JP5387232B2 - スラッジ除去装置 - Google Patents
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Description
特許文献2には、槽(エンジンのオイルパン)の底部側壁にドレン孔(スラッジの排出口)を設け、槽内から液体(オイル)を排出した後、ドレン孔を開けてブレードを槽の底面に摺動させることで、スラッジをドレン孔から排出することが記載されている。この文献のスラッジ除去装置では、ドレン孔を塞ぐプラグ(栓と摘みが一体になった部材)がロッドを介してブレードに固定され、プラグの栓がドレン孔を塞ぎ、摘みが槽外に配置されている。このプラグの摘みを引き出して回転させることで、ドレン孔から栓が外れてブレードが動く機構になっている。
特許文献2に記載された方法では、槽内から液体を排出してからスラッジを排出するため、その間の設備停止に伴うコストアップが避けられないとともに、液体を一時的に受ける槽および送液設備が必要となることで設備コストも嵩む。すなわち、この方法は液体を回収して再利用する用途には向かない。
特許文献4に記載された方法では、格子状などに組まれた複数本のスラッジ吸引管を槽の底面全体に配置し、1本のスラッジ排出管に接続しているため、全てのスラッジ吸引管に形成された吸引孔の合計面積が、スラッジ排出管の断面積と比較して大幅に大きくなっている。これに伴って、十分な流速が得られず、スラッジの吸引力が低下して、吸引孔がつまり易くなる。
この発明の課題は、設備の大型化を伴わず、槽内の液体を入れたままで処理が行われ、設備コストが嵩まず、スラッジの除去効率が高い、スラッジ除去装置を提供することである。
図1および2に示すように、この実施形態のスラッジ除去装置は、槽1と、仕切り板2と、スラッジ吸引管3と、スラッジ排出管4と、スラッジ分離器5と、液体戻し配管6と、スラッジ取り出し管7と、スラッジ受け容器71と、液体導入配管8と、液体導出配管9と、ポンプ41,91とで構成されている。
スラッジ吸引管3の先端部33の先端は閉塞されていてもよいが、先端部33の先端付近でのスラッジの滞留や吸引孔31の詰まりを防止するために、先端部33の先端に開口を設けることが好ましい。
第1の部分11に導入された液体に含まれているスラッジは、第1の部分11の底部に沈降し、図3に示すように、沈降したスラッジ51は、ポンプ41の作動により吸引孔31から吸引されてスラッジ吸引管3内に入った後、スラッジ排出管4に入り、スラッジ分離器5に向かう。スラッジ分離器5でスラッジが除去された液体は、液体戻し配管6から槽1の第1の部分11に導入される。スラッジ分離器5で分離されたスラッジは、スラッジ取り出し管7から受け容器71に排出される。
10 側壁
11 第1の部分
12 第2の部分
13 液体導出口
2 仕切り板
3 スラッジ吸引管
31 吸引孔
32 基端部
33 先端部
34 中間部
4 スラッジ排出管
41 ポンプ
5 スラッジ分離器
51 スラッジ
6 液体戻し配管
7 スラッジ取り出し管
71 スラッジ受け容器
8 液体導入配管
9 液体導出配管
91 ポンプ
Claims (2)
- 内部が、底部から側壁の上端より低い位置まで立ち上がる仕切り板で、第1の部分と第2の部分とに仕切られている槽を有し、
第1の部分の底部側に、周面にスラッジを吸引する吸引孔を有するスラッジ吸引管が配置され、
前記スラッジ吸引管は、互いに平行な基端部および先端部と、これらを接続する中間部とからなり、
前記基端部が前記仕切り板に沿って配置され、前記先端部が前記基端部と平行に前記仕切り板から離れて配置され、前記中間部が槽の側壁に沿って配置され、
前記スラッジ吸引管の前記基端部に接続されたスラッジ排出管が槽外に配置され、スラッジ排出管に吸引ポンプが接続され、
前記第2の部分に液体導出口が形成されていることを特徴とするスラッジ除去装置。 - スラッジ吸引管に形成されている全ての吸引孔の合計面積は、スラッジ排出管の断面積の0.7倍以上1.4倍以下である請求項1記載のスラッジ除去装置。
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JP2009195536A JP5387232B2 (ja) | 2009-08-26 | 2009-08-26 | スラッジ除去装置 |
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