JP3299316B2 - 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 - Google Patents
自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，ウインドガラス用のサ
ッシュを有する自動車用ドアと，その製造方法とに関す
る。
ッシュを有する自動車用ドアと，その製造方法とに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来，モジュール生産に対応できる自動
車用ドアとして，特開昭６３−２７９９２６号公報に記
載されたものが知られている。
車用ドアとして，特開昭６３−２７９９２６号公報に記
載されたものが知られている。
【０００３】上記自動車用ドアは，アウタパネル及びイ
ンナパネルよりなるドアユニットと，ウインドガラス及
び他の部品を取付板に装着してなるドアモジュールとを
別個に組み立てた後，ドアモジュール側のウインドガラ
スをドアユニット側のインナパネルに形成した開口部か
ら挿入して取付板をインナパネルに結合することによ
り，ドアユニットとドアモジュールとを一体化するよう
になっている。
ンナパネルよりなるドアユニットと，ウインドガラス及
び他の部品を取付板に装着してなるドアモジュールとを
別個に組み立てた後，ドアモジュール側のウインドガラ
スをドアユニット側のインナパネルに形成した開口部か
ら挿入して取付板をインナパネルに結合することによ
り，ドアユニットとドアモジュールとを一体化するよう
になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記従
来の自動車用ドアは，ドアユニットにドアモジュールを
組み付ける際に，ウインドガラスをインナパネルの開口
部に挿入する必要があるために作業性が悪いだけでな
く，インナパネルの開口部との干渉を避けるためにウイ
ンドガラスの寸法が制限される問題があった。
来の自動車用ドアは，ドアユニットにドアモジュールを
組み付ける際に，ウインドガラスをインナパネルの開口
部に挿入する必要があるために作業性が悪いだけでな
く，インナパネルの開口部との干渉を避けるためにウイ
ンドガラスの寸法が制限される問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，モジュール生産に対応可能であって，且つ組付作業
性に優れるとともにウインドガラスの寸法を大きくとる
ことが可能な自動車用ドア及びその製造方法を提供する
ことを目的とする。
で，モジュール生産に対応可能であって，且つ組付作業
性に優れるとともにウインドガラスの寸法を大きくとる
ことが可能な自動車用ドア及びその製造方法を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明の第１の特徴によれば，自動車用ドアは，中
央に開口部を有するインナパネルと，このインナパネル
に結合されたアウタパネルと，これら両パネルの上部に
立設される門型のサッシュとを有するドア本体と；下端
に被結合部材を有して前記サッシュに嵌合する状態で前
記ドア本体に装着されるウインドガラスと；前記ドア本
体のインナパネルに装着可能なトリムパネルと，このト
リムパネルに設けられたウインドガラス昇降用レギュレ
ータと，このウインドガラス昇降用レギュレータの昇降
部材に設けられて前記ウインドガラスの被結合部材との
圧接により該被結合部材に結合可能な結合部材とを有す
るトリムアセンブリと；を備え，前記トリムパネルは，
前記ウインドガラス昇降用レギュレータを支持する鋼板
製のトリムパネル本体と，このトリムパネル本体の車体
内側に装着される合成樹脂製のライニングとを備え，前
記トリムパネル本体はその側縁及び下縁において前記ド
ア本体のインナパネルに結合される。
に，本発明の第１の特徴によれば，自動車用ドアは，中
央に開口部を有するインナパネルと，このインナパネル
に結合されたアウタパネルと，これら両パネルの上部に
立設される門型のサッシュとを有するドア本体と；下端
に被結合部材を有して前記サッシュに嵌合する状態で前
記ドア本体に装着されるウインドガラスと；前記ドア本
体のインナパネルに装着可能なトリムパネルと，このト
リムパネルに設けられたウインドガラス昇降用レギュレ
ータと，このウインドガラス昇降用レギュレータの昇降
部材に設けられて前記ウインドガラスの被結合部材との
圧接により該被結合部材に結合可能な結合部材とを有す
るトリムアセンブリと；を備え，前記トリムパネルは，
前記ウインドガラス昇降用レギュレータを支持する鋼板
製のトリムパネル本体と，このトリムパネル本体の車体
内側に装着される合成樹脂製のライニングとを備え，前
記トリムパネル本体はその側縁及び下縁において前記ド
ア本体のインナパネルに結合される。
【０００７】また本発明の第２の特徴によれば，前述の
第１の特徴に加えて，前記トリムパネル本体から前記ラ
イニングが取り外し可能である。
第１の特徴に加えて，前記トリムパネル本体から前記ラ
イニングが取り外し可能である。
【０００８】また本発明の第３の特徴によれば，自動車
用ドアの製造方法は，中央に開口部を有するインナパネ
ルと，このインナパネルに結合されたアウタパネルと，
これら両パネルの上部に立設される門型のサッシュとを
有するドア本体を小組みする工程と；下端に被結合部材
を有するウインドガラスを前記ドア本体に装着して前記
サッシュに嵌合させる工程と；前記ドア本体のインナパ
ネルに装着可能なトリムパネルと，このトリムパネルに
設けられたウインドガラス昇降用レギュレータと，この
ウインドガラス昇降用レギュレータの昇降部材に設けら
れて前記ウインドガラスの被結合部材との圧接により該
被結合部材に結合可能な結合部材とを有するトリムアセ
ンブリを小組みする工程と；前記ドア本体に前記トリム
アセンブリを組み付ける工程と；前記ウインドガラス昇
降用レギュレータの昇降部材を上昇させて前記結合部材
を前記ウインドガラスの被結合部材に結合する工程と；
を備える。
用ドアの製造方法は，中央に開口部を有するインナパネ
ルと，このインナパネルに結合されたアウタパネルと，
これら両パネルの上部に立設される門型のサッシュとを
有するドア本体を小組みする工程と；下端に被結合部材
を有するウインドガラスを前記ドア本体に装着して前記
サッシュに嵌合させる工程と；前記ドア本体のインナパ
ネルに装着可能なトリムパネルと，このトリムパネルに
設けられたウインドガラス昇降用レギュレータと，この
ウインドガラス昇降用レギュレータの昇降部材に設けら
れて前記ウインドガラスの被結合部材との圧接により該
被結合部材に結合可能な結合部材とを有するトリムアセ
ンブリを小組みする工程と；前記ドア本体に前記トリム
アセンブリを組み付ける工程と；前記ウインドガラス昇
降用レギュレータの昇降部材を上昇させて前記結合部材
を前記ウインドガラスの被結合部材に結合する工程と；
を備える。
【０００９】
【実施例】以下，図面に基づいて本発明の一実施例を詳
述する。
述する。
【００１０】図１及び図２は，モジュール化されたドア
本体Ｄと，モジュール化されたトリムアセンブリＴと，
ウインドガラスＧとから構成される自動車の後部右ドア
を示すもので，図１はドア本体Ｄの分解斜視図，図２は
トリムアセンブリＴ及びウインドガラスＧの分解斜視図
である。
本体Ｄと，モジュール化されたトリムアセンブリＴと，
ウインドガラスＧとから構成される自動車の後部右ドア
を示すもので，図１はドア本体Ｄの分解斜視図，図２は
トリムアセンブリＴ及びウインドガラスＧの分解斜視図
である。
【００１１】図１に示すように，ドア本体Ｄはプレス成
形した鋼板よりなるアウタパネル１とインナパネル２と
を備え，両パネル１，２の上縁に門型をなすサッシュ３
が一体に立設される。ドア本体Ｄの外側面にはサイドプ
ロテクター４，サッシュガーニッシュ５，アウタモール
６，ドアカバー７及びアウタドアハンドル８が装着さ
れ，またドア本体Ｄの内側面にはドアガーニッシュ９が
装着される。インナパネル２の中央部には大きな開口部
２1 が形成されており，その開口部２1 の内側にドアロ
ックアセンブリ１０及びドアチェッカー１１が装着され
る。またドア本体Ｄの外周部には，前記サッシュ３の一
部を構成してウインドガラスＧの昇降を案内するリヤサ
ッシュ１２及びランチャンネル１３が装着されるととも
に，車室内への水の浸入を阻止するサブシール１４及び
ウエザーストリップ１５が装着される。
形した鋼板よりなるアウタパネル１とインナパネル２と
を備え，両パネル１，２の上縁に門型をなすサッシュ３
が一体に立設される。ドア本体Ｄの外側面にはサイドプ
ロテクター４，サッシュガーニッシュ５，アウタモール
６，ドアカバー７及びアウタドアハンドル８が装着さ
れ，またドア本体Ｄの内側面にはドアガーニッシュ９が
装着される。インナパネル２の中央部には大きな開口部
２1 が形成されており，その開口部２1 の内側にドアロ
ックアセンブリ１０及びドアチェッカー１１が装着され
る。またドア本体Ｄの外周部には，前記サッシュ３の一
部を構成してウインドガラスＧの昇降を案内するリヤサ
ッシュ１２及びランチャンネル１３が装着されるととも
に，車室内への水の浸入を阻止するサブシール１４及び
ウエザーストリップ１５が装着される。
【００１２】図２に示すように，トリムアセンブリＴは
プレス成形した鋼板製のトリムパネル本体２１と，この
トリムパネル本体２１の車体内側に接合される合成樹脂
製のライニング２２とよりなるトリムパネル２３を備え
る。トリムパネル本体２１には，ウインドガラスＧを昇
降させるウインドガラス昇降用レギュレータ２４，ドア
ハーネス２５，ドアロックアセンブリ２６及びインナド
アハンドル２７が装着され，またライニング２２にはプ
ルポケット２８が装着される。
プレス成形した鋼板製のトリムパネル本体２１と，この
トリムパネル本体２１の車体内側に接合される合成樹脂
製のライニング２２とよりなるトリムパネル２３を備え
る。トリムパネル本体２１には，ウインドガラスＧを昇
降させるウインドガラス昇降用レギュレータ２４，ドア
ハーネス２５，ドアロックアセンブリ２６及びインナド
アハンドル２７が装着され，またライニング２２にはプ
ルポケット２８が装着される。
【００１３】図３〜図５を併せて参照すると明らかなよ
うに，トリムパネル２３のトリムパネル本体２１とライ
ニング２２との結合は，トリムパネル本体２１に形成し
た複数のクリップ孔２１1 …にライニング２２の内面に
突設した支柱２２1 …の先端に設けたクリップ２２2 …
を嵌合させることにより行われる。前記クリップ２２2
…はクリップ孔２１1 …に対して着脱自在であり，ドア
本体ＤとトリムアセンブリＴとを組み立てた状態でライ
ニング２２だけを取り外すことができる。
うに，トリムパネル２３のトリムパネル本体２１とライ
ニング２２との結合は，トリムパネル本体２１に形成し
た複数のクリップ孔２１1 …にライニング２２の内面に
突設した支柱２２1 …の先端に設けたクリップ２２2 …
を嵌合させることにより行われる。前記クリップ２２2
…はクリップ孔２１1 …に対して着脱自在であり，ドア
本体ＤとトリムアセンブリＴとを組み立てた状態でライ
ニング２２だけを取り外すことができる。
【００１４】トリムパネル２３のトリムパネル本体２１
の前後の側縁及び下縁には，ライニング２２と干渉しな
い位置に複数のボルト挿通孔２１2 …が形成されてお
り，このボルト挿通孔２１2 …に挿通したボルト３１…
をインナパネル２に溶着したナット３２…に螺入するこ
とにより，ドア本体ＤとトリムアセンブリＴとが一体に
結合される。
の前後の側縁及び下縁には，ライニング２２と干渉しな
い位置に複数のボルト挿通孔２１2 …が形成されてお
り，このボルト挿通孔２１2 …に挿通したボルト３１…
をインナパネル２に溶着したナット３２…に螺入するこ
とにより，ドア本体ＤとトリムアセンブリＴとが一体に
結合される。
【００１５】ウインドガラス昇降用レギュレータ２４は
昇降部材３３を案内するガイド部材３４を備えており，
このガイド部材３４はトリムパネル本体２１に溶着した
ナット３５…に螺合するボルト３６…によって固定され
る。前記昇降部材３３はモータ３７の駆動力によってガ
イド部材３４に沿って昇降駆動される。一方，ウインド
ガラスＧは，その前縁をドア本体Ｄに溶着したフロント
サッシュ３８によって，また後縁を前記リヤサッシュ１
２によって案内された状態で，ドア本体Ｄのサッシュ３
に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納される下
降位置との間を昇降可能である。ウインドガラスＧの下
縁には前後一対の合成樹脂製の被結合部材３９，３９が
接着により固定されるとともに，前記ウインドガラス昇
降用レギュレータ２４の昇降部材３３には，前記被結合
部材３９，３９に結合可能な前後一対の合成樹脂製の結
合部材４０，４０が設けられる。
昇降部材３３を案内するガイド部材３４を備えており，
このガイド部材３４はトリムパネル本体２１に溶着した
ナット３５…に螺合するボルト３６…によって固定され
る。前記昇降部材３３はモータ３７の駆動力によってガ
イド部材３４に沿って昇降駆動される。一方，ウインド
ガラスＧは，その前縁をドア本体Ｄに溶着したフロント
サッシュ３８によって，また後縁を前記リヤサッシュ１
２によって案内された状態で，ドア本体Ｄのサッシュ３
に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納される下
降位置との間を昇降可能である。ウインドガラスＧの下
縁には前後一対の合成樹脂製の被結合部材３９，３９が
接着により固定されるとともに，前記ウインドガラス昇
降用レギュレータ２４の昇降部材３３には，前記被結合
部材３９，３９に結合可能な前後一対の合成樹脂製の結
合部材４０，４０が設けられる。
【００１６】図６に示すように，被結合部材３９はウイ
ンドガラスＧの下縁に嵌合する取付溝３９1 と，下向き
に延びる矢尻状の一対の係止突起３９2 ，３９2 とを備
える。一方，結合部材４０は，その上縁に上向きに拡開
するガイド溝４０1 と，このガイド溝４０1 の下部に連
設されて前記係止突起３９2 ，３９2 を受容する係止溝
４０2 とを備える。被結合部材３９と結合部材４０とが
相互に接近すると，被結合部材３９の矢尻状の係止突起
３９2 ，３９2 が結合部材４０のガイド溝４０1 を押し
開きながら係止溝４０2 に係合し，この状態で係止突起
３９2 の段部３９3 …が係止溝４０2 の段部４０3 ，４
０3 に係合することにより，被結合部材３９と結合部材
４０との分離が規制される。
ンドガラスＧの下縁に嵌合する取付溝３９1 と，下向き
に延びる矢尻状の一対の係止突起３９2 ，３９2 とを備
える。一方，結合部材４０は，その上縁に上向きに拡開
するガイド溝４０1 と，このガイド溝４０1 の下部に連
設されて前記係止突起３９2 ，３９2 を受容する係止溝
４０2 とを備える。被結合部材３９と結合部材４０とが
相互に接近すると，被結合部材３９の矢尻状の係止突起
３９2 ，３９2 が結合部材４０のガイド溝４０1 を押し
開きながら係止溝４０2 に係合し，この状態で係止突起
３９2 の段部３９3 …が係止溝４０2 の段部４０3 ，４
０3 に係合することにより，被結合部材３９と結合部材
４０との分離が規制される。
【００１７】各結合部材４０の一側面には，ボルト４１
が螺入可能なネジ孔４０4 が形成される。そして，各結
合部材４０に前記ボルト４１を螺入するための一対のメ
ンテナンス用開口２１3 ，２１3 が，トリムアセンブリ
Ｔのトリムパネル本体２１に形成される。
が螺入可能なネジ孔４０4 が形成される。そして，各結
合部材４０に前記ボルト４１を螺入するための一対のメ
ンテナンス用開口２１3 ，２１3 が，トリムアセンブリ
Ｔのトリムパネル本体２１に形成される。
【００１８】次に，前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１９】先ず，図１に示すドア本体Ｄ及び図２に示
すトリムアセンブリＴが，それぞれモジュールとして小
組みされる。このとき，予め一対の被結合部材３９，３
９を接着されたウインドガラスＧがドア本体Ｄのサッシ
ュ３に嵌合する状態に仮組みされる。即ち，ドア本体Ｄ
の小組み工程でアウターモール６，リヤサッシュ１２，
ランチャンネル１３及びサブシール１４を取り付ける前
にアウタパネル１とインナパネル２間の隙間に上方から
ウインドガラスＧを挿入し，その後から前記アウターモ
ール６，リヤサッシュ１２，ランチャンネル１３及びサ
ブシール１４を取り付ける。その結果，ウインドガラス
Ｇはフロントサッシュ３８，リヤサッシュ１２，ランチ
ャンネル１３及びサブシール１４との間に作用する摩擦
力により，サッシュ３に嵌合する上昇位置に保持され
る。
すトリムアセンブリＴが，それぞれモジュールとして小
組みされる。このとき，予め一対の被結合部材３９，３
９を接着されたウインドガラスＧがドア本体Ｄのサッシ
ュ３に嵌合する状態に仮組みされる。即ち，ドア本体Ｄ
の小組み工程でアウターモール６，リヤサッシュ１２，
ランチャンネル１３及びサブシール１４を取り付ける前
にアウタパネル１とインナパネル２間の隙間に上方から
ウインドガラスＧを挿入し，その後から前記アウターモ
ール６，リヤサッシュ１２，ランチャンネル１３及びサ
ブシール１４を取り付ける。その結果，ウインドガラス
Ｇはフロントサッシュ３８，リヤサッシュ１２，ランチ
ャンネル１３及びサブシール１４との間に作用する摩擦
力により，サッシュ３に嵌合する上昇位置に保持され
る。
【００２０】続いて，小組みされたドア本体Ｄに小組み
されたトリムアセンブリＴが複数本のボルト３１…によ
って結合される。これにより，トリムアセンブリＴのト
リムパネル２３に設けたウインドガラス昇降用レギュレ
ータ２４が，ドア本体Ｄのインナパネル２に形成した開
口部２1 内に挿入される。
されたトリムアセンブリＴが複数本のボルト３１…によ
って結合される。これにより，トリムアセンブリＴのト
リムパネル２３に設けたウインドガラス昇降用レギュレ
ータ２４が，ドア本体Ｄのインナパネル２に形成した開
口部２1 内に挿入される。
【００２１】上述のようにしてドア本体Ｄにトリムアセ
ンブリＴが組み付けられた後，ウインドガラス昇降用レ
ギュレータ２４のモータ３７に通電して昇降部材３３の
作動状態が確認される。このとき，昇降部材３３に設け
た結合部材４０，４０が上昇すると，その結合部材４
０，４０はドア本体Ｄのサッシュ３に嵌合保持されてい
るウインドガラスＧの被結合部材３９，３９に下方から
圧接する。その結果，図７に示すように，各被結合部材
３９の係止突起３９2 ，３９2 が対応する結合部材４０
のガイド溝４０1 を押し開いて係止溝４０2 に係合し，
被結合部材３９の段部３９3 …が結合部材４０の段部４
０3 ，４０3 に当接することにより，被結合部材３９と
結合部材４０とが一体に結合される。而して，ウインド
ガラス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を作動さ
せることにより，ウインドガラスＧをドア本体Ｄのサッ
シュ３に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納さ
れる下降位置との間を昇降駆動することができる。
ンブリＴが組み付けられた後，ウインドガラス昇降用レ
ギュレータ２４のモータ３７に通電して昇降部材３３の
作動状態が確認される。このとき，昇降部材３３に設け
た結合部材４０，４０が上昇すると，その結合部材４
０，４０はドア本体Ｄのサッシュ３に嵌合保持されてい
るウインドガラスＧの被結合部材３９，３９に下方から
圧接する。その結果，図７に示すように，各被結合部材
３９の係止突起３９2 ，３９2 が対応する結合部材４０
のガイド溝４０1 を押し開いて係止溝４０2 に係合し，
被結合部材３９の段部３９3 …が結合部材４０の段部４
０3 ，４０3 に当接することにより，被結合部材３９と
結合部材４０とが一体に結合される。而して，ウインド
ガラス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を作動さ
せることにより，ウインドガラスＧをドア本体Ｄのサッ
シュ３に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納さ
れる下降位置との間を昇降駆動することができる。
【００２２】メンテナンスのためにドア本体Ｄからトリ
ムアセンブリＴを分離するには，先ずクリップ２２2 …
をクリップ孔２１1 …から引き抜くことによりライニン
グ２２をトリムパネル本体２１から分離する。トリムパ
ネル本体２１が露出すると，図８に示すように，トリム
パネル本体２１の一対のメンテナンス用開口２１3 ，２
１3 を通してウインドガラス昇降用レギュレータ２４の
結合部材４０，４０が目視可能となるため，各メンテナ
ンス用開口２１3 からボルト４１を結合部材４０のネジ
孔４０4 に螺入する。
ムアセンブリＴを分離するには，先ずクリップ２２2 …
をクリップ孔２１1 …から引き抜くことによりライニン
グ２２をトリムパネル本体２１から分離する。トリムパ
ネル本体２１が露出すると，図８に示すように，トリム
パネル本体２１の一対のメンテナンス用開口２１3 ，２
１3 を通してウインドガラス昇降用レギュレータ２４の
結合部材４０，４０が目視可能となるため，各メンテナ
ンス用開口２１3 からボルト４１を結合部材４０のネジ
孔４０4 に螺入する。
【００２３】前記ボルト４１を更に螺入すると，結合部
材４０のガイド溝４０1 が強制的に押し開かれるため，
この状態からウインドガラスＧを固定してウインドガラ
ス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を下降させる
か，或いはウインドガラスＧを上方に引き上げることに
より，被結合部材３９と結合部材４０とが分離される。
上述のようにしてトリムアセンブリＴとウインドガラス
Ｇとの結合が解除されると，ボルト３１…を外すことに
より，トリムアセンブリＴをドア本体Ｄから分離するこ
とができる。尚，被結合部材３９と結合部材４０とを分
離させるボルト４１は，工場におけるドアの組立段階で
予め結合部材４０に螺入しておくことも可能である。
材４０のガイド溝４０1 が強制的に押し開かれるため，
この状態からウインドガラスＧを固定してウインドガラ
ス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を下降させる
か，或いはウインドガラスＧを上方に引き上げることに
より，被結合部材３９と結合部材４０とが分離される。
上述のようにしてトリムアセンブリＴとウインドガラス
Ｇとの結合が解除されると，ボルト３１…を外すことに
より，トリムアセンブリＴをドア本体Ｄから分離するこ
とができる。尚，被結合部材３９と結合部材４０とを分
離させるボルト４１は，工場におけるドアの組立段階で
予め結合部材４０に螺入しておくことも可能である。
【００２４】而して，ドアの組立時にウインドガラスＧ
をインナパネル２の開口部２1 を通過させる必要がない
ため，作業性が大幅に向上するだけでなく，前記開口部
２1の大きさに制約を受けることなくウインドガラスＧ
を大型化することができる。しかも，ドアの組立完了時
に必ず実施されるウインドガラス昇降用レギュレータ２
４の作動確認により，ウインドガラス昇降用レギュレー
タ２４とウインドガラスＧとが自動的に結合されるの
で，作業時間を短縮することができる。
をインナパネル２の開口部２1 を通過させる必要がない
ため，作業性が大幅に向上するだけでなく，前記開口部
２1の大きさに制約を受けることなくウインドガラスＧ
を大型化することができる。しかも，ドアの組立完了時
に必ず実施されるウインドガラス昇降用レギュレータ２
４の作動確認により，ウインドガラス昇降用レギュレー
タ２４とウインドガラスＧとが自動的に結合されるの
で，作業時間を短縮することができる。
【００２５】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００２６】例えば，実施例では被結合部材３９と結合
部材４０との分離をライニング２２を取り外した状態で
行っているが，ライニング２２にトリムパネル本体２１
のメンテナンス用開口２１3 に対向する開口を形成して
カバーで蓋をしておき，必要時に前記カバーを外して被
結合部材３９と結合部材４０とを分離するようにしても
良い。
部材４０との分離をライニング２２を取り外した状態で
行っているが，ライニング２２にトリムパネル本体２１
のメンテナンス用開口２１3 に対向する開口を形成して
カバーで蓋をしておき，必要時に前記カバーを外して被
結合部材３９と結合部材４０とを分離するようにしても
良い。
【００２７】
【発明の効果】以上のように，本発明の第１又は第３の
特徴によれば，ドア本体及びトリムアセンブリをモジュ
ール化して予め小組みしておき，ドア本体のサッシュに
ウインドガラスを嵌合させた状態でドア本体にトリムア
センブリを取り付けた後，ウインドガラス昇降用レギュ
レータを作動させることにより，そのウインドガラス昇
降用レギュレータの結合部材とウインドガラスの被結合
部材とを衝接させて結合することができる。これによ
り，自動車用ドアのモジュール生産が可能になるだけで
なく，組立時にウインドガラスをドア本体のインナパネ
ルの形成した開口部に挿入する必要が無くなるため，作
業性の向上とウインドガラスの大型化とが同時に達成さ
れる。
特徴によれば，ドア本体及びトリムアセンブリをモジュ
ール化して予め小組みしておき，ドア本体のサッシュに
ウインドガラスを嵌合させた状態でドア本体にトリムア
センブリを取り付けた後，ウインドガラス昇降用レギュ
レータを作動させることにより，そのウインドガラス昇
降用レギュレータの結合部材とウインドガラスの被結合
部材とを衝接させて結合することができる。これによ
り，自動車用ドアのモジュール生産が可能になるだけで
なく，組立時にウインドガラスをドア本体のインナパネ
ルの形成した開口部に挿入する必要が無くなるため，作
業性の向上とウインドガラスの大型化とが同時に達成さ
れる。
【００２８】また特に第１の特徴によれば，ウインドガ
ラス昇降用レギュレータを支持する鋼板製のトリムパネ
ル本体と，その内側に装着される合成樹脂製のライニン
グとからトリムパネルを構成し，前記トリムパネル本体
をその側縁及び下縁においてドア本体のインナパネルに
結合しているので，強度の大きいトリムパネル本体にウ
インドガラス昇降用レギュレータとライニングとを支持
した状態で一括してドア本体に取り付けることができ，
これによりドア本体に対するトリムパネルの取り付けを
容易且つ体裁良く行うことができる。
ラス昇降用レギュレータを支持する鋼板製のトリムパネ
ル本体と，その内側に装着される合成樹脂製のライニン
グとからトリムパネルを構成し，前記トリムパネル本体
をその側縁及び下縁においてドア本体のインナパネルに
結合しているので，強度の大きいトリムパネル本体にウ
インドガラス昇降用レギュレータとライニングとを支持
した状態で一括してドア本体に取り付けることができ，
これによりドア本体に対するトリムパネルの取り付けを
容易且つ体裁良く行うことができる。
【００２９】また特に第２の特徴によれば，トリムパネ
ル本体からライニングを取外して被結合部材，結合部材
及びウインドガラス昇降用レギュレータのメンテナンス
を容易に行うことができる。
ル本体からライニングを取外して被結合部材，結合部材
及びウインドガラス昇降用レギュレータのメンテナンス
を容易に行うことができる。
【図１】ドア本体の分解斜視図
【図２】トリムアセンブリの分解斜視図
【図３】組立完了したドアの一部破断内面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】結合前のドア本体とトリムアセンブリとを示す
斜視図
斜視図
【図６】ウインドガラスとレギュレータとの結合部の拡
大斜視図
大斜視図
【図７】作用の説明図
【図８】作用の説明図
１ アウタパネル ２ インナパネル ２1 開口部 ３ サッシュ ２１ トリムパネル本体 ２２ ライニング ２３ トリムパネル ２４ ウインドガラス昇降用レギュレータ ３３ 昇降部材 ３９ 被結合部材 ４０ 結合部材 Ｄ ドア本体 Ｇ ウインドガラス Ｔ トリムアセンブリ
フロントページの続き (72)発明者 町田 晃 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 山田 滋 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平２−186089（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−147873（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04 B60J 1/17 B62D 65/00
Claims (3)
- 【請求項１】 中央に開口部（２1 ）を有するインナパ
ネル（２）と，このインナパネル（２）に結合されたア
ウタパネル（１）と，これら両パネル（１，２）の上部
に立設される門型のサッシュ（３）とを有するドア本体
（Ｄ）と； 下端に被結合部材（３９）を有して前記サッシュ（３）
に嵌合する状態で前記ドア本体（Ｄ）に装着されるウイ
ンドガラス（Ｇ）と； 前記ドア本体（Ｄ）のインナパネル（２）に装着可能な
トリムパネル（２３）と，このトリムパネル（２３）に
設けられたウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）
と，このウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）の
昇降部材（３３）に設けられて前記ウインドガラス
（Ｇ）の被結合部材（３９）との圧接により該被結合部
材（３９）に結合可能な結合部材（４０）とを有するト
リムアセンブリ（Ｔ）と；を備え， 前記トリムパネル（２３）は，前記ウインドガラス昇降
用レギュレータ（２４）を支持する鋼板製のトリムパネ
ル本体（２１）と，このトリムパネル本体（２１）の車
体内側に装着される合成樹脂製のライニング（２２）と
を備え， 前記トリムパネル本体（２１）はその側縁及び下縁にお
いて前記ドア本体（Ｄ）のインナパネル（２）に結合さ
れる ことを特徴とする，自動車用ドア。 - 【請求項２】 前記トリムパネル本体（２１）から前記
ライニング（２２）が取り外し可能であることを特徴と
する，請求項１記載の自動車用ドア。 - 【請求項３】 中央に開口部（２1 ）を有するインナパ
ネル（２）と，このインナパネル（２）に結合されたア
ウタパネル（１）と，これら両パネル（１，２）の上部
に立設される門型のサッシュ（３）とを有するドア本体
（Ｄ）を小組みする工程と； 下端に被結合部材（３９）を有するウインドガラス
（Ｇ）を前記ドア本体（Ｄ）に装着して前記サッシュ
（３）に嵌合させる工程と； 前記ドア本体（Ｄ）のインナパネル（２）に装着可能な
トリムパネル（２３）と，このトリムパネル（２３）に
設けられたウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）
と，このウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）の
昇降部材（３３）に設けられて前記ウインドガラス
（Ｇ）の被結合部材（３９）との圧接により該被結合部
材（３９）に結合可能な結合部材（４０）とを有するト
リムアセンブリ（Ｔ）を小組みする工程と； 前記ドア本体（Ｄ）に前記トリムアセンブリ（Ｔ）を組
み付ける工程と； 前記ウインドガラス昇降用レギュレータ（２４）の昇降
部材（３３）を上昇させて前記結合部材（４０）を前記
ウインドガラス（Ｇ）の被結合部材（３９）に結合する
工程と； を備えたことを特徴とする，自動車用ドアの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29110092A JP3299316B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29110092A JP3299316B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135229A JPH06135229A (ja) | 1994-05-17 |
| JP3299316B2 true JP3299316B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=17764458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29110092A Expired - Fee Related JP3299316B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3299316B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007063606A1 (ja) * | 2004-11-08 | 2007-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用ドアにドアガラスを取付ける方法及びその装置 |
-
1992
- 1992-10-29 JP JP29110092A patent/JP3299316B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007063606A1 (ja) * | 2004-11-08 | 2007-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用ドアにドアガラスを取付ける方法及びその装置 |
| US8117731B2 (en) | 2004-11-08 | 2012-02-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and device for installing door glass on vehicle door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06135229A (ja) | 1994-05-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |