CN114734795A - 一种隐藏式密封结构、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，公开一种隐藏式密封结构、车门及车辆，隐藏式密封结构包括：外板；安装支架，安装支架设置在外板的内侧，且外板和安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；密封本体，密封本体设置在安装支架上，密封本体具有装配部，装配部设置在安装空间中，且装配部向上延伸形成密封部，密封部与外板贴合，且密封部顶部的高度小于或等于外板顶部的高度。本发明的优点在于，该隐藏式密封结构通过将密封本体安装至外板的内侧，并且密封部的顶部的高度小于或等于外板的顶部的高度，其密封本体不露于外板，可以使外板颜色统一无色差；密封部和外板在车辆行驶过程中始终保持贴合状态，防止气流窜入外板内产生噪音。

Description

一种隐藏式密封结构、车门及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特指一种隐藏式密封结构、车门及车辆。

背景技术

汽车外板是一种用于装饰汽车的装饰板，而对于汽车的一部分外板，例如：车门外板等，需要在外板的顶部安装密封条；密封条作为功能零件，具有防水、防气、防尘、降噪等作用；作为装饰零件，其具有装饰外板的作用，并通过对外观面不同材质、光泽、颜色的选择提供不同的装饰风格。

目前，汽车行业外板上安装的密封条主要为外露式的，即便采用与车身相同的喷漆工艺上色，也会与车身颜色存在一定的色差；为了解决车身色差的问题，将密封条设计成隐藏式结构，但传统的隐藏式密封结构安装难度较大，并且在车辆行驶过程中，气流会窜入车门内，产生噪音。

发明内容

本发明考虑了前述问题而做出，发明的目的是提供一种隐藏式密封结构、车门及车辆，其可以使车身颜色统一无色差，并且该隐藏式密封结构能够降低车辆行驶过程中产生的噪音。

为实现上述目的，本发明提供一种隐藏式密封结构，包括：

外板；

安装支架，所述安装支架设置在所述外板的内侧，且所述外板和所述安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；

密封本体，所述密封本体设置在所述安装支架上，所述密封本体具有装配部，所述装配部设置在所述安装空间中，且所述装配部向上延伸形成密封部，所述密封部与所述外板贴合，且所述密封部顶部的高度小于或等于所述外板顶部的高度。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述密封部设为上密封唇边，所述上密封唇边与所述外板过盈配合。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述装配部上设置有与所述外板相接的下密封唇边，所述下密封唇边位于所述上密封唇边的下方。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述安装支架包括连接部和安装部，所述连接部与所述外板固定连接或者所述连接部与所述外板呈间隔设置，所述安装空间设置在所述安装部与所述外板之间。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述密封本体上设置有凹槽，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方；所述止口插入所述凹槽中，并与所述凹槽的底部抵接，所述装配部设置在所述凹槽的一侧。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述凹槽的两个侧壁上分别设置有定位凸台和夹持唇边，所述安装支架的一侧设置在所述定位凸台和所述夹持唇边之间。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述密封本体上设置有内侧密封唇边，所述内侧密封唇边与所述密封部之间设置有装配槽，所述装配槽与所述凹槽两者的开口方向相反，且所述内侧密封唇边上设置有回弯；所述回弯设置在所述装配槽的开口处，并可与所述密封部抵接。

据上所述的一种隐藏式密封结构，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方，所述密封本体具有阶梯部，所述装配部插入所述安装空间中，且所述止口与所述阶梯部抵接。

为实现上述目的，本发明还提供一种车门，包括：

内板和玻璃；

如上所述的隐藏式密封结构，所述隐藏式密封结构设置在所述内板的外侧，所述玻璃设置在所述内板和所述隐藏式密封结构之间，且所述安装支架顶部的高度大于或等于所述内板顶部的高度。

为实现上述目的，本发明还提供一种车辆，包括：

车体；

如上所述的车门，所述车门设置在所述车体上。

本发明具有以下有益效果：

1、该隐藏式密封结构通过将密封本体安装至外板的内侧，并且密封部的顶部的高度小于或等于外板的顶部的高度，其密封本体不露于外板，可以使外板颜色统一无色差；

2、上密封唇边采用过盈配合的方式与外板连接，提高车辆行驶过程中，上密封唇边和外板的分离难度，确保上密封唇边和外板在车辆行驶过程中始终保持贴合状态，防止气流窜入外板内产生噪音；

3、在车辆速度较快时，上密封唇边因受到较大的作用力与外板分离，下密封唇边可以进一步阻隔气流；

4、在安装时，只需要使止口插入凹槽中，并向下按压密封本体，即可完成密封本体的安装，简化了安装过程；并且止口与凹槽的底部抵接，可以对密封本体进行Z向限位；

5、当内侧待密封件抵触时，回弯会发生形变，并与上密封唇边抵接，其对内侧密封唇边具有一定的支撑作用，同时回弯还可以遮住V型槽的开口，具有防尘的作用。

附图说明

图1是本发明实施例一的整体结构示意图；

图2是本发明的密封本体的结构示意图；

图3是本发明的车门与隐藏式密封结构的连接示意图；

图4是图3的截面图；

图5是本发明实施例二的整体结构示意图；

图中：1、外板；11、板体；12、加强板；2、安装支架；21、连接部；22、安装部；221、止口；3、密封本体；31、装配部；311、下密封唇边；312、粘接件；32、密封部；321、上密封唇边；33、凹槽；331、定位凸台；332、夹持唇边；333、导向唇边；34、内侧密封唇边；341、回弯；342、植绒层；35、装配槽；36、阶梯部；4、车门；41、内板；42、玻璃。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

本发明方案的隐藏式密封结构用于汽车车窗以及内侧饰板的密封，其可以使外板1的颜色统一无色差，并且阻隔气流，达到降噪的效果。

具体实施例一：

如图1-5所示，一种隐藏式密封结构，包括外板1、安装支架2和密封本体3。

安装支架2设置在外侧板的内侧，且外板1和安装支架2之间设置有开口朝上的安装空间；密封本体3设置在安装支架2上，密封本体3具有装配部 31，装配部31设置在安装空间中，且装配部31向上延伸形成密封部32，密封部32与外板1贴合，且密封部32顶部的高度小于或等于外板1顶部的高度。在安装密封本体3时，只需要将装配部31自上而下安装至安装空间中，并使密封本体3与安装支架2相接，即可完成密封本体3的安装，其安装过程简单、快捷；该隐藏式密封结构通过将密封本体3安装至外板1的内侧，并且密封部 32的顶部的高度小于或等于外板1的顶部的高度，其密封本体3不露于外板1，可以使外板1颜色统一无色差；并且密封部32与外板1贴合，可以阻隔气流，防止车辆行驶过程中，气流窜入外板1内，达到降噪的效果。

密封部32设为上密封唇边321，上密封唇边321与外板1过盈配合；优选的，过盈配合的范围在0.5-1.5mm之间，上密封唇边321采用过盈配合的方式与外板1连接，提高车辆行驶过程中，上密封唇边321和外板1的分离难度，确保上密封唇边321和外板1在车辆行驶过程中始终保持贴合状态，防止气流窜入外板1内产生噪音。

装配部31上设置有与外板1相接的下密封唇边311，下密封唇边311位于上密封唇边321的下方；在车辆速度较快时，上密封唇边321因受到较大的作用力与外板1分离，下密封唇边311可以进一步阻隔气流；并且为了防止密封本体3与外板1脱离，可以采用粘接件312(如双面胶)将装配部31与外板1粘接在一起，其既可以阻隔气流，达到降噪的效果，也能有效避免密封本体3与外板1脱离。

安装支架2包括连接部21和安装部22，连接部21与外板1固定连接或者连接部21与外板1呈间隔设置，安装空间设置在安装部22与外板1之间。其中，连接部21设为多个，多个连接部21呈间隔设置，且相邻的两个连接部 21之间设置有拱形部，能够提高安装支架2的结构强度；外板1包括有板体 11和加强板12，加强板12通过包边结构安装在板体11上，能够使加强板12 的安装更加牢固；并且安装部22的延伸方向与外板1的延伸方向接近于平行，其可以保证上密封唇边321与外板1贴合。

安装支架2可以通过以下几种方式形成供装配部31安装的安装空间：1、外板1与连接部21焊接，外板1大致呈直板，安装部22向内凹陷；2、外板 1与连接部21焊接，外板1向内凹陷，安装板呈直板；3、安装支架2和外板 1呈间隔设置，即安装之间的连接部21与车辆的其他位置相接，本实施例采用的是外板1与安装支架2的连接部21焊接，且安装部22向内凹陷的形式，形成安装空间。除通过上述几种方式形成安装空间之外，还可以采用在加强板12上开设缺口的方式形成安装空间，其中，缺口沿加强板12的长度方向设置，且缺口的长度小于加强板12的长度，采用该方式形成安装空间，其结构更加紧凑，隐藏式密封结构的占用空间更小。

密封本体3上设置有凹槽33，安装支架2的顶部设置有止口221，止口 221位于所述外板1顶部的下方；止口221插入凹槽33中，并与凹槽33的底部抵接，装配部31设置在凹槽33的一侧。其中，止口221设置在安装部22 上，且止口221和外板1的高度差在8-20mm之间，凹槽33呈U型，在安装时，只需要使止口221插入凹槽33中，并向下按压密封本体3，即可完成密封本体3的安装，简化了安装过程；止口221与凹槽33的底部抵接，可以对密封本体3进行Z向限位；并且为了提高密封本体3的结构强度，可以在密封本体 3的中设置金属骨架。

凹槽33的两个侧壁上分别设置有定位凸台331和夹持唇边332，安装支架2的一侧设置在定位凸台331和夹持唇边332之间。在将止口221插入凹槽 33中时，定位凸台331与安装支架2抵接，能够限制密封本体3的位置，为密封本体3的安装提供定位；而夹持唇边332会发生形变，从而夹持住安装支架2，保证密封本体3安装的稳定性，避免密封本体3因晃动而产生异响。

在本实施例中，定位凸台331和夹持唇边332均设为两个，可以提高密封本体3安装的稳定性；并且夹持唇边332远离凹槽33底部的一侧上设置有导向唇边333，导向唇边333与U型槽侧壁的夹角小于夹持唇边332与U型槽侧壁的夹角，其中，夹持唇边332与安装支架2的夹角接近垂直，导向唇边333 则向上倾斜，能够在安装支架2插入U型槽时为其进行导向，便于密封条安装至安装支架2上。

密封本体3上设置有内侧密封唇边34，内侧密封唇边34与密封部32之间设置有装配槽35，装配槽35与凹槽33两者的开口方向相反，且内侧密封唇边34上设置有回弯341；回弯341设置在装配槽35的开口处，并可与密封部32抵接，内侧密封唇边34用于内侧待密封件的密封，其内侧待密封件可以为玻璃42、内侧饰板等。其中，装配槽35呈V型，在装配时，只需要使凹槽 33对准止口221，并使用辅助治具按压装配槽35的底部，即可以将密封本体 3安装至安装支架2上，安装过程简单、便捷；当内侧待密封件抵触时，回弯 341会发生形变，并与上密封唇边321抵接，其对内侧密封唇边34具有一定的支撑作用，同时回弯341还可以遮住V型槽的开口，具有防尘的作用。优选的，可以在上密封唇边321靠近内侧密封唇边34的一侧上设置润滑层，减小回弯341与上密封唇边321之间的摩擦力，避免回弯341与上密封唇边321 产生摩擦异响，其润滑层可通过覆盖低摩擦剂、光滑膜层等多种形式实现。

优选的，为了提高该隐藏式密封结构的密封效果，将内侧密封唇边34设置为两个，一个内侧密封唇边34位于另一个内侧密封唇边34的下方，且下方的内侧密封唇边34因结构的限制，其上并未设置有回弯341结构；当该密封结构安装至车门4时，在内侧密封唇边34上设置有与玻璃42抵接的植绒层 342，植绒层342能够避免车窗玻璃42在升降过程产生异响。并且上密封唇边 321靠近密封本体3一端的厚度较大，其能够提高足够的支撑力，而上密封唇边321远离密封本体3一端的厚度较小，更利于内侧密封唇边34的形变。

具体实施例二：

如图4所示，实施例二的隐藏式密封结构相对于实施例一而言，其结构更加简单，占用空间更小，适用于车辆安装空间较小的位置的密封。

安装支架2的顶部设置有止口221，止口221位于所述外板1顶部的下方，密封本体3具有阶梯部36，装配部31插入安装空间中，且止口221与阶梯部 36抵接。在安装时，只需要将装配部31插入安装空间中，并且止口221与阶梯部36抵接，即可完成该密封结构的安装，其安装过程简单、快捷。并且为尽量减少该隐藏式密封结构的占用空间，因此直接采用粘接件312将装配部 31与外板1粘接在一起。

为实现上述目的，本发明还提供一种车门4，包括内板41、玻璃42和隐藏式密封结构；隐藏式密封结构设置在内板41的外侧，玻璃42设置在内板 41和隐藏式密封结构之间，且安装支架2顶部的高度大于或等于内板41顶部的高度，其便于安装人员进行该隐藏式密封结构的安装。其中，内板41上设置有内水切，玻璃42安装在内水切和隐藏式密封结构的密封本体3之间；该车门4采用隐藏式密封结构，可以使车门4颜色统一无色差，能够提高该车门 4的美观度。

为实现上述目的，本发明还提供一种车辆，包括车体和车门4；车门4设置在车体上。该车辆安装有隐藏式密封结构的车门4，其车门4的颜色统一无色差，能够提高该车辆的美观度。

采用该隐藏式密封结构的车门组装过程如下：1、将安装支架2固定在加强板12上，其可以采用焊接、螺栓连接等多种方式进行固定，除此之外，安装支架2还可以固定在车门4的其他结构上，其只需要保证安装支架2的安装部22的延伸方向与外板1的延伸方向接近于平行即可；2、密封本体3自上而下的安装至安装支架2上；3、将该隐藏式密封结构安装至车门4内板41的外侧，然后将玻璃42安装至密封本体3的内侧，最后内水切安装至内板41上。

优选的，该将该隐藏式密封结构安装至车门时，其各结构间具有最优的装配尺寸范围，其具体范围如下：安装支架2与玻璃42之间的最优距离范围为 7-10mm，可选距离范围为6-12mm；安装支架2与外板1之间的距离大于4mm；外板1与内板41之间的距离大于30mm；安装支架2与内板41之间的距离大于25mm。

本发明提供了一种隐藏式密封结构、车门4及车辆，该隐藏式密封结构包括外板1、安装支架2和密封本体3；其通过将密封本体3安装至外板1的内侧，并且上密封唇边321顶部的高度小于或等于外板1的顶部的高度，使密封本体3不露于外板1，从而使外板1的颜色统一无色差；并且上密封唇边321 与外板1贴合，可以阻隔气流，防止车辆行驶过程中，气流窜入外板1内，达到降噪的效果。

以上结合附图对本发明的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本发明的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种隐藏式密封结构，其特征在于，包括：

外板；

安装支架，所述安装支架设置在所述外板的内侧，且所述外板和所述安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；

密封本体，所述密封本体设置在所述安装支架上，所述密封本体具有装配部，所述装配部设置在所述安装空间中，且所述装配部向上延伸形成密封部，所述密封部与所述外板贴合，且所述密封部顶部的高度小于或等于所述外板顶部的高度。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述密封部设为上密封唇边，所述上密封唇边与所述外板过盈配合。

3.根据权利要求2所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述装配部上设置有与所述外板相接的下密封唇边，所述下密封唇边位于所述上密封唇边的下方。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述安装支架包括连接部和安装部，所述连接部与所述外板固定连接或者所述连接部与所述外板呈间隔设置，所述安装空间设置在所述安装部与所述外板之间。

5.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述密封本体上设置有凹槽，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方；所述止口插入所述凹槽中，并与所述凹槽的底部抵接，所述装配部设置在所述凹槽的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述凹槽的两个侧壁上分别设置有定位凸台和夹持唇边，所述安装支架的一侧设置在所述定位凸台和所述夹持唇边之间。

7.根据权利要求5所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述密封本体上设置有内侧密封唇边，所述内侧密封唇边与所述密封部之间设置有装配槽，所述装配槽与所述凹槽两者的开口方向相反，且所述内侧密封唇边上设置有回弯；所述回弯设置在所述装配槽的开口处，并可与所述密封部抵接。

8.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方，所述密封本体具有阶梯部，所述装配部插入所述安装空间中，且所述止口与所述阶梯部抵接。

9.一种车门，其特征在于，包括：

内板和玻璃；

如权利要求1-8任意一项所述的隐藏式密封结构，所述隐藏式密封结构设置在所述内板的外侧，所述玻璃设置在所述内板和所述隐藏式密封结构之间，且所述安装支架顶部的高度大于或等于所述内板顶部的高度。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求9所述的车门，所述车门设置在所述车体上。

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