JP5351263B2 - 変圧器 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る車両の正面図である。図2は、本発明の第1の実施の形態に係る車両の側面図である。図3は、本発明の第1の実施の形態に係る車両の上面図である。
図4を参照して、変圧器101は、変圧部1と、冷却部21とを備える。変圧部1は、コイル13と、鉄心14と、タンク15と、ポンプ17と、配管P1,P2,P3とを含む。冷却部21は、複数の冷却配管2と、共通配管CP1とを含む。
図11を参照して、変圧器101では、変圧部1側の冷却配管2の配置間隔を大きくし、また、車両の床3側の冷却配管2の配置間隔を大きくすることにより、地面41から車両の床3への方向に上昇する空気が、車両の床3付近において滞留すること、および車両の床3付近へ到達する前に水平方向に変圧器101外へ逃げることの両方を防ぐことができる。すなわち、地面41から車両の床3への方向に上昇する空気の流れを図8に示す矢印W1およびW2から矢印W5のように改善することができる。
本実施の形態は、第1の実施の形態に係る変圧器と比べて冷却配管の配列を変更した変圧器に関する。以下で説明する内容以外は第1の実施の形態に係る変圧器と同様である。
本実施の形態は、第1の実施の形態に係る変圧器と比べて冷却配管の断面形状を変更した変圧器に関する。以下で説明する内容以外は第1の実施の形態に係る変圧器と同様である。
本実施の形態は、第3の実施の形態に係る変圧器と比べて冷却部の構造を変更した変圧器に関する。以下で説明する内容以外は第3の実施の形態に係る変圧器と同様である。
Claims (10)
- 車両(201)に搭載するための変圧器であって、
前記車両(201)の床(3)下に取り付けられ、鉄心(14)およびコイル(13)を収容し、かつ絶縁液体(16)を収容することにより、前記鉄心(14)および前記コイル(13)を前記絶縁液体(16)で浸すためのタンク(15)と、
前記タンク(15)から流れ込んだ前記絶縁液体(16)を空冷して前記タンク(15)へ戻すための冷却部(21,22,23,24)とを備え、
前記冷却部(21,22,23,24)は、前記車両(201)の床(3)に相対的に近い領域における間隔が、前記車両(201)の床(3)から相対的に遠い領域における間隔よりも大きくなるように互いに間隔を隔てて配列された複数の配管(2)を含む変圧器。 - 前記冷却部(21,22,23,24)は、さらに、前記タンク(15)に相対的に近い領域における間隔が、前記タンク(15)から相対的に遠い領域における間隔よりも大きくなるように互いに間隔を隔てて配列された複数の配管(2)を含む請求項1に記載の変圧器。
- 前記複数の配管(2)の各々は、長手方向と短手方向とを有する断面形状を有する請求項1に記載の変圧器。
- 前記複数の配管(2)の各々は、前記車両(201)の進行方向に沿って延びる第1部分(7)を有し、前記第1部分(7)において前記長手方向が鉛直方向に一致し、前記短手方向が水平方向に一致するように設けられている請求項3に記載の変圧器。
- 前記複数の配管(2)の各々は、前記車両(201)の進行方向と交差する方向に沿って延びる第2部分(8)を有し、
前記複数の配管(2)の各々は、前記第2部分(8)において前記短手方向が鉛直方向に一致し、前記長手方向が水平方向に一致するように設けられている請求項3に記載の変圧器。 - 前記複数の配管(2)の各々は、前記車両(201)の進行方向に沿って延びる第1部分(7)および前記車両(201)の進行方向と交差する方向に沿って延びる第2部分(8)を有し、
前記冷却部(24)は、さらに、
前記複数の配管(2)の前記第1部分(7)および前記第2部分(8)を接続する共通配管(CP2)を含む請求項1に記載の変圧器。 - 前記複数の配管(2)は、前記第1部分(7)の総数と前記第2部分(8)の総数とが異なるように設けられている請求項6に記載の変圧器。
- 鉄心(14)およびコイル(13)を収容し、かつ絶縁液体(16)を収容することにより、前記鉄心(14)および前記コイル(13)を前記絶縁液体(16)で浸すためのタンク(15)と、
前記タンク(15)から流れ込んだ前記絶縁液体(16)を空冷して前記タンク(15)へ戻すための冷却部(21,22,23,24)とを備え、
前記冷却部(21,22,23,24)は、前記タンク(15)に相対的に近い領域における間隔が、前記タンク(15)から相対的に遠い領域における間隔よりも大きくなるように互いに間隔を隔てて配列された複数の配管(2)を含む変圧器。 - 車両(201)に搭載するための変圧器であって、
鉄心(14)およびコイル(13)を収容し、かつ絶縁液体(16)を収容することにより、前記鉄心(14)および前記コイル(13)を前記絶縁液体(16)で浸すためのタンク(15)と、
互いに間隔を隔てて配列されかつ前記タンク(15)から流れ込んだ前記絶縁液体(16)を空冷して前記タンク(15)へ戻すための複数の配管(2)を含む冷却部(23,24)とを備え、
前記複数の配管(2)の各々は、長手方向と短手方向とを有する断面形状を有し、前記車両(201)の進行方向に沿って延びる第1部分(7)を有し、かつ前記第1部分(7)において前記長手方向が鉛直方向に一致し、前記短手方向が水平方向に一致するように設けられ、
前記複数の配管(2)の各々は、さらに、前記車両(201)の進行方向と交差する方向に沿って延びる第2部分(8)を有し、前記第2部分(8)において前記短手方向が鉛直方向に一致し、前記長手方向が水平方向に一致するように設けられている変圧器。 - 車両(201)に搭載するための変圧器であって、
鉄心(14)およびコイル(13)を収容し、かつ絶縁液体(16)を収容することにより、前記鉄心(14)および前記コイル(13)を前記絶縁液体(16)で浸すためのタンク(15)と、
互いに間隔を隔てて配列されかつ前記タンク(15)から流れ込んだ前記絶縁液体(16)を空冷して前記タンク(15)へ戻すための複数の配管(2)を含む冷却部(23,24)とを備え、
前記複数の配管(2)の各々は、長手方向と短手方向とを有する断面形状を有し、前記車両(201)の進行方向に沿って延びる第1部分(7)を有し、かつ前記第1部分(7)において前記長手方向が鉛直方向に一致し、前記短手方向が水平方向に一致するように設けられ、
前記複数の配管(2)の各々は、さらに、前記車両(201)の進行方向と交差する方向に沿って延びる第2部分(8)を有し、
前記冷却部(24)は、さらに、
前記複数の配管(2)の前記第1部分(7)および前記第2部分(8)を接続する共通配管(CP2)を含む変圧器。
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