JPH022665Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、ウインドフレーム着脱式ドアにお
けるリヤフレーム取付け構造に関し、昇降式ドア
ガラスを組込んだドア本体に対して、ウインドフ
レームを着脱可能に取付けてなる自動車用ドアに
おいて、そのリヤフレームを、作業性良く、高い
取付け剛性を得ながら、しかもフレームを取付け
る度毎にドア本体に対する位置が正確に決定され
るようにした構造に関する。

【従来の技術】

たとえば、オフ・ロードでの走行に適するよう
に計画された四輪駆動型自動車の中には、車室を
幌で覆うようにするとともに、フロントウインド
を前倒れ可能とし、さらにドアのウインドフレー
ムを着脱可能なものとすることにより、幌を取り
払い、フロントウインドを前倒れ状態とし、かつ
ウインドフレームを取外すと、車室上部と外気と
を区切るものが何もないフル・オープンカーとな
るものがある。 このような自動車のドアをウインドフレーム着
脱形式とするための手法としては、たとえば、実
開昭56−51622号公報に示されているもののよう
に、鋼管や棒鋼を逆Ｕ字状に曲げただけの枠に透
明な窓部を有する幌を張つて構成した簡単なウイ
ンドフレームをドア本体に着脱可能に取付けるよ
うに構成したものが知られている。

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような、枠に幌を張つただ
けのウインドフレームでは、ドア開口部とドアと
の間のシールを行うためのウエザストリツプを上
記ウインドフレームに取付けることが事実上不可
能なため、ドア開口部とドアとの間のシールを完
壁に行なうことができず、また、窓部だけを簡単
には開けることができないという不具合がある。
このため、最近では、こうしたウインドフレーム
をドア本体に対して着脱可能とするといつた考え
かたを、通常のドア、すなわち、昇降式のドアガ
ラスが組込まれたドア本体にドアガラスを摺動案
内する案内溝を備えたウインドフレームを取付け
た形態のドアに適用したものが計画されつつあ
る。 通常のウインドフレーム付きのドアにおいて
は、ウインドフレームのフロントフレームおよび
リヤフレームの双方の下端部をドア本体内に深く
差し込んだ状態で溶接することにより、ウインド
フレームのドア本体に対する高い取付け剛性を得
ている。このようにウインドフレームのドア本体
に対する取付け剛性を高くしないと、ウインドフ
レームの外周に貼着されるドアウエザストリツプ
の車体のドア開口への密着が不十分となり、車室
内の気密性を確保することができない上に、高速
走行時での窓外面の負圧に起因するいわゆる吸出
し音ならびに振動を避けることができなくなるか
らである。 こうしたことから、ウインドフレームを着脱可
能とした場合においては、ウインドフレームのメ
タルドア本体に対する取付け構造として、ウイン
ドフレーム装着時において上記のような取付け剛
性が確保できること、およびウインドフレームの
脱着が容易に行なえること、という相反する課題
を同時に満足することが必要である。また、ウイ
ンドフレームをドア本体に取付ける時には、いつ
もこのウインドフレームがドア本体に対する正規
の位置をとるようにしておく必要がある。このよ
うにしておかないと、たとえば、ウインドフレー
ムの傾きが不適正となつた場合、ドアガラスに無
理な力がかかつてこれを円滑に昇降できなくなつ
たり、また、ウインドフレームの外周に貼着すべ
きウエザストリツプと車体のドア開口とが、ウイ
ンドフレームの取付け具合の違いによつて互いに
適切に密着せず、車室内の気密性が図れないとい
つた問題が生じることになる。 単に、ウインドフレームをドア本体に対してず
れ動かないように位置を決めながら、ねじで取付
けようとするには、ウインドフレームにあけたね
じ通し穴の穴径をこれに通すべきねじの外径に極
めて近い寸法とし、ねじとねじ通し穴との間の遊
びによつては取付けの対象たるドアインナパネル
と被取付け部材たるウインドフレームとがねじと
直交する方向にはずれ動かないようにするといつ
たことが考えられる。しかしながら、これではね
じ通し穴の位置の正規の位置に対する誤差が生じ
た場合、ねじとねじ通し穴との相対的な位置が規
定できても、ウインドフレームとドア本体との相
対的な位置が正確に規定できたことにはならな
い。結局、ねじ通し穴やねじを締め付けるウエル
ドナツトの位置に必然的に誤差が生じることを前
提とした上で、組付けた状態でのウインドフレー
ムとドア本体の相対的な位置を所定どおりに決定
できるようにする必要がある。 本考案は、上記の事情のもとで考え出されたも
のであつて、ウインドフレームの二本の脚状フレ
ーム、すなわちフロントフレームとリヤフレーム
のうち、とくに、リヤフレームについて、そのド
ア本体に対する高い取付け剛性を確保しうるとと
もに着脱作業を容易に行なうことができ、しか
も、取付けた状態でのウインドフレームのドア本
体に対する位置が、いつも所定どおりに決定され
るようにした取付け構造を提供することをその課
題とする。

【課題を解決するための手段】

本考案では、上述の課題を解決するために、次
の技術的手段を講じている。 すなわち、本考案は、ドア本体の上部に設けら
れ、斜め不前方に延びるフロントフレームと、こ
のフロントフレームの上端からほぼ水平に後方に
延びる水平フレームと、この水平フレームの後端
からほぼ垂直下方に延びるリヤフレームとを備え
る枠状ウインドフレームの上記リヤフレームを上
記ドア本体の上縁後端に取付ける取付け構造であ
つて、上記リヤフレームの下端に、ドア本体の上
縁後端に設けた挿入口に挿入固定するための差し
込み部を延長形成するとともに、上記差し込み部
から車幅方向内方に枝分かれしてドアインナパネ
ルの車室側側面の上部に沿うようにして延び、か
つねじ通し穴を有するブラケツトを固着し、ドア
インナパネルの車室側側面に、上記ブラケツトの
ねじ通し穴に対応し、裏面にウエルドナツトを配
置固定したねじ通し穴を有するブラケツト受支面
を形成する一方、上記ブラケツトおよびブラケツ
ト受支面の上記各ねじ通し穴の穴径を、ブラケツ
ト取付けねじの外径より大きくするとともに、上
記ブラケツト取付けねじの外径に極めて近い穴径
の透孔を有する位置決め板を、その透孔、上記ブ
ラケツトのねじ通し穴および上記ブラケツト受支
面のねじ通し穴に連通挿したブラケツト取付けね
じを上記ウエルドナツトに螺締した状態で、上記
ブラケツト上に位置決め溶接してなることを特徴
とする。

【考案の作用および効果】

本考案は、リヤフレームの下端に差し込み部を
延長形成する一方、ドア本体の上縁後端に上記差
し込み部を挿入固定するための挿入孔を設ける。
そのため、リヤフレームの差し込み部をドア本体
の挿入孔に差し込むとリヤフレームのドア本体に
対する位置がほぼ決定され、ウインドフレームを
取付ける際の位置合わせに難渋することがない。
また、上記差し込み部とドアインナパネルとの固
定のみならず、リヤフレームに枝分かれ形成され
たブラケツトと上記ドアインナパネルとを固定す
ることができるため、ドア本体に対するウインド
フレームの取付け剛性を十分高くすることができ
る。とくに、本考案では、リヤフレームから枝分
かれさせたブラケツトは、ドアインナパネルの車
室側側面上部に沿うように形成されているため、
このブラケツトのドアインナパネルに対する固定
位置がリヤフレームの差し込み部から車室側に若
干距離偏位することとなるので、リヤフレーム
は、その下部において、車幅方向に離れた二点で
ドアインナパネルに剛接されることになり、ドア
本体に対する取付け剛性を格段に向上させること
ができる。 また、本考案では、上記ブラケツトおよびブラ
ケツト受支面に形成されるねじ通し穴の外径を、
これに通される取付けねじの外径より若干大きく
してあるので、上記ブラケツト受支面の裏面に接
合されるウエルドナツトと上記両ねじ通し穴の相
対的な位置に誤差が生じても、ブラケツト取付け
ねじと上記各ねじ通し穴との間に生じるあそびに
よつてこの誤差を吸収することができ、上記ブラ
ケツト取付けネジを容易に上記各ねじ通し穴に連
通挿することができる。 一方、ドア本体とウインドフレームとの位置関
係を決定すべき、ブラケツト取付けねじの外径と
極めて近い穴径の透孔を有する位置決め板を、そ
の透孔、および上記ブラケツトのねじ通し穴およ
び上記ブラケツト受支面のねじ通し穴に連通挿し
たブラケツト取付けねじを上記ウエルドナツトに
螺締した状態で、上記ブラケツトに対して位置決
め溶接されている。このため、後にリヤフレーム
をドア本体に取付ける場合、この位置決め板の透
孔とこれに通されかつドア本体に締め付けられる
ねじとが、常にウインドフレームとドア本体の相
対的な位置を正確に決定することになる。すなわ
ち、上記位置決め板の組付け工程において、上記
位置決め板に形成された透孔の位置を、上記ウイ
ンドフレームとドア本体とを締結するための最適
位置に調整固定することができるため、位置決め
板の透孔に通挿したブラケツト取付けねじを上記
ブラケツト受支面の裏面に固定したウエルドナツ
トに締め付ける限り、常に、上記組付け工程で決
定されたウインドフレームとドア本体との正確な
相対位置関係を再現することができる。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を第１図ないし第６図に
基づいて具体的に説明する。 第１図は、ドア本体１、および、これに着脱可
能に取付けられるウインドフレーム２の全体図で
ある。ドア本体１には、アウタパネルとインナパ
ネルを内部空間が形成されるように貼り合わして
形成し、その内部空間に手動または電動によつて
昇降可能なドアガラス３を組込んだ、一般的なメ
タルドアを採用することができる。また、ウイン
ドフレーム２は、斜め下前方に延びるフロントフ
レーム４と、このフロントフレーム４の上端から
ほぼ水平に後方に延びる水平フレーム５と、この
水平フレームの後端からほぼ垂直下方に延びるリ
ヤフレーム６とを備える枠状の形態を有してい
る。そして、このウインドフレーム２は、そのフ
ロントフレーム４の下部に固着したブラケツト７
をドア本体１の上縁部前端に上方に向け突出形成
されたドアコーナピース８に内側から重ねるよう
にしてねじ９を用いて連結固定するとともに、そ
のリヤフレーム６の下端部をドア本体１の上縁部
後端に形成した挿入口２７に差し込んでこれをね
じ１０で固定し、かつリヤフレーム６の下端部近
傍から枝分かれさせたブラケツト１１をドア本体
１のインナパネル１２の車室側側面の上部に形成
した受支面１３にねじ１４を用いて固定すること
により、着脱自在に取付けられる。 本考案の要部である、上記リヤフレーム６の取
付け構造の詳細を第２図ないし第５ｂ図に示す。 リヤフレーム６は、第２図に示すように、その
断面形状において、内側に昇降ガラス摺動案内用
ガイド溝１５を有するとともに、外側にフランジ
部１６を有する部材であり、図示しないが、上記
摺動用ガイド溝１５内には、ガラスランがはめこ
まれ、また、外面ないし上記フランジ部１６の内
側面には、ウエザストリツプが貼着される。この
リヤフレーム６の下端部には、リヤフレーム６と
連続するように延びる断面コ字状の差し込み部１
７が溶接により延長形成されている。また、この
差し込み部１７の後面壁下端部近傍には、これを
ドアインナパネル１２に対して固定するためのね
じ１０を螺合させるためのねじ穴１８がバーリン
グ加工などによつて形成されている。 さらに、第２図および第４図に示すように、上
記リヤフレーム６の下端部近傍には、これから枝
分かれしてドアインナパネル１２の車室側側面上
部１２ａに沿うようにして延びるブラケツト１１
が溶接により固着されている。これらの図に示す
ように、本実施例においてはブラケツト１１は、
リヤフレーム６の内側角状部６ａを上下所定長さ
にわたつて抱持するコ字状の基部部材１１ａと、
この基部部材１１ａから車幅方向内方に枝分かれ
しながら下方にのび、後に説明するドアインナパ
ネル１２に形成した受支面１３に重なる平面状の
当接板部１９を有するように板材を板金成形した
枝部材１１ｂとを互いに溶接して構成され、上記
基部部材１１ａを上記リヤフレームの内側角状部
６ａに嵌め込むようにして溶接固着されている。
上記当接板部１９には、これに通すべきブラケツ
ト取付けねじ１４の外径よりやや大きい内径のね
じ通し穴２２が上下に２個所明けられている。ま
た、この当接板部１９の外側面には、これに通挿
すべきブラケツト取付けねじ１４の外径ときわめ
て近接した寸法の内径を有する透孔２０を備えた
位置決め板２１が溶接される。この位置決め板２
１の溶接方法については後述する。なお、この位
置決め板２１に設けた透孔２０の位置は、上記当
接板部１９のねじ通し穴２２の位置と対応するよ
うに２個所あけられるのであるが、少なくともそ
の一方のみを上記のようにねじの外径と近接した
内径のものとしておけば足りる。また、枝部材１
１ｂには、適当にリブ２３ないし凹み２４等を形
成することにより、曲げに対する強度を上げるこ
とができる。 一方、ドアインナパネル１２とドアアウタパネ
ル２５とを、ドアガラス３ならびにこれを昇降動
させるための機構等を収納しうる内部空間２６が
形成されるように溶接接合して形成されたドア本
体１の上縁部後端には、第３図に示すように、第
２図に示すようなリヤフレーム６の差し込み部１
７を差し込むことができる挿入口２７が形成され
る。この挿入口２７は、上記ドアインナパネル１
２の後方上部を所定形状に折り曲げ形成すること
によつて形成することができる。そして、上記挿
入口２７の後縁２７ａから下方にのびるインナパ
ネル１２の後面部１２ａの上端から所定距離、す
なわち、リヤフレーム６の差し込み部１７の上端
からねじ穴１８までの距離に相当する距離を隔て
た上記ねじ穴１８と対応する位置に、通挿すべき
ねじ１０の外径よりやや大きい内径のねじ通し穴
２８が明けられている。また、ドアインナパネル
１２の車室側側面１２ｂの後方寄り上部には、上
記ブラケツト１１の当接板部１９を受け止める平
面状の受支面１３が形成され、かつ、上記当接板
部１９に明けられたねじ通し穴２２と対応し、か
つ、通挿すべきねじ１４の外径よりやや大きい内
径の上下２個のねじ通し穴２９が明けられる。な
お、第３図に表れているように、ドアインナパネ
ル１２の上記受支面１３ないし上記後面部１２ａ
の裏面には、インナパネル１２の内面に沿うよう
に板金成形したリインホース３０が溶接により当
てがわれ、後部上方寄りのドアインナパネル１２
の強度アツプを図つている。このリインホース３
０には、もちろん、ドアインナパネル１２に明け
られた各ねじ通し穴２８，２９と対応するねじ通
し穴３１，３２が明けられており、第５ａ図に示
すように、上記受支面１３に形成されるねじ通し
穴３２の裏側には、ウエルドナツト３３が溶接固
着されている。そして、このリインホース３０に
明けられる各ねじ通し穴の内径は、これらに通す
べきブラケツト取付けねじ１４の外径よりやや大
きくなつている。 上記構成のドア本体１とリヤフレーム６との組
付けは、以下に説明するように行われる。 第２図に示すリヤフレーム６ないしブラケツト
１１を、その差し込み部１７を第３図のドア本体
の挿入口２７に、フレーム６の下端が挿入口２７
の縁に突き当るまで差し込み、かつ、ねじ１０を
ドアインナパネル１２の後面部１２ａのねじ通し
穴２８およびリインホース３０のねじ通し穴３１
を介して差し込み部１７に明けたねじ穴１８にね
じ付ける。 一方、ブラケツト取付けねじ１４を位置決め板
２１の透孔２０、上記ブラケツト１１の当接板部
１９のねじ通し穴２２、ドアインナパネル１２の
受支面１３のねじ通し穴２９およびリインホース
３０のねじ通し穴３２にそれぞれ連通挿させて、
上記リインホース３０の裏側のナツト３３にねじ
付けると、第４図に示すようにリヤフレーム６が
ドア本体１に対して取付けられる。 本考案では、ウインドフレームを取付ける際に
上記リヤフレームを再現性をもつて最適位置に容
易に取付けることができるように、とくに、その
製造段階で次のようにして組付けられる。 すなわち、リヤフレーム６の差し込み部１７を
ドア本体１の挿入口２７に差し込み、かつ、図示
しない適当な治具でウインドフレーム２のドア本
体１に対する相対的な位置関係を決定した状態
で、かつ、位置決め板２１とブラケツトの当接板
部１９とを互いにフリーな関係とした状態で、先
に説明したように各ねじ１０，１４をねじ付け
て、第５ａ図および第６図のようにする。このと
き、リインホース３０、ドアインナパネル１２お
よびブラケツト１１に明けられる各ねじ通し穴３
２，２９，２２は、それぞれブラケツト取付けね
じ１４の外径よりやや大きい穴径となつているの
で、これらのねじ通し穴３２，２９，２２の位置
に誤差があつても、通し穴の内周とブラケツト取
付けねじ１４の外周との間に形成される隙間によ
つてその誤差が吸収されて容易にブラケツト取付
けねじ１４を連通挿することができる。ただし、
位置決め板２１の透孔２０だけはその穴径がブラ
ケツト取付けねじ１４の外径と極めて近い寸法と
なつているので、この位置決め板２１は、締め付
けられるべきねじ１４に対して相対的にねじと直
交する方向に動くことができず、したがつて、各
ねじ通し穴の位置の誤差の程度によつて、この位
置決め板２１とブラケツトの当接板部１９の相対
位置関係は、種々異なるものとなる。これによ
り、第５ａ図に示す当接板部１９と位置決め板２
１との相対位置をリヤフレーム６とドア本体１と
が互いに適正な相対関係をとるべき状態に調整す
ることができる。こうして位置決め板２１の当接
板部１９に対する位置が決められたところで、第
５ｂ図に示すようにこの位置決め板２１を当接板
部１９に対して溶接固定する。 位置決め板２１の透孔２０の穴径はねじ１４の
外径ときわめて近接した寸法となつているので、
位置決め板２１とねじ１４の位置関係は互いに一
義的に決定される。また、ねじ１４はドアインナ
パネル１２に固定されたウエルドナツト３３にね
じつけられるので、ブラケツト取付けねじ１４と
ドアインナパネル１２との位置関係も一義的に決
定される。したがつて、位置決め板２１ないしこ
れと一体的なブラケツト１１のドアインナパネル
１２に対する位置は、ねじ１４を介して常に第５
ｂ図のように一義的に決定されることになる。こ
れを換言すると、ウインドフレーム２をドア本体
１に取付けるときは常に、第５ｂ図に示すよう
な、製造段階で治具によつて決定された、正確な
相対位置関係が再現されることになる。 上記のようにして取付けられたリヤフレーム６
は、その差し込み部１７と、これより枝分かれす
るブラケツトの当接板部１９の、車幅方向に所定
距離離れる二点でドア本体に剛接されるので、リ
ヤフレームを車幅方向に曲げようとする力に対す
る剛性が極めて高くなる。また、取付けは、ねじ
によつて行なわれるので、その作業性はすこぶる
良い。 以上説明したように、本考案にかかるウインド
フレーム着脱式ドアにおけるフロントフレーム取
付け構造においては、リヤフレームの着脱作業を
簡単容易に行なえ、しかも取付け状態でのリヤフ
レームの曲げ剛性が極めて強く、しかも、取付け
た状態でのウインドフレームとドアインナパネル
との相対位置が常に適切な関係に正確に決定され
るという優れた効果を発揮する。 なお、本考案の範囲が上述した実施例に限定さ
れないことは勿論であり、とくに、リヤフレーム
に枝分かれさせて固定するブラケツトの具体形状
は、種々変更可能である。また図示例では位置決
め板２１として上下２個の透孔２０を明けたもの
を使用しているが、これより上下長さを短かく
し、ねじ外径ときわめて近い内径の透孔２０を１
個のみ明けたものを使用するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はドア本体とこれに着脱可能に取付けら
れるウインドフレームの全体図、第２図はウイン
ドフレームの下部構成を示す斜視図、第３図はド
ア本体のウインドフレーム取付け部の構造を示す
斜視図、第４図はウインドフレームのドア本体に
取付けた状態を示す外観斜視図、第５ａ図および
第５ｂ図は製造工程を示す図で、それぞれ第４図
の−線断面に相当する図、第６図は第４図の
−線に沿う断面図である。 １……ドア本体、２……ウインドフレーム、６
……リヤフレーム、１０……ねじ、１１……ブラ
ケツト、１２……ドアインナパネル、１３……受
支面、１４……ブラケツト取付けねじ、１７……
差し込み部、２０……透孔、２１……位置決め
板、２２……ねじ通し穴、２７……挿入口、２９
……ねじ通し穴、３３……ウエルドナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドア本体の上部に設けられ、斜め下前方に延び
   るフロントフレームと、このフロントフレームの
   上端からほぼ水平に後方に延びる水平フレーム
   と、この水平フレームの後端からほぼ垂直下方に
   延びるリヤフレームとを備える枠状ウインドフレ
   ームの上記リヤフレームを上記ドア本体の上縁後
   端に取付ける取付け構造であつて、 上記リヤフレームの下端に、ドア本体の上縁後
   端に設けた挿入口に挿入固定するための差し込み
   部を延長形成するとともに、上記差し込み部から
   車幅方向内方に枝分かれしてドアインナパネルの
   車室側側面の上部に沿うようにして延び、かつね
   じ通し穴を有するブラケツトを固着し、 ドアインナパネルの車室側側面に、上記ブラケ
   ツトのねじ通し穴に対応し、裏面にウエルドナツ
   トを配置固定したねじ通し穴を有するブラケツト
   受支面を形成する一方、 上記ブラケツトおよびブラケツト受支面の上記
   各ねじ通し穴の穴径を、ブラケツト取付けねじの
   外径より大きくするとともに、 上記ブラケツト取付けねじの外径に極めて近い
   穴径の透孔を有する位置決め板を、その透孔、上
   記ブラケツトのねじ通し穴および上記ブラケツト
   受支面のねじ通し穴に連通挿したブラケツト取付
   けねじを上記ウエルドナツトに螺締した状態で、
   上記ブラケツト上に位置決め溶接してなることを
   特徴とする、ウインドフレーム着脱式ドアにおけ
   るリヤフレームの取付け構造。