JP2009262788A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアインナーパネルに対するベルトラインインナーウェザーストリップの浮き上がりを防止して優れた防音機能とシート機能を発揮させる。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側にドアトリム１２が取付けられ、ドアガラスＧに摺接するシールリップ部１７，１８と断面略Ｕ字形状の取付基部１６が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ１５が、ドアインナーパネルのフランジ部１１ａに取付基部１６の溝部１６ｅが嵌め込まれて取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２間に遮音性シート２０を設け、その上端縁を、取付基部１６の車内側壁部１６ａとフランジ部１１ａ間から挿入して溝部１６ｅに固定してなり、遮音性シート２０の上部にて、取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部が当接する位置に、長手方向に延びる長孔３０を形成し、車内側壁部１６ａ端部が遮音性シート２０に当接しないようにした。
【選択図】図２

Description

本発明は、ドアインナーパネルにドアトリムが取付けられ、ドアインナーパネルとドアトリムの間に遮音性シートを設けてなる自動車用ドア構造に関するものである。

図６乃至図８に示すように、従来、ドアＤ内部の遮音性対策として、ドアインナーパネル１１と、そのドアインナーパネル１１の車内側に取付けられた内装用のドアトリム１２との間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設けた自動車用ドア構造が知られている（例えば、特許文献１，特許文献２）。
特開２００４−７４８１８号公報 特開２００４−３１４９２５号公報

遮音性シート２０は、図７に示すように、その上端を、ドアインナーパネル１１の上部に取付けられたベルトラインインナーウェザーストリップ１５を構成する取付基部１６の車内側壁部１６ａの外表面に固定したり、あるいは、図８に示すように、遮音性シート２０の上端を、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５を構成する取付基部１６の溝部１６ｅに差し込んで取付基部１６の内側で固定するタイプのものがある。

なお、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５は、ベルトラインに沿って取付けられ、断面略Ｕ字形状の取付基部１６と、昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８を備えている。シールリップ部１７，１８は取付基部１６の車外側壁部１６ｂに形成されている。また、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５の取付基部１６の車内側壁部１６ａの内方には、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５がドアインナーパネル１１に取付けられるときに、ドアインナーパネル１１の上端に形成されたフランジ部１１ａに側面から弾接する断面略舌状のリップ部１６ｄが複数形成されている。またドアトリム１２はクリップ状の嵌合片Ｃによってドアインナーパネル１１に固定されている。
また、ドアガラスＧの車外側にはドアアウターパネル２１を設けると共に、その上端部にアウターウェザーストリップ２５を取付け、アウターウェザーストリップ２５のシールリップ部２７，２８とベルトラインインナーウェザーストリップ１５のシールリップ部１７，１８とでドアガラスＧを挟持してシール性を確保している。

これによれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間（ＸとＹ）を形成するので、ドアトリム１２の裏面に、フェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート２０を設けることができるので、組付作業が簡単である。ここで、遮音性シート２０は、ゴム様弾性体の発泡シート、例えば、比重０．０５〜０．４のＥＰＤＭ製であることが望ましい。

特に、図８に記載の従来のドア構造の場合、遮音性シート２０の上端縁を、取付基部１６内に形成されたリップ部１６ｄとフランジ部１１ａとの間からリップ部１６ｄの上面側に回り込むように延長して、リップ部１６ｄで遮音性シート２０をフランジ部１１ａに押し付けるようにして固定したので、図７に記載の従来のドア構造と比較して防音効果が高くなる。

しかしながら、遮音性シート２０は、ドアインナーパネル１１と、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５を構成する取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部との間から取付基部１６の溝部１６ｅ内に差し込まれるので、遮音性シート２０の厚みが大きいと、遮音性シート２０と取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部とが干渉し、その結果、ドアインナーパネル１１に対してベルトラインインナーウェザーストリップ１５が上側に浮き上がるおそれがあった。
これによれば、防音性及びシール性の低下やドアトリム１２の組付け不良が発生するといった問題がある。

そこで、本発明の目的とするところは、ドアインナーパネルに対するベルトラインインナーウェザーストリップの浮き上がりを防止して優れた防音機能とシート機能を発揮しうる自動車用ドア構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の自動車用ドア構造は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（１２）が取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラス（Ｇ）に摺接するシールリップ部（１７，１８）と断面略Ｕ字形状の取付基部（１６）が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ（１５）が、前記ドアインナーパネル（１１）上端に形成されたフランジ部（１１ａ）に前記取付基部（１６）の溝部（１６ｅ）が嵌め込まれるようにして、前記ドアインナーパネル（１１）に取付けられ、前記ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（１２）の間に、遮音性シート（２０）を設けてなり、さらに前記遮音性シート（２０）の上端縁を、前記取付基部（１６）の車内側壁部（１６ａ）と前記フランジ部（１１ａ）との間から挿入して、前記取付基部（１６）の溝部（１６ｅ）に固定してなる自動車用ドア構造であって、
前記遮音性シート（２０）の上部において、前記取付基部（１６）の車内側壁部（１６ａ）の端部が当接する位置に、前記ベルトラインインナーウェザーストリップ（１５）の長手方向に延びる長孔（３０）を形成し、前記取付基部（１６）の車内側壁部（１６ａ）の端部が前記遮音性シート（２０）に当接しないようにしたことを特徴とする。

また、請求項２に記載の自動車用ドア構造は、前記ベルトラインインナーウェザーストリップ（１５）の取付基部（１６）の車内側壁部（１６ａ）内方には、前記ドアインナーパネル（１１）に取付けられるときに、前記ドアインナーパネル（１１）のフランジ部（１１ａ）に弾接する断面略舌状のリップ部（１６ｄ）が形成されるとともに、
前記遮音性シート（２０）の上端縁を、前記リップ部（１６ｄ）と前記フランジ部（１１ａ）との間から前記リップ部（１６ｄ）上面側に回り込むように延長して、前記リップ部（１６ｄ）に固定したことを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の自動車用ドア構造は、前記リップ部（１６ｄ）で前記遮音性シート（２０）を前記フランジ部（１１ａ）に押し付けるようにして固定したことを特徴とる。

また、請求項４に記載の自動車用ドア構造は、前記遮音性シート（２０）の上端縁を、前記リップ部（１６ｄ）の上面側で係止させたことを特徴とする。

また、請求項５に記載の自動車用ドア構造は、前記遮音性シート（２０）の上端縁を、前記ベルトラインインナーウェザーストリップ（１５）の取付基部（１６）の溝部（１６ｅ）に、熱融着、両面接着テープ及び接着剤のうち少なくとも一つによる接着によって固定したことを特徴とする。

また、請求項６に記載の自動車用ドア構造は、前記遮音性シート（２０）の前記長孔（３０）より下部位置を、前記ドアインナーパネル（１１）に接着したことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の請求項１に記載の自動車用ドア構造によれば、自動車のドアインナーパネルのフランジ部に、ドアガラスに摺接するベルトラインインナーウェザーストリップの断面略Ｕ字形状の取付基部を取付け、ドアトリムとドアインナーパネルとの間に設けられた遮音性シートの上端縁を、前記取付基部の車内側壁部とフランジ部との間から挿入して、取付基部の溝部に固定した自動車用ドア構造において、取付基部の車内側壁部の端部が当接する位置に、ベルトラインインナーウェザーストリップの長手方向に延びる長孔を形成し、取付基部の車内側壁部の端部が遮音性シートに当接しないようにしたので、たとえ遮音性シートの厚みが大きい又はバラツイても、遮音性シートと取付基部の車内側壁部の端部とは干渉しない。
よって、ドアインナーパネルに対してベルトラインインナーウェザーストリップが上側に浮き上がることが防止されるので、それに起因した防音性及びシール性の低下やドアトリムの組付け不良が発生することはない。
その結果、遮音性シートを設けることによって、優れた防音機能とシート機能を発揮しうる自動車用ドア構造を得ることができる。

また、請求項２に記載の自動車用ドア構造によれば、請求項１に記載の作用効果に加えて、ベルトラインインナーウェザーストリップの取付基部の車内側壁部内方にドアインナーパネルのフランジ部に弾接する断面略舌状のリップ部を形成し、遮音性シートの上端縁を、リップ部とフランジ部との間からリップ部上面側に回り込むように延長してリップ部に固定したので、遮音領域が上方にも延長されその分、防音効果が得られる。

さらに、請求項３に記載の自動車用ドア構造によれば、リップ部で遮音性シートをフランジ部に押し付けるようにして固定したので、遮音性シートの固定にリップ部の撓み弾性力が加わり一層強固に取付けられる。

また、請求項４に記載の自動車用ドア構造によれば、遮音性シートの上端縁を、リップ部の上面側で係止することによって固定するので、遮音性シートの取付けを容易に行うことができる。

また、請求項５に記載の自動車用ドア構造によれば、遮音性シートの上端縁を、ベルトラインインナーウェザーストリップの取付基部の溝部に、熱融着、両面接着テープ及び接着剤のうち少なくとも一つによる接着によって固定したので、遮音性シートを強固に取付けることができる。

また、請求項６に記載の自動車用ドア構造によれば、遮音性シートの長孔より下部位置を、ドアインナーパネルに接着したので、遮音性シートの重さで長孔の下部が垂れ下がることが防止される。

図１乃至図３を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の第一実施形態について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係る自動車用ドア構造を示す側面図であり、図２は、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。また、図３は、図１に示す遮音性シートの外観斜視図である。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

この自動車用ドア構造は、自動車のフロントドアＤにおいて、自動車のベルトライン部内側となるドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、ドアインナーパネル１１にはベルトラインに沿って取付けられるベルトラインインナーウェザーストリップ１５が取付けられている。ベルトラインインナーウェザーストリップ１５は、ドアインナーパネル１１の上端に形成されたフランジ部１１ａにベルトラインインナーウェザーストリップ１５の取付基部１６の溝部１６ｅが嵌め込まれるようにしてドアインナーパネル１１に取付けられている。

そして、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間には、遮音性シート２０が上側から下側にのれん状に垂らすように設けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に２つの空間（ＸとＹ）を形成することによって遮音効果を向上させている。
遮音性シート２０の上端縁は、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５の取付基部１６の車内側壁部１６ａとドアインナーパネル１１のフランジ部１１ａとの間から挿入され、取付基部１６内に形成されたリップ部１６ｄの先端とフランジ部１１ａとの間からリップ部１６ｄ上面側に回り込むように延長されるとともに折り曲げられ、リップ部１６ｄの上面側で係止されている。
なお、ここでは、遮音性シート２０の上端縁を、取付基部１６の溝部１６ｅからリップ部１６ｄ上面側に延長してリップ部１６ｄの上面側で係止させるようにして固定したが、これに加えて、遮音性シート２０の上端縁をリップ部１６ｄ上面に、熱融着，両面接着テープ，あるいは接着剤を使用することによって接着により固定することもできる。ここで、遮音性シート２０は、ゴム様弾性体の発泡シート、例えば、比重０．０５〜０．４のＥＰＤＭ製であることが望ましい。

ベルトラインインナーウェザーストリップ１５は、断面略Ｕ字形状の取付基部１６と、断面略舌状で、昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８を備えている。取付基部１６は、車内側壁部１６ａと車外側壁部１６ｂと両側壁部１６ａ，１６ｂを連結する連結壁部１６ｃからなり、車内側壁部１６ａの内方には、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５がドアインナーパネル１１に取付けられるときに、ドアインナーパネル１１の上端に形成されたフランジ部１１ａに側面から弾接する断面略舌状のリップ部１６ｄが複数（ここでは上下に２つ）形成されている。またドアトリム１２はクリップ状の嵌合片Ｃによってドアインナーパネル１１に固定されている。
また、ドアガラスＧの車外側にはドアアウターパネル２１を設けると共に、その上端部にアウターウェザーストリップ２５を取付け、アウターウェザーストリップ２５のシールリップ部２７，２８とベルトラインインナーウェザーストリップ１５のシールリップ部１７，１８とでドアガラスＧを挟持してシール性を確保している。
また、遮音性シート２０はドアインナーパネル１１の全面に設定する方が効果的であるが、その高さの１／３〜２／３程度であっても十分な遮音効果が得られる。

そして、図３に示すように、遮音性シート２０の上部に矩形状の長孔３０をドアＤの前後端部を除いて形成している。この長孔３０は、遮音性シート２０を取付けた状態で、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５の長手方向（ドアＤの前後方向）に延びるとともに、また、長孔３０の位置は、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５の取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部が当接する位置に形成されている。本実施形態の場合、長孔３０の縦幅（上下幅）は、遮音性シート２０を取付けた状態で、図２において、下側のリップ部１６ｄの先端より上方の位置から取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部より下方の位置までとしているので、下側のリップ部１６ｄの先端は遮音性シート２０をフランジ部１１ａ側に押圧することなく、直接フランジ部１１ａに弾接するようにしている。

このような自動車用ドア構造によれば、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５の取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部は、図２に示すように、遮音性シート２０に直接当接しないので、たとえ遮音性シート２０の厚みが大きい又はバラツイても、遮音性シート２０と取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部とは干渉しない。
よって、ドアインナーパネル１１に対してベルトラインインナーウェザーストリップ１５が上側に浮き上がることが防止されるので、それに起因した防音性及びシール性の低下やドアトリム１２の組付け不良が発生することはない。

次に図４を参照して、本発明の第二実施形態に係る自動車用ドア構造について説明する。図４は、第二実施形態に係る自動車用ドア構造を示すもので、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

この自動車用ドア構造は、本発明の第一実施形態に係る自動車用ドア構造と比較して、遮音性シート２０に形成した長孔３０の縦幅（上下幅）が異なり、その他の部分は同一である。
すなわち、遮音性シート２０に形成した長孔３０の縦幅（上下幅）は、遮音性シート２０を取付けた状態で、図４において、下側のリップ部１６ｄの先端より下方の位置から取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部より下方の位置までとしている。

これによれば、下側のリップ部１６ｄの先端は、遮音性シート２０をフランジ部１１ａ側に押し付けるようにして遮音性シート２０に弾接した状態で遮音性シート２０の上端縁は取付基部１６の溝部１６ｅ内において固定されるので、遮音性シート２０の固定にリップ部１６ｄの撓み弾性力が加わり一層強固に取付けられる。

次に図５を参照して、本発明の第三実施形態に係る自動車用ドア構造について説明する。図５は、第三実施形態に係る自動車用ドア構造を示すもので、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

この自動車用ドア構造は、本発明の第二実施形態に係る自動車用ドア構造と比較して、遮音性シート２０の上端縁の位置Ｐを、遮音性シート２０を取付けた状態で、図５において、下側のリップ部１６ｄの先端より下方の位置とし、前記上端縁の位置Ｐをフランジ１１ａの側面にホットメルトで接着固定したものである。
また、遮音性シート２０の長孔３０より下部位置Ｑについてもホットメルトを使用してドアインナーパネル１１に接着固定したものである。
なお、ホットメルトにかえて、熱融着，両面接着テープ，あるいはその他の接着剤を使用することによって接着により固定することもできる。

これによれば、遮音性シート２０の上端縁を延長させる量が少なくなる。
また、遮音性シート２０の長孔３０より下部位置Ｑをドアインナーパネル１１に固定することによれば、図３で二点鎖線で示すように遮音性シート２０の重さで長孔３０の下部が垂れ下がることが防止される。
なお、遮音性シート２０の長孔３０より下部位置Ｑをドアインナーパネル１１に固定することは、本発明の第一，第二実施形態に係る自動車用ドア構造においても適用することができる。

本発明に係る自動車のドアを示す側面図である。 本発明の第一実施形態に係る自動車用ドア構造を示す、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 図１に示す遮音性シートの外観斜視図である。 本発明の第二実施形態に係る自動車用ドア構造を示す、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 本発明の第三実施形態に係る自動車用ドア構造を示す、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 従来例に係る自動車のドアを示す側面図である。 従来例に係る自動車用ドア構造を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 従来例に係る別の自動車用ドア構造を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。

符号の説明

１１ ドアインナーパネル
１１ａ フランジ部
１２ ドアトリム
１５ ベルトラインインナーウェザーストリップ
１６ 取付基部
１６ａ 車内側壁部
１６ｂ 車外側壁部
１６ｃ 連結壁部
１６ｄ リップ部
１６ｅ 溝部
１７，１８ シールリップ部
２０ 遮音性シート
２１ ドアアウターパネル
２５ アウターウェザーストリップ
２７，２８ シールリップ部
３０ 長孔
Ｃ クリップ状の嵌合片
Ｄ ドア
Ｇ ドアガラス

Claims (6)

1. ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラスに摺接するシールリップ部と断面略Ｕ字形状の取付基部が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップが、前記ドアインナーパネル上端に形成されたフランジ部に前記取付基部の溝部が嵌め込まれるようにして、前記ドアインナーパネルに取付けられ、前記ドアインナーパネルとドアトリムの間に、遮音性シートを設けてなり、さらに前記遮音性シートの上端縁を、前記取付基部の車内側壁部と前記フランジ部との間から挿入して、前記取付基部の溝部に固定してなる自動車用ドア構造であって、
   前記遮音性シートの上部において、前記取付基部の車内側壁部の端部が当接する位置に、前記ベルトラインインナーウェザーストリップの長手方向に延びる長孔を形成し、前記取付基部の車内側壁部の端部が前記遮音性シートに当接しないようにしたことを特徴とする自動車用ドア構造。
2. 前記ベルトラインインナーウェザーストリップの取付基部の車内側壁部内方には、前記ドアインナーパネルに取付けられるときに、前記ドアインナーパネルのフランジ部に弾接する断面略舌状のリップ部が形成されるとともに、
   前記遮音性シートの上端縁を、前記リップ部と前記フランジ部との間から前記リップ部上面側に回り込むように延長して、前記リップ部に固定したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア構造。
3. 前記リップ部で前記遮音性シートを前記フランジ部に押し付けるようにして固定したことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ドア構造。
4. 前記遮音性シートの上端縁を、前記リップ部の上面側で係止させたことを特徴とする請求項２又は３に記載の自動車用ドア構造。
5. 前記遮音性シートの上端縁を、前記ベルトラインインナーウェザーストリップの取付基部の溝部に、熱融着、両面接着テープ及び接着剤のうち少なくとも一つによる接着によって固定したことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載の自動車用ドア構造。
6. 前記遮音性シートの前記長孔より下部位置を、前記ドアインナーパネルに接着したことを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載の自動車用ドア構造。

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