JP5379468B2 - 車高調整装置 - Google Patents
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Description
そして、ガイド部材とピストンの外筒との間に生じる摩擦抵抗を低減して、モータの負荷とエネルギ消費を軽減しつつも、駆動手段に置ける送り螺子機構を構成する雌螺子部は金属製のナットに形成されて強度が充分に確保されているので、螺子山が潰れたり、破断したりする事態が回避され、機能不全を招いてしまうことがない。
外筒がガイド部によってシリンダに対して回り止めされることで、ナットもシリンダに対して回り止めされ、ピストンおよびナットは、軸方向への移動のみが許容される。
2,6 バネ受
2a バネ受における筒部
2b バネ受における受部
3 アウターシェル
4 ロッド
5 ハウジング
5a ハウジングにおける筒体
5b ハウジングにおけるフランジ
10 シリンダ
10a シリンダ本体
10b 鍔
10c 拡径部
10d 腕
11 ピストン
11a ピストン本体
11b 外筒
12 管路
13 ナット
13a 雌螺子部
14 螺子軸
14a 雄螺子部
14b 螺子軸における基部
14c 螺子軸における軸部
14d 螺子軸におけるフランジ
14e 螺子軸におけるソケット
15 シールリング
16 ガイド部材
16a ガイド部材における大径筒
16b ガイド部材におけるガイド部
16c ガイド部材における中間筒
16d ガイド部材における段部
17 スラスト軸受
18 蓋
18a 蓋における段部
19 ブッシュ
20 ウォームホイール
20a ウォームホイールにおけるシャフト
21 歯車抑え
21a 歯車抑えにおける孔
22 ウォーム
D 油圧緩衝器
J ジャッキ室
L ポンプ室
M モータ
P ポンプ
S 懸架バネ
Claims (2)
- 車両の車軸と車体との間に介装される懸架バネの一端を支持するバネ受と、バネ受に対向するジャッキ室と、ジャッキ室へ作動流体を給排するポンプとを備え、ジャッキ室への作動流体の給排によりバネ受を懸架バネの伸縮方向に一致する方向に駆動して車高調整を行う車高調整装置において、ポンプは、シリンダと、シリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンで区画されるとともにジャッキ室へ連通されるポンプ室と、ピストンをシリンダに対して軸方向に駆動する駆動手段とを備え、上記ピストンは、樹脂製であって上記ポンプ室を区画するピストン本体と、同じく樹脂製であって上記ピストン本体の反ポンプ室側に設けられ、ガイド部材に挿入されて上記シリンダに対して回り止めされる外筒とを有し、駆動手段は、内周に雌螺子部を備えるとともに上記外筒内に固定される金属製の筒状のナットと、シリンダに対して回転自在に設けられて先端にナットの雌螺子部に螺合される雄螺子部を備えた螺子軸とでなる送り螺子機構を備えてなることを特徴とする車高調整装置。
- 上記外筒は、上記シリンダに固定される上記ガイド部材内に全周を摺接させて挿入され、当該ガイド部材によって上記シリンダに対して回り止めされることを特徴とする請求項1に記載の車高調整装置。
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