JP2000006670A - 後部排水溝部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アウタスライド式サンルーフにおいて開口の
後縁の下方に設ける後部排水溝部材の取付構造を、アル
ミニウム合金製のガイドレールに対して十分な結合強度
を確保しつつ着脱の容易なものとする。 【解決手段】 後部排水溝部材１８の両側端部の下面に
下向きの突片１９を設けると共に、スライドパネルを摺
動自在に支持するための案内溝を備えた側部フレーム部
材４の突片に対応する部位と突片との間に、側部フレー
ム部材との係合部および突片との係合部を備えた連結部
材２２を介設することにより、後部排水溝部材を側部フ
レーム部材に結合させるものとし、前記の連結部材が、
側部フレーム部材と別体でありかつ側部フレーム部材に
着脱可能な合成樹脂製部材からなり、側部フレーム部材
との係合部には、当該連結部材に対する突片の係合・離
脱に伴って進退可能なストッパ２４が設けられたものと
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、後部排水溝部材の
取付構造に関し、特にスライドパネルがルーフの上方か
つ後方へ移動するアウタスライド式サンルーフの開口後
縁の下方に設けられる後部排水溝部材の取付構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば２座席スポーツカーのようにルー
フの前後寸法が短い車両や、大きく湾曲したルーフを備
えた車両において、ルーフの一部にスライドパネルを設
けた所謂サンルーフ仕様を実現しようとすると、スライ
ドパネルの移動を許容する空間が室内側にはとれないの
で、ルーフの上方かつ後方へスライドパネルを移動させ
る所謂アウタスライド式を採らざるを得ない。

【０００３】アウタスライド式サンルーフの場合、ルー
フに水滴が残留した状態でスライドパネルを開くと、開
口の後縁から室内に水滴が落下するおそれがあるので、
それを受けて側部排水溝へと導出するための樋（後部排
水溝部材）を開口後縁の下方に設ける必要がある。従
来、この後部排水溝部材は、スライドパネルの摺動支持
用ガイドレールをルーフ内面に取り付けるためのルーフ
インナフレームに、ボルトまたはナットを用いて固定さ
れることが一般的であった。またこの従来構造における
側部排水溝は、一般にルーフインナフレームに形成され
ていた。

【０００４】他方、構造の簡略化や薄型化を推進するべ
く、アルミニウム合金材の押出成型で側部排水溝とスラ
イドパネル用案内溝とを一体に形成した側部フレーム部
材をルーフ内面に直接取り付けるというフレームレス構
造をサンルーフ装置に採用しようという機運が近時高ま
りつつある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、アルミニウ
ム合金材には、スチール製のナットやスタッドボルトを
溶接することも、またねじ孔をタッピングすることもで
きないので、上記の如き後部排水溝部材の取付けにボル
ト／ナットを用いねばならず、作業性が低くなるという
問題があった。後部排水溝部材を側部フレーム部材と共
締めでルーフに固定することができれば作業性を低下さ
せずに済むのだが、側部フレーム部材のルーフへの取付
点は側部排水溝の外側になるので、後部排水溝から側部
排水溝への水の流れに影響を及ぼさずに後部排水溝部材
を側部フレーム部材と共締め固定することは困難であ
る。

【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点、
つまりフレームレス構造を採用する上での障害となって
いた点を解消するべく案出されたものであり、その主な
目的は、アルミニウム合金製の側部フレーム部材に容易
に結合することのできる後部排水溝部材の取付構造を提
供することにある。これに加えて、本発明は、十分な結
合強度を確保しつつ、製造時の組み付けや分解修理等の
際の取り外しにおける作業性を高めることのできる着脱
性に優れた後部排水溝部材の取付構造を提供することを
も目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、スライドパネル２がルーフ
１の上方かつ後方へ移動するアウタスライド式サンルー
フにあって、開口３の後縁の下方に設ける後部排水溝部
材１８の両側端部の下面に下向きの突片１９を設けると
共に、スライドパネルを摺動自在に支持するための案内
溝を備えた側部フレーム部材４の突片に対応する部位と
突片との間に、側部フレーム部材との係合部および突片
との係合部を備えた連結部材２２を介設することによ
り、後部排水溝部材を側部フレーム部材に結合させるも
のとし、前記の連結部材が、側部フレーム部材と別体で
ありかつ側部フレーム部材に着脱可能な合成樹脂製部材
からなり、側部フレーム部材との係合部には、当該連結
部材に対する突片の係合・離脱に伴って進退可能なスト
ッパ２４が設けられたものとした。

【０００８】これによれば、アルミニウム合金製の側部
フレーム部材に対し、ボルトやナットを用いずに連結部
材を介して後部排水溝部材を容易に結合することができ
る。しかも、連結部材を合成樹脂製とすれば、材料自体
の弾性を互いの結合力に利用でき、特に連結部材の側部
フレーム部材との結合を突片の係合・離脱に従ってなさ
れるようにすることにより、側部フレーム部材と連結部
材との間の結合強度を低下させることなく、側部フレー
ム部材に対する連結部材の着脱性を高めることができ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の具体的な一実施の形態について詳細に説明する。

【００１０】図１は、本発明が適用されたアウタスライ
ド式サンルーフ装置を備えた自動車の固定ルーフを示し
ている。この固定ルーフ１には、車体幅方向に長辺を置
く概ね矩形をなす開口２が形成され、この開口２は、固
定ルーフ１の上方に移動可能な板ガラス等からなるスラ
イドパネル３（図１中に想像線で示す）で開閉自在にさ
れている。

【００１１】固定ルーフ１の内側には、開口２の左右両
側縁に沿って前後方向に延在する左右一対の側部フレー
ム部材４と、開口２の前縁に沿って左右方向に延在する
前部フレーム部材５とが、平面視略コ字状をなすように
相互に結合された状態で取り付けられている。そして左
右の両側部フレーム部材４の後端同士間には、プッシュ
プルケーブル６を押し引き駆動してスライドパネル３を
開閉動作させる減速機付きモータ７が設けられている。

【００１２】側部フレーム部材４並びに前部フレーム部
材５は、その適所を固定ルーフ１の内面に設けられたス
ティフナ（図示せず）にねじ止めなどで固定されてい
る。また減速機付きモータ７も、固定ルーフ１の内面に
ねじ止め固定される取付ブラケット８を介して固定ルー
フ１に固定されている。

【００１３】側部フレーム部材４は、アルミニウム合金
材を押出成型してなり、図２および図３に詳しく示すよ
うに、プッシュプルケーブル６を挿通するべく車体の外
側へ向けて開放された断面Ｃ字状をなすプッシュプルケ
ーブル挿通溝９と、スライドパネル３の下面に取り付け
たスライダ（図示せず）を摺合させるべく車体中心側
（プッシュプルケーブル挿通溝との対向面側）が開放さ
れた断面コ字状をなすスライドパネル案内溝１０と、上
側が開放された断面Ｕ字状をなす側部排水溝１１と、側
部排水溝１１の車体外側の側壁から水平方向に突出され
た固定ルーフ１への接合フランジ１２とが、車体の中心
側より順に並列した一定断面で一体形成されている。

【００１４】側部排水溝１１は、開口２の左右両側縁か
ら滴下した雨水を受けて車体の前後に導くものであり、
ここで後方へ導かれた雨水は、側部フレーム部材４の後
端部に取り付けられた排水部材１３と、車体のリアピラ
ー内に配設されたドレンチューブ１４とを介して車外へ
排出される（図１参照）。また前方へ導かれた雨水は、
鋼板のプレス成型品からなる前部フレーム部材５に形成
された前部排水溝１５に開口２の前縁から滴下した雨水
と共に、前部フレーム部材５の側端部に設けられた接続
部材１６および車体のフロントピラー内に配設されたド
レンチューブ１７を介して車外へ排出される（図１参
照）。

【００１５】鋼板のプレス成型にて上側が開放された断
面Ｕ字状に形成された後部排水溝部材１８が、開口２の
後縁の下方に車幅方向に延設されている（図２参照）。
この後部排水溝部材１８は、側部排水溝１１の幅方向の
中心線上にその両側端位置を整合させており、開口２の
後縁から滴下した雨水を受けて左右の側部排水溝１１へ
と導くようになっている。

【００１６】後部排水溝部材１８の両側端部の下面に
は、図３に示すように、下向きに延出する突片１９が設
けられている。他方、側部フレーム部材４のスライドパ
ネル案内溝１０の上壁１０ａには、上記後部排水溝部材
１８の突片１９に対応する部位に切欠孔２０が設けら
れ、そこには、突片受容部２１を備えた連結部材２２が
装着されるようになっている。

【００１７】連結部材２２は、弾性に富む合成樹脂材に
て薄い箱状に形成されており、突片受容部２１の開口２
１ａと外向きのフランジ２３とがその上面に設けられて
いる。上記突片受容部２１における突片１９の側面１９
ａに沿う一対の側壁２１ｂは、前後方向両端部の上側部
分に窪みが凹設された平板状に形成されている。突片受
容部２１の突片１９の前後方向端面１９ｂに対応する部
分には、上記一対の側壁２１ｂの前後端を相互に連結す
る態様で外面に下側が狭くなるテーパーを有する一対の
端壁２１ｃが設けられると共に、上端がフランジ２３の
下面に連結されると同時に下端が端壁２１ｃの上端面に
連結された態様で一対のストッパ２４が設けられてい
る。

【００１８】ストッパ２４は、概ねく字形状に屈折した
断面形状をなし、図４に詳しく示すように、屈曲変形を
容易とする３つの薄肉部２６〜２８を有し、全体として
薄肉部２６〜２８を節点とする３節リンクの如く動作す
る。そして図４に実線で示す初期状態にあっては、第１
・第２の両リンク部２９・３０を連結する第２薄肉部２
７の内側部分が突片１９の嵌入スペース内に突入する一
方で、第１リンク部２９の上端部２９ａが側壁２１ｂよ
り外側に突出している。

【００１９】したがって、突片受容部２１の外形よりも
僅かに長寸に形成された切欠孔２０に連結部材２２を押
し込むと、第１リンク部２９の上端部２９ａの下側の面
が切欠孔２０の内周縁に押されてストッパ２４が材料自
体の弾性で内向きに変形することで切欠孔２０内に突片
受容部２１が受容され、第１リンク部２９の上端部が切
欠孔２０の内周縁を通過するとストッパ２４が復元す
る。これで連結部材２２が側部フレーム部材４に装着さ
れたことになるが、これだけでは、第１リンク部２９の
上端部２９ａと上壁１０ａとの間には間隙があり、連結
部材２２は上壁１０ａに対して振動が加わった程度では
脱落しない仮止め状態にある。

【００２０】したがって、この状態で、連結部材２２に
上向きの引き抜き力を加えると、第１リンク部２９の上
端部２９ａの上側の面が切欠孔２０の内周縁に押されて
ストッパ２４が内向きに弾性変形するため、連結部材２
２を上壁１０ａから容易に離脱させることができる。こ
のように、ストッパ２４が材料自体の弾性で内向きに変
形することにより、外側に突出した第１リンク部２９の
上端部２９ａが切欠孔２０を通過可能となるため、単に
押し込んだり引き抜いたりすることで容易に側部フレー
ム部材４に対する連結部材２２の着脱を行うことができ
る。

【００２１】側部フレーム部材４に装着された連結部材
２２の内部に突片１９を上方から押し入れると、第２薄
肉部２７の内側の面が突片１９の端面１９ｂに押圧され
て、図４に想像線で示すように、第１・第２の両リンク
部２９・３０が拡開する態様で外向きに弾性変形する。
そして第１薄肉部２６を中心にして傾動する第１リンク
部２９の上端部２９ａが、フランジ２３の下面との間に
上壁１０ａを挟み込む。この状態では、突片１９の端面
１９ｂが第２薄肉部２７の内側の面に当接することでリ
ンク部２９・３０が内向きに変形し得ないために、上端
部２９ａの切欠孔２０の内周縁に対する係合が保持され
る。したがって、連結部材２２に上向きの引き抜き力を
加えても側部フレーム部材４から容易には離脱せず、連
結部材２２から突片１９を引き抜いてストッパ２４を図
４に実線で示す初期状態に復元させてはじめて、連結部
材２２の側部フレーム部材４から取り外すことができ
る。

【００２２】他方、連結部材２２に対する突片１９の離
脱防止は、図３に示したように、突片受容部２１の内側
の側壁２１ｂに形成された複数の丸孔３２と、丸孔３２
に対応して突片１９に内向きに凸設された複数のダボ３
３との引っかかりによってなされる。すなわち、突片受
容部２１に突片１９を押し込むと、突片受容部２１が弾
性変形してダボ３３の出っぱりの通過を許容し、図５に
示すように、ダボ３３が丸孔３２内に入り込むと、丸孔
３２の上縁にダボ３３が引っかかって突片受容部２１か
らの突片１９の抜け止めがなされる。このとき、ダボ３
３の突出寸法を適切に定めることで十分な結合強度を確
保しつつ連結部材２２に対する突片１９の抜き差しが可
能となる。特にスライドパネル案内溝１０の開放部１０
ｂにより突片受容部２１の内側の側壁２１ｂの変形が容
易になることから、この内側にダボ３３を凸設すること
で、突片受容部２１に対する突片１９の抜き差しを円滑
に行うことができる。

【００２３】以上のようにして、後部排水溝部材１８が
連結部材２２を介して側部フレーム部材４に取り付けら
れることとなり、その際には、単に材料自体の弾性変形
によって係合・離脱が行われるので、後部排水溝部材１
８の取り付け及び取り外し作業に格別工具を要さずに実
施し得る。

【００２４】なお、突片１９と連結部材２２との結合
は、上記した丸孔３２とダボ３３との係合に限定されな
い。例えば、図６に示すように、連結部材２２に丸孔３
２に代えてスリット４１を設け、突片１９にダボ３３に
代えて切り起こし部４２を設け、これらスリット４１と
切り起こし部４２との係合により突片１９と連結部材２
２とを結合する態様も可能である。この場合、上記した
丸孔３２とダボ３３との係合に比較して大きな抜出阻止
力を得ることができる。連結部材２２から突片１９を引
き抜くには、開放部１０ｂからドライバ等の簡易な工具
を差し込んで切り起こし部４２を押し込めば良い。

【００２５】

【発明の効果】このように本発明によれば、後部排水溝
から側部排水溝への円滑な水の流入を阻害せずに、かつ
工具を要さず簡単に、アルミニウム合金製の側部フレー
ム部材に対して後部排水溝部材を固定することができ、
しかも、連結部材の側部フレーム部材からの取り外しも
容易になる。このため、サンルーフ装置の構造の簡略化
および薄型化を推進すると同時に、製造時の組み付けや
分解修理等の際の取り外しにおける作業性を高める上に
多大な効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたアウタスライド式サンルー
フ装置を備えた自動車の固定ルーフの平面図

【図２】図１に示したサンルーフ装置の要部平面図

【図３】側部フレーム部材に対する後部排水溝部材の結
合要領を示す分解斜視図

【図４】側部フレーム部材に対する連結部材の結合状況
を示す要部断面図

【図５】連結部材に対する突片の結合状況を示す要部断
面図

【図６】連結部材に対する突片の結合状況の他の態様を
示す要部断面図

【符号の説明】

１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ スライドパネル ４ 側部フレーム部材 ５ 前部フレーム部材 ６ プッシュプルケーブル ７ 減速機付きモータ ８ 取付ブラケット ９ プッシュプルケーブル挿通溝 １０ スライドパネル案内溝、１０ａ 上壁、１０ｂ
開放部 １１ 側部排水溝 １２ ルーフ接合フランジ １３ 排水部材 １４ ドレンチューブ（後部） １５ 前部排水溝 １６ 接続部材 １７ ドレンチューブ（前部） １８ 後部排水溝部材 １９ 突片、１９ａ 側面、１９ｂ 端面 ２０ 切欠孔 ２１ 突片受容部、２１ａ 開口、２１ｂ 側壁、２１
ｃ 端壁 ２２ 連結部材 ２３ 外向フランジ ２４ ストッパ ２６〜２８ 薄肉部 ２９・３０ リンク部、２９ａ 上端部 ３２ 丸孔 ３３ ダボ ４１ スリット ４２ 切り起こし部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドパネルがルーフの上方かつ後
   方へ移動するアウタスライド式サンルーフの開口後縁の
   下方に設けられる後部排水溝部材の取付構造であって、 当該後部排水溝部材の両側端部の下面に下向きに延出す
   る突片を設けると共に、前記スライドパネルを摺動自在
   に支持するための案内溝を備えた側部フレーム部材の前
   記突片に対応する部位と前記突片との間に、前記側部フ
   レーム部材との係合部および前記突片との係合部を備え
   た連結部材を介設することにより、前記後部排水溝部材
   を前記側部フレーム部材に結合させるようにしてなり、 前記連結部材は、前記側部フレーム部材と別体でありか
   つ前記側部フレーム部材に着脱可能なる合成樹脂製部材
   からなり、 前記側部フレーム部材との係合部には、当該連結部材に
   対する前記突片の係合・離脱に伴って進退可能なストッ
   パが設けられていることを特徴とする後部排水溝部材の
   取付構造。