JP5405555B2 - 電源装置 - Google Patents
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Description
2 負荷
4 昇圧要求信号発生部
10 メインリレー
11 昇圧回路
13 CPU(制御部)
20 バイパスリレー(バイパス素子)
30 DC−DCコンバータ
100 電源装置
Q1 トランジスタ(第1スイッチング素子)
Q2 トランジスタ(第2スイッチング素子)
SW イグニッションスイッチ
Xa メインリレーのコイル
Ya メインリレーの接点
Xb バイパスリレーのコイル
Yb バイパスリレーの接点
Claims (5)
- 直流電源と負荷との間に設けられ、前記直流電源の電圧を昇圧して前記負荷へ供給する昇圧回路と、
前記直流電源と前記負荷との間に設けられ、前記昇圧回路に対してバイパス経路を構成するバイパス素子と、
前記昇圧回路の動作を制御する制御部と、
前記バイパス素子を第1駆動経路で駆動する第1スイッチング素子と、
前記バイパス素子を第2駆動経路で駆動する第2スイッチング素子と、
を備え、
外部から入力される第1信号に基づいて、前記第1スイッチング素子および第2スイッチング素子がONして、前記第1駆動経路および前記第2駆動経路により前記バイパス素子を駆動するとともに、前記制御部が前記昇圧回路を非動作状態とすることにより、前記直流電源から前記バイパス素子を介して前記負荷へ電圧を供給し、
外部から入力される第2信号に基づいて、前記第1スイッチング素子および第2スイッチング素子がOFFして、前記第1駆動経路および前記第2駆動経路による前記バイパス素子の駆動を停止するとともに、前記制御部が前記昇圧回路を動作状態とすることにより、前記直流電源から前記昇圧回路を介して前記負荷へ電圧を供給することを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前記バイパス素子は、コイルと接点とを有するバイパスリレーであり、
前記第1スイッチング素子は、前記バイパスリレーのコイルと直列に接続された第1トランジスタであり、
前記第2スイッチング素子は、前記第1トランジスタと並列に接続された第2トランジスタであることを特徴とする電源装置。 - 請求項2に記載の電源装置において、
前記第2信号に基づいて動作するメインリレーを更に備え、
前記昇圧回路と直列に前記メインリレーの接点が接続されており、
前記昇圧回路および前記メインリレーの接点に対して、前記バイパスリレーの接点が並列に接続されていることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の電源装置において、
前記第1スイッチング素子は、前記第1信号および前記第2信号に基づいて前記制御部が出力する制御信号によりON・OFFし、
前記第2スイッチング素子は、前記制御部を介さずに、前記第1信号および前記第2信号によりON・OFFすることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の電源装置において、
前記第1信号は、車両のイグニッションスイッチの操作に基づいて生成されるイグニッション信号であり、
前記第2信号は、車両がアイドリングストップ状態となった後、エンジンが再始動する際に生成される昇圧要求信号であることを特徴とする電源装置。
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