JP5379467B2 - 車高調整装置 - Google Patents
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Description
雄螺子部又は雌螺子部のいずれか一方の軸方向長さをポンプ室容積が最小となる状態でナットと螺子軸とが嵌合する嵌合長に等しくしたことを特徴とする。
また、雄螺子部又は雌螺子部のいずれか一方の軸方向長さは、ポンプ室の容積が最小となる状態でナットと螺子軸とが嵌合する嵌合長に等しくなるようにしているので、ナットおよび螺子軸の全長のうち、ピストンのストローク長に寄与しない無駄部分がなく、車高調整装置のコストを低減することができる。
2,6 バネ受
2a バネ受における筒部
2b バネ受における受部
3 アウターシェル
4 ロッド
5 ハウジング
5a ハウジングにおける筒体
5b ハウジングにおけるフランジ
10 シリンダ
10a シリンダ本体
10b 鍔
10c 拡径部
10d 腕
11 ピストン
12 管路
13 ナット
13a 雌螺子部
14 螺子軸
14a 雄螺子部
14b 螺子軸における基部
14c 螺子軸における軸部
14d 螺子軸におけるフランジ
14e 螺子軸におけるソケット
15 シールリング
16 ガイド部材
16a ガイド部材における大径筒
16b ガイド部材におけるガイド部
16c ガイド部材における中間筒
16d ガイド部材における段部
17 スラスト軸受
18 蓋
18a 蓋における段部
19 ブッシュ
20 ウォームホイール
20a ウォームホイールにおけるシャフト
21 歯車抑え
21a 歯車抑えにおける孔
22 ウォーム
D 油圧緩衝器
J ジャッキ室
L ポンプ室
M モータ
P ポンプ
S 懸架バネ
Claims (1)
- 車両の車軸と車体との間に介装される懸架バネの一端を支持するバネ受と、バネ受に対向するジャッキ室と、ジャッキ室へ作動流体を給排するポンプとを備え、ジャッキ室への作動流体の給排によりバネ受を懸架バネの伸縮方向に一致する方向に駆動して車高調整を行う車高調整装置において、ポンプは、シリンダと、シリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンで区画されるとともにジャッキ室へ連通されるポンプ室と、ピストンをシリンダに対して軸方向に駆動する駆動手段とを備え、駆動手段は、ピストンの反ポンプ室側に配置されてピストンを反ポンプ室側から支持し内周に雌螺子部を備えるとともにシリンダに対して回り止めされる筒状のナットと、シリンダに対して回転自在に設けられて先端にナットの雌螺子部に螺合される雄螺子部を備えた螺子軸とでなる送り螺子機構を備え、雄螺子部或いは雌螺子部のいずれか一方の螺子山数は、ポンプ室内圧力によって作用するせん断力に対抗するうえで必要となる強度を満足する最小数に設定され、且つ、
雄螺子部又は雌螺子部のいずれか一方の軸方向長さをポンプ室容積が最小となる状態でナットと螺子軸とが嵌合する嵌合長に等しくしたことを特徴とする車高調整装置。
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- 2008-12-24 JP JP2008326955A patent/JP5379467B2/ja active Active
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