JP3299319B2 - 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 - Google Patents
自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，ウインドガラス用のサ
ッシュを持たないサッシュレス構造の自動車用ドアと，
その製造方法とに関する。
ッシュを持たないサッシュレス構造の自動車用ドアと，
その製造方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，モジュール生産に対応できる自動
車用ドアとして，特開平１−２７８８３７号公報に記載
されたものが知られている。
車用ドアとして，特開平１−２７８８３７号公報に記載
されたものが知られている。
【０００３】上記自動車用ドアは，アウタパネル及びイ
ンナパネルよりなるドアパネルサブアッシィに，ウイン
ドガラスを含むガラス昇降機能部品を組み付けたトリム
ボード装着する際に，トリムボード側に設けたウインド
ガラスをインナパネルの部品組み付け用の開口部から挿
入してトリムボードをドアパネルサブアッシィに結合す
るようになっている。
ンナパネルよりなるドアパネルサブアッシィに，ウイン
ドガラスを含むガラス昇降機能部品を組み付けたトリム
ボード装着する際に，トリムボード側に設けたウインド
ガラスをインナパネルの部品組み付け用の開口部から挿
入してトリムボードをドアパネルサブアッシィに結合す
るようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記従
来の自動車用ドアは，ドアパネルサブアッシィにトリム
ボードを組み付ける際に，ウインドガラスをインナパネ
ルの開口部に挿入する必要があるために作業性が悪いだ
けでなく，インナパネルの開口部との干渉を避けるため
にウインドガラスの寸法が制限される問題があった。
来の自動車用ドアは，ドアパネルサブアッシィにトリム
ボードを組み付ける際に，ウインドガラスをインナパネ
ルの開口部に挿入する必要があるために作業性が悪いだ
けでなく，インナパネルの開口部との干渉を避けるため
にウインドガラスの寸法が制限される問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，モジュール生産に対応可能であって，且つ組付作業
性に優れるとともにウインドガラスの寸法を大きくとる
ことが可能な自動車用ドア及びその製造方法を提供する
ことを目的とする。
で，モジュール生産に対応可能であって，且つ組付作業
性に優れるとともにウインドガラスの寸法を大きくとる
ことが可能な自動車用ドア及びその製造方法を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明の第１の特徴によれば，中央に開口部を有す
るインナパネルと，このインナパネルに結合されたアウ
タパネルとを有するサッシュレス構造のドア本体と；下
端に被結合部材を有して前記ドア本体の上縁に形成され
たスリットに挿入可能なウインドガラスと；前記ドア本
体のインナパネルに装着可能なトリムパネルと，このト
リムパネルに設けられたウインドガラス昇降用レギュレ
ータと，このウインドガラス昇降用レギュレータの昇降
部材に設けられて前記ウインドガラスの被結合部材との
圧接により該被結合部材に結合可能な結合部材とを有す
るトリムアセンブリと；を備え，前記トリムパネルは，
前記ウインドガラス昇降用レギュレータを支持する鋼板
製のトリムパネル本体と，このトリムパネル本体の車体
内側に装着される合成樹脂製のライニングとを備え，前
記トリムパネル本体はその側縁及び下縁において前記ド
ア本体のインナパネルに結合される。
に，本発明の第１の特徴によれば，中央に開口部を有す
るインナパネルと，このインナパネルに結合されたアウ
タパネルとを有するサッシュレス構造のドア本体と；下
端に被結合部材を有して前記ドア本体の上縁に形成され
たスリットに挿入可能なウインドガラスと；前記ドア本
体のインナパネルに装着可能なトリムパネルと，このト
リムパネルに設けられたウインドガラス昇降用レギュレ
ータと，このウインドガラス昇降用レギュレータの昇降
部材に設けられて前記ウインドガラスの被結合部材との
圧接により該被結合部材に結合可能な結合部材とを有す
るトリムアセンブリと；を備え，前記トリムパネルは，
前記ウインドガラス昇降用レギュレータを支持する鋼板
製のトリムパネル本体と，このトリムパネル本体の車体
内側に装着される合成樹脂製のライニングとを備え，前
記トリムパネル本体はその側縁及び下縁において前記ド
ア本体のインナパネルに結合される。
【０００７】また本発明の第２の特徴によれば，前述の
第１の特徴に加えて，前記トリムパネル本体から前記ラ
イニングが取り外し可能である。
第１の特徴に加えて，前記トリムパネル本体から前記ラ
イニングが取り外し可能である。
【０００８】また本発明の第３の特徴によれば，自動車
用ドアの製造方法は，中央に開口部を有するインナパネ
ルと，このインナパネルに結合されたアウタパネルとを
有するサッシュレス構造のドア本体を小組みする工程
と；前記ドア本体のインナパネルに装着可能なトリムパ
ネルと，このトリムパネルに設けられたウインドガラス
昇降用レギュレータと，このウインドガラス昇降用レギ
ュレータの昇降部材に設けられた結合部材とを有するト
リムアセンブリを小組みする工程と；前記ドア本体に前
記トリムアセンブリを組み付ける工程と；下端に前記ウ
インドガラス昇降用レギュレータの結合部材との圧接に
より該結合部材に結合可能な被結合部材を有するウイン
ドガラスを前記ドア本体の上縁に形成されたスリットに
挿入する工程と；前記ウインドガラスの被結合部材を前
記ウインドガラス昇降用レギュレータの結合部材に圧接
させて結合する工程と；を備える。
用ドアの製造方法は，中央に開口部を有するインナパネ
ルと，このインナパネルに結合されたアウタパネルとを
有するサッシュレス構造のドア本体を小組みする工程
と；前記ドア本体のインナパネルに装着可能なトリムパ
ネルと，このトリムパネルに設けられたウインドガラス
昇降用レギュレータと，このウインドガラス昇降用レギ
ュレータの昇降部材に設けられた結合部材とを有するト
リムアセンブリを小組みする工程と；前記ドア本体に前
記トリムアセンブリを組み付ける工程と；下端に前記ウ
インドガラス昇降用レギュレータの結合部材との圧接に
より該結合部材に結合可能な被結合部材を有するウイン
ドガラスを前記ドア本体の上縁に形成されたスリットに
挿入する工程と；前記ウインドガラスの被結合部材を前
記ウインドガラス昇降用レギュレータの結合部材に圧接
させて結合する工程と；を備える。
【０００９】
【実施例】以下，図面に基づいて本発明の一実施例を詳
述する。
述する。
【００１０】図１及び図２は，モジュール化されたドア
本体Ｄと，モジュール化されたトリムアセンブリＴと，
ウインドガラスＧとから構成される自動車の後部右ドア
を示すもので，図１はドア本体Ｄ及びウインドガラスＧ
の分解斜視図，図２はトリムアセンブリＴの分解斜視図
である。
本体Ｄと，モジュール化されたトリムアセンブリＴと，
ウインドガラスＧとから構成される自動車の後部右ドア
を示すもので，図１はドア本体Ｄ及びウインドガラスＧ
の分解斜視図，図２はトリムアセンブリＴの分解斜視図
である。
【００１１】図１に示すように，ドア本体Ｄはプレス成
形した鋼板よりなるアウタパネル１とインナパネル２と
を備え，両パネル１，２の上縁にウインドガラスＧが挿
入可能なスリット３が形成される。ドア本体Ｄの外側面
にはアウタモール６及びアウタドアハンドル８が装着さ
れ，またインナパネル２の中央部に形成された開口部２
1 の内側には，ドアロックアセンブリ１０及びドアチェ
ッカー１１が装着される。更にドア本体Ｄの外周部に
は，車室内への水の浸入を阻止するゴム製のウエザース
トリップ１５が装着される。
形した鋼板よりなるアウタパネル１とインナパネル２と
を備え，両パネル１，２の上縁にウインドガラスＧが挿
入可能なスリット３が形成される。ドア本体Ｄの外側面
にはアウタモール６及びアウタドアハンドル８が装着さ
れ，またインナパネル２の中央部に形成された開口部２
1 の内側には，ドアロックアセンブリ１０及びドアチェ
ッカー１１が装着される。更にドア本体Ｄの外周部に
は，車室内への水の浸入を阻止するゴム製のウエザース
トリップ１５が装着される。
【００１２】図２に示すように，トリムアセンブリＴは
プレス成形した鋼板製のトリムパネル本体２１と，この
トリムパネル本体２１の車体内側に接合される合成樹脂
製のライニング２２とよりなるトリムパネル２３を備え
る。トリムパネル本体２１には，ウインドガラスＧを昇
降させるウインドガラス昇降用レギュレータ２４，ドア
ロックアセンブリ２６及びインナドアハンドル２７が装
着され，またライニング２２にはプルポケット２８が装
着される。
プレス成形した鋼板製のトリムパネル本体２１と，この
トリムパネル本体２１の車体内側に接合される合成樹脂
製のライニング２２とよりなるトリムパネル２３を備え
る。トリムパネル本体２１には，ウインドガラスＧを昇
降させるウインドガラス昇降用レギュレータ２４，ドア
ロックアセンブリ２６及びインナドアハンドル２７が装
着され，またライニング２２にはプルポケット２８が装
着される。
【００１３】図３〜図５を併せて参照すると明らかなよ
うに，トリムパネル２３のトリムパネル本体２１とライ
ニング２２との結合は，トリムパネル本体２１に形成し
た複数のクリップ孔２１1 …にライニング２２の内面に
突設した支柱２２1 …の先端に設けたクリップ２２2 …
を嵌合させることにより行われる。前記クリップ２２2
…はクリップ孔２１1 …に対して着脱自在であり，ドア
本体ＤとトリムアセンブリＴとを組み立てた状態でライ
ニング２２だけを取り外すことができる。
うに，トリムパネル２３のトリムパネル本体２１とライ
ニング２２との結合は，トリムパネル本体２１に形成し
た複数のクリップ孔２１1 …にライニング２２の内面に
突設した支柱２２1 …の先端に設けたクリップ２２2 …
を嵌合させることにより行われる。前記クリップ２２2
…はクリップ孔２１1 …に対して着脱自在であり，ドア
本体ＤとトリムアセンブリＴとを組み立てた状態でライ
ニング２２だけを取り外すことができる。
【００１４】トリムパネル２３のトリムパネル本体２１
の前後の側縁及び下縁には，ライニング２２と干渉しな
い位置に複数のボルト挿通孔２１2 …が形成されてお
り，このボルト挿通孔２１2 …に挿通したボルト３１…
をインナパネル２に溶着したナット３２…に螺入するこ
とにより，ドア本体ＤとトリムアセンブリＴとが一体に
結合される。
の前後の側縁及び下縁には，ライニング２２と干渉しな
い位置に複数のボルト挿通孔２１2 …が形成されてお
り，このボルト挿通孔２１2 …に挿通したボルト３１…
をインナパネル２に溶着したナット３２…に螺入するこ
とにより，ドア本体ＤとトリムアセンブリＴとが一体に
結合される。
【００１５】ウインドガラス昇降用レギュレータ２４は
板状の昇降部材３３を案内する２本のガイド部材３４，
３４を備えており，このガイド部材３４，３４はトリム
パネル本体２１に溶着したナット３５…に螺合するボル
ト３６…によって固定される。前記昇降部材３３はモー
タ３７の駆動力によってガイド部材３４，３４に沿って
昇降駆動される。而して，ウインドガラスＧは前記昇降
部材３３に支持されて図３に実線で示す上昇位置と，そ
の下方に鎖線で示す下降位置との間を昇降可能である。
ウインドガラスＧの下縁には３個の合成樹脂製の被結合
部材３９…が接着により固定されるとともに，前記ウイ
ンドガラス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３に
は，前記被結合部材３９…に結合可能な３個の合成樹脂
製の結合部材４０…が設けられる。
板状の昇降部材３３を案内する２本のガイド部材３４，
３４を備えており，このガイド部材３４，３４はトリム
パネル本体２１に溶着したナット３５…に螺合するボル
ト３６…によって固定される。前記昇降部材３３はモー
タ３７の駆動力によってガイド部材３４，３４に沿って
昇降駆動される。而して，ウインドガラスＧは前記昇降
部材３３に支持されて図３に実線で示す上昇位置と，そ
の下方に鎖線で示す下降位置との間を昇降可能である。
ウインドガラスＧの下縁には３個の合成樹脂製の被結合
部材３９…が接着により固定されるとともに，前記ウイ
ンドガラス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３に
は，前記被結合部材３９…に結合可能な３個の合成樹脂
製の結合部材４０…が設けられる。
【００１６】図６に示すように，下側の２個の被結合部
材３９，３９は，取付溝３９1 を介してウインドガラス
Ｇの下縁に接着され，上側の１個の被結合部材３９はそ
の側面においてウインドガラスＧに接着される。各被結
合部材３９…には，下向きに延びる矢尻状の一対の係止
突起３９2 ，３９2 が形成される。一方，各結合部材４
０は，その上縁に上向きに拡開するガイド溝４０1 と，
このガイド溝４０1 の下部に連設されて前記係止突起３
９2 ，３９2 を受容する係止溝４０2 とを備える。被結
合部材３９と結合部材４０とが相互に接近すると，被結
合部材３９の矢尻状の係止突起３９2 ，３９2 が結合部
材４０のガイド溝４０1 を押し開きながら係止溝４０2
に係合し，この状態で係止突起３９2 の段部３９3 …が
係止溝４０2 の段部４０3 ，４０3 に係合することによ
り，被結合部材３９と結合部材４０との分離が規制され
る。
材３９，３９は，取付溝３９1 を介してウインドガラス
Ｇの下縁に接着され，上側の１個の被結合部材３９はそ
の側面においてウインドガラスＧに接着される。各被結
合部材３９…には，下向きに延びる矢尻状の一対の係止
突起３９2 ，３９2 が形成される。一方，各結合部材４
０は，その上縁に上向きに拡開するガイド溝４０1 と，
このガイド溝４０1 の下部に連設されて前記係止突起３
９2 ，３９2 を受容する係止溝４０2 とを備える。被結
合部材３９と結合部材４０とが相互に接近すると，被結
合部材３９の矢尻状の係止突起３９2 ，３９2 が結合部
材４０のガイド溝４０1 を押し開きながら係止溝４０2
に係合し，この状態で係止突起３９2 の段部３９3 …が
係止溝４０2 の段部４０3 ，４０3 に係合することによ
り，被結合部材３９と結合部材４０との分離が規制され
る。
【００１７】各結合部材４０の一側面には，ボルト４１
が螺入可能なネジ孔４０4 が形成される。そして，各結
合部材４０に前記ボルト４１を螺入するための３個のメ
ンテナンス用開口２１3 …及び２個のメンテナンス用開
口３３1 ，３３1 が，それぞれトリムパネル本体２１及
び昇降部材３３に形成される。
が螺入可能なネジ孔４０4 が形成される。そして，各結
合部材４０に前記ボルト４１を螺入するための３個のメ
ンテナンス用開口２１3 …及び２個のメンテナンス用開
口３３1 ，３３1 が，それぞれトリムパネル本体２１及
び昇降部材３３に形成される。
【００１８】次に，前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１９】先ず，図１に示すドア本体Ｄ及び図２に示
すトリムアセンブリＴが，それぞれモジュールとして小
組みされる。このとき，後からウインドガラスＧが装着
できるように，ドア本体Ｄのアウタモール６はウインド
ガラスＧの装着後に取り付けられる。続いて，小組みさ
れたドア本体Ｄに小組みされたトリムアセンブリＴが複
数本のボルト３１…によって結合される。これにより，
トリムアセンブリＴのトリムパネル２３に設けたウイン
ドガラス昇降用レギュレータ２４が，ドア本体Ｄのイン
ナパネル２に形成した開口部２1 内に挿入される。
すトリムアセンブリＴが，それぞれモジュールとして小
組みされる。このとき，後からウインドガラスＧが装着
できるように，ドア本体Ｄのアウタモール６はウインド
ガラスＧの装着後に取り付けられる。続いて，小組みさ
れたドア本体Ｄに小組みされたトリムアセンブリＴが複
数本のボルト３１…によって結合される。これにより，
トリムアセンブリＴのトリムパネル２３に設けたウイン
ドガラス昇降用レギュレータ２４が，ドア本体Ｄのイン
ナパネル２に形成した開口部２1 内に挿入される。
【００２０】上述のようにしてドア本体Ｄにトリムアセ
ンブリＴが組み付けられた後，予め被結合部材３９…を
接着されたウインドガラスＧがドア本体Ｄのスリット３
に上側から挿入される。ウインドガラスＧをスリット３
内に押し下げると，ウインドガラスＧの被結合部材３９
…がウインドガラス昇降用レギュレータ３４の結合部材
４０…に上方から圧接する。その結果，図７に示すよう
に，各被結合部材３９の係止突起３９2 ，３９2 が対応
する結合部材４０のガイド溝４０1 を押し開いて係止溝
４０2 に係合し，被結合部材３９の段部３９3 …が結合
部材４０の段部４０3 ，４０3 に当接することにより，
被結合部材３９と結合部材４０とが一体に結合される。
而して，ウインドガラス昇降用レギュレータ２４の昇降
部材３３を作動させることにより，ウインドガラスＧが
ドア本体Ｄから上方に突出する上昇位置とドア本体Ｄの
内部に収納される下降位置との間を昇降駆動される。
ンブリＴが組み付けられた後，予め被結合部材３９…を
接着されたウインドガラスＧがドア本体Ｄのスリット３
に上側から挿入される。ウインドガラスＧをスリット３
内に押し下げると，ウインドガラスＧの被結合部材３９
…がウインドガラス昇降用レギュレータ３４の結合部材
４０…に上方から圧接する。その結果，図７に示すよう
に，各被結合部材３９の係止突起３９2 ，３９2 が対応
する結合部材４０のガイド溝４０1 を押し開いて係止溝
４０2 に係合し，被結合部材３９の段部３９3 …が結合
部材４０の段部４０3 ，４０3 に当接することにより，
被結合部材３９と結合部材４０とが一体に結合される。
而して，ウインドガラス昇降用レギュレータ２４の昇降
部材３３を作動させることにより，ウインドガラスＧが
ドア本体Ｄから上方に突出する上昇位置とドア本体Ｄの
内部に収納される下降位置との間を昇降駆動される。
【００２１】メンテナンスのためにドア本体Ｄからトリ
ムアセンブリＴを分離するには，先ずクリップ２２2 …
をクリップ孔２１1 …から引き抜くことによりライニン
グ２２をトリムパネル本体２１から分離する。トリムパ
ネル本体２１が露出すると，図８に示すように，トリム
パネル本体２１の３個のメンテナンス用開口２１3 …と
昇降部材３３の２個のメンテナンス用開口３３1 ，３３
1 とを通してウインドガラス昇降用レギュレータ２４の
結合部材４０，４０が目視可能となるため，各メンテナ
ンス用開口２１3 …；３３1 ，３３1 からボルト４１を
結合部材４０のネジ孔４０4 に螺入する。
ムアセンブリＴを分離するには，先ずクリップ２２2 …
をクリップ孔２１1 …から引き抜くことによりライニン
グ２２をトリムパネル本体２１から分離する。トリムパ
ネル本体２１が露出すると，図８に示すように，トリム
パネル本体２１の３個のメンテナンス用開口２１3 …と
昇降部材３３の２個のメンテナンス用開口３３1 ，３３
1 とを通してウインドガラス昇降用レギュレータ２４の
結合部材４０，４０が目視可能となるため，各メンテナ
ンス用開口２１3 …；３３1 ，３３1 からボルト４１を
結合部材４０のネジ孔４０4 に螺入する。
【００２２】前記ボルト４１を更に螺入すると，結合部
材４０のガイド溝４０1 が強制的に押し開かれるため，
この状態からウインドガラスＧを固定してウインドガラ
ス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を下降させる
か，或いはウインドガラスＧを上方に引き上げることに
より，被結合部材３９と結合部材４０とが分離される。
上述のようにしてトリムアセンブリＴとウインドガラス
Ｇとの結合が解除されると，ボルト３１…を外すことに
より，トリムアセンブリＴをドア本体Ｄから分離するこ
とができる。尚，被結合部材３９と結合部材４０とを分
離させるボルト４１は，工場におけるドアの組立段階で
予め結合部材４０に螺入しておくことも可能である。
材４０のガイド溝４０1 が強制的に押し開かれるため，
この状態からウインドガラスＧを固定してウインドガラ
ス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を下降させる
か，或いはウインドガラスＧを上方に引き上げることに
より，被結合部材３９と結合部材４０とが分離される。
上述のようにしてトリムアセンブリＴとウインドガラス
Ｇとの結合が解除されると，ボルト３１…を外すことに
より，トリムアセンブリＴをドア本体Ｄから分離するこ
とができる。尚，被結合部材３９と結合部材４０とを分
離させるボルト４１は，工場におけるドアの組立段階で
予め結合部材４０に螺入しておくことも可能である。
【００２３】而して，ドアの組立時にウインドガラスＧ
をインナパネル２の開口部２1 を通過させる必要がない
ため，作業性が大幅に向上するだけでなく，前記開口部
２1の大きさに制約を受けることなくウインドガラスＧ
を大型化することができる。しかも，ウインドガラスＧ
とウインドガラス昇降用レギュレータ３４との結合にネ
ジ部材の締付作業を必要としないため，作業時間を短縮
することができる。
をインナパネル２の開口部２1 を通過させる必要がない
ため，作業性が大幅に向上するだけでなく，前記開口部
２1の大きさに制約を受けることなくウインドガラスＧ
を大型化することができる。しかも，ウインドガラスＧ
とウインドガラス昇降用レギュレータ３４との結合にネ
ジ部材の締付作業を必要としないため，作業時間を短縮
することができる。
【００２４】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００２５】例えば，実施例では被結合部材３９と結合
部材４０との分離をライニング２２を取り外した状態で
行っているが，ライニング２２にトリムパネル本体２１
のメンテナンス用開口２１3 に対向する開口を形成して
カバーで蓋をしておき，必要時に前記カバーを外して被
結合部材３９と結合部材４０とを分離するようにしても
良い。
部材４０との分離をライニング２２を取り外した状態で
行っているが，ライニング２２にトリムパネル本体２１
のメンテナンス用開口２１3 に対向する開口を形成して
カバーで蓋をしておき，必要時に前記カバーを外して被
結合部材３９と結合部材４０とを分離するようにしても
良い。
【００２６】
【発明の効果】以上のように，本発明の第１又は第３の
特徴によれば，予めモジュール化されたドア本体及びト
リムアセンブリを一体に組み合わせた後，ドア本体のス
リットからウインドガラスを挿入して押し下げることに
より，そのウインドガラスの被結合部材とウインドガラ
ス昇降用レギュレータの結合部材とを圧接させて結合す
ることができる。これにより，自動車用ドアのモジュー
ル生産が可能になるだけでなく，組立時にウインドガラ
スをドア本体のインナパネルの形成した開口部に挿入す
る必要が無くなるため，作業性の向上とウインドガラス
の大型化とが同時に達成される。
特徴によれば，予めモジュール化されたドア本体及びト
リムアセンブリを一体に組み合わせた後，ドア本体のス
リットからウインドガラスを挿入して押し下げることに
より，そのウインドガラスの被結合部材とウインドガラ
ス昇降用レギュレータの結合部材とを圧接させて結合す
ることができる。これにより，自動車用ドアのモジュー
ル生産が可能になるだけでなく，組立時にウインドガラ
スをドア本体のインナパネルの形成した開口部に挿入す
る必要が無くなるため，作業性の向上とウインドガラス
の大型化とが同時に達成される。
【００２７】また特に第１の特徴によれば，ウインドガ
ラス昇降用レギュレータを支持する鋼板製のトリムパネ
ル本体と，その内側に装着される合成樹脂製のライニン
グとからトリムパネルを構成し，前記トリムパネル本体
をその側縁及び下縁においてドア本体のインナパネルに
結合しているので，強度の大きいトリムパネル本体にウ
インドガラス昇降用レギュレータとライニングとを支持
した状態で一括してドア本体に取り付けることができ，
これによりドア本体に対するトリムパネルの取り付けを
容易且つ体裁良く行うことができる。
ラス昇降用レギュレータを支持する鋼板製のトリムパネ
ル本体と，その内側に装着される合成樹脂製のライニン
グとからトリムパネルを構成し，前記トリムパネル本体
をその側縁及び下縁においてドア本体のインナパネルに
結合しているので，強度の大きいトリムパネル本体にウ
インドガラス昇降用レギュレータとライニングとを支持
した状態で一括してドア本体に取り付けることができ，
これによりドア本体に対するトリムパネルの取り付けを
容易且つ体裁良く行うことができる。
【００２８】また特に第２の特徴によれば，トリムパネ
ル本体からライニングを取外して被結合部材，結合部材
及びウインドガラス昇降用レギュレータのメンテナンス
を容易に行うことができる。
ル本体からライニングを取外して被結合部材，結合部材
及びウインドガラス昇降用レギュレータのメンテナンス
を容易に行うことができる。
【図１】ドア本体の分解斜視図
【図２】トリムアセンブリの分解斜視図
【図３】組立完了したドアの一部破断内面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】結合前のドア本体とトリムアセンブリとを示す
斜視図
斜視図
【図６】ウインドガラスとレギュレータとの結合部の拡
大斜視図
大斜視図
【図７】作用の説明図
【図８】作用の説明図
１ アウタパネル ２ インナパネル ２1 開口部 ３ スリット ２１ トリムパネル本体 ２２ ライニング ２３ トリムパネル ２４ ウインドガラス昇降用レギュレータ ３３ 昇降部材 ３９ 被結合部材 ４０ 結合部材 Ｄ ドア本体 Ｇ ウインドガラス Ｔ トリムアセンブリ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 町田 晃 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 山田 滋 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平２−186089（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−147873（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/00 B60J 5/00 B60R 13/00 B62D 65/00
Claims (3)
- 【請求項１】 中央に開口部（２1 ）を有するインナパ
ネル（２）と，このインナパネル（２）に結合されたア
ウタパネル（１）とを有するサッシュレス構造のドア本
体（Ｄ）と； 下端に被結合部材（３９）を有して前記ドア本体（Ｄ）
の上縁に形成されたスリット（３）に挿入可能なウイン
ドガラス（Ｇ）と； 前記ドア本体（Ｄ）のインナパネル（２）に装着可能な
トリムパネル（２３）と，このトリムパネル（２３）に
設けられたウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）
と，このウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）の
昇降部材（３３）に設けられて前記ウインドガラス
（Ｇ）の被結合部材（３９）との圧接により該被結合部
材（３９）に結合可能な結合部材（４０）とを有するト
リムアセンブリ（Ｔ）と；を備え， 前記トリムパネル（２３）は，前記ウインドガラス昇降
用レギュレータ（２４）を支持する鋼板製のトリムパネ
ル本体（２１）と，このトリムパネル本体（２１）の車
体内側に装着される合成樹脂製のライニング（２２）と
を備え， 前記トリムパネル本体（２１）はその側縁及び下縁にお
いて前記ドア本体（Ｄ）のインナパネル（２）に結合さ
れる ことを特徴とする，自動車用ドア。 - 【請求項２】 前記トリムパネル本体（２１）から前記
ライニング（２２）が取り外し可能であることを特徴と
する，請求項１記載の自動車用ドア。 - 【請求項３】 中央に開口部（２1 ）を有するインナパ
ネル（２）と，このインナパネル（２）に結合されたア
ウタパネル（１）とを有するサッシュレス構造のドア本
体（Ｄ）を小組みする工程と； 前記ドア本体（Ｄ）のインナパネル（２）に装着可能な
トリムパネル（２３）と，このトリムパネル（２３）に
設けられたウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）
と，このウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）の
昇降部材（３３）に設けられた結合部材（４０）とを有
するトリムアセンブリ（Ｔ）を小組みする工程と； 前記ドア本体（Ｄ）に前記トリムアセンブリ（Ｔ）を組
み付ける工程と； 下端に前記ウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）
の結合部材（４０）との圧接により該結合部材（４０）
に結合可能な被結合部材（３９）を有するウインドガラ
ス（Ｇ）を前記ドア本体（Ｄ）の上縁に形成されたスリ
ット（３）に挿入する工程と； 前記ウインドガラス（Ｇ）の被結合部材（３９）を前記
ウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）の結合部材
（４０）に圧接させて結合する工程と； を備えたことを特徴とする，自動車用ドアの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29538992A JP3299319B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29538992A JP3299319B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144008A JPH06144008A (ja) | 1994-05-24 |
| JP3299319B2 true JP3299319B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=17819993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29538992A Expired - Fee Related JP3299319B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3299319B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5787139B2 (ja) * | 2011-05-27 | 2015-09-30 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材 |
| JP7351743B2 (ja) * | 2019-12-26 | 2023-09-27 | 三井化学株式会社 | 車両用ドア |
-
1992
- 1992-11-04 JP JP29538992A patent/JP3299319B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06144008A (ja) | 1994-05-24 |
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