JP5426355B2 - 油圧緩衝器 - Google Patents

Description

本発明は、油圧緩衝器に係り、特にダンパシリンダの外周に設けたスプリングガイドにより懸架スプリングの内周をガイドする油圧緩衝器に関する。

油圧緩衝器として、特許文献１に記載の如く、ダンパシリンダと、該ダンパシリンダ内を摺動するピストンロッドとの間に懸架スプリングを配設した緩衝器において、円周上に適宜の間隔を置いて軸方向に延びる複数の開口部を有し、硬質樹脂からなる円筒状のスプリングガイドと、前記スプリングガイドより柔らかいゴム等の弾性体からなる複数のリブを、円周上に有する円筒状の防振体とからなり、前記防振体の複数のリブが前記スプリングガイドの開口部から該スプリングガイドの外周より外方に突出する状態に、該防振体を該スプリングガイドの内側に嵌装したスプリングガイド組立体を備え、前記スプリングガイド組立体の前記スプリングガイドが前記懸架スプリング内周との間に微小隙間を介し、かつ、前記防振体の複数のリブが前記懸架スプリングの内周に接触する状態で、該スプリングガイド組立体を前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周に設けたものがある。

特許文献１に記載の油圧緩衝器によれば、複数の柔らかいゴム等のリブを懸架スプリング内周に接触した状態で、ダンパシリンダ（又はピストンロッド）の外周に嵌装したので、リブによる振動吸収作用により、懸架スプリングの横振動を十分に防止することができるとともに、縦振動も防止することができる。

特開2005-220948

しかしながら、特許文献１に記載の油圧緩衝器では、スプリングガイドに防振体を嵌装した２部品からなるスプリングガイド組立体を用いるものであり、コスト高になる。

また、防振体のゴム等からなるリブが懸架スプリングの内周に接触するようにしているから、油圧緩衝器の伸縮ストロークに伴なって伸縮する懸架スプリングがリブと擦れるものになる。このため、リブが懸架スプリングに付与するフリクションが、油圧緩衝器の伸縮に対する抵抗になってその作動性を阻害したり、擦れ音を生ずる原因になるおそれがある。

本発明の課題は、油圧緩衝器において、スプリングガイドの簡素化を図り、スプリングガイドが懸架スプリングに付与するフリクションの発生を押えながら、スプリングガイドにより懸架スプリングを安定的にガイドすることにある。

請求項１の発明は、ダンパシリンダにピストンロッドを挿入し、ダンパシリンダと、ピストンロッドのダンパシリンダから突出する部分との間に懸架スプリングを介装し、ダンパシリンダの外周に設けたスプリングガイドにより懸架スプリングの内周をガイドしてなる油圧緩衝器において、スプリングガイドが、ダンパシリンダの外周に挿着される筒状体からなり、該筒状体をダンパシリンダの外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部が該筒状体の内周面の周方向及び軸方向の一部に形成されるとともに、懸架スプリングの内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリングをガイドするスプリングガイド部が、該筒状体の軸方向視で該筒状体の内周面の周方向に間隔をなす複数位置の各部において、当該各部の軸方向の１ヵ所だけに形成されてなるようにしたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記筒状体が基端に備えるフランジ部を懸架スプリングの端部とダンパシリンダに設けたばね受との間に挟持され、該筒状体の少なくとも先端側の内周面に前記センタリングガイド部を形成してなるようにしたものである。

請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記スプリングガイドが前記筒状体の横断面を角形にし、該筒状体の角形をなす各辺の内周平面が円筒状ダンパシリンダの外周に対する前記センタリングガイド部を形成し、該筒状体の角形をなす各角部の外周面が懸架スプリングの内周に対する前記スプリングガイド部を形成してなるようにしたものである。

請求項４の発明は、請求項３の発明において更に、前記筒状体の角形をなす各辺の基端側にはスリット部を開口し、該筒状体の各辺の先端側の内周平面にだけ前記センタリングガイド部を形成してなるようにしたものである。

請求項５の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記スプリングガイドが前記筒状体の横断面を円形にし、該筒状体の円形をなす内周面の周方向複数カ所に、円筒状ダンパシリンダの外周に対する前記センタリングガイド部を形成し、該筒状体の円形をなす外周面の周方向複数カ所に、懸架スプリングの内周に対する前記スプリングガイド部を形成してなるものである。

請求項６の発明は、請求項５の発明において更に、前記筒状体の基端側と先端側の各内周面に前記センタリングガイド部を形成し、基端側のセンタリングガイド部と先端側のセンタリングガイド部を該筒状体の軸方向視で該筒状体の周方向に関して互いに異なる位置に形成してなるようにしたものである。

請求項７の発明は、請求項５又は６の発明において更に、前記筒状体の円形をなす外周面の周方向複数カ所に形成されるスプリングガイド部が該筒状体の軸方向に沿うリブ状をなし、該筒状体の相隣るリブ状スプリングガイド部に挟まれる部分にスリット部を開口してなるようにしたものである。

（請求項１）
(a)スプリングガイドは、ダンパシリンダの外周に対し、筒状体の軸方向視で該筒状体の内周面の周方向に間隔をなす複数位置の各部において、当該各部の軸方向の１ヵ所だけに形成されてなるセンタリングガイド部で微小隙間を介し、又は隙間を介さなくても局部接触するに過ぎない。従って、スプリングガイドはダンパシリンダの外周に安定的にセンタリングされながら、ダンパシリンダの外周との接触面積を最小限に減縮し、スプリングガイドの全体がダンパシリンダと一体の剛体をなす如くがない。これにより、懸架スプリングが伸縮時及び振動発生時に作用する横荷重により、懸架スプリングが横振れしてスプリングガイドのスプリングガイド部に衝突しても、その衝突力がスプリングガイドからダンパシリンダの広い範囲に伝わって大きな異音を生ずるに至るおそれがない。

(b)スプリングガイドを構成する筒状体の外周面の一部に、懸架スプリングの内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリングをガイドするスプリングガイド部を形成した。筒状体の外周面の一部たるスプリングガイド部が懸架スプリングの内周との間に微小隙間を介する。従って、油圧緩衝器の伸縮ストロークに伴なって伸縮する懸架スプリングに対してスプリングガイド部が付与するフリクションを最小限に抑えるものになり、油圧緩衝器の伸縮の作動性を阻害することなく、スプリングガイド部により懸架スプリングを安定的にガイドすることができる。また、懸架スプリングが伸縮時及び振動発生時に作用する横荷重により、懸架スプリングが横振れしてスプリングガイドのスプリングガイド部に擦れることによる異音（擦れ音）も低減できる。

(c)スプリングガイドは、１部品でセンタリングガイド部とスプリングガイド部を備えるものであり、簡素になる。

（請求項２）
(d)前記スプリングガイドが前記筒状体の先端側の内周面に前述(a)のセンタリングガイド部を形成した。このセンタリングガイド部により、スプリングガイドはダンパシリンダの外周にセンタリングされながら、ダンパシリンダの外周との接触面積を最小限に減縮するものになる。

（請求項３）
(e)前記スプリングガイドが前記筒状体の横断面を角形にし、該筒状体の角形をなす各辺の内周平面が円筒状ダンパシリンダの外周に対する前記センタリングガイド部を形成し、該筒状体の角形をなす各角部の外周面が懸架スプリングの内周に対する前記スプリングガイド部を形成した。従って、スプリングガイドを簡素な角形筒状体により構成し、上述(a)〜(d)を実現できる。

（請求項４）
(f)前記筒状体の角形をなす各辺の基端側にはスリット部を開口し、該筒状体の各辺の先端側の内周平面にだけ前記センタリングガイド部を形成した。従って、スプリングガイドを軽量化しながら、上述(e)を実現できる。

（請求項５）
(g)前記スプリングガイドが前記筒状体の横断面を円形にし、該筒状体の円形をなす内周面の周方向複数カ所に、円筒状ダンパシリンダの外周に対する前記センタリングガイド部を形成し、該筒状体の円形をなす外周面の周方向複数カ所に、懸架スプリングの内周に対する前記スプリングガイド部を形成した。従って、スプリングガイドを簡素な円形筒状体により構成し、上述(a)〜(d)を実現できる。

（請求項６）
(h)前記筒状体の基端側と先端側の各内周面に前記センタリングガイド部を形成し、基端側のセンタリングガイド部と先端側のセンタリングガイド部を該筒状体の軸方向視で該筒状体の周方向に関して互いに異なる位置に形成した。従って、筒状体の基端側と先端側の各センタリングガイド部がダンパシリンダの外周に対する接触面積を減縮しながら、ダンパシリンダの中心軸に対する多数の放射方向で、筒状体の中心軸の倒れを防止できる。また、筒状体の内周面の軸方向に沿う基端側と先端側の双方にセンタリングガイド部が凸状形成される筒状体を型成形するに際し、型抜き性が容易になる。

（請求項７）
(i)前記筒状体の円形をなす外周面の周方向複数カ所に形成されるスプリングガイド部が該筒状体の軸方向に沿うリブ状をなし、該筒状体の相隣るリブ状スプリングガイド部に挟まれる部分にスリット部を開口した。従って、スプリングガイドを軽量化しながら、上述(g)、(h)を実現できる。

図１は実施例１の油圧緩衝器を示す全体半断面図である。 図２は図１のII−II線に沿う断面図である。 図３は図１のIII−III線に沿う断面図である。 図４はスプリングガイドを示し、（Ａ）は（Ｂ）のA−A線に沿う断面図、（Ｂ）は下面図である。 図５は実施例２の油圧緩衝器を示す全体半断面図である。 図６は図５のVI−VI線に沿う断面図である。 図７は図５のVII−VII線に沿う断面図である。 図８は図５のVIII−VIII線に沿う断面図である。 図９はスプリングガイドを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は縦断面図である。 図１０は図９の上面図である。 図１１は図９の下面図である。 図１２はスプリングガイドを示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は上端側斜視図、（Ｃ）は下端側斜視図である。

（実施例１）（図１〜図４）
油圧緩衝器１０は、自動二輪車等の後輪側懸架装置を構成し、車体側のダンパシリンダ１１に車輪側のピストンロッド１２を挿入し、ダンパシリンダ１１と、ピストンロッド１２のダンパシリンダ１１から突出する部分との間に懸架スプリング１３を介装している。ダンパシリンダ１１を車輪側に、ピストンロッド１２を車体側に配置するものでも良い。

ダンパシリンダ１１の上端側には車体側取付部材１４が固定され、ピストンロッド１２の下端側には車輪側取付部材１５が固定される。車体側取付部材１４には上ばね受１６が、車輪側取付部材１５には下ばね受１７が設けられ、懸架スプリング１３の上下端が上ばね受１６と下ばね受１７により支持される。懸架スプリング１３のばね力が、車両が路面から受ける衝撃力を吸収する。

油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１の内部にピストンロッド１２を挿入し、ピストンロッド１２のダンパシリンダ１１への挿入端にピストン２０を設け、このピストン２０にピストンバルブ装置２１を設けている。ピストン２０はダンパシリンダ１１の内部に、ピストンロッド１２を収容するロッド側室２２Ａと、ピストンロッド１２を収容しないピストン側室２２Ｂとを区画する。ロッド側室２２Ａとピストン側室２２Ｂに作動油を充填するとともに、ピストン側室２２Ｂの上部空間を空気室２２Ｃとしている。

油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１とピストンロッド１２の伸縮ストローク時に、ピストンバルブ装置２１が構成する伸側減衰力発生装置と圧側減衰力発生装置により伸側減衰力と圧側減衰力を発生し、懸架スプリング１３による衝撃力の吸収に伴なうダンパシリンダ１１とピストンロッド１２の伸縮振動を制振する。尚、油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１外のピストンロッド１２まわりに、最圧縮ストロークを規制するバンプラバー２３を設ける。また、ダンパシリンダ１１内のピストンロッド１２まわりに最伸長ストロークを規制するリバウンドスプリング２４を設ける。

油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１の外周に嵌挿して設けたスプリングガイド３０により懸架スプリング１３の内周をガイドする。スプリングガイド３０は、合成樹脂成形体とされ、図１〜図４に示す如く、横断面を角形、（本実施例では四角形（三角形）、五角形等の多角形でも可）にする筒状体３１からなり、筒状体３１の基端に円板状のフランジ部３２を備える。スプリングガイド３０は、フランジ部３２を懸架スプリング１３の上端とダンパシリンダ１１に設けた上ばね受１６との間に挟持される。本実施例では、懸架スプリング１３の上端と上ばね受１６に背面支持したばねシート１６Ａとの間にスプリングガイド３０のフランジ部３２を挟持している。ばねシート１６Ａは金属板、合成樹脂板又はゴム板等により形成できる。

スプリングガイド３０は、図２〜図４に示す如く、筒状体３１をダンパシリンダ１１の外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部３３が該筒状体３１の内周面の一部に形成される。筒状体３１の内周面のセンタリングガイド部３３は、ダンパシリンダ１１の外周に対して筒状体３１を隙間嵌め状態で嵌挿可能にする必要から、ダンパシリンダ１１の外周に対して微小隙間を介し、又は局部接触する。

センタリングガイド部３３は、筒状体３１の軸方向の全長に渡って形成されることを必須とせず、筒状体３１の軸方向の少なくとも先端側等のいずれかの部分の内周面に形成されるものでも良い。本実施例のセンタリングガイド部３３は、筒状体３１の先端側の内周面に形成されている（図４）。

また、筒状体３１を角形にする本実施例では、筒状体３１の角形をなす各辺の内周平面が円筒状ダンパシリンダ１１の外周に対するセンタリングガイド部３３を形成する。本実施例の筒状体３１は正四角形をなし、筒状体３１の各辺の内周平面の周方向中央部をセンタリングガイド部３３にする（図３）。

また、本実施例では、筒状体３１の角形をなす各辺の軸方向に沿う基端側〜中間部（センタリングガイド部３３が形成されている各辺の先端側を除いた部分）にはスリット部３４を開口し（図２）、筒状体３１の各辺の先端側の内周平面にだけセンタリングガイド部３３を形成するものとしている（図３）。

スプリングガイド３０は、図２〜図４に示す如く、懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリング１３をガイドするガイド面３５Ａを備えた凸状スプリングガイド部３５が、筒状体３１の外周面の一部に凸状形成される。

筒状体３１を角形にする本実施例では、筒状体３１の角形をなす各角部の外周面（外周コーナー部）が懸架スプリング１３の内周に対するスプリングガイド部３５を形成する（図２、図３）。本実施例では、各スプリングガイド部３５を筒状体３１の軸方向に沿う基端側〜先端部に延在し、スプリングガイド部３５の懸架スプリング１３をガイドするガイド面３５Ａを筒状体３１の基端側〜先端寄りにまで設け、スプリングガイド部３５のガイド面３５Ａに連なって先細り状をなす斜めテーパ面３５Ｂを筒状体３１の先端部に設ける。スプリングガイド部３５の斜めテーパ面３５Ｂは懸架スプリング１３の素線をスプリングガイド部３５の先端面に引っかけることなくそのガイド面３５Ａまわりにスムースに導く。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)スプリングガイド３０を構成する筒状体３１の内周面の一部に、該筒状体３１をダンパシリンダ１１の外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部３３を形成した。スプリングガイド３０は、ダンパシリンダ１１の外周に対し、筒状体３１の内周面の一部たるセンタリングガイド部３３で微小隙間を介し、又は隙間を介さなくても局部接触するに過ぎない。従って、スプリングガイド３０はダンパシリンダ１１の外周にセンタリングされながら、ダンパシリンダ１１の外周との接触面積を最小限に減縮し、スプリングガイド３０の全体がダンパシリンダ１１と一体の剛体をなす如くがない。これにより、懸架スプリング１３が伸縮時及び振動発生時に作用する横荷重により、懸架スプリング１３が横振れしてスプリングガイド３０のスプリングガイド部３５に衝突しても、その衝突力がスプリングガイド３０からダンパシリンダ１１の広い範囲に伝わって大きな異音を生ずるに至るおそれがない。

(b)スプリングガイド３０を構成する筒状体３１の外周面の一部に、懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリング１３をガイドするスプリングガイド部３５を形成した。筒状体３１の外周面の一部たるスプリングガイド部３５が懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介する。従って、油圧緩衝器１０の伸縮ストロークに伴なって伸縮する懸架スプリング１３に対してスプリングガイド部３５が付与するフリクションを最小限に抑えるものになり、油圧緩衝器１０の伸縮の作動性を阻害することなく、スプリングガイド部３５により懸架スプリング１３を安定的にガイドすることができる。また、懸架スプリング１３が伸縮時及び振動発生時に作用する横荷重により、懸架スプリング１３が横振れしてスプリングガイド３０のスプリングガイド部３５に擦れることによる異音（擦れ音）も低減できる。

(c)スプリングガイド３０は、１部品でセンタリングガイド部３３とスプリングガイド部３５を備えるものであり、簡素になる。

(d)前記スプリングガイド３０が前記筒状体３１の先端側の内周面に前述(a)のセンタリングガイド部３３を形成した。このセンタリングガイド部３３により、スプリングガイド３０はダンパシリンダ１１の外周にセンタリングされながら、ダンパシリンダ１１の外周との接触面積を最小限に減縮するものになる。

(e)前記スプリングガイド３０が前記筒状体３１の横断面を角形にし、該筒状体３１の角形をなす各辺の内周平面が円筒状ダンパシリンダ１１の外周に対する前記センタリングガイド部３３を形成し、該筒状体３１の角形をなす各角部の外周面が懸架スプリング１３の内周に対する前記スプリングガイド部３５を形成した。従って、スプリングガイド３０を簡素な角形筒状体３１により構成し、上述(a)〜(d)を実現できる。

(f)前記筒状体３１の角形をなす各辺の基端側にはスリット部３４を開口し、該筒状体３１の各辺の先端側の内周平面にだけ前記センタリングガイド部３３を形成した。従って、スプリングガイド３０を軽量化しながら、上述(e)を実現できる。

（実施例２）（図５〜図１２）
実施例２が実施例１と異なる点は、スプリングガイド３０に代わるスプリングガイド４０を採用したことにある。

油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１の外周に嵌挿して設けたスプリングガイド４０により懸架スプリング１３の内周をガイドする。スプリングガイド４０は、合成樹脂成形体とされ、図５〜図１２に示す如く、横断面を円形する筒状体４１からなり、筒状体４１の基端に円板状のフランジ部４２を備える。スプリングガイド４０は、フランジ部４２を懸架スプリング１３の上端とダンパシリンダ１１に設けた上ばね受１６との間に挟持される。本実施例では、懸架スプリング１３の上端面と上ばね受１６に背面支持したばねシート１６Ａとの間にスプリングガイド４０のフランジ部４２を挟持している。ばねシート１６Ａは金属板、合成樹脂板又はゴム板等により形成できる。

スプリングガイド４０は、図６〜図１２に示す如く、筒状体４１をダンパシリンダ１１の外周に対してセンタリングする凸状センタリングガイド部４３が該筒状体４１の内周面の一部に凸状形成される。筒状体４１の内周面のセンタリングガイド部４３は、ダンパシリンダ１１の外周に対して筒状体４１を隙間嵌め状態で嵌挿可能にする必要から、ダンパシリンダ１１の外周に対して微小隙間を介し、又は局部接触する。

センタリングガイド部４３は、筒状体４１の軸方向の全長に渡って形成されることを必須とせず、筒状体４１の軸方向の少なくとも先端側等のいずれかの部分の内周面に形成されるものでも良い。

また、筒状体４１を円形にする本実施例では、筒状体４１の円形をなす内周面の周方向複数カ所に、円筒状ダンパシリンダ１１の外周に対するセンタリングガイド部４３を形成する。

本実施例では、筒状体４１の基端側と先端側の各内周面の周方向に一定間隔をなす複数位置、本実施例では各４位置に基端側センタリングガイド部４３Ａと先端側センタリングガイド部４３Ｂを形成している。そして、基端側の４個のセンタリングガイド部４３Ａと先端側の４個のセンタリングガイド部４３Ｂを、筒状体４１の軸方向視で該筒状体４１の周方向に関して互いに45度間隔をなす異なる位置にずらして形成している。

スプリングガイド４０は、図６〜図１２に示す如く、懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリング１３をガイドするガイド面４４Ａを備えた筒状スプリングガイド部４４が、筒状体４１の外周面の一部に凸状形成される。

筒状体４１を円形にする本実施例では、筒状体４１の円形をなす外周面の周方向複数カ所、本実施例では４カ所に、懸架スプリング１３の内周に対するスプリングガイド部４４を形成する（図６、図７、図９、図１２）。本実施例では、筒状体４１の各スプリングガイド部４４が筒状体４１の軸方向に沿うリブ状をなし、筒状体４１の相隣るリブ状スプリングガイド部４４に挟まれる部分にスリット部４５を開口している。スリット部４５は、筒状体４１の内周面の軸方向で、基端側のセンタリングガイド部４３Ａと先端側のセンタリングガイド部４３Ｂに挟まれる範囲に設けられている。

本実施例では、各リブ状スプリングガイド部４４を筒状体４１の軸方向に沿う基端側〜中間部に延在し、スプリングガイド部４４の懸架スプリング１３をガイドするガイド面４４Ａを筒状体４１の基端側に設け、スプリングガイド部４４のガイド面４４Ａに連なって先細り状をなす斜めテーパ面４４Ｂを筒状体４１の中間部に設ける。スプリングガイド部４４の斜めテーパ面４４Ｂは懸架スプリング１３の素線をスプリングガイド部４４の先端面に引っかけることなくそのガイド面４４Ａまわりにスムースに導く。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)スプリングガイド４０を構成する筒状体４１の内周面の一部に、該筒状体４１をダンパシリンダ１１の外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部４３を形成した。スプリングガイド４０は、ダンパシリンダ１１の外周に対し、筒状体４１の内周面の一部たるセンタリングガイド部４３で微小隙間を介し、又は隙間を介さなくても局部接触するに過ぎない。従って、スプリングガイド４０はダンパシリンダ１１の外周にセンタリングされながら、ダンパシリンダ１１の外周との接触面積を最小限に減縮し、スプリングガイド４０の全体がダンパシリンダ１１と一体の剛体をなす如くがない。これにより、懸架スプリング１３が伸縮時及び振動発生時に作用する横荷重により、懸架スプリング１３が横振れしてスプリングガイド４０のスプリングガイド部４４に衝突しても、その衝突力がスプリングガイド４０からダンパシリンダ１１の広い範囲に伝わって大きな異音を生ずるに至るおそれがない。

(b)スプリングガイド４０を構成する筒状体４１の外周面の一部に、懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリング１３をガイドするスプリングガイド部４４を形成した。筒状体４１の外周面の一部たるスプリングガイド部４４が懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介する。従って、油圧緩衝器１０の伸縮ストロークに伴なって伸縮する懸架スプリング１３に対してスプリングガイド部４４が付与するフリクションを最小限に抑えるものになり、油圧緩衝器１０の伸縮の作動性を阻害することなく、スプリングガイド部４４により懸架スプリング１３を安定的にガイドすることができる。また、懸架スプリング１３が伸縮時及び振動発生時に作用する横荷重により、懸架スプリング１３が横振れしてスプリングガイド４０のスプリングガイド部４４に擦れることによる異音（擦れ音）も低減できる。

(c)スプリングガイド４０は、１部品でセンタリングガイド部４３とスプリングガイド部４４を備えるものであり、簡素になる。

(d)前記スプリングガイド４０が前記筒状体４１の先端側の内周面に前述(a)のセンタリングガイド部４３を形成した。このセンタリングガイド部４３により、スプリングガイド４０はダンパシリンダ１１の外周にセンタリングされながら、ダンパシリンダ１１の外周との接触面積を最小限に減縮するものになる。

(e)前記スプリングガイド４０が前記筒状体４１の横断面を円形にし、該筒状体４１の円形をなす内周面の周方向複数カ所に、円筒状ダンパシリンダ１１の外周に対する前記センタリングガイド部４３を形成し、該筒状体４１の円形をなす外周面の周方向複数カ所に、懸架スプリング１３の内周に対する前記スプリングガイド部４４を形成した。従って、スプリングガイド４０を簡素な円形筒状体４１により構成し、上述(a)〜(d)を実現できる。

(f)前記筒状体４１の基端側と先端側の各内周面に前記センタリングガイド部４３を形成し、基端側のセンタリングガイド部４３Ａと先端側のセンタリングガイド部４３Ｂを該筒状体４１の軸方向視で該筒状体４１の周方向に関して互いに異なる位置に形成した。従って、筒状体４１の基端側と先端側の各センタリングガイド部４３Ａ、４３Ｂがダンパシリンダ１１の外周に対する接触面積を減縮しながら、ダンパシリンダ１１の中心軸に対する多数の放射方向で、筒状体４１の中心軸の倒れを防止できる。また、筒状体４１の内周面の軸方向に沿う基端側と先端側の双方にセンタリングガイド部４３Ａ、４３Ｂが凸状形成される筒状体４１を型成形するに際し、型抜き性が容易になる。

(g)前記筒状体４１の円形をなす外周面の周方向複数カ所に形成されるスプリングガイド部４４が該筒状体４１の軸方向に沿うリブ状をなし、該筒状体４１の相隣るリブ状スプリングガイド部４４に挟まれる部分にスリット部４５を開口した。従って、スプリングガイド４０を軽量化しながら、上述(e)、(f)を実現できる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

本発明は、ダンパシリンダにピストンロッドを挿入し、ダンパシリンダと、ピストンロッドのダンパシリンダから突出する部分との間に懸架スプリングを介装し、ダンパシリンダの外周に設けたスプリングガイドにより懸架スプリングの内周をガイドしてなる油圧緩衝器において、スプリングガイドが、ダンパシリンダの外周に挿着される筒状体からなり、該筒状体をダンパシリンダの外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部が該筒状体の内周面の一部に形成されるとともに、懸架スプリングの内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリングをガイドするスプリングガイド部が該筒状体の外周面の一部に形成されてなるものにした。これにより、油圧緩衝器において、スプリングガイドの簡素化を図り、スプリングガイドが懸架スプリングに付与するフリクションの発生を押えながら、スプリングガイドにより懸架スプリングを安定的にガイドすることができる。

１０ 油圧緩衝器
１１ ダンパシリンダ
１２ ピストンロッド
１３ 懸架スプリング
３０ スプリングガイド
３１ 筒状体
３３ センタリングガイド部
３４ スリット部
３５ ステアリングガイド部
４０ スプリングガイド
４１ 筒状体
４３ センタリングガイド部
４３Ａ 基端側のセンタリングガイド部
４３Ｂ 先端側のセンタリングガイド部
４４ スプリングガイド部
４５ スリット部

Claims (7)

1. ダンパシリンダにピストンロッドを挿入し、
   ダンパシリンダと、ピストンロッドのダンパシリンダから突出する部分との間に懸架スプリングを介装し、
   ダンパシリンダの外周に設けたスプリングガイドにより懸架スプリングの内周をガイドしてなる油圧緩衝器において、
   スプリングガイドが、ダンパシリンダの外周に挿着される筒状体からなり、
   該筒状体をダンパシリンダの外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部が該筒状体の内周面の周方向及び軸方向の一部に形成されるとともに、
   懸架スプリングの内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリングをガイドするスプリングガイド部が、該筒状体の軸方向視で該筒状体の内周面の周方向に間隔をなす複数位置の各部において、当該各部の軸方向の１ヵ所だけに形成されてなることを特徴とする油圧緩衝器。
2. 前記筒状体が基端に備えるフランジ部を懸架スプリングの端部とダンパシリンダに設けたばね受との間に挟持され、
   該筒状体の少なくとも先端側の内周面に前記センタリングガイド部を形成してなる請求項１に記載の油圧緩衝器。
3. 前記スプリングガイドが前記筒状体の横断面を角形にし、
   該筒状体の角形をなす各辺の内周平面が円筒状ダンパシリンダの外周に対する前記センタリングガイド部を形成し、
   該筒状体の角形をなす各角部の外周面が懸架スプリングの内周に対する前記スプリングガイド部を形成してなる請求項１又は２に記載の油圧緩衝器。
4. 前記筒状体の角形をなす各辺の基端側にはスリット部を開口し、該筒状体の各辺の先端側の内周平面にだけ前記センタリングガイド部を形成してなる請求項３に記載の油圧緩衝器。
5. 前記スプリングガイドが前記筒状体の横断面を円形にし、
   該筒状体の円形をなす内周面の周方向複数カ所に、円筒状ダンパシリンダの外周に対する前記センタリングガイド部を形成し、
   該筒状体の円形をなす外周面の周方向複数カ所に、懸架スプリングの内周に対する前記スプリングガイド部を形成してなる請求項１又は２に記載の油圧緩衝器。
6. 前記筒状体の基端側と先端側の各内周面に前記センタリングガイド部を形成し、基端側のセンタリングガイド部と先端側のセンタリングガイド部を該筒状体の軸方向視で該筒状体の周方向に関して互いに異なる位置に形成してなる請求項５に記載の油圧緩衝器。
7. 前記筒状体の円形をなす外周面の周方向複数カ所に形成されるスプリングガイド部が該筒状体の軸方向に沿うリブ状をなし、該筒状体の相隣るリブ状スプリングガイド部に挟まれる部分にスリット部を開口してなる請求項５又は６に記載の油圧緩衝器。

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