JP5435691B2 - 車両性能評価試験装置及び車両性能評価試験方法 - Google Patents
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Description
前記車両性能評価試験装置は、前記操作部材の遊び部分から前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントを検知する検知部を備え、前記制御部は、前記車両性能評価試験開始毎に、前記検知部で検知した前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントに前記操作部材を可動させるよう前記押圧装置を制御することを特徴とする。
4 シート
5 シートアンカ
6 シートアンカボルト
10 ブレーキ踏込装置
20 ペダルアクチュエータユニット
24 ロードセル
30 玉軸部
40 アームユニット
41 リンク部
42 連結孔
43 アーム
44 ガイドスリープ
47 アキシャルガード
50 支脚ユニット
60 リニアアクチュエータユニット
61 リニアモータ
67 リニアスケール
80 ケース
81 スライドレール
90 固定ユニット
92 固定ブラケット
93 シャフト
96 取付孔
100 車両性能評価試験装置
110 制御部
Claims (19)
- 運転者より押圧操作される操作部材を押圧する押圧装置と、前記押圧装置により前記操作部材を押圧操作して車両性能の評価試験を行う制御部とを有し、
前記押圧装置は、
前記押圧装置の一端側に設けられ、前記押圧装置の一端を前記操作部材に係合する第1係合部と、
前記押圧装置を車両鋼板に固定する固定部と、を備え、
前記操作部材と前記押圧装置の一端との前記第1係合部は、玉軸部の構成により、車両進行方向に対する、前後方向、左右方向、及び上下方向のうち少なくとも1つの方向の稼働に対し、完全追従するように固定され、
前記操作部材に追従する関節部を前記操作部材の押圧方向に移動する駆動部を有し、該駆動部はリニアモ―夕で構成され、
前記関節部を構成する第1関節部と第2関節部とを連結し車両性能評価試験時に常に負荷がかかる棒状部材に、該棒状部材の棒軸方向で押圧方向である直線方向に、トリップ状態を生じさせる設定以上の圧力が掛かった場合、前記棒状部材と前記操作部材に対し押圧力を伝達する伝達部材との係合を解除する第2係合部を有する、車両性能評価試験装置であって、
前記車両性能評価試験装置は、前記操作部材の遊び部分から前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントを検知する検知部を備え、前記制御部は、前記車両性能評価試験開始毎に、前記検知部で検知した前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントに前記操作部材を可動させるよう前記押圧装置を制御することを特徴とする車両性能評価試験装置。 - 前記押圧装置は、前記操作部材の円弧状の軌跡に追従するための関節部をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の車両性能評価試験装置。
- 前記押圧装置は、前記関節部を前記操作部材に対して直線運動させる駆動部をさらに備えることを特徴とする請求項2に記載の車両性能評価試験装置。
- 運転者より押圧操作される操作部材を押圧する押圧装置と、前記押圧装置により前記操作部材を押圧操作して車両性能の評価試験を行う制御部とを有し、
前記押圧装置は、
前記押圧装置の一端側に設けられ、前記押圧装置の一端を前記操作部材に係合する第1係合部と、
前記押圧装置を車両鋼板に固定する固定部と、
前記操作部材の円弧状の軌跡に追従するための関節部と、
前記関節部を前記操作部材に対して直線運動させる駆動部と、を備え、
前記操作部材と前記押圧装置の一端との前記第1係合部は、玉軸部の構成により、車両進行方向に対する、前後方向、左右方向、及び上下方向のうち少なくとも1つの方向の稼働に対し、完全追従するように固定され、
前記操作部材に追従する前記関節部を前記操作部材の押圧方向に移動する駆動部を有し、該駆動部はリニアモ―夕で構成され、
前記関節部を構成する第1関節部と第2関節部とを連結し車両性能評価試験時に常に負荷がかかる棒状部材に、該棒状部材の棒軸方向で押圧方向である直線方向に、トリップ状態を生じさせる設定以上の圧力が掛かった場合、前記棒状部材と前記操作部材に対し押圧力を伝達する伝達部材との係合を解除する第2係合部を有する、車両性能評価試験装置であって、
前記車両性能評価試験装置は、前記操作部材の遊び部分から前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントを検知する検知部を備え、前記制御部は、前記車両性能評価試験開始毎に、前記検知部で検知した前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントに前記操作部材を可動させるよう前記押圧装置を制御することを特徴とする車両性能評価試験装置。 - 前記車両鋼板は、車両用シートを固定するための鋼板及びステアリングシャフトを固定するための鋼板の少なくとも一方であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。
- 前記関節部は、第1の関節部と第2の関節部とを含み、
前記第1の関節部と前記第2の関節部を連結するための棒状の連結部を備えることを特徴とする請求項2から請求項5のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。 - 前記リニアモータは、
前記関節部を前記操作部材の押圧方向へ移動するリニアモータ可動子と、
前記リニアモータ可動子の両側に配置され、前記車両の前後方向に伸びるリニアモータ固定子と、を備えることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。 - 前記押圧装置は、前記操作部材に対する車両の前後方向の位置、前記操作部材に対する車両の高さ方向の位置及び前記操作部材に対する車両の車幅方向の位置のうち少なくとも一つを調整する調整部を備えることを特徴とする請求項1から請求項7のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。
- 前記押圧装置は、前記操作部材に対する押圧力が所定以上加わった場合に、前記操作部材に対する押圧操作を解除する解除機構を備えることを特徴とする請求項1から請求項8のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。
- 前記解除機構は、アキシャルガードによって構成されていることを特徴とする請求項9に記載の車両性能評価試験装置。
- 前記制御部は、車両の加速度を検出する加速度センサが検出した加速度の大きさに基づいて前記車両の揺り返しを判定し、前記判定した車両の揺り返し結果に基づいて前記車両の停止を判定し、前記車両の停止判定に基づいて前記押圧装置を制御することを特徴とする請求項1から請求項10のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。
- 前記操作部材を押し込む圧力を検知する圧力検知部と、
前記直線運動を行う駆動部のストローク量を検知する第1ストローク量検知部と、
前記操作部材の押圧面に対して略垂直の位置から前記操作部材のストローク量を検知する第2ストローク量検知部と、を備え、
前記制御部は、前記圧力検知部で検知した押し込む圧力が所定の圧力になったときの前記第1ストローク量検知部で検知した第1ストローク量と前記第2ストローク量検知部で検知した第2ストローク量の相関に基づいて、前記駆動部のストローク量を決定し、前記決定した駆動部のストローク量に応じて前記駆動部を制御することを特徴とする請求項3から請求項11のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。 - 前記駆動部は、所定のトルク値により制御されており、
前記制御部は、車両の加速度を検出する加速度センサからの信号を検出し、前記加速度センサが検出した加速度の大きさに応じて、前記駆動部のトルク値へフィードバックすることを特徴とする請求項3から請求項12のいずれかに記載の車両性能評価試験装置。 - 前記フィードバックによって、前記押圧装置の装置質量による前記操作部材のフィーリングの変化を抑制することを特徴とする請求項13に記載の車両性能評価試験装置。
- 運転者より押圧操作される操作部材を押圧する押圧装置と、前記押圧装置により前記操作部材を押圧操作して車両性能の評価試験を行う制御部とを有し、
前記押圧装置は、
前記押圧装置の一端側に設けられ、前記押圧装置の一端を前記操作部材に係合する第1係合部と、
前記押圧装置を車両鋼板に固定する固定部と、を備え、
前記操作部材と前記押圧装置の一端との前記第1係合部は、玉軸部の構成により、車両進行方向に対する、前後方向、左右方向、及び上下方向のうち少なくとも1つの方向の稼働に対し、完全追従するように固定され、
前記操作部材に追従する関節部を前記操作部材の押圧方向に移動する駆動部を有し、該駆動部はリニアモ―夕で構成され、
前記関節部を構成する第1関節部と第2関節部とが連結され車両性能評価試験時に常に負荷がかかる棒状部材に、該棒状部材の棒軸方向で押圧方向である直線方向に、トリップ状態を生じさせる設定以上の圧力が掛った場合、前記棒状部材と前記操作部材に対し押圧力を伝達する伝達部材との係合を解除する第2係合部を具備し、車両の性能評価を試験するステップを有する、車両性能評価試験方法であって、
前記車両性能評価試験装置は、前記操作部材の遊び部分から前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントを検知する検知部を備え、前記制御部は、車両性能評価試験開始毎に、前記検知部で検知した前記操作部材の踏力の立ち上がりポイントに前記操作部材を可動させるよう前記押圧装置を制御するステップを有する、ことを特徴とする車両性能評価試験方法。 - 車両の加速度を検出する加速度センサが検出した加速度の大きさに基づいて前記車両の揺り返しを判定するステップと、
前記判定した車両の揺り返し結果に基づいて前記車両の停止を判定するステップと、
前記車両の停止判定結果に基づいて前記押圧装置を制御するステップと、をさらに有することを特徴とする請求項15に記載の車両性能評価試験方法。 - 前記押圧装置が前記操作部材を押し込む圧力が所定の圧力になったときの前記直線運動を行う駆動部の第1ストローク量を検知するステップと、
前記押圧装置が前記操作部材を押し込む圧力が所定の圧力になったときの前記操作部材の押圧面に対して略垂直の位置から前記操作部材の第2ストローク量を検知するステップと、
前記操作部材を押し込む圧力が所定の圧力になったときの第1ストローク量と前記第2ストローク量の相関に基づいて、前記駆動部のストローク量を決定するステップと、
前記決定した駆動部のストローク量に応じて前記駆動部を制御するステップと、をさらに有することを特徴とする請求項15または請求項16のいずれかに記載の車両性能評価試験方法。 - 車両の加速度を検出する加速度センサが検出した加速度の大きさに応じて、前記駆動部のトルク値へフィードバックするステップをさらに有することを特徴とする請求項15から請求項17のいずれかに記載の車両性能評価試験方法。
- 前記フィードバックによって、前記押圧装置の装置質量による前記操作部材のフィーリングの変化を抑制することを特徴とする請求項18に記載の車両性能評価試験方法。
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