JP5369421B2 - 樹脂組成物及び樹脂製品 - Google Patents
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Description
本発明は、樹脂組成物及びこの樹脂組成物を成形してなる樹脂製品に関するものである。
現在、ポリプロピレン樹脂からなる自動車の内外装用の樹脂製品は、製品肉厚が２ｍｍ以上のものが主流である。例えば、インストゥルメントパネルは３ｍｍ程度、バンパーは２．５〜３．５ｍｍ、その他の内装製品は２．２〜３ｍｍのものが多い。従って、これらの樹脂製品に用いられるポリプロピレン樹脂組成物の物性としては、流動性として、２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレート（ＭＦＲ）が３０ｇ／１０分以下、及び、剛性として、２３℃における曲げ弾性率が２５００ＭＰａ以下でも十分対応することができている。
しかし、最近、特に自動車用内外装樹脂製品の分野においては、コストダウン等の観点から、更なる薄肉化の要請がある。これらの樹脂製品の薄肉化を図るには、上記物性のポリプロピレン樹脂組成物では、対応することができなかった。
なお、ポリプロピレン樹脂組成物の剛性等の物性を向上させたものが特許文献１〜８に記載されているが、これらのポリプロピレン樹脂組成物でも、ポリプロピレン樹脂からなる自動車の内外装用の樹脂製品の薄肉化に十分対応することができないと考えられる。
特開平８−３０２１０８号公報
特開平９−８７４８１号公報
特開平７−３３９１９号公報
特開平９−７１７１２号公報
特開平１０−３２４７２５号公報
特開平１１−１８９７００号公報
特開平９−１２４８５７号公報
特開平８−１３４２８８号公報
一方、ポリプロピレン樹脂組成物の剛性及び耐衝撃性を向上させる手段として、ポリプロピレン樹脂組成物中に配合されているエラストマー成分を架橋剤等の添加により動的架橋して向上させることが提案されている（特許文献９）。しかし、このポリプロピレン樹脂組成物でも、ポリプロピレン樹脂からなる自動車の内外装用の樹脂製品の薄肉化に十分対応することができないと考えられる。
特開平７−３０４９１０号公報
そこで、本発明は、配合されているエラストマー成分を架橋剤を用いて動的架橋することにより、剛性及び耐衝撃性を向上させ、ポリプロピレン樹脂からなる自動車の内外装用の樹脂製品の薄肉化に対応できる樹脂組成物及びこの樹脂組成物からなる樹脂製品を提供することを目的とする。
Ａ．樹脂組成物
上記目的を達成するため、本発明の樹脂組成物は、
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが６０〜１２０ｇ／１０分であり、かつ、ＩＳＯ１７９に準拠して測定したシャルピー衝撃強度が３ｋＪ／ｍ２以上のエチレン−プロピレンブロック共重合体３０〜５５質量％と、
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが１０ｇ／１０分以上であり、かつ、ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上のホモポリプロピレン樹脂１０〜２５質量％と、
架橋剤により少なくとも一部が動的架橋されたエラストマー１０〜２０質量％と、
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定した平均粒径が８μｍ以下であるタルク２３〜３７質量％とからなり、
前記架橋剤の有効成分の添加量が前記エチレン−プロピレンブロック共重合体、前記ホモポリプロピレン樹脂、前記エラストマー及び前記タルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５質量部であり、
ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２８００〜３０５０ＭＰａであり、
かつ、ＩＳＯ１８０に準拠して測定した２３℃におけるアイゾット衝撃強度が２０〜２８．３ｋＪ／ｍ ２ 以上であり、
かつ、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが３０〜４７．３ｇ／１０分である。
上記目的を達成するため、本発明の樹脂組成物は、
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが６０〜１２０ｇ／１０分であり、かつ、ＩＳＯ１７９に準拠して測定したシャルピー衝撃強度が３ｋＪ／ｍ２以上のエチレン−プロピレンブロック共重合体３０〜５５質量％と、
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが１０ｇ／１０分以上であり、かつ、ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上のホモポリプロピレン樹脂１０〜２５質量％と、
架橋剤により少なくとも一部が動的架橋されたエラストマー１０〜２０質量％と、
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定した平均粒径が８μｍ以下であるタルク２３〜３７質量％とからなり、
前記架橋剤の有効成分の添加量が前記エチレン−プロピレンブロック共重合体、前記ホモポリプロピレン樹脂、前記エラストマー及び前記タルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５質量部であり、
ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２８００〜３０５０ＭＰａであり、
かつ、ＩＳＯ１８０に準拠して測定した２３℃におけるアイゾット衝撃強度が２０〜２８．３ｋＪ／ｍ ２ 以上であり、
かつ、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが３０〜４７．３ｇ／１０分である。
ここで、タルクに用いられている平均粒径は、レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定されたタルクの粒径の平均粒径Ｄ５０の値である。
また、樹脂組成物は、成形体の補強部位を除く部位の肉厚を２ｍｍ未満で成形できることが好ましい。
Ｂ．樹脂製品
上記目的を達成するために、本発明の樹脂製品は、上記樹脂組成物を成形してなる。
上記目的を達成するために、本発明の樹脂製品は、上記樹脂組成物を成形してなる。
本発明における各要素の態様を以下に例示する。
１．エチレン−プロピレンブロック共重合体（ｂ−ＰＰ）
エチレン−プロピレンブロック共重合体としては、特に限定はされないが、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレート（ＭＦＲ）が、６０ｇ／１０分未満では樹脂組成物の流動性が悪くなり、１２０ｇ／１０分を超えると樹脂組成物の耐衝撃性が悪くなる。好ましくは、８０〜１１０ｇ／１０分である。ＩＳＯ１７９に準拠して測定したシャルピー衝撃強度が、３ｋＪ／ｍ２未満では樹脂組成物の耐衝撃性が悪くなる。好ましくは、３．５ｋＪ／ｍ２以上である。
配合量としては、３０〜４０質量％であることがより好ましい。
エチレン−プロピレンブロック共重合体としては、特に限定はされないが、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレート（ＭＦＲ）が、６０ｇ／１０分未満では樹脂組成物の流動性が悪くなり、１２０ｇ／１０分を超えると樹脂組成物の耐衝撃性が悪くなる。好ましくは、８０〜１１０ｇ／１０分である。ＩＳＯ１７９に準拠して測定したシャルピー衝撃強度が、３ｋＪ／ｍ２未満では樹脂組成物の耐衝撃性が悪くなる。好ましくは、３．５ｋＪ／ｍ２以上である。
配合量としては、３０〜４０質量％であることがより好ましい。
２．ホモポリプロピレン樹脂（ｈ−ＰＰ）
ホモポリプロピレン樹脂としては、特に限定はされないが、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレート（ＭＦＲ）が、１０ｇ／１０分未満では樹脂組成物の流動性が悪くなる。好ましくは、１２ｇ／１０分以上である。ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が、２０００ＭＰａ未満では樹脂組成物の剛性が悪くなる。好ましくは、２３００ＭＰａ以上である。
配合量としては、１５〜２５質量％であることがより好ましい。
ホモポリプロピレン樹脂としては、特に限定はされないが、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレート（ＭＦＲ）が、１０ｇ／１０分未満では樹脂組成物の流動性が悪くなる。好ましくは、１２ｇ／１０分以上である。ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が、２０００ＭＰａ未満では樹脂組成物の剛性が悪くなる。好ましくは、２３００ＭＰａ以上である。
配合量としては、１５〜２５質量％であることがより好ましい。
３．エラストマー
エラストマーとしては、特に限定はされないが、一種又は二種以上のエチレン−αオレフィン共重合体ゴムであることが好ましい。ＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ（１＋４）１００℃）が、２０〜７５であることが好ましい。このムーニー粘度が２０未満では樹脂組成物の剛性・耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、３０〜７５ ＭＬ（１＋４）１００℃ である。また、動的架橋において架橋剤により少なくとも一部が架橋されている。
配合量としては、１３〜２０質量％であることがより好ましい。
エラストマーとしては、特に限定はされないが、一種又は二種以上のエチレン−αオレフィン共重合体ゴムであることが好ましい。ＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ（１＋４）１００℃）が、２０〜７５であることが好ましい。このムーニー粘度が２０未満では樹脂組成物の剛性・耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、３０〜７５ ＭＬ（１＋４）１００℃ である。また、動的架橋において架橋剤により少なくとも一部が架橋されている。
配合量としては、１３〜２０質量％であることがより好ましい。
ここで、動的架橋とは、溶融状態又は半溶融状態で混練しているときに、架橋することである。従って、架橋剤により少なくとも一部が動的架橋されたエラストマーとは、架橋剤の存在下で、他の原料成分（エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、タルク等）との混合物が、溶融状態又は半溶融状態となって、混練しているときに、少なくとも一部が架橋されたエラストマーである。
また、混練の方法については、特に限定はされず、ポリプロピレン樹脂の混練に通常使われる方法（装置）を用いることができ、具体的には、バンバリーミキサー、一軸スクリュ押出機、二軸スクリュ押出機等が例示できる。混練温度としては、添加される架橋剤によってもことなり、特に限定はされないが、１６０〜２４０℃であることが好ましい。混練時間としては、添加される架橋剤によってもことなり、特に限定はされないが、１〜１０分であることが好ましい。
４．エチレン−αオレフィン共重合体ゴム
エチレン−αオレフィン共重合体ゴムとしては、特に限定はされないが、エチレン−プロピレン共重合体ゴム（ＥＰＭ）、エチレン−ブテン共重合体ゴム（ＥＢＭ）、エチレン−オクテン共重合体ゴム（ＥＯＭ）又はエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）であることが好ましい。また、ＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ（１＋４）１００℃）が、２０〜７５であることが好ましい。このムーニー粘度が２０未満では樹脂組成物の剛性・耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、３０〜７５ ＭＬ（１＋４）１００℃ である。
エチレン−αオレフィン共重合体ゴムとしては、特に限定はされないが、エチレン−プロピレン共重合体ゴム（ＥＰＭ）、エチレン−ブテン共重合体ゴム（ＥＢＭ）、エチレン−オクテン共重合体ゴム（ＥＯＭ）又はエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）であることが好ましい。また、ＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ（１＋４）１００℃）が、２０〜７５であることが好ましい。このムーニー粘度が２０未満では樹脂組成物の剛性・耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、３０〜７５ ＭＬ（１＋４）１００℃ である。
５．架橋剤
架橋剤としては、エラストマーを架橋できるものであれば、特に限定はされないが、有機過酸化物、フェノール系架橋剤等が例示できる。
架橋剤の有効成分の添加量は、架橋剤の種類によってもことなるが、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５であり、０．０２質量部未満では、樹脂組成物の剛性が悪くなり、０．２５質量部を超えると、樹脂組成物の流動性及び耐衝撃性が悪くなる。
また、架橋剤の有効成分とは、エラストマーを架橋するために作用する化合物成分である。一般に入手可能な架橋剤には、取扱等の利便性を考慮して希釈剤（充填剤）を含むものがある。従って、このような希釈剤を含む一般に入手可能な架橋剤についての架橋剤の有効成分は、具体的には、このような架橋剤から希釈剤を除いた残りの成分である。
架橋剤としては、エラストマーを架橋できるものであれば、特に限定はされないが、有機過酸化物、フェノール系架橋剤等が例示できる。
架橋剤の有効成分の添加量は、架橋剤の種類によってもことなるが、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５であり、０．０２質量部未満では、樹脂組成物の剛性が悪くなり、０．２５質量部を超えると、樹脂組成物の流動性及び耐衝撃性が悪くなる。
また、架橋剤の有効成分とは、エラストマーを架橋するために作用する化合物成分である。一般に入手可能な架橋剤には、取扱等の利便性を考慮して希釈剤（充填剤）を含むものがある。従って、このような希釈剤を含む一般に入手可能な架橋剤についての架橋剤の有効成分は、具体的には、このような架橋剤から希釈剤を除いた残りの成分である。
５−１．有機過酸化物
有機過酸化物としては、特に限定はされないが、ベンゾイルパーオキサイド、１，１−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−３，３，５−トリメチルシクロヘキサン、ｎ−ブチル４，４’−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）バレレート、ジクミルパーオキサイド、ｔ−ブチルパーオキシベンゾエート、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、α、α’−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ジイソプロピルベンゼン、２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３、ｔ−ブチルパーオキシクメン等が例示できる。
架橋剤としての有機過酸化物の有効成分の添加量は、種類によってもことなるが、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．１６質量部であることが好ましく、０．０２質量部未満では、樹脂組成物の剛性が悪くなり、０．１６質量部を超えると、樹脂組成物の流動性及び耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、０．０４〜０．１６質量部であり、さらに好ましくは、０．０４〜０．１２質量部である。
有機過酸化物としては、特に限定はされないが、ベンゾイルパーオキサイド、１，１−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−３，３，５−トリメチルシクロヘキサン、ｎ−ブチル４，４’−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）バレレート、ジクミルパーオキサイド、ｔ−ブチルパーオキシベンゾエート、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、α、α’−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ジイソプロピルベンゼン、２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３、ｔ−ブチルパーオキシクメン等が例示できる。
架橋剤としての有機過酸化物の有効成分の添加量は、種類によってもことなるが、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．１６質量部であることが好ましく、０．０２質量部未満では、樹脂組成物の剛性が悪くなり、０．１６質量部を超えると、樹脂組成物の流動性及び耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、０．０４〜０．１６質量部であり、さらに好ましくは、０．０４〜０．１２質量部である。
５−２．フェノール系架橋剤
フェノール系架橋剤としては、特に限定はされないが、アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂、臭素化アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂等が例示できる。
フェノール系架橋剤の有効成分の添加量は、種類によってもことなるが、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０５〜０．２５質量部であることが好ましく、０．０５質量部未満では、樹脂組成物の剛性が悪くなり、０．２５質量部を超えると、樹脂組成物の流動性及び耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、０．１〜０．２５質量部であり、さらに好ましくは、０．１〜０．２質量部である。
フェノール系架橋剤としては、特に限定はされないが、アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂、臭素化アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂等が例示できる。
フェノール系架橋剤の有効成分の添加量は、種類によってもことなるが、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０５〜０．２５質量部であることが好ましく、０．０５質量部未満では、樹脂組成物の剛性が悪くなり、０．２５質量部を超えると、樹脂組成物の流動性及び耐衝撃性が悪くなる。より好ましくは、０．１〜０．２５質量部であり、さらに好ましくは、０．１〜０．２質量部である。
５−３．架橋助剤
架橋剤に加えて、必要に応じて架橋助剤を添加してもよいし、添加しなくてもよい。
架橋剤に加えて、必要に応じて架橋助剤を添加してもよいし、添加しなくてもよい。
６．タルク
タルクの配合量が、２３質量％未満では樹脂組成物の剛性が悪くなり、３７質量％を超えると樹脂組成物の耐衝撃性及び流動性が悪くなる。より好ましくは、２５〜３５質量％である。
タルクの配合量が、２３質量％未満では樹脂組成物の剛性が悪くなり、３７質量％を超えると樹脂組成物の耐衝撃性及び流動性が悪くなる。より好ましくは、２５〜３５質量％である。
また、タルクとしては、特に限定はされないが、配合されるタルクの種類（平均粒径）によって、樹脂組成物の剛性、耐衝撃性、流動性等の物性が変化することから、レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定した平均粒径が、８μｍ以下であり、より好ましくは、５μｍ以下である。
７．その他の添加剤
本発明の目的を損なわない範囲で、酸化防止剤、光安定剤、滑剤、可塑剤、着色剤、分散剤、難燃剤等の添加剤を、配合することができる。
本発明の目的を損なわない範囲で、酸化防止剤、光安定剤、滑剤、可塑剤、着色剤、分散剤、難燃剤等の添加剤を、配合することができる。
８．成形方法
上記樹脂組成物を用いて樹脂製品を成形する方法としては、特に限定はされないが、射出成形、押出成形、プレス成形、ブロー成形等が例示できる。
上記樹脂組成物を用いて樹脂製品を成形する方法としては、特に限定はされないが、射出成形、押出成形、プレス成形、ブロー成形等が例示できる。
９．樹脂製品の用途
樹脂製品の用途としては、特に限定はされないが、バンパー、カウルルーバ等の自動車の外装製品や、インストゥルメントパネル、フロントピラー、コンソール、センタクラスタ、デッキサイドトリム等の自動車の内装製品等が例示できる。
樹脂製品の用途としては、特に限定はされないが、バンパー、カウルルーバ等の自動車の外装製品や、インストゥルメントパネル、フロントピラー、コンソール、センタクラスタ、デッキサイドトリム等の自動車の内装製品等が例示できる。
１０．成形体の補強部位を除く部位
補強部位とは、成形体の全体の厚さを増すことなく必要な強度をだすために、成形体（樹脂製品）の用途や形状等に応じた要所要所に設けられる補強リブ、厚肉部等をいう。よって、成形体の補強部位を除く部位とは、この補強部位を除く、成形体の部位である。
成形体の補強部位を除く部位の厚さは、成形体（樹脂製品）の用途や形状等によっても異なるが、例えば自動車用内外装樹脂製品の場合には２ｍｍ未満とすることが好ましく（より好ましくは１．８ｍｍ以下）、また、本発明の樹脂組成物であればその厚さを実現可能である。例えば、バンパー、インストゥルメントパネルでは同部位の厚さを１．６〜１．９ｍｍとし、ドアトリム等のその他の内装樹脂製品では同部位の厚さを１．０〜１．７ｍｍとする等である。また、内外装製品の用途によっては同部位の厚さを１．０ｍｍ以下とすることも可能である。
補強部位とは、成形体の全体の厚さを増すことなく必要な強度をだすために、成形体（樹脂製品）の用途や形状等に応じた要所要所に設けられる補強リブ、厚肉部等をいう。よって、成形体の補強部位を除く部位とは、この補強部位を除く、成形体の部位である。
成形体の補強部位を除く部位の厚さは、成形体（樹脂製品）の用途や形状等によっても異なるが、例えば自動車用内外装樹脂製品の場合には２ｍｍ未満とすることが好ましく（より好ましくは１．８ｍｍ以下）、また、本発明の樹脂組成物であればその厚さを実現可能である。例えば、バンパー、インストゥルメントパネルでは同部位の厚さを１．６〜１．９ｍｍとし、ドアトリム等のその他の内装樹脂製品では同部位の厚さを１．０〜１．７ｍｍとする等である。また、内外装製品の用途によっては同部位の厚さを１．０ｍｍ以下とすることも可能である。
本発明によれば、配合されているエラストマー成分を架橋剤を用いて動的架橋することにより、剛性及び耐衝撃性を向上させ、ポリプロピレン樹脂からなる自動車の内外装用の樹脂製品の薄肉化に対応できる樹脂組成物及びこの樹脂組成物からなる樹脂製品を提供することができる。
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが６０〜１２０ｇ／１０分であり、かつ、ＩＳＯ１７９に準拠して測定したシャルピー衝撃強度が３ｋＪ／ｍ２以上のエチレン−プロピレンブロック共重合体３０〜５５質量％と、
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが１０ｇ／１０分以上であり、かつ、ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上のホモポリプロピレン樹脂１０〜２５質量％と、
一種又は二種以上のＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度が２０〜７５であるエチレン−αオレフィン共重合体ゴムであり、架橋剤により少なくとも一部が動的架橋されたエラストマー１０〜２０質量％と、
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定した平均粒径が８μｍ以下であるタルク２３〜３７質量％とからなり、
架橋剤の有効成分の添加量がエチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５質量部であり、
ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２８００ＭＰａ以上であり、
かつ、ＩＳＯ１８０に準拠して測定した２３℃におけるアイゾット衝撃強度が２０ｋＪ／ｍ２以上であり、
かつ、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが３０ｇ／１０分以上である樹脂組成物。
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが１０ｇ／１０分以上であり、かつ、ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上のホモポリプロピレン樹脂１０〜２５質量％と、
一種又は二種以上のＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度が２０〜７５であるエチレン−αオレフィン共重合体ゴムであり、架橋剤により少なくとも一部が動的架橋されたエラストマー１０〜２０質量％と、
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定した平均粒径が８μｍ以下であるタルク２３〜３７質量％とからなり、
架橋剤の有効成分の添加量がエチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５質量部であり、
ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２８００ＭＰａ以上であり、
かつ、ＩＳＯ１８０に準拠して測定した２３℃におけるアイゾット衝撃強度が２０ｋＪ／ｍ２以上であり、
かつ、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが３０ｇ／１０分以上である樹脂組成物。
本発明の樹脂組成物は、図１に示すような、インストゥルメントパネル１０等に用いられるものである。
本発明の実施例として、下記の表１に示す１５種類の配合で物性の測定を行った。また、比較例として、下記の表２に示す１２種類の配合で物性の測定を行った。各表の配合の欄における各原料成分の配合量の単位は質量％である。但し、架橋剤については、エチレン−プロピレンブロック共重合体、ホモポリプロピレン樹脂、エラストマー及びタルクの合計量１００質量部に対しての質量部である。
本発明の実施例又は比較例の原料成分には、物性が異なる６種類のエチレン−プロピレンブロック共重合体（ｂ−ＰＰ）、物性が異なる３種類のホモポリプロピレン樹脂（ｈ−ＰＰ）、エチレン−αオレフィン共重合体ゴムは、エチレン−プロピレン共重合体ゴム（ＥＰＭ）とムーニー粘度が異なる２種類のエチレン−ブテン共重合体ゴム（ＥＢＭ）とエチレン−オクテン共重合体ゴム（ＥＯＭ）とエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）の５種類、平均粒径が異なる３種類（４．４μｍ、６．２μｍ、８．１μｍ）のタルクを用いた。また、架橋剤は、有機過酸化物として、α、α’−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ジイソプロピルベンゼンである日本油脂社の商品名「パーブチルＰ４０」（有効成分：４０質量％）と、フェノール系架橋剤として、臭素化アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂である田岡化学工業社の商品名「タッキロール２５０−Ｉ」を用いた。
各試料は二軸スクリュ押出機を用いて設定温度１６０〜２００℃で混練し、混練の途中で架橋剤を添加することでエラストマーの動的架橋を行った。
例えば、実施例２については、樹脂の原料成分（エチレン−プロピレンブロック共重合体３５質量％とホモポリプロピレン樹脂２０質量％とエチレン−オクテン共重合体ゴム１３質量％）と共に、平均粒径４．４μｍであるタルク２０質量％をＬ／Ｄが８０、設定温度１６０〜２００℃の二軸スクリュ押出機に投入（元込め）し、混合途中に残りのタルク１２質量％と０．２質量部（有効成分量が０．０８質量部）の「パーブチルＰ４０」をサイドフィードより投入し混練（動的架橋）した。
例えば、実施例２については、樹脂の原料成分（エチレン−プロピレンブロック共重合体３５質量％とホモポリプロピレン樹脂２０質量％とエチレン−オクテン共重合体ゴム１３質量％）と共に、平均粒径４．４μｍであるタルク２０質量％をＬ／Ｄが８０、設定温度１６０〜２００℃の二軸スクリュ押出機に投入（元込め）し、混合途中に残りのタルク１２質量％と０．２質量部（有効成分量が０．０８質量部）の「パーブチルＰ４０」をサイドフィードより投入し混練（動的架橋）した。
本発明の実施例及び比較例のそれぞれの物性は以下のようにして測定した。
（１）メルトフローレート（ＭＦＲ）
ＩＳＯ１１３３に準拠して、試験温度が２３０℃、試験荷重が２１．２Ｎの条件で測定を行った。
ＩＳＯ１１３３に準拠して、試験温度が２３０℃、試験荷重が２１．２Ｎの条件で測定を行った。
（２）曲げ弾性率
ＩＳＯ１７８に準拠して、測定を行った。
ＩＳＯ１７８に準拠して、測定を行った。
（３）アイゾット衝撃強度
ＩＳＯ１８０に準拠して、深さ２ｍｍのノッチを設けた試験片を使用、温度２３℃の条件で測定を行った。
ＩＳＯ１８０に準拠して、深さ２ｍｍのノッチを設けた試験片を使用、温度２３℃の条件で測定を行った。
本発明の実施例又は比較例に用いた６種類のエチレン−プロピレンブロック共重合体（ｂ−ＰＰ）の物性（メルトフローレート（ＭＦＲ）とシャルピー衝撃強度）を次の表３に示す。
本発明の実施例又は比較例に用いた３種類のホモポリプロピレン樹脂（ｈ−ＰＰ）の物性（メルトフローレート（ＭＦＲ）と曲げ弾性率）を次の表４に示す。
本発明の実施例又は比較例に用いた各原料成分の物性の測定条件を以下に示す。
（ａ）メルトフローレート（ＭＦＲ）
ＩＳＯ１１３３に準拠し、試験温度が２３０℃、試験荷重が２１．２Ｎである。
ＩＳＯ１１３３に準拠し、試験温度が２３０℃、試験荷重が２１．２Ｎである。
（ｂ）曲げ弾性率
ＩＳＯ１７８に準拠した。
ＩＳＯ１７８に準拠した。
（ｃ）シャルピー衝撃強度
ＩＳＯ１７９に準拠し、深さ２ｍｍのノッチを設けた試験片を使用した。
ＩＳＯ１７９に準拠し、深さ２ｍｍのノッチを設けた試験片を使用した。
（ｄ）ムーニー粘度
ＩＳＯ６６７に準拠し、ロータの形状がＬ形、予熱時間が１分、ロータの回転時間が４分、試験温度が１００℃である。
ＩＳＯ６６７に準拠し、ロータの形状がＬ形、予熱時間が１分、ロータの回転時間が４分、試験温度が１００℃である。
（ｅ）平均粒径
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により粒径を測定し、平均粒径Ｄ５０を求めた。
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により粒径を測定し、平均粒径Ｄ５０を求めた。
以上の結果より、全ての実施例は、ポリプロピレン樹脂からなる自動車の内外装用の樹脂製品の薄肉化に対応できる樹脂組成物に要求される、高流動性（高いＭＦＲ）、高剛性（高い曲げ弾性率）及び高耐衝撃性（高いアイゾット衝撃強度）を確保することができた。
本実施例の樹脂組成物を用いて、補強部位を除く部位の肉厚を１．０ｍｍとした、デッキサイドトリム、インストゥルメントパネル、バンパー等を次の成形条件で成形することができた。
・射出成形機：東芝社の商品名「ＩＳ１８００」
・金型温度：２５℃（油温）
・成形温度：２００〜２４０℃
・射出圧力：射出時、１６５０ｋｇｆ／ｃｍ２（１６２ＭＰａ）
保持時、８５０ｋｇｆ／ｃｍ２(８３．３ＭＰａ）
・射出時間：１５秒
・冷却時間：２５秒
・射出成形機：東芝社の商品名「ＩＳ１８００」
・金型温度：２５℃（油温）
・成形温度：２００〜２４０℃
・射出圧力：射出時、１６５０ｋｇｆ／ｃｍ２（１６２ＭＰａ）
保持時、８５０ｋｇｆ／ｃｍ２(８３．３ＭＰａ）
・射出時間：１５秒
・冷却時間：２５秒
また、これらの樹脂製品は、製品としての性能（サーマルショック、剛性感、落球衝撃）を満たすことができた。
なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
１０ インストゥルメントパネル
Claims (4)
- ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが６０〜１２０ｇ／１０分であり、かつ、ＩＳＯ１７９に準拠して測定したシャルピー衝撃強度が３ｋＪ／ｍ２以上のエチレン−プロピレンブロック共重合体３０〜５５質量％と、
ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが１０ｇ／１０分以上であり、かつ、ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上のホモポリプロピレン樹脂１０〜２５質量％と、
架橋剤により少なくとも一部が動的架橋されたエラストマー１０〜２０質量％と、
レーザー回折散乱式粒度分布測定法により測定した平均粒径が８μｍ以下であるタルク２３〜３７質量％とからなり、
前記架橋剤の有効成分の添加量が前記エチレン−プロピレンブロック共重合体、前記ホモポリプロピレン樹脂、前記エラストマー及び前記タルクの合計量１００質量部に対し、０．０２〜０．２５質量部であり、
ＩＳＯ１７８に準拠して測定した曲げ弾性率が２８００〜３０５０ＭＰａであり、
かつ、ＩＳＯ１８０に準拠して測定した２３℃におけるアイゾット衝撃強度が２０〜２８．３ｋＪ／ｍ ２ であり、
かつ、ＩＳＯ１１３３に準拠して測定した２３０℃、２１．２Ｎにおけるメルトフローレートが３０〜４７．３ｇ／１０分である樹脂組成物。 - 前記エラストマーが、一種又は二種以上のエチレン−αオレフィン共重合体ゴムであり、
前記エチレン−αオレフィン共重合体ゴムが、エチレン−プロピレン共重合体ゴム、エチレン−ブテン共重合体ゴム、エチレン−オクテン共重合体ゴム又はエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合体ゴムであり、かつ、ＩＳＯ６６７に準拠して測定したロータの形状Ｌ形、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃におけるムーニー粘度が２０〜７５である請求項１記載の樹脂組成物。 - 成形体の補強部位を除く部位の肉厚を２ｍｍ未満で成形できる請求項１又は２記載の樹脂組成物。
- 請求項１〜３のいずれか一項に記載の樹脂組成物を成形してなる樹脂製品。
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