JP4843591B2 - 車両のドア構造 - Google Patents

Description

この発明は、車両のドアウインドウガラス回りの排水性を改善した車両のドア構造に関するものである。

車両のサイドドアの内側には、ドアヒンジやドアチェッカー等の機械部品が取り付けられているが、これらの機械部品は水分の付着によって錆の発生や凍結を招き、これらが作動不良や異音発生の原因になることが懸念される。このため、ドア内部への水の浸入を防止する構造が種々案出されている（例えば、特許文献１参照）。

これと目的を同じくしたものとして、サイドドアのドアウインドウガラスの外面を伝った水滴を、ドア本体の上縁部に沿って装着されたウエストシールで受け止め、さらにその水滴をウエストシールに沿ってドア本体内の前後のガラスランチャンネルに誘導し、ガラスランチャンネルを通してサイドドアの下方に滴下させるものも採用されている。
この場合のドア構造の多くは、ウエストシールがドア本体の前後の端部まで延出し、ドアサッシュの縦壁に取り付けられるサッシュガーニッシュの下端がドア本体の端部においてウエストシールの車外側の端部の上面に突き合されるようになっている。
実開平２−１０３８８０号公報

しかし、車両によっては、外観品質の向上や設計的要件などから、サッシュガーニッシュの下端をドア本体のアウタパネルの上端に当接するように延設し、ウエストシールの長手方向の端部をサッシュガーニッシュの側面に突き当てるようにしたものも存在する。
このような車両のドア構造の場合、ドア内部への水の浸入を防止していたウエストシールの長手方向の端部が、ドア本体の前後方向の端末から離間した位置で終了することになるため、ウエストシールの長手方向の端部に達した水滴がガラスランチャンネルを伝わらずにそのまま下方に滴下することが懸念される。

そこで、この発明は、ウエストシールの長手方向の端部に流れ込んだ水滴をドア本体の最適位置から下方に滴下させることのできる車両のドア構造を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、アウタパネル（例えば、後述する実施形態におけるアウタパネル４）の車室内側にインナパネルを接合して成り、前記アウタパネルとインナパネルの間にドアウインドウガラス（例えば、後述する実施形態におけるドアウインドウガラス６）を昇降可能に収納するドア本体（例えば、後述する実施形態におけるドア本体５）と、このドア本体の上部に設けられ、上昇した前記ドアウインドウガラスの周囲を保持するドアサッシュ（例えば、後述する実施形態におけるドアサッシュ７）と、前記ドア本体の上縁部に沿って装着され、前記ドアウインドウガラスの車外側面に密接してこのドアウインドウガラスとの隙間をシールするウエストシール（例えば、後述する実施形態におけるウエストシール１０）と、前記ドアサッシュに取り付けられ、下端近傍の側面に前記ウエストシールの長手方向の端部が当接するサッシュガーニッシュ（例えば、後述する実施形態におけるサッシュガーニッシュ９）と、を備えた車両のドア構造であって、前記サッシュガーニッシュは、前記ウエストシールの長手方向の端部と隣接する部位に水受け部（例えば、後述する実施形態における水受け部１６）を有し、前記水受け部は、前記ドア本体の内部に配置されて前記ドアウインドウガラスの上下方向の摺動をガイドするガラスランチャンネル（例えば、後述する実施形態におけるガラスランチャンネル８ａ，８ｂ）に隣接する位置に設けられていることを特徴とする。
これにより、ドアウインドウガラスの外面を伝ってウエストシール上に流れ落ちた水滴は、ウエストシールの長手方向の端部からサッシュガーニッシュの水受け部上に流れ込み、その水滴はガラスランチャンネルに誘導され、ガラスランチャンネルを伝ってドア本体の下方に滴下するようになる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のドア構造において、前記水受け部は、前記ガラスランチャンネルに隣接した位置に、このガラスランチャンネルとの間に隙間をもたせて設けられていることを特徴とする。
これにより、水受け部に流れ込んだ水滴がガラスランチャンネルに誘導されるようになるものの、水受け部とガラスランチャンネルは常に非接触状態に維持されるようになる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両のドア構造において、前記水受け部は、前記ガラスランチャンネルに向く方向に下方傾斜させて形成されていることを特徴とする。
これにより、水受け部に流れ込んだ水滴は水受け部の傾斜に沿ってガラスランチャンネルに流れ込むようになる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のドア構造において、前記水受け部は、前記サッシュガーニッシュの本体部から突出端側に向けて、その幅が徐々に狭くなるように形成されていることを特徴とする。
これにより、水受け部に流れ込んだ水滴は収斂した突出端に向かって誘導されるようになる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両のドア構造において、前記水受け部は、前記サッシュガーニッシュに車内側に向いて突出するように一体に形成されていることを特徴とする。
これにより、水受け部はサッシュガーニッシュの成形時に同時に成形されるようになる。

請求項１に記載の発明によれば、ウエストシール上に流れ落ちた水滴を、ウエストシールの長手方向の端部からサッシュガーニッシュの水受け部を介してガラスランチャンネルに誘導することができるため、ドア本体内の機械部品を回避する最適位置から水滴をドア本体の下方に滴下させることができる。

請求項２に記載の発明によれば、ウエストモールの水受け部が、ガラスランチャンネルに対して非接触状態に維持されるため、水受け部がガラスランチャンネルを押圧してドアウインドウガラスの摺動を阻害する不具合を回避することができる。

請求項３に記載の発明によれば、水受け部に流れ込んだ水滴を水受け部の傾斜によってガラスランチャンネルに確実に誘導することができる。

請求項４に記載の発明によれば、水受け部に流れ込んだ水滴を、突出端側に向かって収斂する水受け部の形状によってガラスランチャンネルに確実に誘導することができる。

請求項５に記載の発明によれば、水受け部を、車内側に向いて突出するようにサッシュガーニッシュに一体形成するため、部品点数の増加を回避することができる。また、この発明の場合、サッシュガーニッシュの他の突出部と水受け部の突出方向がともに車内側に向くことになるため、サッシュガーニッシュの成形時における型抜き性が良好になるという利点がある。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、この発明にかかるドア構造を採用した車両の外観を示すものであり、同図において、１は、車体２の側部の各ドア開口部３に開閉可能に取り付けられたサイドドアである。サイドドア１は、車両外表面を形成するアウタパネル４の車内側に図示しないインナパネルが接合されたドア本体５と、ドア本体５の上部に一体に取り付けられ、ドアウインドウガラス６の周縁部を保持するドアサッシュ７と、を備えている。図１においては、後部側のサイドドア１についてのみ図示するが、前後のサイドドア１のドア本体５内には、ドア本体５の前後の端縁においてドアウインドウガラス６の昇降をガイドするゴム弾性体から成るガラスランチャンネル８ａ，８ｂが設けられている。なお、図１中１１は、ドア本体５内の前部寄りの下方位置に取り付けられたドアチェッカーである。

図２の断面にも示すように、ドアサッシュ７の縦壁の車外側には樹脂製のサッシュガーニッシュ９が取り付けられており、サッシュガーニッシュ９の下端はドア本体５の上端部まで延出している。なお、図２中、矢印Ｏは車外側を指し、矢印Ｉは車内側を指すものとする。また、ドア本体５の上縁部には、その上辺に沿うようにウエストシール１０が取り付けられ、このウエストシール１０によってドア本体５とドアウインドウガラス６の車外側面の間がシールされるようになっている。

図３は、サッシュガーニッシュ９の下端とウエストシール１０を車内側斜め上方から見た図であり、図４は、サッシュガーニッシュ９を図３のＣ矢視の方向から見た図である。これらの図と図２に示すように、ウエストシール１０は、ドア本体５の上部の図示しない係止フランジに挟着固定される断面略Ｕ字状のモールディング部１２と、モールディング部１２の車内側壁からドアウインドウガラス６の車内側面に向かって斜め上方に突出するシールリップ部１３とを備え、これらがサッシュガーニッシュ９の近傍まで延出し、モールディング部１２の端面がサッシュガーニッシュ９の側面に当接するようになっている。

ところで、サッシュガーニッシュ９は、ドアサッシュ７の縦壁の車外側の略偏平面にビス止めや接着等によって固定される一般壁９ａの下端に、車外側に向かって突出するように段差状に屈曲した屈曲壁９ｂが設けられ、この屈曲壁９ｂの下端がドア本体５の上端に突き合わされるようになっている。そして、屈曲壁９ｂのドアサッシュ７の内側方向の側面には、断面略Ｕ字状のシール取付片１４が、Ｕ字の開口側が下向きになるように突設されている。このシール取付片１４は、ウエストシール１０のモールディング部１２が係合される部分であり、その外形は屈曲壁９ｂの外形よりも一回り小さく形成され、ウエストシール１０が係合された状態において、ウエストシール１０と屈曲壁９ｂの外面がほぼ面一になるように設定されている。

また、サッシュガーニッシュ９の屈曲壁９ｂの付根部の近傍には、シール取付片１４の車内側壁１４ａに長手方向で隣接するように垂立壁１５が延設され、その垂立壁１５の下端に車内側に向かって下方傾斜する水受け部１６が一体に設けられている。この水受け部１６は、付根部側から先端部側に向かって幅が徐々に狭くなるように三角形状に形成されるとともに、収斂した先端部がガラスランチャンネル８ａ（８ｂ）の開口縁部に指向するようになっている。水受け部１６の先端部は、グラスランチャンネル８ａ（８ｂ）に対して非接触になるように設定隙間をもたせてある。また、垂立壁１５から水受け部１６にかけてはサッシュガーニッシュ９の本体部とともに樹脂によって一体に形成されている。

以上の構成において、ドアウインドウガラス６の外側面に当たった水滴ｗがウエストシール１０に流れ落ちると、その水滴ｗはウエストシール１０のシールリップ部１３とモールディング部１２の間の溝２０を伝って車体前後方向に流れ、ウエストシール１０の長手方向の端部に達すると、その端部からサッシュガーニッシュ９側の水受け部１６に落下する。そして、こうして水受け部１６に落下した水滴ｗは、水受け部１６の傾斜に沿って先端側に流れ、その先端部からガラスランチャンネル８ａ（８ｂ）へと誘導される。こうしてガラスランチャンネル８ａ（８ｂ）に誘導された水滴ｗは、ガラスランチャンネル８ａ（８ｂ）を伝ってドア本体５の下方に排出される。

したがって、このドア構造においては、ウエストシール１０の長手方向の端部から水滴ｗがドア本体５内の下方に直接滴下しないため、水滴ｗがドア本体５内のドアチェッカー１１やヒンジ（図示せず）に付着して錆の発生や凍結を招くことがない。

また、このドア構造では、水受け部１６の先端部がガラスランチャンネル８ａ，８ｂに対して隙間をもって配置されているため、水受け部１６の先端部がゴム弾性体から成るガラスランチャンネル８ａ，８ｂを押圧してドアウインドウガラス６の摺動を阻害することがなく、ドアウインドウガラス６の摺動性をも良好に維持することができる。

さらに、この実施形態のドア構造においては、水受け部１６がガラスランチャンネル８ａ，８ｂに向けて下方傾斜するとともに、先端側に向かって収斂するように略三角形状に形成されているため、水受け部１６の上に滴下した水滴ｗをガラスランチャンネル８ａ，８ｂに向けてスポット的に誘導することができ、少量の水滴ｗであっても確実にガラスランチャンネル８ａ，８ｂを通して外部に排出することができる。

また、この実施形態においては、車内側に向いて突出する水受け部１６が、同様に車内側に向く突出形状を備えるサッシュガーニッシュ９の本体部と一体に形成されるため、型抜き性の悪化を招くことなく、全体を容易に樹脂成形することができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

この発明の一実施形態のドア構造を採用した車両の斜視図。 同実施形態を示す図１のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図１のＡ矢視に相当する部品の分解斜視図。 同実施形態を示す図３のＣ矢視図。

符号の説明

４…アウタパネル
５…ドア本体
６…ドアウインドウガラス
７…ドアサッシュ
８ａ，８ｂ…ガラスランチャンネル
９…サッシュガーニッシュ
１０…ウエストシール
１６…水受け部

Claims (5)

1. アウタパネルの車室内側にインナパネルを接合して成り、前記アウタパネルとインナパネルの間にドアウインドウガラスを昇降可能に収納するドア本体と、
   このドア本体の上部に設けられ、上昇した前記ドアウインドウガラスの周囲を保持するドアサッシュと、
   前記ドア本体の上縁部に沿って装着され、前記ドアウインドウガラスの車外側面に密接してこのドアウインドウガラスとの隙間をシールするウエストシールと、
   前記ドアサッシュに取り付けられ、下端近傍の側面に前記ウエストシールの長手方向の端部が当接するサッシュガーニッシュと、
   を備えた車両のドア構造であって、
   前記サッシュガーニッシュは、前記ウエストシールの長手方向の端部と隣接する部位に水受け部を有し、
   この水受け部は、前記ドア本体の内部に配置されて前記ドアウインドウガラスの上下方向の摺動をガイドするガラスランチャンネルに隣接する位置に設けられていることを特徴とする車両のドア構造。
2. 前記水受け部は、前記ガラスランチャンネルに隣接した位置に、このガラスランチャンネルとの間に隙間をもたせて設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のドア構造。
3. 前記水受け部は、前記ガラスランチャンネルに向く方向に下方傾斜させて形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のドア構造。
4. 前記水受け部は、前記サッシュガーニッシュの本体部から突出端側に向けて、その幅が徐々に狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のドア構造。
5. 前記水受け部は、前記サッシュガーニッシュに車内側に向いて突出するように一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両のドア構造。

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