では、ドレイン23は、ガイドレール21に対し、挟持片46にて車両高さ方向に位置決めされる。また、ドレイン23は、ガイドレール21に対し、係止部48にて車両前後方向に位置決めされ、圧接部43aにて車両幅方向に位置決めされる。ドレイン23は、その3次元的な位置決めに係るこれら挟持片46、係止部48及び圧接部43aを一体的に備えることで、部品点数の増大及び組付工数の増大を抑制することができる。そして、その分、コストを削減することができる。
(2)本実施形態では、ドレイン23は、圧接部43aが両ガイドレール21間に圧入されることで、撓み部BEにおいて、車両幅方向中央部が隆起するように湾曲する。従って、ドレイン23に落ちた水滴を、撓み部BEの湾曲に沿って案内させる態様で、各ガイドレール21(ドレイン部26)へと円滑に導くことができる。
・前記実施形態において、透孔31及び挟持片46の組は、1つであってもよいし、3つ以上であってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
(イ)請求項1又は2に記載の車両用ルーフの排水装置において、
前記ドレインは、樹脂材にて一体成形されていることを特徴とする車両用ルーフの排水装置。同構成によれば、前記ドレインを、金型による樹脂成型によって容易に製造することができる。
前記ドレインは、車両高さ方向にのみ凹凸するように成形されていることを特徴とする車両用ルーフの排水装置。同構成によれば、前記ドレインを、車両高さ方向に相当する一方向に開く対の金型(上下型)のみで樹脂成型することができる。これにより、前記ドレインを成型するための金型の形状を簡易化することができ、ひいてはコストを削減することができる。
前記透孔及び挟持片の組は、車両前後方向に複数並設されていることを特徴とする車両用ルーフの排水装置。同構成によれば、前記複数の挟持片にて、前記ガイドレールに対しより堅固に前記ドレインを車両高さ方向に位置決めすることができる。
Claims (2)
- 車両の屋根部に形成された開口部の車両幅方向両縁部に配設される対のガイドレール間を車両幅方向に橋渡しするドレインを備えた車両用ルーフの排水装置において、
前記ガイドレールには、車両幅方向に突出する係止爪及び車両高さ方向に開口する透孔が形成されており、
前記ドレインは、
前記透孔に挿通され、前記ガイドレールを車両高さ方向に弾性的に挟持する挟持片と、
前記係止爪に係止され、前記ガイドレールに対し車両前後方向に位置決めする係止部と、
前記両ガイドレール間に圧入され、前記ガイドレールに対し車両幅方向に位置決めする圧接部とを一体的に備えたことを特徴とする車両用ルーフの排水装置。 - 請求項1に記載の車両用ルーフの排水装置において、
前記ドレインは、前記圧接部が前記両ガイドレール間に圧入されることで、車両幅方向中央部が隆起するように湾曲する撓み部を形成することを特徴とする車両用ルーフの排水装置。
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